內(nèi)河中小碼頭結構選型影響因素分析

1、<p>　　內(nèi)河中小碼頭結構選型影響因素分析</p><p>　　摘 要：本文分析了內(nèi)河中小碼頭結構選型時應著重考慮的影響因素，針對不同的影響因素提出合理的結構型式，為內(nèi)河中小碼頭結構選型設計提供參考。 </p><p>　　關鍵詞：內(nèi)河碼頭 結構型式 選型因素 </p><p><b>　　1.概述 </b></p>

2、<p>　　我國內(nèi)河水運資源豐富，內(nèi)河沿線碼頭眾多，碼頭結構型式種類豐富，因此在設計內(nèi)河中小碼頭時需要對碼頭結構型式的確定做多方案的比選。本文將分析影響內(nèi)河中小碼頭結構選型的主要因素，并針對不同的影響因素提出合理的結構型式。 </p><p><b>　　2.影響因素分析 </b></p><p>　　內(nèi)河碼頭結構選型時應著重考慮的因素有貨種、裝卸工藝、貨運

3、量、流向、自然條件、施工條件、建設投資。本文將針對這七個因素作具體的分析。 </p><p>　　2 . 1貨種及裝卸工藝對結構選型的影響分析 </p><p>　　我國內(nèi)河運輸大致可分為件雜貨運輸、散貨運輸及旅客運輸，其中以煤炭、石油、礦石及礦建材料等大宗散貨運輸為主。運輸?shù)呢浳锾攸c是貨種多，運量小，貨物的包裝方式多樣，月不均勻系數(shù)大等。因不同的貨物種類對裝卸工藝要求不同，從而影響到碼頭

4、結構選型。不同貨種及裝卸工藝對應的碼頭結構型式見表1。 </p><p>　　2 . 2貨運量及貨物流向對結構選型的影響分析 </p><p>　　貨運量是確定碼頭規(guī)模，決定碼頭結構型式的重要因素之一。一個專業(yè)碼頭的運量受到許多因素的制約，如港口腹地經(jīng)濟的增長，交通的發(fā)展，工廠材料來源，成品銷路，生產(chǎn)工藝的改變等等，牽涉面廣。一般來說，應以經(jīng)過認真調查分析后規(guī)劃的運量作為設計的根據(jù)，用規(guī)劃

5、運量來確定碼頭的規(guī)模及其裝卸工藝，同時綜合考慮工藝的要求確定碼頭的結構型式。 </p><p>　　一般地說，對于貨運量大的內(nèi)河碼頭其相應的裝卸工藝要復雜些，機械化程度要求比較高，通常優(yōu)先考慮直立式碼頭；對于貨運量小或中等的碼頭則多采用垂直于河岸的斜坡式或分級直立式碼頭結構型式。另外，對于貨運量不大的也有的采用浮碼頭的結構型式。對于運量小、品種多的港口，在進行工藝系統(tǒng)與設備配置時，既要考慮近期與遠期的發(fā)展趨勢，也

6、要注意結合當?shù)貙嶋H經(jīng)濟能力和需求。 </p><p>　　2 . 3自然條件對結構選型的影響分析 </p><p>　　影響內(nèi)河碼頭結構選型的自然條件因素主要有水文、地形地貌條件、工程地質。 </p><p>　　2 . 3 . 1水文條件的影響 </p><p>　　隨著河流水位的漲落，地下水水位也不斷變化。對于實體式碼頭，由于河流水位變化

7、劇烈，地下水來不及消退，易形成較大的水壓，影響碼頭的抗傾穩(wěn)定，如果存在軟弱夾層和斷層帶地段，地下水使巖土發(fā)生泥化、軟化現(xiàn)象，降低了巖土的抗滑能力，影響碼頭的抗滑穩(wěn)定，因而透空式結構占有優(yōu)勢。但是，為了抵抗地下水對混凝土的腐蝕性，提高碼頭結構的耐久性，有時會選擇抗腐蝕性強的重力式碼頭。 </p><p>　　我國內(nèi)河貨運碼頭設計水位差在8m以下時，一般采用直立式；設計水位差8～17m時，對件雜貨進出口和散貨出口碼頭

8、，一般也采用直立式。但直立式碼頭中，實體式碼頭與透空式碼頭對行洪影響大小差別較大。因此從防洪角度出發(fā)，伸入河道的碼頭宜采用透空式，如采用實體式碼頭應進行分析論證。對于內(nèi)河港口大水位差碼頭，為便于船舶系靠，多采用高樁框架式碼頭，以減小碼頭結構對防洪的不利影響。 </p><p>　　2 . 3 . 2地形條件的影響 </p><p>　　在岸坡陡峻的峽谷河段，若采用斜坡式碼頭將帶來牽引困難、

9、裝卸成本高等的問題。若采用實體式的重力式碼頭會使河道過流面積更小，流速增大，流態(tài)紊亂，給船舶航行帶來困難，此時宜采用高樁碼頭或墩式碼頭；在寬谷河段，若岸坡較陡而河灘平緩的凹型岸坡，或者是在修建實體斜坡可能造成港區(qū)回淤以及地基為軟土的地區(qū)，修建架空斜坡式碼頭是適宜的。當天然岸坡地形起伏不定、坡腳處水深足夠、平均坡度較緩，建直立式碼頭回填量較大時，應優(yōu)先考慮采用實體式斜坡碼頭，同時要注意不應過多地改變天然岸坡的原來地形狀態(tài)，以免引起沖刷和回

10、淤。 </p><p>　　2 . 3 . 3地質條件的影響 </p><p>　　通常當?shù)鼗休d能力較小，不滿足要求時，可采用各種輕型的結構或深埋基礎結構，因為輕型結構對地基的壓力不大，而深埋基礎結構可將外力傳到地基的深處，因此，避免了上層土壤承載力小的困難，宜采用高樁碼頭、斜坡式碼頭、墩式碼頭。如果地基土壤堅實，如砂基或石基，它們的承載力大而打樁困難時，則應優(yōu)先考慮重力式碼頭。如果地基

11、的表層淤泥較厚，既不適于打樁，也不能將其置換，當荷載很大時，可選用深埋式基礎的結構型式。 </p><p>　　2 . 4施工條件和建設投資對結構選型的影響分析 </p><p>　　施工條件直接關系到工程的造價和建設工期。施工條件主要是指目前施工的技術水平、施工設備的能力以及當?shù)匾延蓄A制廠的規(guī)模及能力、當?shù)氐慕ㄖ牧系取Ｔ诖a頭結構選型時應充分考慮到施工條件這一重要因素，應從實際出發(fā)，尤其

12、是在西部開發(fā)性的河流中，切忌盲目貪大。既考慮當前運量裝卸情況，留有今后發(fā)展余地，也要對其施工難易程度方面進行推敲，使之建立在當?shù)厥┕挝滑F(xiàn)有機具設備條件易于施工的前提下。 </p><p>　　2 . 5建設投資對碼頭結構選型的影響分析 </p><p>　　內(nèi)河港口具有點多面廣，物資分散的特點，因此內(nèi)河碼頭的建設應本著“因地制宜、經(jīng)濟實用”的原則，通常情況河港碼頭的建設是小型、簡易的，因

13、而多選擇投資較少，對水位適應性強的斜坡式碼頭或浮碼頭。當前中央提出了“國務院關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見”的方針，投資內(nèi)河碼頭建設已是當前中國經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，這對內(nèi)河開發(fā)是一個不可多得的歷史機遇。因此，碼頭結構選型時也應“立足于實際，著眼于未來”，進行碼頭結構選型時，在經(jīng)濟實用的基礎上，考慮未來的發(fā)展需求。 </p><p><b>　　3.總結和展望 </b></p>

14、<p>　　內(nèi)河碼頭結構選型屬于多屬性決策問題，在實際設計工作中應避免以碼頭結構造價的高低這單一因素來取舍，通過本文對影響內(nèi)河中小碼頭結構選型的主要影響因素的分析，建議在今后的設計工作中能從當?shù)氐呢浄N、流量、流向、裝卸便利程度、自然條件、施工條件、工程總體的經(jīng)濟效益、環(huán)保情況等綜合分析決定。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>

15、;　　[1]JTS167-1-2010，高樁碼頭設計與施工規(guī)范[S]，北京：人民交通出版社，2010. </p><p>　　[2]JTS167-2-2009，重力式碼頭設計與施工規(guī)范[S]，北京：人民交通出版社，2009. </p><p>　　[3]JTJ294-98，斜坡式碼頭及浮碼碼頭設計與施工規(guī)范[S]，北京：人民交通出版社，1998. </p><p>