“近代中國(guó)第一代實(shí)業(yè)家”盛宣懷

1、<p>　　“近代中國(guó)第一代實(shí)業(yè)家”盛宣懷</p><p>　　在中國(guó)早期工業(yè)化時(shí)期，盛宣懷是晚清企業(yè)界的領(lǐng)袖，被后人譽(yù)為“中國(guó)近代企業(yè)的開(kāi)拓者”、“中國(guó)近代工業(yè)之父”、“近代中國(guó)第一代實(shí)業(yè)家”。盛宣懷是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中流砥柱，具體承辦了大量事務(wù)。李鴻章對(duì)盛宣懷有過(guò)評(píng)價(jià)：“一手官印，一手算盤(pán)，亦官亦商，左右逢源。”在中國(guó)近代史上，盛宣懷曾經(jīng)開(kāi)創(chuàng)諸個(gè)“第一”：第一個(gè)官督商辦企業(yè)——輪船招商局；第一個(gè)電信企業(yè)—

2、—天津電報(bào)總局；第一家銀行——中國(guó)通商銀行；第一條南北干線鐵路——盧漢鐵路；第一個(gè)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——漢冶萍煤鐵廠礦公司；第一所官辦大學(xué)——北洋大學(xué)；中國(guó)紅十字會(huì)第一任會(huì)長(zhǎng)，等等，創(chuàng)造了中國(guó)近代史的奇跡。 </p><p>　　盛宣懷開(kāi)創(chuàng)了近代中國(guó)中資企業(yè)并購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)的先例 </p><p>　　盛宣懷，1844年11月4日出生于江蘇省常州府武進(jìn)縣（今江蘇省常州市）一個(gè)傳統(tǒng)的士大夫家庭。父親盛

3、康曾以布政使銜先后出任湖北糧道、鹽法道，與李鴻章關(guān)系很好。 </p><p>　　1863年，盛宣懷回原籍考試中了秀才。此后，他并未在科舉上留心太多，三次參加科考未中舉人之后，他“遂絕意科舉”。1870年，李鴻章以湖廣總督的身份前往陜西鎮(zhèn)壓西北回民起義。與他共事多年的江蘇人氏楊宗濂向與盛家有交往，盛康將盛宣懷讓這位老鄉(xiāng)推薦給了李鴻章。李鴻章很欣賞盛宣懷，讓他擔(dān)任營(yíng)內(nèi)文案（即機(jī)要秘書(shū)）兼充營(yíng)務(wù)處會(huì)辦的職務(wù)。入幕李鴻

4、章，盛宣懷走上了“先致巨富，再做大官”的征程。盛宣懷憑著辦事一貫的事必躬親、實(shí)事求是、力求實(shí)效和精明練達(dá)的作風(fēng)，很快就得到了李鴻章的賞識(shí)，一年多之后，其官銜就升至知府、道員。 </p><p>　　19世紀(jì)60年代，以“自強(qiáng)”為口號(hào)的洋務(wù)派舉辦的軍事工業(yè)，由于在中國(guó)缺乏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)固基礎(chǔ)而困難重重：經(jīng)費(fèi)來(lái)源枯竭，原料、燃料供應(yīng)不上，技術(shù)落后、人才缺乏等等。這使洋務(wù)派意識(shí)到必須是“由富而強(qiáng)”，“寓強(qiáng)于富”。從7

5、0年代開(kāi)始，洋務(wù)派“自強(qiáng)”兼及“求富”，在繼續(xù)籌辦軍事工業(yè)的同時(shí)，著手籌辦交通運(yùn)輸、采礦、冶煉、紡織等民用工業(yè)。 </p><p>　　1874年7月，李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，委派上海買(mǎi)辦商人唐廷樞為總辦，徐潤(rùn)、朱其昂、盛宣懷為會(huì)辦。1876年，美國(guó)旗昌公司在與輪船招商局的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，打算退出中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)。在盛宣懷的游說(shuō)下，輪船招商局從兩江總督府借到一筆款子，購(gòu)下美國(guó)旗昌公司。這是中國(guó)近代史上第

6、一個(gè)成功的中資企業(yè)并購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)案例。1885年，盛宣懷成為中國(guó)輪船招商局的第一任督辦。從此，盛宣懷邁開(kāi)實(shí)業(yè)救國(guó)、實(shí)業(yè)富國(guó)的大步。 </p><p>　　在主持輪船招商局時(shí)，面對(duì)旗昌、太古、怡和等外國(guó)輪船公司的挑戰(zhàn)與惡性競(jìng)爭(zhēng)，盛宣懷沉著應(yīng)戰(zhàn)，對(duì)外利用外國(guó)公司之間的矛盾，各個(gè)擊破；對(duì)內(nèi)嚴(yán)格整頓，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力；同時(shí)積極爭(zhēng)取國(guó)家支持。由于應(yīng)對(duì)得當(dāng)，使幾家外國(guó)公司不得不回到談判桌上，與之簽訂了基本平等的齊價(jià)合同。李鴻章評(píng)價(jià)

7、盛宣懷：“才具優(yōu)長(zhǎng)，心精力果，能任重大事件，足以干濟(jì)時(shí)艱?！睆堉凑J(rèn)為他兼有商業(yè)、官法、洋務(wù)三者之長(zhǎng)，就連孫中山在籌劃中央政府時(shí)，盛宣懷也作為唯一的清政府官員被列為新政府掌管內(nèi)政的委員。 </p><p>　　盛宣懷：中國(guó)近代電訊業(yè)的鼻祖 </p><p>　　1880年，時(shí)任天津河間兵備道的盛宣懷向李鴻章建議，國(guó)家自強(qiáng)大計(jì)，一是鐵路，二是電報(bào)，當(dāng)前電報(bào)最為重要，可在天津試辦電報(bào)局。盛宣懷

8、擬寫(xiě)了一份《電報(bào)局招股章程》，提出了“通軍報(bào)為第一，便商民為其次”的觀點(diǎn)。1880年，中國(guó)電報(bào)總局在天津成立，盛宣懷擔(dān)任負(fù)責(zé)人。為培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，盛宣懷在天津辦起了電報(bào)學(xué)堂。在不到一年的時(shí)間里，中國(guó)電報(bào)總局完成了津滬電報(bào)線路的架設(shè)。這是中國(guó)民用電信事業(yè)的開(kāi)端。隨后，他又主持了南至海南，北到黑龍江，西到新疆等地的幾十條電報(bào)線路的建設(shè)。 </p><p>　　1876年，英國(guó)人貝爾發(fā)明了電話。1877年10月16

9、日，清朝第一任駐英國(guó)公使郭嵩燾受邀訪問(wèn)某電氣廠，參觀剛發(fā)明不久的電話，郭嵩燾當(dāng)時(shí)的日記稱之為“聲報(bào)機(jī)器”。郭嵩燾及其隨從張德彝親自嘗試通話。1882年，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘創(chuàng)設(shè)第一家電話局，僅比美國(guó)電報(bào)公司晚一年，上海由此也成為最早擁有電話的城市之一。同年，英國(guó)人畢曉普在上海租界試行電話。此后，洋商紛紛開(kāi)始籌劃在當(dāng)時(shí)中國(guó)的各通商口岸開(kāi)辦電話業(yè)務(wù)。1899年11月19日，時(shí)任督辦鐵路大臣、大理寺少卿的盛宣懷向光緒皇帝提交了奏請(qǐng)開(kāi)辦電

10、話業(yè)務(wù)的奏折。這個(gè)奏折共488字，涵蓋了開(kāi)辦電話業(yè)務(wù)的意義、電信業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)以及電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的方式等?！洞笄宓伦诰盎实蹖?shí)錄》將這一歷史事件記錄為：“督辦鐵路大臣大理寺少卿盛宣懷奏：電報(bào)公司擬添設(shè)德律風(fēng)，杜外人覬覦之謀，保電局已就之利。允之?！边@是中國(guó)官辦電話真正的源頭。 </p><p>　　1903年5月，根據(jù)盛宣懷奏準(zhǔn)“電話歸電局兼辦，以電報(bào)余利為推廣電話之需”的條例，北京電報(bào)局總辦黃開(kāi)文開(kāi)始籌設(shè)北京城

11、內(nèi)朝廷大臣住宅與頤和園間電話（當(dāng)時(shí)慈禧太后常駐頤和園），以解通信之急需。1903年9月，時(shí)任督辦電政大臣的袁世凱根據(jù)黃開(kāi)文的建議，呈準(zhǔn)試辦北京電話局，由黃開(kāi)文兼任電話局總辦。1904年1月2日，北京試辦的第一個(gè)官辦電話局于東單二條胡同開(kāi)通，安裝磁石式人工電話交換機(jī)100門(mén)。顯然，北京的官辦電話思路與盛宣懷的奏折是一脈相承的，這應(yīng)該算是對(duì)盛宣懷的奏請(qǐng)最直接的批示和答復(fù)。此時(shí)的盛宣懷因父親于1902年去世，循慣例在家“守制”三年。 <

12、/p><p>　　中國(guó)近代銀行業(yè)的奠基人 </p><p>　　鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，西方國(guó)家紛紛在中國(guó)設(shè)立銀行，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掠奪。而中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)也逐漸發(fā)生變化，需要有自己的銀行來(lái)調(diào)劑資金。 </p><p>　　1894年，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，北洋海軍全軍覆沒(méi)，清政府被迫簽訂《馬關(guān)條約》，割地賠款，朝野震動(dòng)。1896年，盛宣懷已經(jīng)52歲，整個(gè)大清帝國(guó)的輪船、電報(bào)、礦務(wù)和紡織四大洋

13、務(wù)企業(yè)部門(mén)全在他掌控之下。這一年，清廷賦予盛宣懷太常寺少卿官職和專折奏事權(quán)，可以直接上書(shū)皇帝議論國(guó)是。在得到這權(quán)力后的第三十天，他就上了一道奏折，是為《條陳自強(qiáng)大計(jì)折》。盛宣懷認(rèn)為，欲自強(qiáng)，需做到三點(diǎn)：練兵、理財(cái)、育才，核心是理財(cái)，目的是“挽外溢”。盛宣懷認(rèn)為朝廷應(yīng)裁撤厘金而增加進(jìn)口稅率，開(kāi)征印花稅，建立銀行，進(jìn)行幣制改革。接著又呈奏《請(qǐng)?jiān)O(shè)銀行片》，認(rèn)為外國(guó)人利用銀行為商業(yè)集中他們的國(guó)家財(cái)富，中國(guó)也應(yīng)該有自己的銀行，以便以低于外國(guó)銀行的

14、利率為政府發(fā)行國(guó)內(nèi)公債，還可以避免因不適宜的金銀兌換率而造成的額外負(fù)擔(dān)。光緒皇帝對(duì)此很是贊同，當(dāng)即命盛宣懷挑選董事，征求商股，籌建銀行。 　　1897年5月27日，官商合辦的中國(guó)通商銀行在上海外灘正式開(kāi)業(yè)。中國(guó)通商銀行由盛宣懷倡議創(chuàng)辦，總董事長(zhǎng)張弼士，董事有葉成中、嚴(yán)信厚、楊文駿、劉學(xué)詢、嚴(yán)瑩、楊嚴(yán)幕、朱葆三、施則敬等人。盛宣懷稱張弼士為“各華商領(lǐng)袖”，“派充銀行、鐵路總董，于招股有益。</p><p>　　在

15、盛宣懷的督辦下，1905年，成立了中國(guó)第二個(gè)銀行──戶部銀行，官商各占一半股份。這是中國(guó)最早的國(guó)家銀行，總行設(shè)在北京，在津、滬、漢設(shè)有分行。1908年，戶部銀行改稱大清銀行，各省設(shè)分支。辛亥革命后，1912年2月，大清銀行與中國(guó)通商銀行合并改組為中國(guó)銀行。1928年國(guó)民政府指定為經(jīng)營(yíng)國(guó)際兌匯的專業(yè)銀行，直至中華人民共和國(guó)成立后繼續(xù)承擔(dān)其外匯銀行的職責(zé)。1979年4月，中國(guó)銀行成為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。 </p><p>

16、;　　1907年，盛宣懷擔(dān)任郵傳部右侍郎，離開(kāi)了他一手創(chuàng)辦的通商銀行。就在盛宣懷擔(dān)任郵傳部右侍郎時(shí)期，郵傳部為了辦理輪船、鐵路、郵政、電報(bào)四個(gè)單位的款項(xiàng)收付，以便集中資金，靈活調(diào)度，同時(shí)利用銀行的資金發(fā)展交通事業(yè)，于1908年3月4日在北京成立了交通銀行。不久，交通銀行的津、滬、漢、粵四分行亦開(kāi)張營(yíng)業(yè)。1927年以后，交行與中國(guó)銀行一起經(jīng)過(guò)兩次改組，并被南京國(guó)民政府定為特許的“發(fā)展全國(guó)實(shí)業(yè)之銀行”。交通銀行總管理處于1928年11月遷至

17、上海，北京分行繼續(xù)營(yíng)業(yè)。 </p><p>　　中國(guó)近代高等教育的拓荒者 </p><p>　　盛宣懷從19世紀(jì)70年代起涉足洋務(wù)，逐漸掌控輪船、電報(bào)、鐵路、銀行、紡織等大批洋務(wù)企業(yè)，幾乎掌握著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的半壁江山，成為晚清“習(xí)商業(yè)、曉官法、熟洋務(wù)”的罕見(jiàn)高手。但他在把洋務(wù)事業(yè)越做越大時(shí)，卻為缺乏新式人才而苦惱，經(jīng)常感嘆：企業(yè)不難集資，難于得人。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，盛宣懷更是堅(jiān)定了自己的信念，他認(rèn)為

18、國(guó)家欲圖自強(qiáng)，籌設(shè)學(xué)堂、培育人才是關(guān)鍵。他在給朝廷的奏折中說(shuō)：“自強(qiáng)首在儲(chǔ)才，儲(chǔ)才必先興學(xué)”、“西國(guó)人才之盛皆出于學(xué)堂”。 </p><p>　　1892年，盛宣懷任天津海關(guān)道時(shí)，與當(dāng)時(shí)在天津自辦中西書(shū)院的美國(guó)教育家丁家立常研討辦學(xué)之事，并著手籌辦一所新式學(xué)堂。1895年春，盛宣懷將經(jīng)過(guò)詳細(xì)研究討論制定的實(shí)施計(jì)劃向李鴻章稟請(qǐng)具奏。不久，盛宣懷擬定了《擬設(shè)天津中西學(xué)堂章程稟》，遞交給新任直隸總督兼北洋大臣王文韶。王

19、文韶將盛宣懷的方案改為《津海關(guān)道盛宣懷創(chuàng)辦西學(xué)學(xué)堂稟明立案由》，上奏朝廷。1895年10月2日，光緒皇帝批準(zhǔn)了盛宣懷的建議，下令成立了北洋大學(xué)堂，后更名為北洋大學(xué)，這是中國(guó)近代史上的第一所官辦大學(xué)。這一天也成為中國(guó)第一所大學(xué)建校紀(jì)念日。盛宣懷由此成為中國(guó)歷史上第一個(gè)大學(xué)校長(zhǎng)。 </p><p>　　1896年，盛宣懷上奏朝廷，呈請(qǐng)?jiān)谏虾ＴO(shè)立“專學(xué)政治家之學(xué)”的南洋公學(xué)，得到光緒皇帝的批準(zhǔn)。盛宣懷期望把學(xué)校辦成培養(yǎng)

20、內(nèi)政、外交、理財(cái)三事之教授的正規(guī)大學(xué)。南洋公學(xué)的創(chuàng)辦，已經(jīng)超越了實(shí)業(yè)的視野，考慮了滿足晚清朝廷更廣層面、更高層次的人才需求。白毓琨、劭力子、黃炎培、蔡元培、章宗祥等都曾在南洋公學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)。 </p><p>　　南洋公學(xué)作為我國(guó)近代第二所大學(xué)，在高等教育史上留下許多開(kāi)創(chuàng)之舉：首立師范院，初步奠定了我國(guó)近代師范的雛形。盛宣懷與大學(xué)教育的淵源，并不只體現(xiàn)在他親自創(chuàng)辦的這些學(xué)堂上。1916年4月27日盛宣懷去世之后，其十

21、余萬(wàn)卷的藏書(shū)被民國(guó)政府一分為三，分別給了圣約翰大學(xué)、上海交大和山西銘賢學(xué)校。 </p><p><b>　　盛宣懷與中國(guó)鐵路 </b></p><p>　　從1896年到1906年，盛宣懷擔(dān)任清廷鐵路總公司督辦大臣，共修鐵路2100多公里，超過(guò)民國(guó)成立后20年內(nèi)所修的鐵路總和。 </p><p>　　盛宣懷負(fù)責(zé)修筑的第一條鐵路是盧漢鐵路。京漢鐵

22、路原稱盧漢鐵路，是甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后清政府準(zhǔn)備自己修筑的第一條鐵路。當(dāng)時(shí)國(guó)庫(kù)空虛，為了修筑盧漢鐵路，湖廣總督張之洞1889年向清政府提出每年撥款200萬(wàn)兩銀子備修路之用，得到了允諾。隨后，為生產(chǎn)盧漢鐵路所需要的鋼軌，張之洞開(kāi)始籌辦漢陽(yáng)鐵廠等一系列重型工廠。但每年200萬(wàn)兩銀子，對(duì)龐大的工程無(wú)疑是杯水車薪，并且僅僅撥款一年，就因東北局勢(shì)緊張，清政府下令“移盧漢路款先辦關(guān)東鐵路”。 </p><p>　　1895年底，清政府

23、決議興建盧漢線，原來(lái)打算鐵路實(shí)行“官督商辦”，由各省富商集股修建。但清政府信譽(yù)掃地，商人無(wú)人問(wèn)津，不得已只好舉借外債。1896年10月，直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立鐵路總公司，以盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建。同時(shí)，清政府設(shè)立了南北鐵路總公司，派盛宣懷為首任鐵路督辦大臣。 </p><p>　　盛宣懷承辦盧漢鐵路的款源主要是借洋債。從維護(hù)鐵路主權(quán)考慮，張之洞權(quán)衡比較，以比利時(shí)“究系小國(guó)”，較易對(duì)付

24、，于1898年6月與比利時(shí)簽訂了《盧漢鐵路比國(guó)借款續(xù)訂詳細(xì)合同》，借款1.125億法郎，以“盧漢鐵路及其產(chǎn)業(yè)，與一切屬于該鐵路之物作保”。借款問(wèn)題初步落實(shí)以后，盧漢鐵路由河北、湖北兩省分段同時(shí)動(dòng)工。1906年3月，漢口至北京正陽(yáng)門(mén)全長(zhǎng)l214.49公里全線建成通車，4月1日舉行通車典禮，并改稱京漢鐵路。 </p><p><b>　　近代官商第一人 </b></p><p

25、>　　盛宣懷具有官商二重性的身份，與紅頂商人胡雪巖相比，后者商的身份為主，前者官的色彩更重。為了“做高官”而“辦大事”，他以官的力量為其“大事”保駕護(hù)航。為了獨(dú)攬輪船招商局，他用權(quán)術(shù)排擠掉了唐廷樞和馬建忠。 </p><p>　　在政治方面，盛宣懷做得較大的一件事，是于1900年在義和團(tuán)爆發(fā)后策劃了“東南互?！?。具體來(lái)說(shuō)，就是兩廣總督李鴻章、湖廣總督張之洞、閩浙總督劉坤一、山東巡撫袁世凱這四大總督向各國(guó)公使

26、保證，他們將“奉詔”自保疆土，長(zhǎng)江及蘇杭內(nèi)地的外國(guó)人生命財(cái)產(chǎn)，由各督撫承諾保護(hù)，上海租界的中外商民生命財(cái)產(chǎn)，則由各國(guó)共同保護(hù)，“此疆爾界，兩不相擾”?！皷|南互?！痹谥袊?guó)政治史上是一個(gè)標(biāo)志性事件，圣旨被當(dāng)成“亂命”（李鴻章語(yǔ)），意味著中央政權(quán)至高無(wú)上的權(quán)威性已經(jīng)瓦解，皇權(quán)隕落只是一個(gè)時(shí)間和方式問(wèn)題了。這直接導(dǎo)致了各地軍閥與清朝廷的命令脫離，可以說(shuō)是軍閥時(shí)代的開(kāi)始。可是因盛宣懷所管理的鐵路、海關(guān)、電報(bào)、礦業(yè)等企業(yè)是朝廷的主要收入來(lái)源，因此清

27、政府奈何他不得，反而褒獎(jiǎng)他保護(hù)了長(zhǎng)江流域的和平，加封他為太子太保。 </p><p>　　辛亥革命爆發(fā)后，盛宣懷又全力支持清王朝和袁世凱鎮(zhèn)壓革命。然而，具有諷刺意味的是，盛宣懷推行的鐵路國(guó)有政策激起了四川的保路運(yùn)動(dòng)，并成為辛亥革命的導(dǎo)火索。在實(shí)施清末新政的過(guò)程中，清廷曾經(jīng)允許民間集資修建鐵路，湖南、湖北、四川、廣東等地的百姓紛紛購(gòu)買(mǎi)鐵路股?？墒堑搅?911年5月，新任郵傳部尚書(shū)的盛宣懷悍然宣布“鐵路國(guó)有”，要收購(gòu)

28、鐵路股權(quán)。老百姓認(rèn)為，清廷原本同意鐵路民營(yíng)，也允許民眾購(gòu)買(mǎi)鐵路股，可現(xiàn)在卻不顧民眾的反對(duì)，強(qiáng)硬地宣布“鐵路國(guó)有”，這是有意設(shè)套圈錢(qián)，欺騙百姓。于是，四川、廣東、湖南和湖北等地發(fā)生了轟轟烈烈的“保路運(yùn)動(dòng)”?！氨Ｂ愤\(yùn)動(dòng)”爆發(fā)后，清政府急調(diào)湖北清軍入川鎮(zhèn)壓，武昌兵力空虛，從而引發(fā)了武昌起義，大清帝國(guó)至此轟然倒塌。清王朝認(rèn)為他是激起民變的罪魁禍?zhǔn)?，一時(shí)間盛宣懷成了革命與反革命勢(shì)力的雙重打擊對(duì)象。在一片“非誅盛宣懷不足以謝天下”的聲討中，1911

29、年10月26日，盛宣懷被清廷下令革職，“永不續(xù)用”，其財(cái)產(chǎn)也被民國(guó)政府沒(méi)收，盛宣懷倉(cāng)皇逃往日本?！肚迨犯濉纷詈蠼o出的結(jié)論是：“宣懷侵權(quán)違法，罔上欺君，涂附政策，釀成禍亂，實(shí)為誤國(guó)首惡?！薄罢`國(guó)首惡”四個(gè)字，道出了歷史的無(wú)奈與殘酷。 </p><p>　　1912年秋，盛宣懷又回到上海，繼續(xù)主持輪船招商局和漢冶萍公司。1916年4月27日，中國(guó)近代金融事業(yè)的先驅(qū)和奠基人盛宣懷溘然長(zhǎng)逝。他的葬禮極其壯觀，轟動(dòng)上海，耗

30、資30萬(wàn)兩白銀，送葬隊(duì)伍從斜橋弄（吳江路）一直排到外灘，為此租界當(dāng)局進(jìn)行了交通管制?；厥装倌曛?，中國(guó)還只是一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)，諸多西方列強(qiáng)侵占我國(guó)土地，掠奪人民財(cái)物，面對(duì)這樣的局勢(shì)，盛宣懷挺身而出，憑借著自己淵博的學(xué)識(shí)和開(kāi)風(fēng)氣之先的勇氣，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)的先河，其功績(jī)還是值得肯定的。 </p><p>　　作者單位：首都師范大學(xué) </p><p><b>　　責(zé)任編輯：王封禮&