高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響后評價方法研究與應(yīng)用.pdf

1、工程項目后評價始于上世紀(jì)30年代的美國，繼而在60年代，由于向“貧困宣戰(zhàn)”的規(guī)劃中使用了巨額國家預(yù)算資金，使項目后評價得到進(jìn)一步的發(fā)展，形成完整的評價體系。高速公路項目后評價在中國的應(yīng)用是上世紀(jì)80年代中后期的事情，并隨著國內(nèi)公路運(yùn)輸事業(yè)得到長足的發(fā)展，隨著建設(shè)工程體制改革的深入，建立完善高速公路項目的評價內(nèi)容和方法是當(dāng)前一個急迫而又嶄新的課題。
　　 本文首先對國內(nèi)外項目后評價的發(fā)展歷程進(jìn)行了回顧，結(jié)合高速公路和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念

2、，分析了高速公路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理。在此基礎(chǔ)上分析了高速公路區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響后評價的作用和意義，并對國內(nèi)外關(guān)于高速公路區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響后評價的研究現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行了闡述。其次，結(jié)合投入產(chǎn)出分析方法，深入分析了高速公路為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來的直接效益，前項乘數(shù)效益，后項乘數(shù)效益，消費乘數(shù)效益，誘導(dǎo)效益和產(chǎn)出效益的產(chǎn)生機(jī)理，并綜合利用投入產(chǎn)出模型，投入產(chǎn)出對稱模型以及投入產(chǎn)出局部閉模型，結(jié)合高速公路自身特點，討論了這些效益的定性和定量分析方法。包括高速

3、公路建設(shè)期和運(yùn)營期產(chǎn)生的GDP增加值的測算方法，高速公路對沿線土地價值、就業(yè)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來的影響的分析方法，以及高速公路節(jié)約運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本所產(chǎn)生的效益的測算方法。文章的最后，結(jié)合寧靖鹽高速公路后評價項目，在搜集相關(guān)實際數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用理論研究部分所得到的數(shù)學(xué)模型，以定量和定性相結(jié)合的方式，一方面量化了寧靖鹽高速公路對區(qū)域產(chǎn)生的直接效益，前項乘數(shù)效益，后項乘數(shù)效益，消費乘數(shù)效益，誘導(dǎo)效益和產(chǎn)出效益，另一方面定性分析了這些效益對區(qū)