高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析與評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、本文探討了高速公路建設(shè)項(xiàng)目促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)理，闡述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)中的區(qū)位理論、發(fā)展極理論以及梯度推移理論。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展三個(gè)方面分析了高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用。高速公路影響區(qū)域發(fā)展形態(tài)有潛伏型、輸出型、發(fā)展型和擴(kuò)散型幾種類型，從時(shí)間的角度，高速公路影響區(qū)域發(fā)展有短期效應(yīng)和中長(zhǎng)期效應(yīng)，從空間的角度，高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響在演進(jìn)模式上是成一個(gè)非線性梯度推進(jìn)的過(guò)程，同時(shí)

2、伴隨著產(chǎn)業(yè)的整合與資源的再配置，由此以高速公路線路為發(fā)展軸形成高速公路產(chǎn)業(yè)帶(IBE)、高速公路交通經(jīng)濟(jì)帶(TEBE)，并最終為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈(REC)的形成奠定了必要的基礎(chǔ)。 界定了高速公路建設(shè)項(xiàng)目在前期階段、建設(shè)階段、運(yùn)營(yíng)階段內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益的主要內(nèi)容和類型，并進(jìn)行了量化分析。站在可持續(xù)性發(fā)展的角度，研究了高速公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境的破壞作用，提出了高速公路對(duì)建筑物的影響系數(shù)κi和量化價(jià)值模型P=κiC。在對(duì)綜合評(píng)價(jià)理論與方法