淺談汽車天然氣改裝畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　題 目： 淺談汽車天然氣改裝 </p><p>　　院 部： 現(xiàn)代汽車學院 </p><p>　　專 業(yè)： 汽車電工電子 </p><p>　　學

2、 號： ——————————</p><p>　　學生姓名： </p><p>　　指導教師： </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　轎車

3、是當今社會的重要交通工具，也是國際上備受重視的產(chǎn)業(yè)。如何使轎車更安全，更清潔，更舒適地滿足人們的需求，一直是轎車設計師的加實用的新能源汽車！比如：電動汽車、太陽能汽車、天然氣汽車等等。在此主要談一下有關汽車中天然氣的改裝！人們對燃氣汽車寄予厚望本是順理成章的事。但是，就深圳市的情況而言，一段時期以來，某些單位和個人，通過各種形式，包括利用新聞媒體向人們展示了一個包治百病的簡單藥方一將絕大部分汽車改成燃氣汽車就可以徹底解決城市大氣污染問題

4、了。如果僅僅是一種觀點的宣傳，也就不值得在這里小題大做了，問題是這種觀點在有形無形當中影響著政府的決策，有著潛在的危害性。</p><p>　　簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國得到了推廣應用。</p><p&

5、gt;　　我國目前推廣應用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今后還將大力推廣應用用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20mpa左右?？蓪⑻烊粴饨?jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)過多級加壓制得，其使用時的狀態(tài)為氣體。 關鍵詞：天然氣汽車 性能 安裝 發(fā)展前景</p><p>　　Car on natural gas modification</

6、p><p><b>　　Abstract：</b></p><p>　　The car is the society's important traffic tools, also is the international attention industry. How to make cars safer, cleaner, more comfortable t

7、o meet the demands of the people, has been the car designers with practical new energy vehicle! For example: electric vehicles and solar car, natural gas cars and so on. In the main word about cars in natural gas modifie

8、d! People have high hopes for gas car this is normal. But, shenzhen case, a period, some units and individuals, through various forms</p><p>　　Say simply, natural gas car is based on natural gas as fuel gas

9、fuel a car. The methane gas is in commonly 90% above, is a kind of very good car engine fuel. At present, the gas was recognized as the world is the most realistic and more mature technology of gasoline, diesel vehicle o

10、f alternative fuel gas car has set up a file in the world and China got widely application.</p><p>　　Our country at present the application is respectively compressed natural gas or oil burning compressed

11、 natural gas-gasoline and fuel car, hereinafter referred to as CNG cars, future will energetically applied in a single fuel gas cars. Compressed natural gas pressure in general about 20 mpa. But will natural gas purifica

12、tion processing after dehydration, desulfurization, after a multi-stage add to suppress, its use of state for gas.</p><p>　　Keywords: natural gas vehicle performance installation development prospects&

13、lt;/p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 天然氣汽車改裝的概述- 1 -</p><p>　　1.1相關術語- 1 -</p><p>　　1.2天然氣汽車的分類- 2 -</p><p>　　1.3天然氣汽車的基礎知識- 3 -</p>

14、<p>　　1.4天然氣汽車的結構簡介- 3 -</p><p>　　1.5天然氣汽車的主要技術技能- 4 -</p><p>　　第二章 天然氣汽車的特點及性能- 4 -</p><p>　　2.1、安全性能- 4 -</p><p>　　2.2、動力性能- 5 -</p><p>　　2.3、

15、經(jīng)濟性能- 5 -</p><p>　　2.4、排放性能- 5 -</p><p>　　2.5、續(xù)駛里程- 5 -</p><p>　　第三章 天然氣汽車的安裝- 5 -</p><p>　　3.1車用壓縮天然氣裝置的工作原理- 5 -</p><p>　　3.2天然氣汽車改裝- 6 -</p>

16、;<p>　　3.3天然氣汽車的調試與使用- 9 -</p><p>　　第四章 天然氣汽車的發(fā)展前景- 13 -</p><p>　　4.1汽車天然氣裝置改裝的優(yōu)缺點- 13 -</p><p>　　4.2加氣站后續(xù)服務- 15 -</p><p>　　4.2.1 CNG汽車加氣站基礎知識：- 15 -</p

17、><p>　　4.2.2加氣站建設澇后問題- 15 -</p><p>　　4.3我國發(fā)展天然氣汽車的潛力和問題- 16 -</p><p>　　致 謝- 19 -</p><p>　　參 考 文 獻- 20 -</p><p>　　第一章 天然氣汽車改裝的概述</p><p><

18、b>　　1.1相關術語</b></p><p>　　顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料，燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。</p><p>　　代用燃料--傳統(tǒng)發(fā)動機燃料（如汽油和柴油）的替代品?！睹绹茉凑叻ㄒ?guī)》將代用燃料定義為甲醇、

19、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的這些燃料與汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氫氣、煤炭衍生的液體燃料、電力、非石油基的除酒精以外的燃料。</p><p>　　2、代用燃料汽車--一輛改裝后使用某種代用燃料的汽車或由原車生產(chǎn)商（OEM）生產(chǎn)的使用某種代用燃料的汽車。對于大多數(shù)定義，這一術語不包括那些使用混合或新配方汽油或柴油燃料的汽車。</p><p>　　3、雙燃料汽車-

20、-具有兩套獨立的燃料系統(tǒng)，允許汽車或者使用代用燃料，或者使用普通燃料，在同一時刻只能使用其中一種。 </p><p>　　4、兩用燃料汽車--使用代用燃料與傳統(tǒng)燃料的混合物（例如柴油和天然氣）的汽車。汽車有兩套獨立的燃料系統(tǒng)，兩種燃料能同時注入發(fā)動機燃燒室。 </p><p>　　5、清潔燃料汽車--任何能滿足由美國環(huán)保局批準的按汽車重量分類規(guī)定的一種特殊低排放標準的轎車、輕型卡車、和重型

21、卡車（總重量低于26000 lsb/1180 kg），使用代用燃料、新配方汽油或清潔柴油驅動的汽車均被列為清潔燃料汽車。</p><p>　　6、天然氣——天然氣是一種無色、無味的氣體，主要成分是甲烷，另外還含有少量的其它烴類，例如丁烷、乙烷和丙烷。天然氣主要產(chǎn)于地下，是有機物質發(fā)酵的產(chǎn)品，通常與其它石油產(chǎn)品一同生成。天然氣也可以是有機物質腐爛產(chǎn)生的副產(chǎn)品，可以在垃圾站和沼澤等地方生成。天然氣中加入了加臭劑，這使

22、得商業(yè)天然氣有一種獨特的氣味。作為汽車燃料，天然氣與汽油和柴油相比具有很多優(yōu)點：天然氣資源豐富，價格便宜，產(chǎn)生的一氧化碳、臭氧和能生成煙霧的可反應烴等有害物質少。因為點燃天然氣需要更高的溫度和濃度，所以天然氣比汽油更安全。而且天然氣是無毒、不致癌、無腐蝕性的氣體。</p><p>　　7、壓縮天然氣（CNG）--壓縮天然氣（CNG）是壓縮后儲存在天然氣汽車（NGV）上的天然氣。為最有效地利用NGV有限的儲存空間，

23、天然氣被壓縮到很高的壓力（3000 psig/20.7 Mpa或更高）。</p><p>　　8、CNG加氣站--CNG加氣站由內(nèi)部互連的設備組成，通過這些設備將天然氣壓縮到高壓，然后將CNG儲存在壓力容器中（如果加氣站配備了儲氣容器），或者直接給天然氣汽車加氣。</p><p>　　9、改裝車--原設計為使用汽油或柴油、通過改裝可以使用代用燃料替代原來的燃料（或者既可使用代用燃料也可使用

24、原燃料）的汽車。 </p><p>　　10、專用燃料汽車--設計為只使用單一燃料的汽車。 </p><p>　　11、甲烷--CH4，最簡單的烴，天然氣的主要成分。純甲烷的熱值為1012 Btu/立方英尺。 </p><p>　　12、原車生產(chǎn)商（OEM）——提供原始設計材料并生產(chǎn)產(chǎn)品的汽車或發(fā)動機生產(chǎn)商。原車生產(chǎn)商負責生產(chǎn)汽車、經(jīng)銷汽車和提供保修。</p&

25、gt;<p>　　1.2天然氣汽車的分類</p><p>　　A按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為：</p><p>　　·壓縮天然氣（CNG）汽車壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。</p><p>　　·液化天然氣（LNG）汽車液化天然氣是指常壓下、溫度為-162度的液體

26、天然氣，儲存于車載絕熱氣瓶中。</p><p>　　目前世界上使用較多的是壓縮天然氣汽車。 </p><p>　　B按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為：</p><p>　　·專用燃料天然氣汽車發(fā)動機只使用天然氣作為燃料。 </p><p>　　·兩用燃料天然氣汽車既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料。 </

27、p><p>　　·雙燃料天然氣汽車可以同時使用液體燃料和天然氣。</p><p>　　1.3天然氣汽車的基礎知識</p><p>　　簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。</p><p>　　壓縮天然氣（CNG）汽車燃料系統(tǒng)通常包括：天然氣氣瓶、減壓調壓器、各類閥門和管件、混合器（或者天然氣噴射裝置）、各類電控裝置等

28、。 </p><p>　　CNG氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設備之一。氣瓶的設置和生產(chǎn)都由嚴格的標準控制。CNG車用氣瓶可以分為四類：第一類氣瓶是全金屬氣瓶，材料是鋼或鋁；第二類氣瓶采用金屬內(nèi)襯，外面用纖維環(huán)狀纏繞；第三類氣瓶采用薄金屬內(nèi)襯，外面用纖維完全纏繞；第四類氣瓶完全是由非金屬材料制成，例如玻璃纖維和碳纖維。</p><p>　　盡管一般認為由于天然氣積碳少，機油更換的次數(shù)可以少一些

29、，甚至例行的維護也可以少作一些，但我們認為汽車、發(fā)動機和改裝系統(tǒng)的定期維護可以保障天然氣汽車與汽油車和柴油車相比具有更好的性能。</p><p>　　1.4天然氣汽車的結構簡介</p><p>　　cng汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“cng型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。 （1）天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓

30、管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。 （2）天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。 （3）油氣燃料轉換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。 天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100。c或壓力超過26mpa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此

31、，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。 cng汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20mpa減為負壓，其真空度為49~69kpa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求。減壓閥總成設有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發(fā)</p><p>　　1.5天然氣汽車的主要技術技

32、能</p><p>　　使用天然氣燃料，車輛主要技術性能如下： 發(fā)動機額定功率 不低于原車的85% 發(fā)動機最大扭矩 不低于原車的90% 汽車最高車速 不低于原車的90% 汽車加速性能 不低于原車的85% 直接檔最低穩(wěn)定車速 不高于原車的5% 天然氣額定充氣壓力20mpa 1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低于180km轎車、微車不低于200km汽車污染物

33、排放 co含量≤1.5% hc含量≤1000ppm</p><p>　　第二章 天然氣汽車的特點及性能</p><p><b>　　2.1、安全性能</b></p><p>　　CNG系統(tǒng)的每一個部件的設計、生產(chǎn)、檢驗都充分考慮了安全性；儲氣瓶必須有指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)；儲氣瓶的承壓能力是CNG工作壓力的數(shù)倍；每一支儲氣瓶出廠之前必須進行檢驗

34、；儲氣瓶發(fā)上沒有安全閥、手動截止閥，保證安全實用和便于維護；減壓器上設有安全閥，保證在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的安全性；天然氣性質穩(wěn)定，密度小，自然溫度高，安全性好與其有燃料。國內(nèi)外的使用經(jīng)驗表明，因CNG系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠低于汽油車、柴油車。</p><p><b>　　2.2、動力性能</b></p><p>　　目前的CNG車基本是在汽油車上增加CNG系統(tǒng)而成的兩用燃

35、料車，發(fā)動機的壓縮比、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等均沒有變動，使用CNG時的性能沒有得到充分發(fā)揮；天然氣的理論空燃比為10：1。在進入發(fā)動機時，天然氣將占用約10%的體積空間，導致吸入發(fā)動機的空氣量減少約10%，進氣效率下降，從而引起動力的下降；天然氣性質穩(wěn)定，燃燒速度慢，點燃需要更多的能量；與使用汽油相比，使用CNG時動力性約下降15%。</p><p><b>　　2.3、經(jīng)濟性能</b><

36、;/p><p>　　維護費用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機的磨損，延長潤滑油的更換周期，維護保養(yǎng)費用低，延長發(fā)動機的壽命。</p><p>　　燃料費用：按1立方米天然氣相當于1.1升汽油計算，可減少燃料費用50%以上。使用CNG作用汽車燃料，可大大降低燃料費用。</p><p><b>　　2.4、排放性能</b></

37、p><p>　　天然氣作為一種氣體燃料，于空氣混合更均勻，排放的CO、HC等有害物質更少；在所有碳氫燃料中，天然氣的碳氫比小，碳與氫的比例為4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保護環(huán)境。發(fā)達國家基于天然氣的這一特性，將天然氣確定為真正的清潔燃料而加以推廣使用。</p><p><b>　　2.5、續(xù)駛里程</b></p><p>　　壓縮

38、儲存天然氣，儲存燃料的能量密度低，相同體積的儲存器，續(xù)駛里程僅相當汽油的1/4，且儲存容器的重量大，導致整車自重增加。對于小型車，在設計時考慮到自重增加的限制的空間，不允許安裝過多的天然氣儲存器，使用天然氣的續(xù)駛里程較少。</p><p>　　第三章 天然氣汽車的安裝</p><p>　　3.1車用壓縮天然氣裝置的工作原理</p><p>　　壓縮天然氣、汽油兩用

39、燃料汽車（簡稱CNG汽車）是采用定型的汽油汽車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的基礎上，增加一套“車用壓縮天然氣裝置，”可以使用壓縮天然氣，也可以用汽油，油氣兩種燃料轉換非常方便，“車用壓縮天然氣裝置”由以下三個系統(tǒng)組成。</p><p>　　1、天然氣儲氣系統(tǒng)：主要由充氣閥、天然氣貯氣瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及氣量顯示器組成。</p><p>　　2、天然氣供經(jīng)系統(tǒng)：主要由天然氣濾清器

40、、減壓調節(jié)器、動力調節(jié)閥、混合器等組成。</p><p>　　3、油氣燃料轉換系統(tǒng)：主要由油氣燃料轉換開關、天然氣電磁閥、汽油電磁閥等組成。</p><p>　　加氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20Mpa。當使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉換電開關，扳到“氣”的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關閉，貯氣瓶內(nèi)的20Mpa高壓天然氣通過高壓管路進入

41、減壓調節(jié)器減壓。該減壓調節(jié)器裝置為三級組合式結構，可將不高于20Mpa的壓縮天然氣逐級減壓至負壓，再通過低壓管路，動力閥進入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進入的空氣混合，經(jīng)化油管通道進入發(fā)動機氣缸燃燒。混合器是一個根據(jù)文丘原理設計的部件，可將發(fā)動機進氣道的真空度傳遞到減壓調壓調節(jié)器內(nèi)，直接調節(jié)天然氣的供給量。減壓調節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動調節(jié)減壓調節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動機不同

42、工況的使用要求，動力閥是一個調節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態(tài)。若原油路中安裝有電動油泵，只需斷開油泵閥，接入轉換開關油路控制閥。</p><p>　　油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉換開關扳到“油”的位置，此時天然氣電磁閥關閉，汽油電磁閥打開，汽油通過電磁閥進入化油器，并吸入氣缸燃燒。燃料轉轉換換開關有三個位置，當撥到中位時，

43、油氣電磁閥均關閥，該功能是專門用來用汽油轉換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。有的CNG汽車用晶體管電動油泵代替汽油電磁閥，其性能基本相同。</p><p>　　3.2天然氣汽車改裝</p><p>　　cng汽車的改裝格的管理規(guī)定。定型在用汽車改裝成cng汽車，必須在經(jīng)過認證的指定改裝廠進行改裝。1、車輛改裝手續(xù)辦理方法 （1）車輛改裝前，應由車主向

44、當?shù)貦C動車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的cng汽車改裝企業(yè)進行改裝。 （2）車輛改裝完畢后，應持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管為了確保cng汽車的安全和改裝質量，國家和重慶市對cng汽車的改裝制定了嚴理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。 （3）cng汽車駕駛員應經(jīng)市車管所培訓，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。 2、對被改裝車輛的技術要求

45、 車輛改裝前，應進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低于發(fā)動機設計標定值的90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術性能指標應滿足下表的要求，方能改裝。 技術指標 發(fā)動機: </p><p>　?。?）最大功率、最大扭矩不得低于發(fā)動機設計標定值的90% （2）發(fā)動機壓縮比>7.3 （3）各汽缸壓力>0.85mp

46、a，且壓力差不得超過平均缸壓的5% （4）怠速時進氣管的真空度<-0.0567mpa（負氣壓） （5）發(fā)動機在使用汽油時，各轉速工況下運行穩(wěn)定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩(wěn)定 電氣設備: </p><p>　　（1）蓄電池空載電壓>12.4v；起動電壓>8.5v （2）發(fā)動機正常發(fā)電；起動機正常工作 （3）分電器白金電壓<0.2v，分度誤差<1.

47、，火花塞間隙調正確，不積碳 整車: </p><p>　?。?）整車各總成工作正常（2）整車技術附合gb7258—1997《機動車安全運行技術條件》要求</p><p>　　車輛改裝前，應進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率不得低于發(fā)動機標定功率的85%，否則該車不宜改裝。</p><p>　?。?）安

48、裝天然氣貯氣瓶</p><p>　　a、貯氣瓶安裝應布置合理，排列整齊。氣瓶安裝在汽車下部時，不得減少原車的通過性能。貯氣瓶或氣瓶架與汽車邊緣距離不小于50mm，氣瓶瓶口閥或汽車邊緣距離應不小于100mm，貯氣瓶安裝后，應保證車輛在空載和滿載狀態(tài)下，轉向橋負荷不小于該車總質量的20%。貯氣瓶位置距發(fā)動機排氣管距離不宜小于100mm，距離不足時，應設置可靠固定的隔熱裝置，與傳動軸及萬向節(jié)距離不應小于200mm。&l

49、t;/p><p>　　b、貯氣瓶與固定卡子間須墊厚度不小于2mm的橡膠墊，安裝必須牢固，緊固螺栓應有鎖緊裝置，緊固力矩應符合設計要求。安裝緊固后，貯氣瓶及固定卡子在上下、左右、前后六個方向上應能承受8倍于充滿額定工作壓力的天然氣的氣瓶重力的靜力，貯氣瓶與固定卡子不得有相對位移，貯氣瓶與汽車基礎最大相對位移量不得大于13mm，緊固件不得松動。并且附合GB/T18437-2001標準要求。</p><

50、p>　?。?）安裝減壓調節(jié)器總成</p><p>　　a、減壓調節(jié)器宜安裝在靠近化油器和振動較小的位置，不得直接安裝在發(fā)動機上，減壓調節(jié)器與混合器之間應采用軟管連接。注意：減壓調節(jié)器應使膜片垂直于地面安裝。</p><p>　　b、減壓調節(jié)器安裝好后，將發(fā)動機的循環(huán)水管接到減壓調節(jié)器的加熱水道貌岸然。注意：應使壓力差達到最大，保證加熱水能充分循環(huán)。</p><p&

51、gt;　　（3）安裝高壓管路系統(tǒng)</p><p>　　a、將三通接頭裝到單向充氣閥上，然后將壓力傳感表安裝到三通接頭上，確保各元件安裝正確，不缺件，扭緊力矩合適，連接可靠。注意：三通接頭固定時，必須將銅熱壓緊；壓力表墊密封平墊，并纏繞上生料帶，以保證密封。</p><p>　　b、將充氣閥安裝在既安全又便于充氣的部位。</p><p>　　c、安裝高壓管路及高壓接頭

52、組件。高壓管路的連接均采用卡套式管接頭連接，其裝配方法如下：</p><p>　　用管子割刀按需要長度割斷高壓管子，保證斷面平整，斷面與管子中心線垂直；</p><p>　　除去管端的內(nèi)外毛刺和污垢。注意：高壓管表面不得有明顯傷痕、凹凸、缺陷和銹蝕；</p><p>　　除去管接頭各零件的防銹油及污垢；</p><p>　　在卡套刃口、螺紋及

53、各接觸部位涂少量的潤滑油，按順序將螺母、卡套套在管子上，然后插入預裝胎具內(nèi)，使管頭緊靠槽底，放正卡套進行預裝。在旋緊螺母的同時轉動管子直至不動為止，旋緊螺母3/4圈，拆下檢查咬合情況，再插入管接頭體內(nèi)，用力旋緊螺母1/2-3/4圈。注意：卡套刃部要面向管頭，高壓管與卡套的配合間隙不得大于0.4mm。組裝合理，咬合良好的卡套，拆下后不應有軸向竄動，但可沿管壁稍有轉動。</p><p>　　管線應排列整齊、布置合理，

54、不得與相鄰部件碰撞和摩擦，管線固定卡間距不大于600mm，如管線與相鄰部件接觸或穿越孔板，采用橡膠襯墊保護，高壓管路應采取能消除熱脹冷縮和抗震作用的措施，一般采用管線彎Ｏ型或Ω型膨脹圈，管線彎曲半徑應不小于管子外徑的5倍。</p><p>　　高壓管路與傳動軸向節(jié)距離不宜小于200mm，與發(fā)動機排氣管距離不宜小于100mm。</p><p>　　安裝在駕駛室、載人車廂和行李廂的氣瓶或管路接

55、頭必須在氣瓶口或管路接頭處設置能將泄漏氣體排出駕駛室、載人車廂或行李廂外的通風口和隔離裝置。</p><p>　?。?）安裝電磁閥與電氣線束</p><p>　　汽油電磁閥安裝在汽油濾清器和輸油泵之間，必要時可安裝在輸油泵與化油器之間。安裝汽油電磁閥時線圈應向上，并遠離排氣管和點火系統(tǒng)。注意：進出口方向不得接錯，并確保管路連接處無滲漏現(xiàn)象。所有電氣部件通過線束連接。安裝好各電氣部件之后，按

56、電氣安裝圖將線束順著原車線束鋪設，并固定好，然后將各電氣部件的插接件與線束相對應插接牢固。黑色線搭鐵，白色線在點火線圈的高壓輸出線上纏繞3-5圈，并固定緊，最后將紅色線搭在點火開關可控制電源上。</p><p>　　3.3天然氣汽車的調試與使用</p><p>　　1、cng汽車的調試 （1）天然氣泄漏試驗先緩慢充天然氣到大約10mpa，使用檢漏液檢查有關部位，經(jīng)確認無漏氣后再充氣到2

57、0mpa，進一步仔細檢漏。 （2）燃料轉換調試先用汽油起動發(fā)動機，然后再把燃料開關扳到中間位置，切斷兩種燃料供應，使發(fā)動機轉速保持在2000轉/分左右，待化油器內(nèi)剩余的汽油將用完，發(fā)動機開始抖動時（或聲音變化），立即將燃料轉換開發(fā)板到天然氣位置，發(fā)動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發(fā)動機運轉不正常，可調整點火時間或檢查其它電路系統(tǒng)。 （3）點火正時調整將燃料轉換開關置于“氣”位置，啟動發(fā)動機，按原調節(jié)經(jīng)驗整分電盤位置，使點火時

58、間達到最佳后，固定分電盤。然后將燃料轉換開關置于“油”位置，通過調整點火時間轉換器上的旋鈕或數(shù)字調節(jié)進行調整，調到最佳點火時間為止。 （4）怠速和起動調式 1）用汽油運行發(fā)動機，按原汽油車調整方法調好汽油的怠速。 2）用天然氣運行發(fā)動機，調整減壓閥上的怠速調節(jié)手柄，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉轉速。方法是：先將減壓閥怠速調節(jié)手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調節(jié)螺釘進行微調。 3）熄火后用天然氣直<

59、;/p><p>　　2、CNG汽車的駕駛操作CNG汽車駕駛員必須經(jīng)過技術培訓，取得合格證后方能駕駛天然氣汽車。（1）汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時，人不要站在閥和氣瓶的正面。（2）、天然氣啟動：將燃料轉換開關扳到“氣”位置，點火開關置于“點火”位置，燃料轉換開關上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。（3）天

60、然氣轉換為汽油：將燃料轉換開關從“氣”位置一次扳到“油”位置即可可，在轉換過程中發(fā)動機會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態(tài)下進行轉換，應將發(fā)動機轉速提高后進行，以免熄火。（4）汽油轉換為天然氣：先將燃料轉換開關從“油”位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發(fā)動機聲音變化時（大約1~2分鐘），立即轉換開關扳到“氣”位置即可。在轉換過程中，發(fā)動機仍會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，不要在交通擁擠的地方進行。

61、（5）使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標燈，了解氣量情況，當綠燈全熄而紅燈亮時，表示天然氣即將用完。（6）嚴禁油氣混燒。（7）充氣：汽車進入充氣位置后</p><p>　　cng裝置的維護保養(yǎng)應結合汽車各級保養(yǎng)同時進行。（1）每次出車前，應檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應及時處理。（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調整各級減壓閥壓力。

62、（3）半年全面檢修減壓閥及供氣系統(tǒng)一次，損壞件應及時更換。（4）按國家勞動局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應及時更換，檢驗后填寫檢測卡。（5）經(jīng)常保持cng系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。（6）因維護保養(yǎng)發(fā)動機須拆卸天然氣管線時，應用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。（7）車輛維護保養(yǎng)時，應檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發(fā)現(xiàn)松動，卡箍掉缺、無效應及時處理。（8）車輛維護保

63、養(yǎng)時，應用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。（9）隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術性能。（10）只有在放出系統(tǒng)中的氣體并關閉氣瓶所有閥門之后，才能對燃氣裝置進行維修。（11）凡高壓系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動、修理、調整減壓器等。（12）按有關規(guī)定和要求認真填寫、保</p><p>　　第四章 天然氣汽車的發(fā)展前景</p><p&g

64、t;　　4.1汽車天然氣裝置改裝的優(yōu)缺點</p><p>　　A、天然氣汽車的主要優(yōu)點</p><p>　　1、可充分利用天然氣資源，替代十分短缺的汽油、柴油。</p><p>　　我國的能源十分緊缺，石油的依存度約為50%需要進口，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，缺口還得不斷增加，而近幾年，相繼在柴達木、塔里木、陜甘寧、東海、南海發(fā)現(xiàn)了大型天然氣氣田，西氣東輸管線的貫通，

65、標志著中國天然氣時代已經(jīng)到來，發(fā)展天然氣汽車將成為調整能源結構的有效途徑。</p><p>　　2、能有效的減輕大氣污染</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計，我國重度污染城市已達14個，其中北京、沈陽、西安、上海、廣州等城市已列為世界污染最嚴重的城市。而汽車是大中城市的重要污染源，所占比例達50%以上。資料表明北京的氮氧化合物已連續(xù)五年超過國家有關標準，汽車尾氣造成的污染，已經(jīng)給人們的生活造成嚴重

66、的影響。上海市曾出現(xiàn)了較大范圍的光華學煙霧。在廣州，空氣污染程度超過國家規(guī)定的1.6倍，并已出現(xiàn)了光華學煙霧污染的先兆。天然氣汽車的排氣污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。</p><p>　　3、有顯著的社會和經(jīng)濟效益</p><p>　　a、

67、可降低汽車運營成本。一輛汽車改裝為壓縮天然氣、汽油兩用燃料汽車由于油氣差價的存在，每年可節(jié)約燃料費約1.1萬元，如今已發(fā)展30多萬輛汽車，每年可節(jié)約33億元。</p><p>　　b、可代替大量汽油。按一輛中型車年行駛5萬公里計算，可替代約10.5噸汽油，發(fā)展30萬輛，可替代汽油315萬噸。</p><p>　　C、可促進天然氣的充分利用。過去許多的伴生氣和偏遠井，低產(chǎn)井所產(chǎn)天然氣因不具集

68、輸價值，被白白浪費。通過發(fā)展壓縮天然氣，建設子母站可充分利用這些零散氣。</p><p>　　d、可節(jié)省汽車的維修費用。汽車發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%的維修費。</p><p>　　此外，天然氣汽車的發(fā)展還將帶動相關產(chǎn)業(yè)，特別是機器制造的發(fā)展，如壓縮機、車用燃氣裝置以及儲氣瓶的生產(chǎn)，為開創(chuàng)新興產(chǎn)業(yè)提供了機遇

69、。</p><p>　　4、比汽油汽車更安全</p><p>　　首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在：</p><p>　　a、燃點高。天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點427℃高出223℃，所以與汽油相比不易點燃。</p><p>　　b、密度低。與空氣的相比密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃

70、燒的濃度。</p><p>　　c、辛烷值高?？蛇_130，比目前最好的97#汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。</p><p>　　d、爆炸極限窄。僅為5-15%，在自然環(huán)境中，形成這一條件十分困難。</p><p>　　e、釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。</p><p>

71、;　　f、中外發(fā)展天然氣汽車70多年，儲氣瓶、減壓設備及高壓系統(tǒng)的零部件，安全系數(shù)均達到1.5-4以上。并且在控制系統(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置。</p><p>　　5、可燃油、燃氣、油氣燃料轉換方便</p><p>　　由于任何汽油都可在原供油系統(tǒng)保留不變的情況下，加裝一套車用燃氣裝置，實現(xiàn)燃氣、燃油兩種功能。汽車對燃料適用性的增強，使一次充裝油氣行駛的半徑加大。油氣轉換只需一個切斷開關，

72、任何時候都可迅速相互轉換，操作非常方便。此外，壓縮天然氣的充裝也同普通汽車加油一樣簡單，快速充氣公需3-10分鐘。</p><p>　　B、天然氣汽車的缺點</p><p>　　1、汽車的輸出功率略有降低。改裝雙燃料汽車，因要兼顧燃油、燃氣兩種條件，對原發(fā)動機的壓縮比和燃燒室結構等均不做變動，所以在使用燃氣時，汽車輸出功率一般都有所下降，通常情況下，要降低5-15%。</p>

73、<p>　　2、整車重量增加。增加一次充氣連續(xù)行駛距離的辦法，是增加儲氣瓶，而整車的重量相應增加，軸荷分配也隨之增加。通常改裝一臺天然氣汽車，整車質量的增加值不應超過500千克。</p><p>　　3、天然氣氣瓶占用了用于其它用途的空間，如行李倉，工具箱等。</p><p>　　4、氣瓶的充裝壓力較高，泄漏后風險性很大，操作不當，存在爆炸的危險因素。例如，2004年2月13日

74、，鄭州市豐慶路天然氣加氣站發(fā)生氣瓶爆炸事故，造成1人死亡，3人受傷，燒毀汽車3輛，加氣機2臺，直接財產(chǎn)損失268625元，經(jīng)消防火災技術人員勘查，認定火災原因是出租車在加氣過程中，其車用壓縮天然氣復合材料氣瓶爆炸起火所致。2007年10月16日下午3點50分左右，山東省東營市黃河路春河天然氣汽車加氣站發(fā)生氣瓶爆炸事故，造成當場兩人死亡，三人重傷的嚴重傷亡事故。</p><p>　　4.2加氣站后續(xù)服務</p

75、><p>　　4.2.1 CNG汽車加氣站基礎知識： </p><p>　　CNG加氣站的主要設備包括：氣體預處理系統(tǒng)（進戰(zhàn)計量裝置、過濾器、干燥器等） ；壓縮機組 ；儲氣裝置；充氣優(yōu)先級控制盤；售氣機。 </p><p>　　按加氣所需時間長短的不同，CNG汽車加氣站可以分為兩類：一類是加氣速度可以與汽油或柴油系統(tǒng)相比的快充式；另一類是加氣時間要達到幾個小時的慢充式。

76、</p><p>　　4.2.2加氣站建設澇后問題</p><p>　　事至今日，幾乎無人不曉加氣站對燃氣汽車事業(yè)的重要性，但加氣站的建設不僅現(xiàn)在趕不上發(fā)展的需要，只要與加氣站建設有關的一系列重大問題不解決，加氣站建設滯后問題也就難以根治。這些問題有技術上的問題，主要是標準問題，但更重要的是政府行為問題。分述如下：</p><p><b>　　1． 標準問

77、題</b></p><p>　　標準問題我們己另有專文，這里不再贅述。這里需要強調的是，我們必須擁有一個全新概念的加氣站標準，應當向先進標準靠攏。應當將重點放在加氣站自身安全素質上，放在加氣站的科學管理上，保證加氣站的災難性事故幾率能夠降低到一個人們可以承受的低水平上。并在此基礎上，將防火間距的概念倒過來，即用外界火災不得影響加氣站安全的觀點來確定外部安全距離。只有這樣才能為大幅度縮小防火間距找到理論

78、依據(jù)，才能使防火間距問題不致長期爭論1議而不決，影響加氣站的規(guī)劃布點。只有這樣，才能在城市中心區(qū)建筑物間隙中找到微型加氣站的建站用地。</p><p><b>　　2．土地政策問題</b></p><p>　　以深圳市為例，燃氣汽車事業(yè)已成轟轟烈烈之勢，政府有關部門也再三催促我們盡快建站，多建站。但時至今日沒有見到有加氣站建設用地的配套政策出臺。巧婦難為無米之炊，沒有

79、地到那里去建站。用加油站建設用地的價格買地，有幾家企業(yè)買得起，又有誰敢于為這樣一個微利項目投資千萬之巨。</p><p>　　4.3我國發(fā)展天然氣汽車的潛力和問題</p><p>　　一、中國燃氣汽車發(fā)展的基本情況：</p><p>　　中國的燃氣汽車，近幾年來，由于國家及各地政府的重視，在中國天然氣總公司，四川、哈爾濱等有關企業(yè)的推動下，發(fā)展非常迅猛，規(guī)模不斷在擴

80、大，孕育著中國燃氣汽車一個潛在的大市場。</p><p>　　1.高速發(fā)展的機動車和給城市造成的嚴重大氣污染 中國現(xiàn)有機動車1400萬輛，其中北京、深壩等地以每年20％的速度增長。城市機動車尾氣有害物的排放占各城市大氣有害物總量的60％以上。</p><p>　　2.對發(fā)展燃氣汽車、治理城市大氣污染，國家重視、政府各委、辦、局積極支持國務院領導非常重視在我國發(fā)展燃氣汽車，李鵬總理早在199

81、6年12月在參觀國內(nèi)外改裝的代用燃料汽車時指示：壓縮天然氣汽車很有前途，我國有煤和天然氣，發(fā)展天然氣汽車更現(xiàn)實，今后要加大開發(fā)代用燃料汽車的力度； 年月鄒家華付總理在對國家科委呈報的“關于加快發(fā)展我國天然氣汽車的報告”中批示：在國內(nèi)天然氣資源可靠保證的條件下，采取積極穩(wěn)妥的方針，不能一哄而上，做好試驗工作，要保證安全第一，要嚴格氣瓶的安全標準；最近朱容基總理在北京治理大氣污染的緊急措施會上也做出了重要批示：國務院完全文持北京市為控制大氣

82、污染所采取的緊急措施，國務院各部門和中央在京單位必須全力支持和嚴格遵守，希望北京市加大執(zhí)法力度，切實監(jiān)督執(zhí)行，造福北京人民。由國家科委牽頭的，國家 發(fā)展步入了由國家政府行為來推動的軌道，開始了我國發(fā)展燃氣汽車的新階段。國家各部、委、局也都給以很大的支持，如國家計委和外經(jīng)貿(mào)委給有關城市的立項申請及外國政府貸款，國家科委組織的“燃氣汽車在我國的應用”由軟課題研究進入了實際推廣階段，國家環(huán)保局、機械局、勞動部、技術監(jiān)督局，公安部、建設<

83、/p><p>　　3、國內(nèi)各地方政府行為力度加強，發(fā)展形勢很好。主要有以下幾個特點。</p><p>　　A、 都成立了政府( 省、市) 燃氣汽車領導機構，由該機構對項目統(tǒng)一組織協(xié)調、推進項目的整體開發(fā)和推廣。</p><p>　　B、 結合本地城市特點、制定有關的發(fā)展規(guī)劃、優(yōu)惠政策、標準、法規(guī)、技術路線等等。</p><p>　　C、 項目整體

84、開發(fā)朝健康、有序、積極穩(wěn)妥方向邁進。各城市都對城市公共交通車、的士車做為主要開發(fā)對象；對進口技術、部件裝置、加氣站設備的篩選都做大量的科研、實驗工作；國產(chǎn)化產(chǎn)品已經(jīng)開始生產(chǎn)投入市場。</p><p>　　4、汽車主機生產(chǎn)廠的積極參與</p><p>　　中國燃氣汽車的發(fā)展初期是從燃氣極豐富的油田和新疆、大慶等地興起的，接著汽車尾氣污染嚴重而又有資源的城市開始發(fā)展。當中國燃氣汽車的市場開始達

85、到一定的規(guī)模時，必然要促進和帶動我國的汽車工業(yè)對它的關注和參與。例：一汽氣研所投放滬州市公交公司CAGl02N公交車10臺CNG客車，經(jīng)運行試驗良好；長安勝利汽車公司LPG／汽油兩用燃料中巴將批量投放市場；松花江LPG／汽油兩用微型車已上國家生產(chǎn)目錄；捷達、富康、夏利等一批LPG／汽油兩用燃料轎車也都試驗成功。 應看到，中國主機廠對燃氣汽車發(fā)展的研究還僅僅處于研究、試驗，試車的初級階段，與國外先進的成熟的規(guī)模系列化對比還有相當大的距離。

86、但是這些汽車主機廠的參與對最終在我國發(fā)展燃氣汽車，實現(xiàn)適合我國國情的燃氣汽車產(chǎn)業(yè)將起到重要作用。 </p><p>　　二、對外臺作開發(fā)NGV</p><p>　　中國的NGV發(fā)展剛剛起步，下一個世紀將是中國和世界各國高速發(fā)展NGV的時期，國外的先進NGV技術和中國企業(yè)合作開發(fā)中國這個大市場將是一個很好的機遇：一是通過近幾年的開發(fā)、推廣，國內(nèi)已經(jīng)對NGV有了基本的了解、認可；國家地方政府都

87、創(chuàng)造了一個比較開放的投資環(huán)境和項目開發(fā)環(huán)境，各城市準備上規(guī)模、上批量、上水平；二是國家從99 年開始實施“公路法”，開征燃油稅，使汽油、柴與燃氣(CNG、LPG)價差拉大，使NGV的經(jīng)營企業(yè)及車主都有好的經(jīng)濟效益；三是在項目的實施上有很多技術問題，汽車裝置、加氣站設備的供應和配套間題，專業(yè)隊伍的培訓、國產(chǎn)化問題、氣的進口及貯運設施的配套建設等等，都可以與國外公司合作。關于LPG 的對外合作成功的例子：深圳物資公司、燃氣集團與日本丸紅合作

88、的年產(chǎn)100萬噸的低溫常壓冷庫的投入運行半年多，經(jīng)濟、社會效益非常好，而且為發(fā)展珠江三角洲的LPG 汽車提供了非常好的氣質資源。</p><p>　　三、發(fā)展NGV存在問題和困難</p><p>　　發(fā)展NGV是一項涉及從中央到地方政府各部門及有關企業(yè)統(tǒng)一組織、協(xié)調、規(guī)劃及密切配合的立體式的系統(tǒng)工程，雖然這項工程已經(jīng)開展起來了，但是還存在許多問題和困難。 &l

89、t;/p><p>　　1、中央和地方的政府行為以及其各政府職能部門的協(xié)調關系沒有理順，特別是在統(tǒng)一規(guī)劃，政策、管理規(guī)范技術標準及職能分工等諸多方面都需要盡快完善。</p><p>　　2、首批被列為國家燃氣汽車示范城市，國家應根據(jù)每一城市示范要求給予一定的優(yōu)惠政策，以鼓勵這些示范城市積極穩(wěn)妥地開展示范工作，及時總結經(jīng)驗以向全國其它城市或地區(qū)的推廣。</p><p>　　

90、3、 國家應給燃氣汽車工程項目配套的資金扶助，以啟動和加快燃氣汽車的發(fā)展。</p><p>　　4、 有一些關鍵性的問題，應盡快解決：</p><p>　　1)加氣站的建設滯后問題；油氣站合建問題。加氣站建設在全國各地普遍滯后，出現(xiàn)了改車、建站不配套的現(xiàn)象，主要是由于①技術標準出臺晚；②氣站建設涉及政府主管部門太多，審批手續(xù)復雜；③城市土地緊張，規(guī)劃困難；④一次性投資大，資金短缺，短期內(nèi)資

91、金回收慢；⑤油氣站合建問題，在規(guī)范上和具體審批上，涉及安全問題，各地都非常慎重。 </p><p>　　2) 改裝車(新車、在用車)的合法化問題。</p><p>　　3)汽車裝置、加氣站設備、國產(chǎn)化生產(chǎn)、統(tǒng)一規(guī)劃、認可問題。</p><p>　　4)國產(chǎn)氣LPG、CNG的質量問題。</p>

92、<p><b>　　致 謝</b></p><p>　　光陰似箭，日月如梭。三年的時間，在我們漫長的人生旅途中是那么的短暫，但是，這短短的三年是最真誠的青春，是最純真的歲月，是最美麗的大學生活。我們的能力在這里得到了提升，我感謝所有的恩師：是您們賦予我們最有意義的收獲；是您帶領我們走進知識殿堂，豐富了我們的知識；是您給我們一個全新的角度去發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美、欣賞美，給我們美得眼睛去

93、發(fā)現(xiàn)世界的美，感受生活的美；是您教會我們珍惜友誼和時間；是您給了我們看世界的眼睛，是您們用博大的胸懷，給予我們最無私的關懷和愛。</p><p>　　在這次的畢業(yè)論文中，發(fā)揮了我在學校學到的文化知識和技能的應用，也算是我最后一次做作業(yè)了，我要衷心感謝我的指導老師 老師，還有我的輔導員老師 老師，以及各任課老師，感謝他們的教誨，感謝您在我學習上的大力幫助、在生活上對我的照顧，感謝您這三年里給我創(chuàng)造了一個良好的

94、學習環(huán)境！同時，感謝三年來支持和關心我的各位老師和同學，與你們在一起的三年是愉快的三年，在此請你們接受我對你們最真誠美好的祝愿，祝你們工作順利、生活美滿！</p><p><b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　[1] 叢書名.《壓縮天然氣汽車改裝與維修》. 人民交通出版社 2004（5）</p><p>　　[2] 《汽車研究