畢業(yè)論文---城市蔬菜物流系統(tǒng)及其模式研究

1、<p>　　本科生畢業(yè)論文（設計）</p><p>　　題 目 城市蔬菜物流系統(tǒng)及其模式研究 </p><p>　　學 院 機電工程學院 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　日常生活中，

2、蔬菜扮演著不可或缺的角色，人們的一日三餐都離不開它，這就決定了蔬菜的流通量是非常大的。但是由于蔬菜物流本身的特性決定其特有的物流特性，它的物流特性大大影響了蔬菜流通的速度和質量，進而影響人們食用蔬菜的質量，本文將先對城市蔬菜物流自身的特點、國內外城市蔬菜物流的發(fā)展和現(xiàn)狀進行介紹，然后分別對國內外城市蔬菜物流系統(tǒng)及其模式進行對比研究，最后借鑒學習發(fā)達地區(qū)城市蔬菜物流發(fā)展的經驗，根據(jù)我國的物流實際發(fā)展情況，提出發(fā)展我國城市蔬菜物流建議和措施

3、，的以求對我國的城市蔬菜物流有所幫助，使我國城市蔬菜物流早日實現(xiàn)現(xiàn)代化。</p><p>　　關鍵詞：城市蔬菜；物流系統(tǒng)；物流模式</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Vegetables play an essential role in daily life. People could not live

4、 without it three meals a day, which determines the liquidity of vegetables is very large. However, the characteristics of vegetable logistics determine their own unique logistics properties, which greatly affects the sp

5、eed and quality of the circulation about vegetables logistics , and affects the quality of vegetables people eat further .This article will first introduce the own characteristics of urban vegetable logistics, </p>

6、<p>　　Key words: urban vegetables; logistics system; logistics model </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1引言6</b></p><p>　　2城市蔬菜物流的概念和特點6</p><

7、;p>　　2.1蔬菜物流的概念6</p><p>　　2.2蔬菜物流的特點6</p><p>　　2.2.1易損耗、易腐爛、保質期短6</p><p>　　2.2.2生產分散6</p><p>　　2.2.3季節(jié)性特點突出7</p><p>　　2.2.4價格無序波動7</p><

8、p>　　2.2.5地域差異明顯7</p><p>　　2.3國內外城市蔬菜物流的現(xiàn)狀7</p><p>　　2.3.1芬蘭蔬菜物流現(xiàn)狀7</p><p>　　2.3.2加拿大蔬菜物流現(xiàn)狀8</p><p>　　2.3.3我國蔬菜物流的現(xiàn)狀8</p><p>　　2.4 國內外城市蔬菜物流的現(xiàn)狀9<

9、;/p><p>　　2.4.1美國城市蔬菜物流發(fā)展特點9</p><p>　　2.4.2日本城市蔬菜物流發(fā)展特點10</p><p>　　2.5國外農產品物流業(yè)發(fā)展的主要經驗10</p><p>　　3城市蔬菜物流系統(tǒng)分析12</p><p>　　3.1城市蔬菜作業(yè)子系統(tǒng)13</p><p&g

10、t;　　3.1.1城市蔬菜運輸環(huán)節(jié)13</p><p>　　3.1.2城市蔬菜物流的倉儲13</p><p>　　3.1.3城市蔬菜的流通加工環(huán)節(jié)14</p><p>　　3.1.4城市蔬菜的包裝15</p><p>　　3.1.5裝卸搬運功能16</p><p>　　3.1.6城市蔬菜的配送16</

11、p><p>　　3.2物流信息子系統(tǒng)17</p><p>　　4城市蔬菜物流模式18</p><p>　　4.1美國蔬菜物流模式18</p><p>　　4.2日本蔬菜物流模式18</p><p>　　4.3第三方物流模式20</p><p>　　4.4在我國實際國情下三種模式的優(yōu)缺點2

12、0</p><p><b>　　5結論21</b></p><p><b>　　參考文獻23</b></p><p><b>　　致謝24</b></p><p><b>　　1引言</b></p><p>　　伴隨著經濟的發(fā)

13、展，人們的飲食結構已由過去的單一化溫飽型過渡到現(xiàn)在的多樣化營養(yǎng)型，對蔬菜質量要求越來越高。眾所周知，生鮮蔬菜易損易耗、時效性強、耐壓能力弱，基于蔬菜本身的特點，加之目前我國的蔬菜物流從運作的模式、運作方式、運輸設備、管理手段來說都存在不同程度的問題。所有這些都導致了“蔬菜物流運作的低效率高成本”。如何解決這一問題是擺在我們面前的非常嚴峻的現(xiàn)實問題。特別是近期城市蔬菜價格居高不下，而農民種的蔬菜卻無人購買，這表明城市蔬菜物流有脫節(jié)與不足的

14、地方，所以對城市蔬菜物流的分析研究有利于降低城市蔬菜的運輸成本，提高城市蔬菜運輸效率。也可以解決菜貴傷民，菜賤傷農的問題。</p><p>　　2城市蔬菜物流的概念和特點</p><p>　　2.1蔬菜物流的概念</p><p>　　城市蔬菜物流是指在城市內以及城市與外部區(qū)域圍繞蔬菜進行的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關信息處理等各種功能而形成的特

15、殊物流活動。 </p><p>　　2.2蔬菜物流的特點</p><p>　　2.2.1易損耗、易腐爛、保質期短 </p><p>　　蔬菜不同于其他的工業(yè)制成品，它的營養(yǎng)成分以水分的形式儲存在蔬菜體內，在從農田到餐桌這樣一個運輸加工過程，因為蒸發(fā)等因素，水分極易消耗。大部分蔬菜，尤其時令蔬菜，如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西紅柿等都是非常典型的鮮貨易腐品

16、，采摘后如果不經過恰當處理，特別容易腐爛變質， 一般都具有“一日色變， 二日而味變，三日四日外不能食用”的特性。因此，蔬菜對物流提出了一個極高的保鮮要求和敏捷性要求。 </p><p><b>　　2.2.2生產分散</b></p><p>　　由于蔬菜生產的異質性，加之我國區(qū)域遼闊，同時我國季節(jié)變化顯著，在同一區(qū)域往往只會種植幾種品種的蔬菜，這就導致了我國蔬菜的生

17、產地和需求地的分離，往往是南菜北運、北菜南運。另一方面，受我國城鄉(xiāng)二元經濟的影響，蔬菜的生產集中在城市的周邊郊區(qū)，每天會有大量的蔬菜進城，以保證城市居民對蔬菜的需求。蔬菜在大范圍區(qū)域的長距離移動和局部區(qū)域范圍的高頻次移動，增加了供給方和需求方對物流活動質量和效率的要求。</p><p>　　2.2.3季節(jié)性特點突出</p><p>　　每種蔬菜都有自己的季節(jié)性特征。有些蔬菜是一年四季都有，

18、有些蔬菜只能是在某個季節(jié)才有。比如土豆、豆角基本上一年四季都有，而茄子、西紅柿、空心菜等一般只有夏季才有，再比如菠菜、大白菜通常冬季才有。因此，蔬菜物流還必須考慮到蔬菜的季節(jié)性特點。</p><p>　　2.2.4價格無序波動</p><p>　　蔬菜在流通過程中的價格形成機制，無序流通使得供求關系成為價格形成的主要因素，盡管在長期的傳統(tǒng)流通過程中，市場價格的調節(jié)從總體上看供求基本平衡，價

19、格也基本在一定范圍內波動。但在局部范圍內的價格，過多的體現(xiàn)在供求平衡因素，偏離蔬菜價值。這種無規(guī)律的價格波動，不僅會造成社會資源的浪費，還加大了農戶、批發(fā)商、分銷商與配送企業(yè)采購環(huán)節(jié)的管理難度。</p><p>　　2.2.5地域差異明顯</p><p>　　由于各地氣候差異較大，所以蔬菜種植的品種也有很大區(qū)別。例如北方冬季氣候偏低，故只適合種植如大白菜等特別耐寒的蔬菜。因此，這個季節(jié)北方

20、蔬菜市場必須從南方調運大量蔬菜。</p><p>　　2.3國內外城市蔬菜物流的現(xiàn)狀</p><p>　　2.3.1芬蘭蔬菜物流現(xiàn)狀</p><p>　　芬蘭蔬菜主要依靠進口，芬蘭蔬菜等城市蔬菜價格水平較高，蔬菜等城市蔬菜價格普遍較高。芬物流設施及技術先進，蔬菜等城市蔬菜流通順暢、損耗低，并十分注重產品保鮮和食品安全。在規(guī)范流通及保障食品質量安全方面，芬蘭主要遵循歐

21、盟的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文相關法規(guī)，并建立了本國相應的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文流通管理及食品安全保障制度和體系。芬蘭蔬菜等城市蔬菜采取市場經濟規(guī)律的流通模式，即城市蔬菜經各類批發(fā)市場集散、交易、形成價格后，再經零售商、加工企業(yè)和大的消費團體轉移到最終消費者手中。目前，荷蘭、法國等不少歐洲國家也采用這種模式。芬城市蔬菜流通中檢驗標準高，每個流通環(huán)節(jié)嚴格把關，在保證食品質量與安全的同時，也讓消費者知曉產品來源。</p><p&

22、gt;　　2.3.2加拿大蔬菜物流現(xiàn)狀</p><p>　　加拿大蔬菜物流做的最成熟的要數(shù)其溫室蔬菜低溫保鮮。加拿大地處高緯度，氣溫較低，為了保證人們一年四季吃上新鮮的蔬菜，溫室種植十分普遍，超過蔬菜總產值的30%，這一比例還在不斷提升。也正因為如此，生產者對蔬菜的分級、包裝尤其嚴格，蔬菜的貯存、運輸絕大部分都通過冷鏈物流，以減少污染和損失。蔬菜收割后，分揀人員馬上會根據(jù)蔬菜的品種、顏色、大小等對蔬菜分類。一般蔬

23、菜分為三類：一類是大小相當，品質最高的包裝蔬菜；第二類是稍微次點，按固定重量用塑封包裝的；第三類是按扎售賣的蔬菜。不論哪一級的蔬菜，都在產地現(xiàn)場裝箱，蔬菜箱規(guī)格統(tǒng)一，均為涂蠟瓦楞紙箱，輕便防水耐沖擊。采用這種標準化包裝箱的目的，一是減少運輸損耗，二是免于蔬菜被污染，而且紙箱還可循環(huán)使用。由于加拿大蔬菜的貯存、運輸大多通過冷鏈物流，蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。數(shù)據(jù)顯示，通過低溫

24、保存、運輸蔬菜，加拿大的蔬菜損耗僅為5％，是中國的1/6；物流成本不足30%，是中國的1/2。早在19世紀末加拿大就開始蔬菜冷藏運輸，經過100多年的發(fā)展，社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲運已取代了菜園</p><p>　　2.3.3我國蔬菜物流的現(xiàn)狀</p><p>　　蔬菜物流鏈過長導致物流過程中損耗大。目前蔬菜要經過農戶--產地批發(fā)商--分銷商--超市、農貿市場--消費者，這樣會經

25、過3個中間環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)長，花費時間多，這大大影響了蔬菜流通的速度，導致蔬菜質量的下降，有些蔬菜甚至在流通過程中就已經腐爛變質。同時，物流過程中流通環(huán)節(jié)過多也導致物流成本高，消費者最后買到的蔬菜價格往往是很高的，這與農戶之間有一個很大的利潤壓縮空間。 </p><p>　　1）蔬菜物流運作過程中技術水平和設備落后</p><p>　　蔬菜易損易爛，在分選、運輸、儲存的過程中絕大部分是手工操

26、作完成的，鮮有機械化運作。菜農和經銷商能做的就是最基本的最簡單的保鮮處理，例如對蔬菜進行洗滌，去除最外層黃葉，然后進行分裝。為讓其能夠保持水分，菜農和經銷商會對一些蔬菜進行定時噴水處理。同時，由于保鮮技術落后和冷藏設備不足，也制約了我國蔬菜物流系統(tǒng)的發(fā)展。</p><p><b>　　2）信息化程度低</b></p><p>　　蔬菜由于季節(jié)性強、地域特點突出以及易腐

27、易爛，所以對供求信息和物流信息的要求都特別高。一方面，如果需求信息不準確，那么蔬菜找不到銷路，自然無利可圖；另一方面， 如果物流信息不準確及時，那么蔬菜無法及時供應，自然也無經濟效益可言。但目前我國傳統(tǒng)的蔬菜物流系統(tǒng)信息化程度非常低。除了大型的超市擁有比較完善的信息平臺，能通過該平臺對收集的數(shù)據(jù)進行加工和處理，準確的預測供給和需求，大多數(shù)的環(huán)節(jié)沒有使用信息化，一方面內部缺少信息系統(tǒng)，另一方面，各環(huán)節(jié)之間缺少交流和溝通，需求方的市場風險加

28、大，而農戶不能根據(jù)市場需求的變化來安排自己的生產，造成缺貨或者滯銷，帶來極大地浪費。</p><p>　　2.4 國內外城市蔬菜物流的現(xiàn)狀</p><p>　　2.4.1美國城市蔬菜物流發(fā)展特點 </p><p>　　美國農業(yè)生產和貿易居于世界領先地位，擁有一個龐大、通暢、高效的城市蔬菜物流體系，表現(xiàn)在以下幾個方面。</p><p>　　1

29、)城市蔬菜物流的基礎設施和設備發(fā)達</p><p>　　美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。美國的通訊設施和網絡發(fā)達，儲運設備的機械化水平高。</p><p>　　2)擁有發(fā)達的農業(yè)信息流基礎</p><p>　　美國有85％的農民上網，農業(yè)電子商務占總電子商務的比率，在各行業(yè)中列第5位。芝加哥期貨

30、交易所是城市蔬菜各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口。</p><p>　　3)城市蔬菜物流服務的社會化程度高</p><p>　　美國連接城市蔬菜供需的物流主體主要是農場主參加的銷售合作社、政府的城市蔬菜信貸公司、農商聯(lián)合體、產地市場或中央市場的批發(fā)商、零售商、代理商、加工商、儲運商和期貨投機商等。據(jù)統(tǒng)計，全美近1/3的農場主通過合作社出售蔬菜。各種行業(yè)協(xié)會為農民提供有力支

31、持，代表農民與政府交涉，在城市蔬菜產銷中發(fā)揮著積極作用</p><p>　　4)政府發(fā)揮積極的調控作用</p><p>　　農業(yè)部有10萬人分布于全國各地，農業(yè)統(tǒng)計系統(tǒng)對各農場每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長勢、產量都了如指掌，所獲取的信息經過匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導農戶生產經營。</p><p>　　2.4.2日本城市蔬菜物流發(fā)展特點 </p

32、><p>　　日本城市蔬菜主要以小單位生產為主，雖然資源有限，但是在城市蔬菜物流方面卻非常先進：</p><p>　　1)完善的物流基礎設施</p><p>　　日本在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施用地進行了合理規(guī)劃，高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地等基礎設施完善。</p><p>　　2)完備的城市蔬

33、菜市場硬件設施</p><p>　　日本城市蔬菜批發(fā)市場的開設實行嚴格的審批制度，中央批發(fā)市場、地方批發(fā)市場以及其他批發(fā)市場須根據(jù)《批發(fā)市場法》和各種條例進行建設。批發(fā)市場配備有完善的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、加工設施等，并靈活運用計算機信息處理技術，已實際演化成城市蔬菜物流中心。 </p><p>　　3)農業(yè)合作組織發(fā)揮著積極作用</p><p>　

34、　日本各大中小城市都有由農協(xié)直接參加或組織的城市蔬菜批發(fā)市場，城市蔬菜生產總量的80％～90％是經由批發(fā)市場后與消費者見面的。農協(xié)利用自己的組織系統(tǒng)，將農民生產的城市蔬菜集中起來，統(tǒng)一銷售，擔當著生產者與批發(fā)商之間的中介。 </p><p>　　2.5國外農產品物流業(yè)發(fā)展的主要經驗</p><p>　　通過對全球各主要發(fā)達國家和地區(qū)的農產品流通進行分析比較，這些國家都有一些共同的經驗值得我

35、國學習和借鑒：</p><p>　　1）農產品物流公共設施發(fā)達，流通網點布局合理</p><p>　　由于農產品保鮮期短．便利快捷的運輸、合理的流通網點分布對于降低農產品損耗、提高農產品流通交易效率至關重要．如荷蘭的蔬菜、水果的損耗率僅為5％，而中國卻高達25％。因此，在促進農產品流通過程中．各國政府都十分注重發(fā)揮公共設施服務功能的作用，不斷完善基礎設施的改造，優(yōu)化網點布局。如日本政府在對

36、房屋、倉庫、場地、道路等主體基礎設施的投資占其總投資的40％；歐盟每年也從財政中撥款，對改善農產品運輸、儲存、加工和銷售的項目進行補貼，包括修建道路、碼頭、倉庫(包括冷庫)和市場等基礎設施，此項補貼占歐盟農業(yè)基金的25％，在某些基礎設施較差的地區(qū)甚至可達30～50％。目前，發(fā)達便利的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大規(guī)模的農產品批發(fā)市場布局也非常合理，如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港謝爾伯機場在內的6個航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重

37、要的蔬菜和水果的種植地區(qū)，港區(qū)四周高速公路縱橫交錯和通往內地的水路運輸網絡非常發(fā)達。而且靠近歐盟國家水果進出口中心所在地巴倫德雷赫，可以迅速便捷地將荷蘭58％以上的蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫敦、香港和東京等世界各大城市。通過充分利用其交通設施便利的優(yōu)勢，荷蘭的花卉</p><p>　　2）農產品物流信息化程度高</p><p>　　目前，世界各發(fā)達國家的農產品物流信息化程度較高。如目

38、前日本的大規(guī)模零售店都已安裝了EOS系統(tǒng)(自動定貨系統(tǒng))。與交易對方聯(lián)機，并有VAN(附加值通訊網)將食品工業(yè)和批發(fā)業(yè)聯(lián)結起來，從而大大提高了流通效率。同時日本的批發(fā)市場也已裝備了完善的信息設施．實現(xiàn)了全國乃至世界主要批發(fā)市場的聯(lián)網。在鮮活農產品的零售服務上，利用電子網絡銷售近年來也十分盛行。消費者只要發(fā)一個伊妹兒，運輸公司就可及時送貨上門．保證質量。而在歐洲的荷蘭花卉和園藝中心，也安裝有最先進的拍賣系統(tǒng)、新式電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，

39、從而使荷蘭也可以向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。</p><p>　　3）農產品物流組織化、專業(yè)化、規(guī)?；潭雀?lt;/p><p>　　為提高農產品交易水平和交易效率，國外從事農產品物流都有專門的組織協(xié)助，其組織化、專業(yè)化、規(guī)模化程度較高，如日本的農協(xié)、美國的行業(yè)協(xié)會、荷蘭的花卉拍賣協(xié)會(VBN)、瑞典的合作社都是一些很有影響力的組織，他們在加快農產品流通中所起的作用至關重要。以日

40、本農協(xié)為例。成立于1974年的日本農協(xié)是一個擁有強大經濟力量的遍及全國的民辦官助的農民群眾經濟團體，作為組織農產品進入流通的關鍵性組織．它把各個分散的農戶組織起來．極大的增強了農民作為賣方的討價還價能力．保護了農民的利益?；鶎愚r協(xié)在產地一般都建有農產品集貿所，負責本農協(xié)成員產品的集中、挑選、包裝或冷藏，然后組織上市。農協(xié)不僅為其成員解決產品銷售、運輸?shù)葐栴}．他們還將批發(fā)市場內的購銷信息及時傳遞給農戶，引導生產。</p>&

41、lt;p>　　4）農產品物流標準化程度高</p><p>　　推行農產品物流標準化對于提高流通效率，降低流通損耗具有非常重要的作用，主要有農產品流通工具的標準化和檢測體系的標準化。其中，流通工具標準化是現(xiàn)代物流的重要基礎。如日本經過多年努力，目前已實現(xiàn)從農產品凈化到包裝標準化的變革，形成了從集裝箱、小包裝箱、托盤到運輸設備、庫房、搬運機械的一系列標準化系統(tǒng)，為現(xiàn)代化農產品流通提供了條件。而在美國，通過使用條

42、形碼技術建立的追蹤系統(tǒng)，不僅可以使企業(yè)知道自己食品供應鏈的物流流出狀況，而且還能對供應鏈上游流人農產品的質量安全進行回溯，從而使美國農產品流通的效率相當高。</p><p>　　5）農產品物流有完備的法律法規(guī)及市場條例指導</p><p>　　為使農產品流通能夠保持協(xié)調、靈活、高效的運轉狀態(tài)，提高農產品交易的效率，各國都建立了完備的法律法規(guī)及市場條例對農產品流通進行規(guī)范。如日本于1921年

43、頒布了《中央批發(fā)市場法》，將中央批發(fā)市場的開設、管理、交易等納入了法治軌道。隨著經濟的發(fā)展和批發(fā)市場地位的日益提高，日本又于1971年將《中央批發(fā)市場法》改為《批發(fā)市場法》，將地方批發(fā)市場也納入法制軌道．以后每隔5年修訂一次，各地方政府和有關部門也依據(jù)該法制定了系列的地方法規(guī)，如《食品流通審議會令》等?？赸而在美國也制定了一套《商品交易法案》對蔬菜流通的每一個環(huán)節(jié)進行規(guī)范，隨著經濟的發(fā)展，在1974年美國又對該法案進行了較大的修改，到1

44、992年又4次進行了修訂補充，其中把靠不公開情報進行內幕交易定為重罪。由于這些國家有法可依和執(zhí)法嚴謹．有效的保護了正常貿易者的利益。維護了公平競爭高效率的自由流通秩序。</p><p>　　3城市蔬菜物流系統(tǒng)分析</p><p>　　從物流系統(tǒng)在城市社會經濟系統(tǒng)中的功能作用來看，城市蔬菜物流系統(tǒng)可以分為作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)，前者包括運輸、裝卸搬運、保管、配送、流通加工、包裝等機能，以力求

45、省力化和效率化；后者包括訂貨、發(fā)貨、在庫、出貨管理等機能，力求完成蔬菜流動全過程的信息活動。用系統(tǒng)的觀點來看待物流，就是因為物流的各個環(huán)節(jié)不可避免地存在著效益背反現(xiàn)象，一個環(huán)節(jié)效率的提高有時會降低其他環(huán)節(jié)的效率，從而導致整體的效率降低。所以一個高效率運轉的物流系統(tǒng)必然是各個環(huán)節(jié)緊密相連，相互協(xié)調的系統(tǒng)。</p><p>　　3.1城市蔬菜作業(yè)子系統(tǒng)</p><p>　　城市蔬菜在運輸、保管

46、、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中所采用的種種先進技能和技術所構成有效機制，其作用是使生產據(jù)點、物流據(jù)點、配送路線、運輸手段等網絡化，提高蔬菜物流活動的效率。</p><p>　　3.1.1城市蔬菜運輸環(huán)節(jié)</p><p>　　運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務和運輸成本，可以從

47、運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網絡性和信息等。 </p><p>　　為了保持蔬菜的新鮮品質，必須重視在蔬菜運輸過程中管理。鑒于蔬菜的特點對蔬菜運輸?shù)幕疽笕缦拢?lt;/p><p><b>　　1）快裝快運</b></p><p>　　為減少新鮮蔬菜的水分蒸騰、自身營

48、養(yǎng)物質的降解和不適宜環(huán)境造成的損傷，要快裝快運。</p><p><b>　　2）輕裝輕卸</b></p><p>　　可大大減少蔬菜機械損傷而導致的微生物的侵染，實現(xiàn)裝卸工作現(xiàn)代化，既可減輕勞動強度，又可保證質量和縮短裝卸時間。</p><p><b>　　3）防熱防凍</b></p><p>　

49、　新鮮蔬菜運輸環(huán)境溫度過高會導致呼吸加強、促進衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運輸工具，都要進行溫度調節(jié)，使達到適合蔬菜自身的最適溫度。</p><p>　　3.1.2城市蔬菜物流的倉儲　　</p><p>　　在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。城市蔬菜倉儲的作用主要表現(xiàn)在兩個方面：一是完好

50、地保證蔬菜的使用價值和價值，二是為將蔬菜配送給城市居民，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。隨著經濟的發(fā)展，蔬菜由少品種、大批量進入到多品種、小批量或多批次、小批次時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。蔬菜流通倉庫作為蔬菜物流倉儲功能的服務據(jù)點，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。流通倉庫包括撿選，配貨，檢驗，分類等作業(yè)并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能

51、以及附加標簽，重新包裝等流通加工功能。</p><p>　　3.1.3城市蔬菜的流通加工環(huán)節(jié)</p><p>　　流通加工功能是在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進產品銷售、維護產品質量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學性變化的功能。這種在流通過程中對蔬菜進一步的輔助性加工，可以彌補企業(yè)、蔬菜部門、商業(yè)部門生產過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求

52、，更好地銜接生產和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項重要增值服務，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。 流通加工功能的內容:</p><p>　　1）克服生產和消費之間的分離，更有效地滿足消費需求</p><p>　　現(xiàn)代經濟中，生產和消費在質量上的分離日益擴大和復雜流通企業(yè)利用靠近消費者，信息靈活的優(yōu)勢，從事加工活動能夠更好地滿足消費需求，使少規(guī)格、大批量生產與小批量、多樣性

53、需求結合起來。 </p><p>　　2）提高加工效率和原材料利用率</p><p>　　集中進行流通加工，可以采用技術先進、加工量大、效率高的設備，不但提高了加工質量，而且提高了使用率和加工效率。集中進行加工還可以將生產企業(yè)生產的簡單規(guī)格產品，按照客戶的不同要求，進行集中下料，做到量材使用，合理套裁，減少剩余料。同時，可以對剩余料進行綜合利用，提高原材料的利用率，使資源得到充分合理的利用

54、。 </p><p><b>　　3）提高物流效率</b></p><p>　　有的產品的形態(tài)、尺寸、重量等比較特殊，如過大、過重產品不進行適當分解就無法裝卸運輸，生鮮食品不經過冷凍、保鮮處理，在物流過程中就容易變質腐爛等。對這些產品進行適當加工，可以方便裝卸搬運、儲存、運輸和配送，從而提高物流效率。 </p><p><b>　　4

55、）促進銷售</b></p><p>　　流通加工對于促進銷售也有積極的作用，特別是在市場競爭日益激烈的條件下，流通加工成為重要的促銷手段。例如,將運輸包裝改換成銷售包裝，進行包裝裝滿加工，改變蔬菜形象以吸引消費者；將蔬菜洗凈切塊分包以滿足消費者的要求。 </p><p>　　3.1.4城市蔬菜的包裝</p><p><b>　　1）保護功能 &

56、lt;/b></p><p>　　防止蔬菜的破損變形:為了防止蔬菜的破損變形，蔬菜包裝必須能承受的裝卸、運輸、保管等過程中的各種沖擊、振動、顛簸、壓縮、摩擦等外力的作用，形成對外力的防護，而且具有一定的強度。 </p><p>　　防止蔬菜發(fā)生化學變化:為了防止蔬菜受潮、發(fā)霉、變質、生銹等化學變化，蔬菜包裝必須能在一定程度上起到阻隔水分、潮氣、光線以及空氣中各種有害氣體的作用，避免外

57、界不良因素的影響。 </p><p>　　防止有害生物對蔬菜的影響:鼠、蟲以及其他有害生物對蔬菜有很大的破壞性。包裝封閉不嚴，會給細菌、蟲類造成侵入之機，導致變質、腐敗。 </p><p>　　防止異物混入、污物污染、丟失、散失。 </p><p><b>　　2）方便功能 </b></p><p>　　蔬菜包裝具有方便

58、流通、方便消費的功能。在物流的全過程，蔬菜所經過的流轉環(huán)節(jié)，合理的包裝會提供巨大的方便，從而提高了物流的效果。蔬菜包裝的方便功能可以體現(xiàn)在以下幾個方面： </p><p>　　方便蔬菜的儲存。從搬運、裝卸角度上看，蔬菜出、入庫時，在包裝的規(guī)格尺寸、重量、形態(tài)上適合倉庫內的作業(yè)，為倉庫提供了搬運、裝卸的方便；從蔬菜保管角度上看，蔬菜的包裝為保管工作提供了方便條件，便于維護蔬菜本身的原有使用價值。包裝物的各種標志，使

59、倉庫的管理者易于識別、易于存取、易于盤點，有特殊要求的蔬菜易于引起注意；從蔬菜的驗收角度上看，易于開包、便于重新打包的包裝方式為驗收提供了方便性。包裝的結合方法，定量行，對于節(jié)約驗收時間，加快驗收速度也會起到十分重要的作用。 </p><p>　　方便蔬菜的裝卸。蔬菜經適當?shù)匕b后為裝卸作業(yè)提供了方便。蔬菜的包裝便于各種裝卸、搬運機械的使用，有利于提高裝卸、搬運機械的生產效率。包裝袋規(guī)格尺寸標準化后衛(wèi)集合包裝提供

60、了條件，從而能極大地提高裝載效率。</p><p>　　方便運輸。包裝袋規(guī)格、形狀、重量等與貨物運輸關系密切。包裝尺寸與運輸車輛方便了運輸，提高了運輸效率。 </p><p><b>　　3）銷售功能 </b></p><p>　　銷售功能是促進蔬菜銷售的包裝功能。在商業(yè)交易中促進蔬菜銷售的手段很多，其中包裝的裝潢設計占有重要地位。優(yōu)美的包裝能

61、喚起人們的購買欲望。包裝的外部形體是蔬菜很好的宣傳品，對顧客的購買起著刺激的作用。 </p><p>　　綜上所述，包裝的保護功能和方便功能是與物流密切相關的兩大功能。銷售功能是與商流相關的。改進包裝的不合理性，發(fā)揮包裝的作用，是促進物流合理化的重要方面，是日益被物流工作者重視的一個十分重要的領域。 </p><p>　　3.1.5裝卸搬運功能 </p><p>　

62、　裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。在蔬菜物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的。因而是產品損壞的重要原因之一。新鮮蔬菜鮮嫩，含水量高，在裝卸過程中極易引起機械傷，從而導致蔬菜的腐爛，造成巨大的經濟損失。必須注意要要輕裝輕卸，把損耗控制到最低限度。大型的車站、碼頭已逐步實現(xiàn)了機械化，廣泛地采用傳送帶、叉車

63、、電瓶車、起重吊車等設備，改善了搬運條件。目前，國際上廣泛使用的裝卸運輸工具是集裝箱。通過把小型集中箱裝載在較大的集裝箱中，以便于集中裝卸吊運。集裝箱運輸蔬菜能夠最大限度地減少產品的損耗與損傷，縮短運送時間。根據(jù)資料報道，采用集裝箱運輸可使損耗降到7%，而簡裝運輸?shù)膿p耗為15%。對于蔬菜等易腐產品，目前使用較多的是冷藏集裝箱和氣調集裝箱。利用冷藏集裝箱運輸蔬菜，可以從產地裝卸產品、封箱、設定箱內條件，利用汽車交通工具，在機械化的集裝箱裝

64、卸設備的配合下，進行運輸，節(jié)省人力、時間，保證產品質量。氣調集裝箱則是在冷藏集裝箱的基礎之上，在箱內加設氣密層，并改變箱內</p><p>　　3.1.6城市蔬菜的配送</p><p>　　城市蔬菜配送是當今世界上一種先進科學的社會化流通體制和一種合理高效的現(xiàn)代物流方式。其目的在于最大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現(xiàn)蔬菜生產單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產的總成本。由于蔬菜物流

65、具有鮮活性、易損性、及時性以及物流成本高等特點，大型蔬菜批發(fā)市場必須從產品特點出發(fā)，找出選擇物流配送模式的重要影響因素!有利于提高蔬菜流通的經濟效益。城市采用蔬菜配送方式，通過增大經濟批量來達到經濟地送貨，又通過把各種蔬菜用戶集中一起進行一次性發(fā)貨，解決了蔬菜物流過程中支線運輸和小搬運所造成的運力利用不合理、成本過高等問題，完善了蔬菜運輸及整個物流系統(tǒng)，克服了分別向不同用戶小批量發(fā)貨的弊端，從而實現(xiàn)了經濟地發(fā)貨，提高了城市蔬菜流通的經濟

66、效益和社會效益。</p><p>　　有利于提高城市蔬菜供應的保障度。蔬菜生產季節(jié)性很強，品種多、批量大，單靠蔬菜生產企業(yè)或農戶自己庫存來維持生產、保障供應，既不安全也不經濟，難以提高城市蔬菜供應的保證度。采用蔬菜配送方式，蔬菜流通企業(yè)可發(fā)揮自身的大儲倉、現(xiàn)代化設備、先進的貯藏保鮮技術等優(yōu)勢，及時將大批量收購多種規(guī)格品種的蔬菜進行庫存，不僅可以及時調節(jié)城市蔬菜市場供應余缺，而且可以平抑蔬菜市場物價，減少蔬菜生產與

67、供應中諸多不確定因素造成的風險，免除了城市蔬菜一時短缺的后顧之憂，提高了蔬菜供應的保障度。有利于用戶簡化事務，方便城市蔬菜消費。在通常情況下，城市居民、機關團體、企事業(yè)單位為購買所需蔬菜，一般要去一處或幾處蔬菜供應點選購，既耗精力又費時，帶來諸多不便。采用蔬菜配送方式，廣大用戶只需向一處供應點訂購或與一個進貨單位聯(lián)系就可購買到所需貨物，只需組織對一個配送單位的接貨就可代替經常的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶的工作量和勞務負擔，也節(jié)省了事

68、務開支，方便了城市蔬菜消費。</p><p>　　3.2物流信息子系統(tǒng)</p><p>　　物流信息子系統(tǒng)：在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，是通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網絡化，提高鮮活農產品物流作業(yè)系統(tǒng)的效率?，F(xiàn)代物流子系統(tǒng)可以使市場價格的信息、消費者反饋的信息及時傳遞到生產者，從而減少了生產者之間的盲目生產、過度競爭，減輕了生產者承受的市場風險的壓力。物流信息子系

69、統(tǒng)是指在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的應用現(xiàn)代信息技術，是物流現(xiàn)代化極為重要的領域之一?，F(xiàn)代物流信息技術主要包括信息標準化技術、信息編碼技術、信息標識技術、信息傳輸技術、信息處理技術、信息跟蹤技術等。物流信息子系統(tǒng)不但有利于促進我國鮮活農產品物流的發(fā)展，還能夠促進我國整體物流產業(yè)的發(fā)展。物流信息子系統(tǒng)，使信息在各個環(huán)節(jié)之間流動更加便捷、高效。物流運作的主體可以根據(jù)前后環(huán)節(jié)的情況來制定計劃，有效的避免各個環(huán)節(jié)效益背反現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，從而促進系統(tǒng)整體

70、效率的提高，使物流領域的各參與方受益。</p><p>　　4城市蔬菜物流模式 </p><p>　　圖4-1 美國蔬菜物流模式</p><p>　　4.1美國蔬菜物流模式</p><p>　　美國對于物流的研究較早，在蔬菜農產品物流方面也形成了一個龐大、通暢、高效和專業(yè)化的蔬菜物流體系，其蔬菜物流中間環(huán)節(jié)較少，而且蔬菜生產、經營規(guī)模較

71、大，容易形成“產銷直掛”的方式。美國農場作為經營規(guī)模大，獨立的生產者或者生產者的聯(lián)合組織，可以直接為零售企業(yè)提供新鮮蔬菜，超市、連鎖店等大型零售企業(yè)也有足夠的實力建立起自己的配送供貨機構，直接到產地組采購，由此，美國蔬菜的物流模式減少了中間費用，也減低了由于物流環(huán)節(jié)多引起的損耗。如圖4-1所示。</p><p>　　從美國蔬菜的物流模式看其物流最多為3個環(huán)節(jié)，蔬菜物流的中間環(huán)節(jié)相對較少。美國蔬菜物流模式尤其是產銷

72、直掛的形成與美國蔬菜生產經營者的規(guī)?；洜I有很大關系。從生產者一方來看，美國的農場經營規(guī)模較大，一些獨立的生產者或者生產者的聯(lián)合組織有能力不經過中間環(huán)節(jié)就可直接為零售企業(yè)提供品種全、大批量的商品供應。從批發(fā)零售一方看，因為批發(fā)商經營規(guī)模較大能夠為數(shù)量眾多的超市、連鎖店、中小零售商以及食品企業(yè)提供配送服務"超市、連鎖店等大型零售企業(yè)依靠自己的實力建立起自己的配送供貨機構直接到產地組織采購以減少中間費用。</p>&

73、lt;p>　　4.2日本蔬菜物流模式</p><p>　　日本蔬菜農產品物流也在世界上處于領先地位，整體物流環(huán)節(jié)十分發(fā)達。蔬菜流通的主要范圍是市場內部，在批發(fā)市場內交易，尤其是高價蔬菜一般進行現(xiàn)貨拍賣。在日本的蔬菜交易過程中，批發(fā)市場、行業(yè)協(xié)會發(fā)揮了重要作用，87％的蔬菜、78％的水果是以批發(fā)市場為渠道進行交易的。行業(yè)協(xié)會、批發(fā)市場能夠有效保護生產者和消費者利益、促進農業(yè)生產、發(fā)展現(xiàn)代流通、保證蔬菜市場的穩(wěn)

74、定。因此，日本蔬菜物流主要依賴批發(fā)市場和行業(yè)協(xié)會，具體如圖4-2所示。 </p><p>　　圖4-2 日本蔬菜物流模式</p><p>　　日本從20世紀90年代后，以“直買所”為標志的直銷方式正在蓬勃發(fā)展，這種方式極大地縮短了生產者與消費者之間的距離，減少了流通的環(huán)節(jié)和運輸成本，極大地促進了日本農業(yè)的發(fā)展。①日本農產品物流的基礎設施和設備發(fā)達、物流技術先進。日本擁有便捷的交通網、

75、完善的服務體系和配送系統(tǒng)、有效的保鮮設備、快速的信息處理網絡,這為實現(xiàn)農產品低成本、高效率的物流服務體系和物流配送系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的條件。有了這樣的條件，日本農產品的銷售范圍不斷擴大，為農產品的銷售提供了廣闊的空間，增加了農民的銷售自由度。②日本農產品物流主體組織化、規(guī)?；潭容^高。在日本，市場上最主要的產品供貨商是農協(xié)，農協(xié)掌握著產品的供銷渠道，各大中小城市的批發(fā)市場的建立和運營都離不開農協(xié)。農協(xié)利用自己的優(yōu)勢，把農產品集中起來，進行統(tǒng)

76、一銷售，充當了農民與批發(fā)商的中介。農民、農協(xié)和批發(fā)商三者之間的利益均沾的關系，使得三者中間建立了一種相互依賴的服務與被服務的關系，這為增加農產品的流通速度提供了有力的保證。③農產品交易方式多樣化。日本農產品的交易方式除了傳統(tǒng)的零售以外，還有拍賣、期貨等形式。農產品交易方式的多樣化，節(jié)約了交易時間和費用，促進了農產品</p><p>　　4.3第三方物流模式</p><p>　　隨著現(xiàn)代科學

77、技術的迅猛發(fā)展，電子商務作為一種先進的、電子化的交易手段在被廣泛用于經濟與生活各個領域的同時，也使第三方物流這一新型生鮮農產品物流模式的實施成為可能。生鮮農產品第三方物流是由專業(yè)物流企業(yè)來連接生鮮農產品供應鏈的各環(huán)節(jié)的新型物流模式，其基本的物流程序是生產者(生產企業(yè))--第三方物流企業(yè)--超市(農貿市場)--消費者。與傳統(tǒng)的生鮮農產品物流模式相比，第三方物流模式有以下優(yōu)勢：首先，第三方物流模式能通過減少生鮮農產品的物流中間環(huán)節(jié)，縮短物流

78、時間，減少物流損耗。并且，在信息網絡系統(tǒng)的支持下，能使庫存數(shù)量減少和庫存時間縮短，進一步降低成本。其次，第三方物流企業(yè)可以依靠其較高的專業(yè)化程度，通過規(guī)模化經營降低，“冷鏈”物流系統(tǒng)的成本。最后，第三方物流企業(yè)能通過建立信息網絡系統(tǒng)，提高生鮮農產品產銷信息的收集和處理速度，并借助信息網絡系統(tǒng)將供應鏈各環(huán)節(jié)連接起來，形成產銷間信息的直接、快速傳遞，促進供需平衡。</p><p>　　4.4在我國實際國情下三種模式的

79、優(yōu)缺點</p><p>　　美國蔬菜物流模式尤其是產銷直掛的形成與美國蔬菜生產經營者的規(guī)?；洜I有很大關系。從生產者一方來看，美國的農場經營規(guī)模較大，一些獨立的生產者或者生產者的聯(lián)合組織有能力不經過中間環(huán)節(jié)就可直接為零售企業(yè)提供品種全、大批量的商品供應，而我國的國情卻是處在生產環(huán)節(jié)的大量小規(guī)模分散農戶無法獨自滿足超市和連鎖經營對水蔬菜菜多品種、大批量的采購需要。我國人多地少的現(xiàn)實使我們不能直接照搬美國模式，依靠提

80、高農戶的土地經營規(guī)模來形成生產的規(guī)?；?，只能通過農戶的組織化也即發(fā)展農民合作經濟組織來實現(xiàn)生產環(huán)節(jié)的規(guī)?；?lt;/p><p>　　日本的物流模式有很多我國可以借鑒的地方，但是我國現(xiàn)行農產品流通體系十分分散，多是農民自己直接銷售，沒有組織性，農產品流通效率低；流通過程中收費過多、過頻；我國農產品物流的基礎設施、設備以及物流技術總體水平仍然較低；我國農產品交易方式單一。所以對比我國與日本，日本物流模式已經很先進，我們

81、不能照搬，只能學習。</p><p>　　第三方物流模式主要依靠先進的物流信息技術，而在這方面我國還是很欠缺，所以第三方物流是我國以后物流發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在實現(xiàn)還是有困難，我們現(xiàn)在要做的是朝著那個方向努力。</p><p><b>　　5結論</b></p><p>　　城市蔬菜物流業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)。一方面，倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送

82、等服務作為物流業(yè)的基本功能，需要依靠物流設施等硬件資源來完成。另一方面，城市蔬菜物流業(yè)的發(fā)展通常需要在政府的統(tǒng)一指導和調控下進行。從美國、日本、歐洲物流發(fā)展的過程中可以清楚地看到政府在這方面所起的作用.在中國，政府在經濟運營的許多方面都居主導地位。中國的國情、體制決定了行業(yè)規(guī)劃、基礎設施建設、標準制訂、重大項目推進等都離不開政府的支持和幫助。特別是在現(xiàn)階段，中國的城市蔬菜物流剛剛起步，政府更應該在借鑒先進經驗的基礎上，積極發(fā)揮引導作用，

83、促進城市蔬菜物流快速發(fā)展。因此，現(xiàn)階段中國發(fā)展城市蔬菜物流，不僅僅需要第三方物流企業(yè)的廣泛參與，更需要政府部門在城市蔬菜物流發(fā)展起步階段的規(guī)劃和引導。此外，城市蔬菜物流的發(fā)展是和城市基礎設施建設及交通、環(huán)境的綜合規(guī)劃與治理緊密聯(lián)系的。具體改進措施如下：</p><p>　　1）進一步完善蔬菜商品標準化體系</p><p>　　包括蔬菜的品質、等級、規(guī)格、農藥殘留量、保鮮處理、包裝、運輸、計

84、量等方面標準，建立質量認證制度，嚴格按質量標準檢測。</p><p><b>　　2）加大投資力度</b></p><p>　　更新改造和完善蔬菜物流的設備、設施，提高城市蔬菜物流的現(xiàn)代化水平，城市蔬菜物流的發(fā)展是和城市基礎設施建設及交通、環(huán)境的綜合規(guī)劃與治理緊密聯(lián)系的。</p><p>　　3）建立城市物流市場的準入制度</p>

85、<p>　　目前城市物流市場進入門檻過低是造成城市物流行業(yè)散、亂、差的重要原因。為規(guī)范大、中城市的物流市場，建立良好的市場秩序，避免低水平的惡性競爭，應提高物流行業(yè)的準入門檻。</p><p>　　4）整合現(xiàn)有城市蔬菜物流資源</p><p>　　實現(xiàn)城市蔬菜物流體系和運作的規(guī)?；?。由于歷史和現(xiàn)實的原因，現(xiàn)在大部分有形物流資產都掌握在原屬國有的商業(yè)、倉儲、運輸企業(yè)中。應提倡和鼓

86、勵物流、倉儲、運輸企業(yè)實行跨部門跨行業(yè)的聯(lián)合、競爭和并購，以形成有規(guī)模優(yōu)勢的蔬菜物流企業(yè)。</p><p>　　5) 建立完整的城市蔬菜物流網絡</p><p>　　隨著城市、城市經濟及商業(yè)形態(tài)的發(fā)展，物流中心的出現(xiàn)成為必然。建設統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的社會化物流中心，為物流社會化、共同化，發(fā)揮物流活動的各種功能創(chuàng)造了條件。</p><p>　　6）加快物流信息化建設&

87、lt;/p><p>　　現(xiàn)代物流的合理運營以信息流的科學管理為前提。沒有完善的物流信息系統(tǒng)和信息交換網絡就不會有高效的現(xiàn)代物流。因此，加快物流信息化建設十分緊要。①在廣泛征詢意見的基礎上，根據(jù)國內外的先進實踐，聘請獨立的研究機構制定企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設的規(guī)范和標準及工商企業(yè)與物流企業(yè)間信息交換的標準；②參考國際標準、國家標準和行業(yè)標準，制定物流業(yè)統(tǒng)一信息編碼標準；③應用國際通行的標準和規(guī)范，構建一個全市統(tǒng)一的物流公共

88、信息平臺，與物流園區(qū)、工商企業(yè)、銀行、稅務、保險、口岸等機構連接。</p><p>　　7）應用高新技術激活蔬菜流通與配送</p><p>　　進入新世紀，電子信息技術迅速向社會各個領域滲透，電子商務正在改變著地區(qū)經濟和城市發(fā)展戰(zhàn)略。隨著計算機應用的普及，電子商務將對傳統(tǒng)的商品購銷方式帶來巨大沖擊，“網上”銷售將成為蔬菜銷售與配送的主要方式。其一，創(chuàng)建“菜籃子”網站，電子商務充滿商機。其二

89、，推行“網上訂單蔬菜”?！熬W上訂單蔬菜”是21世紀蔬菜購銷的重要手段，產銷雙方能通過電子商務系統(tǒng)在網上談生意、訂合同、支付定金，可節(jié)省大量人力、時間和費用。其三，建立蔬菜配送網絡。建立蔬菜配送網絡有利更快掌握蔬菜配送信息，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高經濟效益。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 馮雙慶.果蔬貯運學（第二版）［M］

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96、 2008.6</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學四年的學習生活即將結束，在此，我要感謝所有曾經教導過我的老師和關心過我的同學，他們在我學習成長過程中給予了我很大的幫助。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的導師應紀來教授的關懷和教導，在我寫論文的過程中，他悉心指導我論文寫作的思路，教會我如何寫這篇論文，而且認真批改我的論文初稿，使我的論文