淺析信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要3</b></p><p>　　1 現(xiàn)代物流環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)4</p><p>　　1.1 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)4</p><p>　　1.2 市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)——搭上物流信息化快車5</p><p&

2、gt;　　2 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用6</p><p>　　2.1 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）6</p><p>　　2.2 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)7</p><p>　　2.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）8</p><p>　　2.4 電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）9</p><p>　　3 在物流中引入信息系統(tǒng)帶來的其他增

3、長(zhǎng)點(diǎn)9</p><p>　　3.1 拉動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)9</p><p>　　3.2 帶動(dòng)軟件和信息服務(wù)業(yè)10</p><p>　　3.3 推動(dòng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展10</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)11</b></p><p>　　淺析信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用</

4、p><p>　　摘要：一站式的物流信息服務(wù)體系，能夠讓客戶節(jié)約生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。而一個(gè)完善的物流信息服務(wù)平臺(tái)，則能夠讓應(yīng)用該信息平臺(tái)的企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的運(yùn)行情況，以便及時(shí)調(diào)整服務(wù)方案，并以此提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和服務(wù)質(zhì)量。本文通過分析現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，提出信息技術(shù)在物流管理中的重要性，將信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用模式與現(xiàn)實(shí)公司的物流流程結(jié)合起來，深入探討運(yùn)用這幾種應(yīng)用模式能夠?yàn)楣編淼睦?，提出采用這些模式，

5、公司應(yīng)該注意的問題，和解決這些問題的方法。信息技術(shù)可以提高公司的物流鏈的流動(dòng)速度，提升公司對(duì)物流管理的綜合能力，幫助公司提高響應(yīng)市場(chǎng)以及客戶需求的能力，提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。</p><p>　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；信息技術(shù)</p><p>　　Abstract: One-stop logistics information service system, can let customer

6、s save the production cost, improve the product competition ability. And a perfect logistic information service platform, then can let the application information platform of enterprise real-time monitoring the running s

7、ituation of the goods, in order to adjust service plan, and to enhance the enterprise market competition ability and service quality. Through analysis of modern logistics, the paper introduces the characteri</p>&

8、lt;p>　　key words: modern logistics；information technology </p><p>　　在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度日益激烈，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出注重長(zhǎng)期效益、規(guī)模效益和區(qū)域以及全球戰(zhàn)略。由于現(xiàn)代物流具有支持現(xiàn)代企業(yè)充分挖掘第三利潤(rùn)源----物流利潤(rùn)和提高服務(wù)水平的重要能力，從而構(gòu)成了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素[1]。為了強(qiáng)化或培植

9、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，多數(shù)企業(yè)采用引進(jìn)新的信息技術(shù)改變企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)迅速發(fā)展。</p><p>　　1 現(xiàn)代物流環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　1.1現(xiàn)代物流的特點(diǎn)</p><p>　　現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通以及信息技術(shù)進(jìn)步的有機(jī)緊密結(jié)合，使其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高。物流發(fā)展程度成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的直接反映。<

10、/p><p>　　經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展趨勢(shì)、全球范圍的經(jīng)濟(jì)交往日益密切和大批跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)和集團(tuán)的全球化發(fā)展目標(biāo)，使物流的組織已打破地區(qū)和國(guó)界，呈現(xiàn)出以下幾個(gè)方面的特征。</p><p><b>　　1.1.1信息化</b></p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)不斷深入發(fā)展，物流需求變得更加多樣化和個(gè)性化，對(duì)物流的服務(wù)

11、要求也更加專業(yè)，這些需求的變化必將推動(dòng)物流企業(yè)更加廣泛、深入地應(yīng)用信息技術(shù)?，F(xiàn)代物流信息化是必然趨勢(shì)。信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。物流信息化表現(xiàn)為：物流信息―――商品化；物流信息收集―――數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理―――電子化和計(jì)算機(jī)化；物流信息傳遞―――網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化；物流信息存儲(chǔ)―――數(shù)字化。物流信息化是必然的選擇，也是運(yùn)作的關(guān)鍵。</p><

12、p><b>　　1.1.2自動(dòng)化 </b></p><p>　　物流與信息技術(shù)的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化[2]，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的表現(xiàn)為無(wú)人操作化，自動(dòng)化的效果是省力最大化，其目的是擴(kuò)大物流作業(yè)的效果和能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)過程中的差錯(cuò)，降低成本，從而獲取更大的利潤(rùn)。物流自動(dòng)化系統(tǒng)包括：信息引導(dǎo)系統(tǒng)；自動(dòng)分檢系統(tǒng)；條碼自

13、動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；語(yǔ)音自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；自動(dòng)存取系統(tǒng)；貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。</p><p><b>　　1.1.3網(wǎng)絡(luò)化 </b></p><p>　　物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然結(jié)果，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。網(wǎng)絡(luò)化具有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，它們主要用于物流配送中心與供應(yīng)商的聯(lián)系和下游與顧客間的聯(lián)系，

14、通過增值網(wǎng)、電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間的通信，確保企業(yè)和顧客都能隨時(shí)掌控貨物的在途情況，方便管理，并且可以獲得顧客的信任。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即通過公司內(nèi)部網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部的信息交換，保證信息的快速共享，便于公司做好日常工作。</p><p><b>　　1.1.4智能化 </b></p><p>　　是物流系統(tǒng)自動(dòng)化和信息化在較高層上的應(yīng)用，是物流作業(yè)

15、過程中用來進(jìn)行運(yùn)籌和決策的。物流智能化應(yīng)用的技術(shù)有：物流專家系統(tǒng)；物流預(yù)測(cè)系統(tǒng)；庫(kù)存水平系統(tǒng)；運(yùn)輸路徑選擇系統(tǒng)；自動(dòng)導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制系統(tǒng)；自動(dòng)分檢機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)；物流配送中心管理決策系統(tǒng)。</p><p><b>　　1.1.5柔性化 </b></p><p>　　柔性化的理念是以顧客為中心，主要根據(jù)消費(fèi)者的需求來組織生產(chǎn)和安排物流活動(dòng)[3]。因此，柔性化的物流

16、是以適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)者的需求為目的而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求中的“品種多、批量小、批次多、周期短”來組織和實(shí)施物流作業(yè)。</p><p>　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)具有全球化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化、集約化和微型化等特征。因而，現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)將是信息化的物流系統(tǒng)，這樣會(huì)使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、快速反應(yīng)和提高

17、效益服務(wù)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一曾表示，我國(guó)物流業(yè)將借調(diào)整的東風(fēng)，搭上物流信息化的快車道。</p><p>　　1.2市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)——搭上物流信息化快車</p><p>　　從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化?，F(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力除了來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變和企

18、業(yè)物流能力的開發(fā)因素以外，現(xiàn)代信息以及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理等技術(shù)，特別是信息技術(shù)的發(fā)展，是其迅速發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ沟靡灶櫩蜑橹行牡钠髽I(yè)管理面臨著更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從目前現(xiàn)狀分析，盡管沒有權(quán)威的物流企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，但一個(gè)企業(yè)的信息管理水平的高低，實(shí)際上已經(jīng)成為傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的重要區(qū)分，目前國(guó)內(nèi)率先發(fā)展起來的現(xiàn)代物流企業(yè)，均在物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用上取得了突破，部分企業(yè)的針對(duì)客戶物流特征和服務(wù)要求的物流管理信息系統(tǒng)，已

19、經(jīng)成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要組成部分，企業(yè)如何建立即時(shí)、整合、精簡(jiǎn)的物流作業(yè)流程，便是企業(yè)能否生存的關(guān)鍵。因此，強(qiáng)調(diào)彈性、快速反應(yīng)，運(yùn)用信息技術(shù)，構(gòu)筑專業(yè)化物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與整體資源有效整合運(yùn)用的一系列新型的企業(yè)物流管理方法便應(yīng)運(yùn)而生。合理地利用信息技術(shù)，在全球化經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)在無(wú)法預(yù)測(cè)的持續(xù)、快速變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存、</p><p>　　2信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用</p

20、><p>　　信息技術(shù)可謂是現(xiàn)代物流的神經(jīng)系統(tǒng)[4]，對(duì)于提高物流運(yùn)作效率，有效保證物流、資金流和信息流的有序流動(dòng)，起著至關(guān)重要的作用。而與其他技術(shù)不同的是，信息技術(shù)在不斷提高速度和能力的同時(shí)又在降低成本。有許許多多的信息技術(shù)已經(jīng)顯示出其在物流發(fā)面的廣泛應(yīng)用。</p><p>　　2.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）</p><p>　　電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)被確認(rèn)為公司間計(jì)算機(jī)

21、與計(jì)算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式。EDI用電子技術(shù)，而不是通過傳統(tǒng)的郵件、快遞或者傳真來描述兩組織之間傳輸信息的能力和實(shí)踐。EDI引起貿(mào)易方式的變革，促進(jìn)生產(chǎn)、流通領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)體制的改革。</p><p>　　例如：以XX公司為例，該公司是一家自產(chǎn)自銷自營(yíng)物流的防火門制造商。它的物流業(yè)務(wù)流程為：最開始由需求公司發(fā)送訂單給該公司銷售人員，然后由銷售人員將該訂單抄送并傳遞給公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員根據(jù)訂單制作出庫(kù)單

22、，并組織人員進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、對(duì)門框門扇進(jìn)行打包，最后組織車輛將打包加工好的物品運(yùn)輸配送到需求公司。該流程所涉及的訂貨單、出庫(kù)單等單據(jù)都是紙質(zhì)文件，就我們所知，紙質(zhì)文件本身就有很多局限性，比如，在傳送過程中容易造成文件紙的毀壞，從而造成數(shù)據(jù)的偏差和丟失。而且紙質(zhì)文件必須是由一個(gè)人交給另一個(gè)人，再由被交給的這個(gè)人轉(zhuǎn)交給其他人，以此累積下來所消耗的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，時(shí)間成本增加，效率降低。如果該公司使用EDI技術(shù)，以這樣的技術(shù)直接將公司之間的商業(yè)文件

23、經(jīng)過計(jì)算機(jī)進(jìn)行交換，利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)代替紙質(zhì)文件，這樣就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化貿(mào)易，降低貿(mào)易文件的成本。同時(shí)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)代替紙質(zhì)文件也就降低了因紙質(zhì)文件的局限性對(duì)物流過程造成的影響，降低工作的出錯(cuò)率，改進(jìn)了企業(yè)之間的通信，縮短交易時(shí)間和業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)間，提高信息的及時(shí)性。就公司決策者而言，擁有最及時(shí)的信息才能更好地對(duì)公司的許多重要決策做出判斷。</p><p>　　雖然EDI技術(shù)在物流中的應(yīng)用前景很誘人，但是還是存在許多的問題

24、。因?yàn)镋DI技術(shù)是一種基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用技術(shù)，而網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)具有開放性、松散性和不設(shè)防性[5]。在使用過程中難免會(huì)因?yàn)橹胁《尽⒁馔怅P(guān)機(jī)等情況造成數(shù)據(jù)的流失，這樣就可能被別人惡意竊取對(duì)公司造成不好的影響。公司只有解決好這些問題，才能為企業(yè)帶來豐厚的利益。首先為了防止因計(jì)算機(jī)中病毒而造成的數(shù)據(jù)流失，可以將企業(yè)的重要數(shù)據(jù)備份到另一臺(tái)不連外網(wǎng)的計(jì)算機(jī)中，該計(jì)算機(jī)只做備份作用，就算聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)丟失亦不會(huì)對(duì)公司造成太大的影響；其次是意外關(guān)機(jī)造成的數(shù)據(jù)

25、流失，可以使用上一種方法，將數(shù)據(jù)備份到另一臺(tái)計(jì)算機(jī)中，不過這樣消耗的時(shí)間成本就過高了，這樣的方法還是主要適用于企業(yè)的商業(yè)機(jī)密數(shù)據(jù)，對(duì)其他數(shù)據(jù)不適合，這樣就需要企業(yè)利用備用電源。當(dāng)發(fā)生斷電情況時(shí)備用電池自動(dòng)啟動(dòng)，該計(jì)算機(jī)可以保證不馬上關(guān)機(jī)，為操作人員進(jìn)行保存爭(zhēng)取了時(shí)間；而對(duì)于別人惡意竊取公司數(shù)據(jù)的情況，可以對(duì)文件進(jìn)行加密，對(duì)存儲(chǔ)文件的硬盤進(jìn)行加密，對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行加密，讓企業(yè)外部人員在沒有授權(quán)的情況下不能讀取數(shù)據(jù)信息，保障企業(yè)數(shù)據(jù)信息的安全性

26、。</p><p><b>　　2.2自動(dòng)識(shí)別技術(shù)</b></p><p>　　從20世紀(jì)40年代開始進(jìn)行研究開發(fā)，到70年代發(fā)展起來的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)，集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)等技術(shù)為一體的綜合性科學(xué)技術(shù)。將自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)的運(yùn)作中，可以描述實(shí)物的流動(dòng)過程，并且使得物流實(shí)物與物流信息對(duì)應(yīng)匹配。這樣充分利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以使實(shí)物的

27、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過程即時(shí)地反饋到物流信息系統(tǒng)中，使物流信息的需求者能夠迅速了解物流的全部過程，尤其是在途情況，從而提高物流過程的作業(yè)效率以及貨物種類、數(shù)量的精確性等等，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過程的描述與跟蹤。</p><p>　　基于不同的原理，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以被劃分為：條碼及掃描技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、卡識(shí)別技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)和光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)等[6]。其中的條形碼技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)中隨處可見，在大大小小的超市中、各種便利店商店

28、中隨處可見，利用條形碼技術(shù)對(duì)商品進(jìn)行歸類計(jì)費(fèi)和管理，它是最為普遍使用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。在物流中應(yīng)用該技術(shù)，會(huì)大大增加倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。</p><p>　　在XX公司也可以引入該技術(shù)，主要方法是在產(chǎn)品出廠時(shí)貼上公司制定的條形碼，將產(chǎn)品的各種規(guī)格數(shù)據(jù)記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中與條形碼對(duì)應(yīng)。只需利用掃描儀器在各物流過程中對(duì)產(chǎn)品掃描一下，產(chǎn)品在物流鏈中流動(dòng)的過程就全部反映到數(shù)據(jù)庫(kù)中了。有利于公司對(duì)產(chǎn)品信息進(jìn)行統(tǒng)一的收集和管理。而且對(duì)該

29、公司來說，有其行業(yè)的特殊性，因?yàn)槟軌蛏a(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)都需要經(jīng)過公安部門審批才能進(jìn)行生產(chǎn)，而這些企業(yè)只占了少數(shù)，所以一直處于供不應(yīng)求的階段，這樣就有可能導(dǎo)致其他不良商販的仿冒以次充好謀求利益。而在這里條形碼就可以有效避免別人的仿冒，條形碼就像每個(gè)產(chǎn)品的身份證一樣，是個(gè)特殊的存在，企業(yè)知道產(chǎn)品流動(dòng)的位置，別人無(wú)法仿冒，就算別人生產(chǎn)出了商品，只需公司去查上面的條形碼，那么好壞就自動(dòng)分明了，維護(hù)了公司的利益，避免了不良競(jìng)爭(zhēng)。</p>

30、<p>　　雖然條形碼在世界上廣泛使用了，但是仍然有其局限性。2011年11月淄博上的新聞“條形碼掃描不正確，沃爾瑪超市多收錢”，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這是條形碼的技術(shù)問題，這是因?yàn)闂l碼斷裂，使得原條碼上的信息發(fā)生了改變，導(dǎo)致掃描的結(jié)果產(chǎn)生錯(cuò)誤。對(duì)于這樣的情況，專家也給出了解決辦法?！皰呙枰淮危涡ｒ?yàn)?！卑凑者@樣的方法，在短時(shí)間內(nèi)，三次校驗(yàn)都一致，甚至五次校驗(yàn)都一致才能算是掃描成功，并且可以利用降低掃描速度的方法來減少錯(cuò)誤的產(chǎn)

31、生。</p><p>　　而對(duì)于射頻識(shí)別技術(shù)，它是直接在硅芯片上存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息[7]，與條形碼識(shí)別技術(shù)相比具有識(shí)別距離遠(yuǎn)、體積小、信息量大和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。 現(xiàn)在許多企業(yè)，比如沃爾瑪、寶潔、波音公司在內(nèi)的大公司無(wú)不積極推動(dòng)射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，射頻被業(yè)界認(rèn)為是本世紀(jì)最具潛力的技術(shù)之一。但是技術(shù)方面還不是很成熟，成本價(jià)格過高。對(duì)于我國(guó)中小型企業(yè)來說，價(jià)格還太貴，所帶來的利益不能高于需要支付的成本，致使該技術(shù)不能在各

32、類企業(yè)中廣泛普及，所以現(xiàn)在還是屬于條碼射頻技術(shù)的時(shí)代，步入射頻識(shí)別技術(shù)時(shí)代還需要時(shí)間。</p><p>　　2.3全球定位系統(tǒng)（GPS）</p><p>　　GPS是由24顆沿地球12000km高度的軌道運(yùn)行的衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精確的時(shí)間和它們的位置，然后GPS接收器利用GPS衛(wèi)星發(fā)送的信號(hào)確定衛(wèi)星在太空的位置，并根據(jù)無(wú)線電波傳送的時(shí)間來計(jì)算它們之間的距離[8]。等計(jì)算出至少3個(gè)衛(wèi)星的

33、相對(duì)位置后，GPS接收器就可以根據(jù)三角學(xué)來計(jì)算自己的位置。</p><p>　　在物流運(yùn)輸中利用GPS，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的全自動(dòng)裝運(yùn)，大大加速集裝箱的周轉(zhuǎn)速度，提高碼頭的自動(dòng)化管理水平。</p><p>　　如果在XX公司引入該技術(shù)，那么管理者就可以從人、車、貨三方面對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸配送過程進(jìn)行全方位調(diào)配。其中對(duì)人的靈活調(diào)配，具體來說是將調(diào)度平臺(tái)上的定位系統(tǒng)和手機(jī)等接收工具相連，然后利用調(diào)度平臺(tái)上

34、的數(shù)據(jù)通道，對(duì)司機(jī)發(fā)送指令，讓司機(jī)第一時(shí)間得到指令并服從，這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員的調(diào)度。對(duì)車的監(jiān)控，也是利用該技術(shù)，實(shí)時(shí)了解貨車的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)車輛行走路線全程進(jìn)行監(jiān)控，因?yàn)橐馔馐鹿适请y免的，如果因?yàn)橥话l(fā)事故讓商品延遲，而管理方?jīng)]有切實(shí)獲得信息，就容易造成供求雙方的矛盾，降低需求方的信任度。只有讓貨物主能夠切實(shí)了解運(yùn)輸車的信息，免除他們的擔(dān)憂，才會(huì)進(jìn)一步獲得貨物主的好感。對(duì)貨物的監(jiān)控，則是從向貨物主發(fā)送貨物到達(dá)通知，讓貨物主及時(shí)了解貨物到達(dá)的

35、時(shí)間，從而提高了客戶的滿意度。并且因?yàn)槿轿坏亓私獗竟疚锪鞯膭?dòng)向，這樣也就加強(qiáng)了該公司對(duì)配送過程的監(jiān)控，提高了公司對(duì)物流鏈的管理水平。</p><p>　　雖然GPS的應(yīng)用有以上一系列的好處，但是也是有弊端的。因?yàn)?，無(wú)論是貨物主還是物流企業(yè)，想要在貨物運(yùn)輸過程中與司機(jī)取得聯(lián)系，都必須采用手機(jī)通訊，這樣就需要承擔(dān)較高的通訊成本。我認(rèn)為可以拋棄傳統(tǒng)的手機(jī)通訊，改而采用的士司機(jī)的那種對(duì)講機(jī)進(jìn)行通話，不管在城市的哪個(gè)角

36、落，只要打開對(duì)講機(jī)司機(jī)和管理方之間，司機(jī)與司機(jī)之間就能進(jìn)行互相通話，這樣也就降低了因互相通訊的成本。并且這種通訊方式可以讓司機(jī)之間互相通話，他們可以對(duì)交通問題、道路通暢問題進(jìn)行共享，從而提高物流配送的效率。</p><p>　　2.4電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）</p><p>　　EOS是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。</p>

37、<p>　　EOS縮短了從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減小商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省了人工費(fèi)；有利于減少企業(yè)的庫(kù)存水平，提高企業(yè)的庫(kù)存管理效率，同時(shí)防止商品的短缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)；對(duì)于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃；有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。</p&

38、gt;<p>　　如果在XX公司引入該技術(shù)，營(yíng)業(yè)額將會(huì)得到很大提高。在之前公司沒有引入該技術(shù)時(shí)，因?yàn)椴荒芘袛嘈枨蠓降男枨笮畔?，同時(shí)公司為了降低庫(kù)存積壓提高企業(yè)內(nèi)部資金流動(dòng)，一直實(shí)行按訂單生產(chǎn)方式，可是這樣卻造成了倉(cāng)庫(kù)利用率降低，也就是倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量過少的情況，在這樣的情況下企業(yè)就不能及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)的需求，因?yàn)楫?dāng)市場(chǎng)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品需求量大時(shí)，公司卻對(duì)該產(chǎn)品沒有太多的庫(kù)存量，所有訂單產(chǎn)品都需要重新開始生產(chǎn)，這樣就造成交貨期的延長(zhǎng)。有些企

39、業(yè)會(huì)因?yàn)檫@樣的情況而取消訂單，這就導(dǎo)致公司的訂單丟失。而公司引入了該技術(shù)之后，縮短了從接到訂貨到發(fā)出訂貨的時(shí)間，非常及時(shí)地獲得需求方的訂貨信息，公司可以通過分析這些信息，準(zhǔn)確判斷出最近的暢銷商品和滯銷商品，對(duì)于暢銷商品，公司可以投入生產(chǎn)資料加大生產(chǎn)量，提高庫(kù)存量；而對(duì)于滯銷產(chǎn)品，公司可以按照之前的方法直接依訂單而定。這樣就能夠大大增加了公司的倉(cāng)庫(kù)利用率，縮短了訂貨商品的交貨期。同時(shí)也可以使公司能夠及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)的需求，在對(duì)方對(duì)暢銷產(chǎn)品有需

40、求時(shí)，就可以直接將倉(cāng)庫(kù)里面的貨物運(yùn)輸?shù)叫枨蠓焦?，加快交貨時(shí)間，也就會(huì)吸引更多的訂貨方。而且因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)利用率很高，而成本較低，還可以適當(dāng)下調(diào)價(jià)格，在同行業(yè)</p><p>　　3在物流中引入信息系統(tǒng)帶來的其他增長(zhǎng)點(diǎn)</p><p>　　3.1拉動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)</p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，物流的需求也在趨于多樣化、個(gè)性化和專業(yè)化，同時(shí)，需求的以上變化也將

41、反過來推動(dòng)物流企業(yè)更深入廣泛地鉆研信息技術(shù)。來滿足物流客戶要求了解的商品情況、地理位置等等的即時(shí)信息的需求。就這樣不斷地推進(jìn)信息技術(shù)的發(fā)展，引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理技術(shù)，廣泛使用條形碼、智能標(biāo)簽等技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤和快速分揀技術(shù)，積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)、GIS道路交通信息通信系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，必然能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流服務(wù)快速、安全、可靠、低費(fèi)用的需求，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的運(yùn)用也必然能夠帶動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)的生

42、存和發(fā)展，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)。</p><p>　　3.2帶動(dòng)軟件和信息服務(wù)業(yè)</p><p>　　當(dāng)前我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，市場(chǎng)占有份額少，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，網(wǎng)絡(luò)也相對(duì)分散，管理信息化水平低是導(dǎo)致出現(xiàn)這一系列現(xiàn)狀的主要原因。據(jù)調(diào)查顯示，供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)以及企業(yè)資源計(jì)劃管理等物流管理軟件在我國(guó)企業(yè)中的應(yīng)用尚不足百分之十。管理信息化水平的低下直接導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)手段和內(nèi)容

43、過于簡(jiǎn)單，使這些企業(yè)根本沒有能力去全面開展物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、訂單管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈管理等以物流管理的軟件為根本的物流增值服務(wù)[9]。所以要解決上述問題，必須強(qiáng)化企業(yè)物流管理信息化的程度，而加強(qiáng)企業(yè)物流管理信息化的建設(shè)，同樣也為我國(guó)物流軟件企業(yè)的成長(zhǎng)突破帶來了非常難得的機(jī)會(huì)。</p><p>　　3.3推動(dòng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展</p><p>　　當(dāng)前我

44、國(guó)電子商務(wù)日趨活躍，業(yè)務(wù)模式不斷升級(jí)創(chuàng)新，電子商務(wù)交易額也在迅猛增長(zhǎng)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)物流配送等相關(guān)支撐服務(wù)業(yè)的要求不斷提高，物流業(yè)已經(jīng)榮升為電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。兩者存在緊密的聯(lián)系主要表現(xiàn)在：首先，現(xiàn)代物流保證了電子商務(wù)的根本發(fā)展，現(xiàn)代物流追求一種快速的物流配送模式，這種配送模式促進(jìn)了電子商務(wù)在貿(mào)易過程中不斷地提高效率，而在這個(gè)過程中也促使電子商務(wù)為了適應(yīng)物流的發(fā)展去尋求適合自己發(fā)展的模式。其次，電子商務(wù)降低了物流的成本，

45、有利于實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化。因?yàn)殡娮由虅?wù)的開展能夠有效的縮短供貨時(shí)間、簡(jiǎn)化顧客進(jìn)行訂貨的程序、減少了公司的庫(kù)存，讓管理更加富有成效[10]?？傊娮由虅?wù)的出現(xiàn)帶動(dòng)了物流的發(fā)展，提升了現(xiàn)代物流的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而物流也保證了電子商務(wù)的發(fā)展，二者相互作用，也只有二者相互結(jié)合，相互統(tǒng)一，才能更好地為消費(fèi)者提供服務(wù)。</p><p>　　總之，信息技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變的重要途徑，也是現(xiàn)代物流發(fā)展

46、的基礎(chǔ)和保障，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用不僅提高了物流行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展，同時(shí)拉動(dòng)了與其相關(guān)的許多行業(yè)的共同發(fā)展，所以在物流中引進(jìn)信息技術(shù)有其非常重要的時(shí)代意義，必將成為我國(guó)企業(yè)物流未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 汪鳴,馮浩.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展政策研究[M].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2002,11:14-14</

47、p><p>　　[2] 肖軍.信息化自動(dòng)化是現(xiàn)代企業(yè)物流技術(shù)的關(guān)鍵所在[J].交通與運(yùn)輸2009(4):46-47</p><p>　　[3] 現(xiàn)代物流信息技術(shù)的“五化”中化工控網(wǎng)-工控新聞資訊http://www.gkong.com/</p><p>　　[4] 王曉霞,孟令全.現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技2010(11):39-40</p&g

48、t;<p>　　[5] 林自葵,劉建生.物流信息管理.北京[M]：清華大學(xué)出版社，2006,3：92-93</p><p>　　[6] 施曉軍.物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)[M].成都：四川人民出版社，2009,6:16-16</p><p>　　[7] 閆柏睿,萬(wàn)勝利.RFID在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].大通企業(yè)管理2010(10)：59-60</p><p&g

49、t;　　[8] 李軍龍.GIS/GPS在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用研究進(jìn)展[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào).2010(2):96-96</p><p>　　[9]物流信息化跨越“黑大陸” 華人物流網(wǎng)-物流資訊http://news.wuliu800.com/2009/0917/24301.html</p><p>　　[10] 蒙西燕,張阿蘭.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展探索[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化2011(3)

50、:63-64</p><p>　　袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅

51、蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈

52、袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈</p><p>　　芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇

53、羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞