淺談汽車天然氣改裝汽車畢業(yè)論文

1、<p>　　【摘要】轎車是當今社會的重要交通工具，也是國際上備受重視的產(chǎn)業(yè)。如何使轎車更安全，更清潔，更舒適地滿足人們的需求，一直是轎車設計師的加實用的新能源汽車,比如：電動汽車、太陽能汽車、天然氣汽車等等。在此主要談一下有關汽車中天然氣的改裝。人們對燃氣汽車寄予厚望本是順理成章的事。，我國目前推廣應用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今后還將大力推廣應用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然

2、氣的壓力一般在20mpa左右?？蓪⑻烊粴饨?jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)過多級加壓制得，其使用時的狀態(tài)為氣體。</p><p>　　天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國得到了推廣應用。</p><p>　　關鍵詞：天然氣的

3、安裝;天然氣汽車性能; 特點; 調(diào)試</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 天然氣汽車改裝的概論1</p><p><b>　　1.1相關術語1</b></p><p>　　1.2天然氣汽車的分類3</p><p>　　1.3天然氣汽車的

4、基礎知識3</p><p>　　1.4天然氣汽車的結(jié)構(gòu)簡介4</p><p>　　1.5天然氣汽車的主要技術5</p><p>　　第二章 天然氣汽車的特點及性能6</p><p><b>　　2.1安全性能6</b></p><p><b>　　2.2動力性能6</b

5、></p><p><b>　　2.3經(jīng)濟性能6</b></p><p><b>　　2.4排放性能7</b></p><p><b>　　2.5續(xù)駛里程7</b></p><p>　　第三章 天然氣汽車的安裝6</p><p>　　3.1

6、車用壓縮天然氣裝置的工作原理6</p><p>　　3.2天然氣汽車改裝6</p><p>　　3.3天然氣汽車的調(diào)試與使用13</p><p><b>　　參考文獻19</b></p><p><b>　　致謝20</b></p><p>　　第一章 天然氣汽車改

7、裝的概論</p><p><b>　　1.1相關術語</b></p><p>　　顧名思義，LPC-汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料，燃氣汽車的C0排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氨氧化合物排放減少35％以上，是目前較為實用的低排放汽車。</p><p>　　l、代用燃料—傳統(tǒng)發(fā)動機燃料(如汽

8、油和柴油)的替代品。《美國能源政策法規(guī)》將代用燃料定義為甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85％的這些燃料與汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氫氣、煤炭衍生的液體燃料、電力、非石油基的除酒精以外的燃料。</p><p>　　2、代用燃料汽車—一輛改裝后使用某種代用燃料的汽車或由原車生產(chǎn)商(OEM)生產(chǎn)的使用某種代用燃料的汽車。對于大多數(shù)定義，這一術語不包括那些使用混合或新配方汽油或柴油燃料的汽車。&

9、lt;/p><p>　　3、雙燃料汽車一具有兩套獨立的燃料系統(tǒng)，允許汽車或者使用代用燃料，或者使用普通燃料，在同一時刻只能使用其中一種。</p><p>　　4、兩用燃料汽車，—使用代用燃料與傳統(tǒng)燃料的混合物(例如柴油和天然氣)的汽車。汽車有兩套獨立的燃料系統(tǒng)，兩種燃</p><p>　　能同時注入發(fā)動機燃燒室。</p><p>　　5、清潔燃料

10、汽車——任何能滿足由美國環(huán)保局批準的按汽車重量分類規(guī)定的一種特殊低排放標準的轎車，輕型卡車，和重型卡車(總重量低于26000kg-1180kg)，使用代用燃料、新配方汽油或清潔柴油驅(qū)動的汽車均被列為清潔燃料汽車。</p><p>　　6、天然氣——天然氣是一種無色，無味的氣體，主要成分是甲烷，另外還含有少量的其它烴類，例如丁烷、乙烷和丙烷。天然氣主要產(chǎn)于地下，是有機物質(zhì)發(fā)酵的產(chǎn)品，通常與其它石油產(chǎn)品一同生成。天然

11、氣也可以是有機物質(zhì)腐爛產(chǎn)生的副產(chǎn)品，可以在垃圾站和沼澤等地方生成。天然氣中加入了加臭劑，這使得商業(yè)天然氣有一種獨特的氣味，作為汽車燃料，天然氣與汽油和柴油相比具有很多優(yōu)點：天然氣資源豐富，價格便宜，產(chǎn)生的一氧化碳，臭氧和能生成煙霧的可反應烴等有害物質(zhì)少。因為點燃天然氣需要更高的溫度和濃度，所以天然氣比汽油更安全。而且天然氣是無毒、不致癌、無腐蝕性的氣體。</p><p>　　7、壓縮天然氣(CNG)——壓縮天然氣

12、(CNG)是壓縮后儲存在天然氣汽車(NCV)上的天然氣。為最有效地利用NGV有限的儲存空間，天然氣被壓縮到很高的壓力。</p><p>　　8、CNG加氣站—CNG加氣站由內(nèi)部互連的設備組成，通過這些設備將天然氣壓縮到高壓，然后將CNG儲存在壓力容器中(如果加氣站配備了儲氣容器)，或者直接給天然氣汽車加氣。</p><p>　　9、改裝車一原設計為使用汽油或柴油、通過改裝可以使用代用燃料替

13、代原來的燃料(或者既可使用代用燃料也可使用原燃料)的汽車。</p><p>　　10、專用燃料汽車一設計為只使用單一燃料的汽車。</p><p>　　11、甲烷，最簡單的烴，天然氣的主要成分，純甲烷的熱值為1012BCu/立方英尺。</p><p>　　12、原車生產(chǎn)商(OEM)——提供原始設訓—材料并生產(chǎn)產(chǎn)晶的汽車或發(fā)動機生產(chǎn)商。原車生產(chǎn)商負責生產(chǎn)汽車、經(jīng)銷汽車和

14、提供保修。</p><p>　　1.2天然氣汽車的分類</p><p>　　1.按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為：壓縮天然氣(CNG)汽車壓縮天然氣是指壓縮到20.7MPa—24.8MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。</p><p>　　液化天然氣(LNG)汽車液化天然氣是指常壓下、溫度為-162度的液體天然氣，儲存于車載絕熱氣瓶中。</

15、p><p>　　2.按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為：專用燃料天然氣汽車發(fā)動機只使用天然氣作為燃料。兩用燃料天然氣汽車既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料。</p><p>　　雙燃料天然氣汽車可以同時使用液體燃料和天然氣。</p><p>　　1.3天然氣汽車的基礎知識</p><p>　　簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣

16、體燃料汽車，壓縮天然氣(CNG)汽車燃料系統(tǒng)通常包括：天然氣氣瓶、減壓調(diào)壓器，各類閥門和管件、混合器(或者天然氣噴射裝置)、各類電控裝置等，CNG氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設備之一。氣瓶的設置和生產(chǎn)都由嚴格的標準控制，CNG車用氣瓶可以分為四類：第一類氣瓶是全金屬氣瓶，材料是鋼或鋁：第二類氣瓶采用金屬內(nèi)襯，外面用纖維環(huán)狀纏繞；第三類氣瓶采用薄金屬內(nèi)襯，外面用</p><p>　　纖維完全纏繞：第四類氣瓶完全是由非

17、金屬材料制成，例如玻璃纖維和碳纖維。盡管一般認為由于天然氣積碳少，機油更換的次數(shù)可以少一些，甚至例行的維護也可以少作一些，但我們認為汽車、發(fā)動機和改裝系統(tǒng)的定期維護可以保障天然氣汽車與汽油車和柴油車相比具有更好的性能。</p><p>　　1.4天然氣汽車的結(jié)構(gòu)簡介</p><p>　　汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“型車用壓縮天然氣裝置”，改裝部分由以下三個

18、系統(tǒng)組成。</p><p>　　1、天然氣系統(tǒng)主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。</p><p>　　2、天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。</p><p>　　3、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。</p>&

19、lt;p>　　天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，</p><p>　　當氣瓶溫度超過100cº或壓力超過26mpa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。</p><p>　　汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸.壓縮天然氣由額定進氣壓力

20、20Opa減為負</p><p>　　壓，其真空度為49-69kpa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求。減壓閥總成設有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發(fā)動機循環(huán)水的加溫裝置：為提高該車的操作性能，駕駛室設置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點火時間轉(zhuǎn)換器；點火時間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點火提前角；

21、儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉(zhuǎn)換開關上還設有供發(fā)動機起動的供氣按鈕。</p><p>　　1.5天然氣汽車的主要技術</p><p>　　技能使用天然氣燃料，車輛主要技術性能如下：</p><p>　　發(fā)動機額定功率不低于原車的85％發(fā)動機最大扭矩不低于原車的90％汽車最高車速不低于原車的90%汽車加速性能不低于原車的85%直接檔最低穩(wěn)定車速

22、不高于原車的5％天然氣額定充氣壓力20mpal立方米天然氣可代替汽油0.8kg以上一次充天然氣行駛里程客車、貨車不低于180km轎車、微車不低于200kin汽車污染物排放co含量≤1.5％。</p><p>　　第二章 天然氣汽車的特點及性能</p><p><b>　　2.1安全性能</b></p><p>　　CNG系統(tǒng)的每一個部件的設計、

23、生產(chǎn)、檢驗都充分考慮了安全性：儲氣瓶必須有指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)；儲氣瓶的承壓能力是CNG工作壓力的數(shù)倍；每一支儲氣瓶出廠之前必須進行檢驗；儲氣瓶發(fā)上沒有安全閥、手動截止閥，保證安全實用和便于維護：減壓器上設有安全閥，保證在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的安全性；天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，密度小，自然溫度高，安全性奸與其有燃料。國內(nèi)外的使用經(jīng)驗表明，因CNG系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠低于汽油。</p><p><b>　　2.2動力性能

24、</b></p><p>　　目前的CNG車基本是在汽油車上增加CNC系統(tǒng)而成的兩用燃料車，發(fā)動機的匝縮比、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等均沒有變動，使用CNG時的性能沒有得到充分發(fā)揮：天然氣的理論空燃比為10：l在進入發(fā)動機時，天然氣將占用約10%的體積空間，導致吸入發(fā)動機的空氣量減少約10%，進氣效率下降，從而引起動力的下降；天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，燃燒速度慢，點燃需要更多的能量；與使用汽油相比，使用時動力性約下降

25、15％。</p><p><b>　　2.3經(jīng)濟性能</b></p><p>　　維護費用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機的磨損，延長潤滑油的更換周期，維護保養(yǎng)費用低，延長發(fā)動機的壽命，燃料費用：按l立方米天然氣相當于上.1升汽油計算，可減少燃料費用50%以上。使用CNC作用汽車燃料，可大大降低燃料費用。</p><p>&

26、lt;b>　　2.4排放性能</b></p><p>　　天然氣作為一種氣體燃料，于空氣混合更均勻，排放的C0、CO2等有害物質(zhì)更少；在所有碳氫燃料中，天然氣的碳氫比小，碳與氫的比例為4:1，C02排放量比汽油少25％左右，有利于保護環(huán)境。發(fā)達國家基于天然氣的這一特性，將天然氣確定為真正的清潔燃料而加以推廣使用。</p><p><b>　　2.5續(xù)駛里程<

27、;/b></p><p>　　壓縮儲存天然氣，儲存燃料的能量密度低，相同體積的儲存器，續(xù)駛里程僅相當汽油的1/4，且儲存容器的重量大，導致整車自重增加，對于小型車，在設計時考慮到自重增加的限制的空間，不允許安裝過多的天然氣儲存器，使用天然氣的續(xù)駛里程較少。</p><p>　　第三章 天然氣汽車的安裝</p><p>　　3.1車用壓縮天然氣裝置的工作原理&l

28、t;/p><p>　　壓縮天然氣、汽油兩用燃料汽車(簡稱CNG汽車)是采用定型的汽油汽車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的基礎上，增加一套“車用壓縮天然氣裝置，”可以使用壓縮天然氣，也可以用汽油，油氣兩種燃料轉(zhuǎn)換非常方便，“車用壓縮天然氣裝置”由以下三個系統(tǒng)組成。</p><p>　　1、天然氣儲氣系統(tǒng)：主要由充氣閥、天然氣貯氣瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及氣量顯示器組成。</p>

29、<p>　　2、天然氣供經(jīng)系統(tǒng)：主要由天然氣濾消器、減壓調(diào)節(jié)器、動力調(diào)節(jié)閥乙混合器等組成，</p><p>　　3、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)：主要由油氣燃料轉(zhuǎn)換開關、天然氣電磁閥、汽油電磁閥等組成。加氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充-入貯氣瓶至20Mpa。當使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關，扳到“氣”的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關閉，貯氣瓶內(nèi)的20Upa高壓天然

30、氣通過高壓管路進入減壓調(diào)節(jié)器減壓。該減壓調(diào)節(jié)器裝置為三級組合式結(jié)構(gòu)，可將不高于20Upa的壓縮天然氣逐級減壓至負壓，再通過低壓管路，動力閥進入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進入的空氣混合，經(jīng)化油管通道進入發(fā)動機氣缸燃燒，混合器是一個根據(jù)文丘原理設計的部件，可將發(fā)動機進氣道的真空度傳遞到減壓調(diào)壓調(diào)節(jié)內(nèi)，直接調(diào)節(jié)天然氣的供給量。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合

31、，滿足發(fā)動機</p><p>　　不同工：況的使用要求，動力閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態(tài)，若原油路中安裝有電動油泵，只需斷開油泵閥，接入轉(zhuǎn)換開關油路控制閥。</p><p>　　油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關扳到“油”的位置，此時天然氣電磁閥關閉，汽油電磁閥打開，汽油通過電磁閥進入化

32、油器，并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換開關有三個位置，當撥到中位時，油氣電磁閥均關閥，該功能是專門用來用汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。有的CNG汽車用晶體管電動油泵代替汽油電磁閥，其性能基本相同。</p><p>　　3.2天然氣汽車改裝</p><p>　　CNG汽車的改裝格的管理規(guī)定。定型在用汽車改裝成CNG汽車，必須在經(jīng)過認證的指定改裝廠進行改

33、裝。</p><p>　　1、車輛改裝手續(xù)辦理方法</p><p>　?。?）車輛改裝前，應由車主向當?shù)貦C動車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進行改裝。</p><p>　?。?）車輛改裝完畢后，應持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管為了確保CNG汽車的安全和改裝質(zhì)量，國家和重慶市對CN

34、G汽車的改裝制定了嚴理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。</p><p>　?。?）CNG汽車駕駛員應經(jīng)市車管所培訓，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。</p><p>　　2、對被改裝車輛的技術要求</p><p>　　車輛改裝前，應進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低于發(fā)動機設

35、計標定值的90％，否則該車不宜改裝，送改車的主要技術性能指標應滿足下列的要求，方能改裝。</p><p><b>　　發(fā)動機：</b></p><p>　　最大功率、最大扭矩不得低于發(fā)動機設計標定值的90%。</p><p>　　發(fā)動機壓縮比>7.3。</p><p>　　各汽缸壓力>0.85mpa，且壓力差

36、不得超過平均缸壓的5%。</p><p>　　怠速時進氣管的真空度<-0，0567mpa(負氣壓)。</p><p>　　發(fā)動機在使用汽油時，各轉(zhuǎn)速工況下運行穩(wěn)定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩(wěn)定。</p><p><b>　　電氣設備：</b></p><p>　　蓄電池空載電壓>12

37、.4v；起動電壓>8.5v。</p><p>　　發(fā)動機正常發(fā)電；起動機正常工作</p><p>　　分電器白金電壓0.2v，分度誤差<1，火花塞間隙調(diào)正確，不積碳。</p><p><b>　　整車：</b></p><p><b>　　整車各總成工作正常</b></p>

38、<p>　　整車技術附合gb7258—2011《機動車安全運行技術條件》要求車輛改裝前，應進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率不得低于發(fā)動機標定功率的85％，否則該車不宜改裝。</p><p>　　3、安裝天然氣貯氣瓶</p><p>　　貯氣瓶安裝應布置合理，排列整齊。氣瓶安裝在汽車下部時，不得減少原車的通過性能。貯氣瓶

39、或氣瓶架與汽車邊緣距離不小于50mm，氣瓶瓶口閥或汽車邊緣距離應不小于lOOm,貯氣瓶安裝后，應保證車輛在空載和滿載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向橋負荷不小于該車總質(zhì)量的20％。貯氣瓶位置距發(fā)動機排氣管距離不宜小于lOOmm，距離不足時，應設置可靠固定的隔熱裝置，與傳動軸及萬向節(jié)距離不應小于200mm。</p><p>　　貯氣瓶與固定卡子間·須墊厚度不小于2mm的橡膠墊，安裝必須牢固，緊固螺栓應有鎖緊裝置，緊固力矩應符

40、合設計要求。安裝緊固后，貯氣瓶及固定卡子在上下、左右、前后六個方向上應能承受8倍于充滿額定工作壓力的天然氣的氣瓶重力的靜力，貯氣瓶與固定卡子不得有相對位移，貯氣瓶與汽車基礎最大相對位移量不得大于17mm，緊固件不得松動。并且附合6B/T18437-2001標準要求。</p><p>　　4、安裝減壓調(diào)節(jié)器總成</p><p>　　減壓調(diào)節(jié)器宜安裝在靠近化油器和振動較小的位置，不得直接安裝在

41、發(fā)動機上，減壓調(diào)節(jié)器與混合器之間應采用軟管連接。注意：減壓調(diào)節(jié)器應使膜片垂直于地面安裝。</p><p>　　減壓調(diào)節(jié)器安裝好后，將發(fā)動機的循環(huán)水管接到減壓調(diào)節(jié)器的加熱水道貌岸然。柱意：應使壓力差達到最大，保證加熱水能充分循環(huán)。</p><p><b>　　安裝高壓管路系統(tǒng)</b></p><p>　　1)將三通接頭裝到單向充氣閥上，然后將壓力

42、傳感表安裝到三通接頭上，確保各元件安裝正確，不缺件，扭緊力矩合適，連接可靠。注意：三通接頭固定時，必須將銅熱壓緊；壓力表墊密封平墊，并纏繞上生料帶，以保證密封。</p><p>　　2)將充氣閥安裝在既安全又便于充氣的部位。</p><p>　　3)安裝高壓管路及高壓接頭組件。高壓管路的連接均采用卡套式管接頭連接，其裝配方法如下：用管子割刀按需要長度割斷高壓管子，保證斷面平整，斷面與管于中

43、心線垂直；除去管端的內(nèi)外毛刺和污垢。注意：高壓管表面不得有明顯傷痕，凹凸、缺陷和銹蝕：除去管接頭各零件的防銹油及污垢；在卡套刃口、螺紋及各接觸部位涂少量的潤滑油，按順序?qū)⒙菽浮ⅰμ滋自诠茏由?，然后插入預裝胎具內(nèi)，使管頭緊靠槽底，放正進行預裝。在旋緊螺母的同時轉(zhuǎn)動管子直至不動為止，旋緊螺母3/4圈，拆下檢查咬合情況，再插入管接頭體內(nèi)，用力旋緊螺母l/2—3/4圈。注意：卡套刃部要面向管頭，高壓管與卡套的配合間隙不得大于0.4mm組裝合理

44、，咬合良好的卡套，拆下后不應有軸向竄動，但可沿管壁稍有轉(zhuǎn)動。管線應排列整齊、布置合理，不得與相鄰部件碰撞和摩擦，管線固定卡間距不大于600mm，如管線與相鄰部件接觸或穿越孔板，采用橡膠襯墊保護，高壓管路應采取能消除熱脹冷縮和抗震作用的措施，一般采用管線彎O型或D型膨脹圈，管線彎曲半徑應不小于管子外徑的5倍。高壓管路與傳動軸向節(jié)距離習宜小于200mm，與發(fā)動機排氣管距離不宜小于100mm，安裝在駕駛室、載人車廂和</p>&

45、lt;p>　　5、安裝電磁閥與電氣線束</p><p>　　汽油電磁閥安裝在汽油濾清器和輸油泵之間，必要時可安裝在輸油泵與化油器之間。安裝汽油電磁閥時線圈應向上，并遠離排氣管和點火系統(tǒng)。注意：進出口方向不得接錯，并確保管路連接處無滲漏現(xiàn)象。所有電氣部件通過線束連接，安裝好各電氣部件之后，按電氣安裝圖將線束順著原車線束鋪設，并固定好，然后將各電氣部件的插接件與線束相對應插接牢固，黑色線搭鐵，白色線在點火線圈的

46、高壓輸出線上纏繞3-5圈，并固定緊，屜后將紅色線搭在點火開關可控制電源上。</p><p>　　3.3天然氣汽車的調(diào)試與使用</p><p>　　1、CNG汽車的調(diào)試</p><p><b>　　天然氣泄漏試驗</b></p><p>　　先緩慢充天然氣到大約lOmpa，使用檢漏液檢查有關部位，經(jīng)確認無漏氣后再充氣到20

47、mpa，進一步仔細檢漏。</p><p><b>　　燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試</b></p><p>　　先用汽油起動發(fā)動機，然后再把燃料開關扳到中間位置，切斷兩種燃料供應，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，待化油器內(nèi)剩余的汽油將用完，發(fā)動機開始抖動時(或聲音變化)，立即將燃料轉(zhuǎn)換開發(fā)板到天然氣位置，發(fā)動機運動正常說明天然氣燃燒良好，如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，可調(diào)整點火時間或檢

48、查其它電路系統(tǒng)。</p><p><b>　　點火正時調(diào)整</b></p><p>　　將燃料轉(zhuǎn)換開關置于“氣”位置，啟動發(fā)動機，按原調(diào)節(jié)經(jīng)驗整分電盤位置，使點火時問達到最佳后，固定分電盤。然后將燃料轉(zhuǎn)換開關置于“油”位置，通過調(diào)整點火時間轉(zhuǎn)換器上的旋鈕或數(shù)字調(diào)節(jié)進行調(diào)整，調(diào)到最佳點火時間為止。</p><p><b>　　怠速和起動

49、調(diào)式</b></p><p>　　1)用汽油運行發(fā)動機，按原汽油車調(diào)整方法調(diào)好汽油的怠速。</p><p>　　2)用天然氣運行發(fā)動機，調(diào)整減壓閥上的怠速調(diào)節(jié)手柄，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，方法是：先將減壓閥怠速調(diào)節(jié)手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調(diào)節(jié)螺進行微調(diào)毒</p><p>　　3)熄火后用天然氣直接起動，看天然氣起動是否容

50、易、迅速，如啟動性能不良，應重新調(diào)整。</p><p><b>　　加速性調(diào)式</b></p><p>　　用天然氣運行發(fā)動機，在原地讓發(fā)動機怠速動轉(zhuǎn)，然后反復快速猛轟油門，看發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化是否迅速圓滑，如果不行，調(diào)整減壓閥三級閥調(diào)節(jié)旋鈕，直到滿意為止。</p><p>　　天然氣與空氣的空燃比調(diào)整</p><p>　　

51、1)在底盤測功機上，發(fā)動機使用天然氣燃料用直接檔加載運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機處于最大扭矩工況，然后用廢氣分板儀測試發(fā)動機尾氣，調(diào)整動力閥調(diào)整螺釘，使亡值為1.0%-1.5%，固定動力閥調(diào)整螺釘，然后再將怠速、啟動和加速復查一遍，反復調(diào)整，</p><p>　　2)在車輛運行中，也可根據(jù)經(jīng)驗，直接調(diào)整動力閥，校正發(fā)動機空燃比。</p><p>　　3)松動壓力傳感器外殼固定螺釘，左右微動外殼(內(nèi)有滑動

52、電阻)，觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調(diào)整合適后，鎖緊外殼固定螺釘。</p><p>　　2、CNG，汽車的駕駛操作</p><p>　　CNG汽車駕駛員必須經(jīng)過技術培訓，取得合格證后方能駕駛天然氣汽車。</p><p>　　汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣，打開氣閥時，人不要站在閥和氣

53、瓶的正面，</p><p>　　天然氣啟動：將燃料轉(zhuǎn)換開關扳到“氣”位置，點火開關置于“點火”位置，燃料轉(zhuǎn)換開關上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。</p><p>　　天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關從“氣”位置一次扳到“油”位置即可可，在轉(zhuǎn)換過程中發(fā)動機會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)換，應將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后進行，以免熄火，<

54、;/p><p>　　汽油轉(zhuǎn)換為天然氣：先將燃料轉(zhuǎn)換開關從“油”位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發(fā)動機聲音變化時(大約l-2分鐘)，立即轉(zhuǎn)換開關扳到“氣”位置即可。在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)動機仍會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，不要在交通擁擠的地方進行。</p><p>　　使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標燈，了解氣量情況，當綠燈全熄而紅燈亮時，表示天然氣即將用完。</p>&l

55、t;p><b>　　嚴禁油氣混燒。</b></p><p>　　充氣：汽車進入充氣位置后應拉住剎車，以免充氣時車輛移動，關閉電器裝置(包括收錄機等等)，取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處是否有泄漏現(xiàn)象，如不泄漏即可起動車輛。</p><p>　　漏氣處理：汽車在行駛中發(fā)生漏氣，首先應將電源關閉使發(fā)動機熄火，迅速將氣

56、瓶閥關閉然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關閉氣瓶時，應立即將現(xiàn)場圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡(天然氣比空氣輕)后再作處理，如果發(fā)生火災，除立即關閉電源和氣瓶外，還應將現(xiàn)場圈起，用滅火機滅火，由于氣瓶上有安全裝置，不會發(fā)生爆炸，可放心地處理；</p><p>　　停車時，關閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥，</p><p><b>　　停放：</b

57、></p><p>　　1)當駕駛員離開汽車或臨時停車超過10分鐘，應關閉電源及供氣閥。</p><p>　　2)長期停放、應將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置于通風，防潮、防火、防曬的場所。</p><p>　　3)若停放在車庫內(nèi)，嚴禁打開供氣閥和使用燃氣起動發(fā)動機。</p><p>　　3、CNG汽車安全使用規(guī)則</

58、p><p>　　嚴格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程，氣瓶加氣，壓力不得高于20mpa。使用的天然氣應作凈化處理，符合車用天然氣氣質(zhì)標準。</p><p>　　嚴禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下燃氣運行。</p><p>　　在拆裝有關高壓零部件時，應避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應緩慢開啟，通氣后逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。</p>

59、;<p><b>　　嚴禁用火檢查漏氣。</b></p><p>　　駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應隨時檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內(nèi)嚴禁全封閉狀態(tài)吸煙。</p><p>　　行車時避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發(fā)現(xiàn)供氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象應及時排除，并換用汽油燃料。</p><p>　　車輛停止行駛時，應停放在陰涼處，防止日光暴曬。

60、</p><p>　　保養(yǎng)車輛時，氣瓶，減壓閥、.管線等嚴禁敲擊，碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10mm。</p><p>　　汽車長期用壓縮天然氣，應定期改燃汽油一小時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，防止供油系統(tǒng)失效。</p><p><b>　　意外事故處理：</b></p><p>　　1)交通事故處理：應斷開總電源，關閉所有氣

61、閥等；</p><p>　　2)火險事故處理：應斷開總電源，關閉所有氣閥隔離現(xiàn)場，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，并視情況通知消防部門，打電話119報警。</p><p>　　3)天然氣汽車維護與檢測CNG裝置的維護保養(yǎng)應結(jié)合汽車各級保養(yǎng)同時進行。</p><p>　　4)每次出車前，應檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如

62、有泄漏應及時處理。</p><p>　　5)每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各級減壓閥壓力。</p><p>　　6)全面檢修減壓閥及供氣系統(tǒng)一次，損壞件應及時更換。</p><p>　　7)技國家勞動局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應及時更換，·檢驗后填寫檢測卡。</p><p>　　8)經(jīng)

63、常保持CNG系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。</p><p>　　9)因維護保養(yǎng)發(fā)動機須拆卸天然氣管線時，應用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。</p><p>　　10)車輛維護保養(yǎng)時，應檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發(fā)現(xiàn)松動，卡箍掉缺、無效應及時處理。</p><p>　　11)車輛維護保養(yǎng)時，應用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合

64、要求。</p><p>　　12)隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術性能。</p><p>　　13)只有在放出系統(tǒng)中的氣體并關閉氣瓶所有閥門之后，才能對燃氣裝置進行維修，</p><p>　　14)凡高壓系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員.不得自行拆卸、改動、修理，調(diào)整減壓器等。</p><p>　　15)按有關規(guī)定和要求認真填

65、寫、保管壓縮天然氣汽車的有關技術資料。</p><p>　　一股用氣啟動車子的時候用天然氣起動—將燃料開關置于“天然氣”擋，檢查氣鞘品量顯示儀是否顯示，確保燃氣系統(tǒng)正常。起動時將天然氣強制按鈕(紅色拉鈕)技下，然后再按汽車正常操作程序起動，待發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)后即松開天然氣強制起動拉鈕，系統(tǒng)為天然氣工作狀態(tài)。</p><p>　　天然氣轉(zhuǎn)換汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關從“天然氣”檔直接換到“汽油”檔，

66、這是發(fā)動機以汽油為燃料進行工作。</p><p>　　注意：在氣溫較低時，先用汽油起動。因為天然氣不適合低溫使用，并且就算用汽油啟動的時候，當發(fā)動機冷動水溫達到60度以上時，再改用天然氣行駛。而且雙燃料車自購車之日起累計使用汽油行駛里程3000公里后，可進行燃料的轉(zhuǎn)化，每行駛500公里應改燒汽油1小時，以防供油系失效</p><p><b>　　參考文獻</b><

67、;/p><p>　　[1] 叢書名.匝縮天然氣汽車改裝與維修[M].北京：人民交通出版社.2010.2.90-110</p><p>　　[2] 陳萬應，張浩.汽車研究與開發(fā)[M]. 北京：人民交通出版社.2011.9.20-40 </p><p>　　[3]肖言慶,曹永臣.廢氣再循環(huán)閥故障排除與維護實例[J].汽車維修.2009.(03).13-17</p>

68、;<p>　　[4] 王媛媛.汽車排放控制EGR系統(tǒng)的分析[J].航天標準化.2009.(01).3-12 </p><p>　　[5] 韓玉敏.排放控制系統(tǒng)[M].化學工業(yè)出版社.2010(06).159-188</p><p>　　[6] 曾昭茂.汽車排放控制系統(tǒng)的故障排除與維護[J].汽車運用. 2010.(06).12-18 </p><p>

69、　　[7] 周紹榮.汽車的排放污染及其控制[J].商用汽車.2009.(10).13-18</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　光陰似箭，日月如梭。三年的時間，在我們漫長的人生旅途中是那么的短暫，但是，這短短的三年是最真誠的青春，是量純真的歲月，是最美麗的大學生活。我們的能力在這里得到了提升，我感謝所有的恩師：足您們賦予我們最有意義的收獲：是

70、您帶領我們走進知識殿堂，豐富了我們的知識；是您給我們一個全新的角度去發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美、欣賞美，給我們美得眼睛去發(fā)現(xiàn)世界的美，感受生活的美；是您教會我們珍惜友誼和時間；是您給了我們看世界的眼睛，是您們用博大的胸懷，給予我們最無私的關懷和愛。</p><p>　　在這次的畢業(yè)論文中，發(fā)揮了我在學校學到的文化知識和技能的應用，也算是我最后一次做作業(yè)了，我要衷心感謝**老師的指導，感謝您在我學習上的大力幫助、感謝三年支持和