雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)lng供給系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化及其工作特性的仿真分析(1)

1、江蘇科技大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生論文摘要論文題目雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG供給系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化及其工作特性的仿真分析研究方向船舶輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)的性能分析與優(yōu)化學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋工程研究生姓名吳娜導(dǎo)師姓名肖民填表時(shí)間2016年6月14日學(xué)號(hào)：號(hào)：139210019文摘：天然氣以其巨大的儲(chǔ)備量，成為我國(guó)在未來21世紀(jì)重要的發(fā)動(dòng)機(jī)可替代燃料。目前在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)μ烊粴獾倪\(yùn)用多處于氣態(tài)形式，存在充氣效率低下，結(jié)構(gòu)布置復(fù)雜，爆震可能性高等問題。LNG缸內(nèi)液態(tài)直

2、噴不僅能夠可以很好的解決這一類問題，還能有利于稀薄燃燒，在燃燒過程中釋放大量冷能，顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能，目前還處于理論研究階段。其所對(duì)應(yīng)的LNG燃料供給系統(tǒng)的開發(fā)是該理論實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)。在現(xiàn)有的缸內(nèi)液態(tài)直噴燃料供給方式中，高壓共軌系統(tǒng)以其無法比擬的優(yōu)勢(shì)——極高的噴射壓力和柔性的控制策略，為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升留下了巨大空間。高壓共軌系統(tǒng)在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用方面存在軌壓波動(dòng)性大的問題，降低軌壓波動(dòng)性也是目前高壓共軌系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一。本文主

3、要目的是優(yōu)化某中速柴油LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG電控共軌式燃料供給系統(tǒng)，解決其目前存在的軌壓波動(dòng)量范圍較大和建立目標(biāo)軌壓時(shí)間較長(zhǎng)的問題，提高整個(gè)系統(tǒng)的控制精度。本文是以控制軌壓波動(dòng)為目標(biāo)，對(duì)某中速柴油LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG電控共軌式燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。利用AMESim軟件，根據(jù)燃料供給系統(tǒng)內(nèi)高壓泵、共軌管、噴射器的原理結(jié)構(gòu)對(duì)LNG電控共軌式燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行建模，并修改原來系統(tǒng)的模型。計(jì)算并分析高壓泵各個(gè)關(guān)鍵影響參數(shù)對(duì)供油特性的影響

4、和對(duì)共軌管內(nèi)壓力變化規(guī)律的影響。同時(shí)為該柴油LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與之匹配的電子控制單元(ECU)。確定LNG柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射系統(tǒng)ECU的控制策略和算法，并在仿真軟件中對(duì)控制策略進(jìn)行模擬，分析不同控制參數(shù)對(duì)軌壓的影響，提高整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)的控制精度。本文經(jīng)過對(duì)比分析，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：第一，供油相位改變對(duì)軌壓的波動(dòng)相位影響更加明顯，其中供油起始位置為5度，65度時(shí)，軌壓波動(dòng)幅度較小，但是供油相位對(duì)于供油特性的影響較小；第二，柱塞