本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院</b></p><p>　　本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計）</p><p>　　題 目： 施工組織設(shè)計 </p><p>　　學(xué)習(xí)中心： </p><p>　　層 次：

2、 </p><p>　　專 業(yè)： </p><p>　　年 級： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　學(xué) 生：

3、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　完成日期： </p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　北三環(huán)高速公路LH2合同段預(yù)制梁安裝工程施工組織設(shè)計是

4、針對該項目工程的預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制安裝工程作業(yè)相關(guān)程序的管理及技術(shù)措施的管理和安排設(shè)計，該項目包括對組織管理、施工現(xiàn)場的相關(guān)布置、施工總進(jìn)度計劃、施工工藝、技術(shù)措施、工程質(zhì)量計劃、人力及物力使用計劃、施工安全、環(huán)境保護(hù)、工程防護(hù)措施等相關(guān)技術(shù)要點進(jìn)行闡述，充分體現(xiàn)該施工組織設(shè)計的科學(xué)性、合理性及實用性。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計；組織管理；技術(shù)措施；</p><p><

5、;b>　　目 錄</b></p><p><b>　　內(nèi)容摘要I</b></p><p><b>　　引 言1</b></p><p><b>　　1 編制依據(jù)2</b></p><p>　　2 編制的基本原則3</p><

6、;p>　　3 工程概況及主要工程數(shù)量4</p><p>　　3.1 工程概況4</p><p>　　3.1.1 工程簡介4</p><p>　　3.1.2 地質(zhì)、水文、氣候4</p><p>　　3.2 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5</p><p>　　3.3 主要工程數(shù)量5</p>

7、<p>　　4 施工總體部署7</p><p>　　4.1 施工總體目標(biāo)7</p><p>　　4.2 組織機構(gòu)7</p><p>　　4.3 工程的分布及總體設(shè)計8</p><p>　　5 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求10</p><p>　　5.1 預(yù)制梁制作10<

8、/p><p>　　5.2 預(yù)制梁安裝20</p><p>　　6 重點工程的施工方案、方法及安全措施23</p><p>　　6.1 工程質(zhì)量控制措施23</p><p>　　6.1.1 工程質(zhì)量目標(biāo)23</p><p>　　6.1.2 工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗收23</p>&l

9、t;p>　　6.1.3 質(zhì)量目標(biāo)控制25</p><p>　　6.1.4 質(zhì)量保證措施28</p><p>　　6.2 工程施工安全控制措施33</p><p>　　6.3 工程環(huán)境保護(hù)與文明施工措施35</p><p>　　7 工期及施工進(jìn)度安排、資金使用計劃37</p><p>　　7.1

10、進(jìn)度計劃編制說明37</p><p>　　7.2 工期保證措施38</p><p>　　7.3 資金使用計劃及保證措施38</p><p>　　7.4 人力資源調(diào)配計劃39</p><p>　　8 主要材料、工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案及保證措施41</p><p>　　8.1 主要施工設(shè)備匯總表

11、41</p><p>　　8.2 周轉(zhuǎn)材使用計劃41</p><p>　　8.3檢測與試驗儀器設(shè)備42</p><p>　　8.4 保證措施42</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)44</b></p><p><b>　　引 言</b></p>

12、<p>　　高速公路的建設(shè)和發(fā)展是衡量國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距，建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設(shè)是中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高運輸效率、降低運輸成本的要求日益迫切[1]。到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%多。應(yīng)該說對高速公路的需求還是突出的。</p><p>　　近年

13、來，高速公路的質(zhì)量頻頻出現(xiàn)狀況，對于高速公路的施工建設(shè)來說，施工工藝及技術(shù)力量尤為重要，要堅決杜絕豆腐渣工程。在高速公路的工程項目中，預(yù)制梁安裝工程至關(guān)重要，它是高速公路的脊梁，這個一旦出現(xiàn)任何偏差都會造成不可估量的嚴(yán)重后果。本篇文章完成了對高速公路預(yù)制梁安裝工程施工組織設(shè)計，剖析了整個工程的施工全過程，為施工者提供了全面詳細(xì)的施工操作準(zhǔn)則。</p><p><b>　　1 編制依據(jù)</b>

14、;</p><p>　　(1) 北三環(huán)高速公路LH2合同段預(yù)制梁安裝工程招標(biāo)文件</p><p>　　(2) 北三環(huán)高速公路LH2合同段預(yù)制梁安裝工程施工圖紙</p><p>　　(3)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》 JTGE30-2005</p><p>　　(4)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

15、 JTGB01-2003</p><p>　　(5)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000 </p><p>　　(6)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF80/1-2004</p><p>　　(7)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTGD62-2004

16、</p><p>　　(8)《公路工程集料試驗規(guī)程》 JTGE42-2005</p><p>　　(9)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ076-95 </p><p>　　2 編制的基本原則</p><p><b>　　1、方案優(yōu)化的原則</b>

17、;</p><p>　　科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對預(yù)制梁制作、安裝等施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。</p><p><b>　　2、安全第一的原則</b></p><p>　　在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程施工內(nèi)容主要包括

18、進(jìn)行石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西2號跨線橋、水西1號橋、蘿崗跨線橋的共1644片16米預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制安裝，必須在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。</p><p><b>　　3、優(yōu)質(zhì)高效的原則</b></p><p>　　加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，

19、確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。</p><p><b>　　4、確保工期的原則</b></p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，組織各工序之間的施工順序，實施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主

20、要求。</p><p><b>　　5、科學(xué)配置的原則</b></p><p>　　根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物及設(shè)備的科學(xué)合理配置。</p><p><b>　　6

21、、合理布局的原則</b></p><p>　　從合理利用臨時占地、便于施工、搞好文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配工程材料進(jìn)場的行進(jìn)路線，合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機械停置的空間布局。</p><p>　　3 工程概況及主要工程數(shù)量</p><p><b>　　3.1 工程概況</b></p><p&g

22、t;　　3.1.1 工程簡介</p><p>　　本工程是廣州市北三環(huán)高速公路的預(yù)制安裝的LH2合同段。廣州北三環(huán)高速公路，起于廣州市江高鎮(zhèn)茅山村（石龍墟南側(cè)），止于蘿崗鎮(zhèn)火村西。起點與廣花高速公路相連，終點與廣深高速公路相接，沿線與擬建中的機場高速公路、廣惠高速公路、京珠高速公路及已建成的105國道、省道1902線等干線公路相交，并連接成網(wǎng)。北三環(huán)高速公路主要位于廣州市白云區(qū)境內(nèi)，途徑神山、江高、蚌湖、人和、

23、龍歸、太和、蘿崗等鎮(zhèn)及龍洞林場、黃陂果園場等地。</p><p>　　本工程主要是進(jìn)行石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西2號跨線橋、水西1號橋、蘿崗跨線橋的共1644片16米預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制安裝。預(yù)制空心板采用40號混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合ASTMA416M-97標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的φJ(rèn)12.70（270級）鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度Rby=1860Mpa[1]。</p><p>　　本標(biāo)段的供梁工期應(yīng)滿足

24、相關(guān)的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三個月以上完成相應(yīng)的預(yù)制安裝任務(wù)。本工程準(zhǔn)備在廣從高速公路（105國道）旁的的東平預(yù)制場和東圃預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制。東平預(yù)制場靠近太和鎮(zhèn)，距離石湖跨線橋均在5KM以內(nèi)，交通便捷，十分適合石湖跨線橋672片的預(yù)制工作。東圃預(yù)制場距水西1號跨線橋、水西2號跨線橋、水西一號橋、蘿崗跨線橋較近，交通方便，將進(jìn)行這些預(yù)制梁的預(yù)制工作。</p><p>　　3.1.2 地

25、質(zhì)、水文、氣候</p><p><b>　　1、地形地貌</b></p><p>　　廣州市北三環(huán)高速公路所經(jīng)地區(qū)地形可分為三種類型：K0+000～K18+600為平原區(qū)，K18+600～K35+400為山嶺區(qū)，K35+400～K42+525為重丘區(qū)。平原區(qū)村鎮(zhèn)較多，路網(wǎng)密集，路線跨越流溪河和較多自然溝渠，并跨越江村編組站。山嶺區(qū)地物較少，但地勢起伏較大，地形復(fù)雜。&

26、lt;/p><p><b>　　2、氣象</b></p><p>　　廣州市北三環(huán)高速公路沿線地處華南多雨區(qū)，氣候溫暖潮濕，雨量充沛，屬亞熱帶季風(fēng)型氣候。年平均氣溫21.8°C，極端最高氣溫38.1°C，極端最低氣溫0.6°C，無霜期長達(dá)342天。多年平均降雨量1798.3mm。每年4～9月為雨季及汛期，降雨量占全年的81%，每年10月至次年

27、3月為旱季。風(fēng)向每年5～8月為東南風(fēng)，10～3月多為北風(fēng)或偏北風(fēng)。每年7～9月會有多次臺風(fēng)發(fā)生，風(fēng)力6～9級，最大12級。臺風(fēng)期常伴有降雨過程。</p><p><b>　　3、工程地質(zhì)與地震</b></p><p>　　本項目路線通過多種地形、地貌單元，具有多元化的工程地質(zhì)特征。根據(jù)地貌、地質(zhì)構(gòu)造，地層成因類型和地下水水文地質(zhì)條件等，沿線可分為平原微丘區(qū)、山嶺區(qū)及重

28、丘區(qū)。</p><p>　　沿線地震烈度以K35+380為界，西部地震烈度為Ⅵ度，東部地震烈度為Ⅶ度，人工構(gòu)造物按Ⅶ度設(shè)計。</p><p>　　3.2 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　(1)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路</p><p>　　(2)設(shè)計行車速度:120km/h </p><p>　　(

29、3)橋面寬度:28米</p><p>　　(4)車輛荷載:汽車-超20；掛車-120 </p><p>　　3.3 主要工程數(shù)量</p><p>　　本標(biāo)段主要是進(jìn)行1644片16米預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制、運輸、安裝工作。主要工程數(shù)量如下表：</p><p>　　計劃開工日期2013年5月，完工日期須比各標(biāo)段完工日期提前3個月，蘿崗和

30、石湖跨線橋的完工日期為2014年10月，故在2014年7月完成預(yù)制梁A標(biāo)段的預(yù)制安裝工作。</p><p><b>　　4 施工總體部署</b></p><p>　　4.1 施工總體目標(biāo)</p><p><b>　　一、質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”，質(zhì)量方針是“質(zhì)

31、量取信，質(zhì)量致勝，顧客滿意”。</p><p><b>　　二、工期目標(biāo)</b></p><p>　　計劃開工日期2013年5月，完工日期須比各標(biāo)段完工日期提前3個月，蘿崗和石湖跨線橋的完工日期為2014年10月，故在2014年7月完成預(yù)制梁A標(biāo)段的預(yù)制安裝工作。</p><p><b>　　三、安全目標(biāo)</b></

32、p><p>　　1、全年無重大、特大安全責(zé)任事故；</p><p>　　2、從業(yè)人員死亡數(shù)控制為零，重傷率控制在0.45%以內(nèi)；</p><p>　　3、特種作業(yè)人員持證上崗率100%；</p><p>　　4、不發(fā)生因作業(yè)環(huán)境因素而導(dǎo)致的職業(yè)病；</p><p>　　5、杜絕違章指揮、違章作業(yè)。</p>&

33、lt;p><b>　　4.2 組織機構(gòu)</b></p><p><b>　　1、機構(gòu)框圖：</b></p><p>　　2、項目經(jīng)理部主要配備表</p><p>　　4.3 工程的分布及總體設(shè)計</p><p>　　北三環(huán)高速公路LH2合同段預(yù)制梁安裝工程在東平預(yù)制場和東圃預(yù)制場分別進(jìn)行預(yù)

34、制，共1644片16米預(yù)制空心板，其中中板1396片，邊板248片。石湖跨線橋的672片在東平預(yù)制場預(yù)制，其余972片在東圃預(yù)制場預(yù)制。計劃開工日期2013年5月，完工日期須比各標(biāo)段完工日期提前3個月，蘿崗和石湖跨線橋的完工日期為2014年10月，故在2014年7月完成預(yù)制梁A標(biāo)段的預(yù)制安裝工作。</p><p>　　預(yù)制梁的施工在接到中標(biāo)通知書后，即可進(jìn)行模板的準(zhǔn)備，五月中旬即可進(jìn)行第一片梁的施工，為確保工期，

35、將預(yù)制梁完工日期定在2014年5月底，安裝工作完工日期定在2014年6月底。</p><p>　　預(yù)制梁施工的同時，將密切和各標(biāo)段的施工單位聯(lián)系，以確保各標(biāo)段施工的連續(xù)性。由于東平預(yù)制場和東圃預(yù)制場的生產(chǎn)能力并沒有完全使用（在東圃預(yù)制場預(yù)制廣州東南西環(huán)高速公路D15標(biāo)段的20米空心板預(yù)制高峰時可達(dá)200片/月），所以將根據(jù)各施工標(biāo)段的現(xiàn)場情況進(jìn)行動態(tài)管理，調(diào)整生產(chǎn)能力。</p><p>　

36、　5 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求</p><p>　　5.1 預(yù)制梁制作</p><p><b>　　1、工程概況</b></p><p>　　本工程是廣州市北三環(huán)高速公路茅山至火村段預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制安裝工程：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大空板的預(yù)制安裝。采用先張法施工，共計預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大空板1644條，跨度為16m，梁高70cm，

37、中梁底寬99cm，中梁面寬99cm，邊梁底寬99cm，邊梁面寬99cm，先張法大空板采用單束單向張拉的方法。</p><p>　　預(yù)制梁在既有東平預(yù)制場和東圃預(yù)制場預(yù)制。其中石湖跨線橋的672片梁在東平預(yù)制場預(yù)制，水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋的972片梁在東圃預(yù)制場預(yù)制。</p><p>　　二、制梁計劃（預(yù)制場制梁計劃自2013.5～2014.4）</p&

38、gt;<p>　　注：括號內(nèi)為東平預(yù)制場的數(shù)據(jù)，括號外為東圃預(yù)制場的數(shù)據(jù)</p><p>　　3、預(yù)制場施工組織管理形式</p><p>　　預(yù)制場管理為項目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)下的預(yù)制場場長負(fù)責(zé)制，場長負(fù)責(zé)成本控制、施工管理。質(zhì)量、安全各方面直接對項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)。</p><p><b>　　4、預(yù)制場地設(shè)置</b></p>

39、;<p>　　東平預(yù)制場總面積共12000m2,設(shè)起吊重80t的龍門架2臺，制梁臺座6個，臺座中到中距離為3m，設(shè)鋼筋制作堆放棚800m2；東圃預(yù)制場總面積共20000m2,設(shè)起吊重40t的龍門架兩臺，起吊重10t的龍門架一臺，制梁臺座12個，臺座中到中距離為1.5m，設(shè)鋼筋制作、堆放棚900m2。，具體布置詳見預(yù)制場平面布置圖S-02和S-03。兩預(yù)制場都已滿足以下設(shè)施要求：</p><p>　　

40、（1）已有進(jìn)出方便的交通道路，道路經(jīng)過平整、壓實，具有大梁運輸能力，現(xiàn)有場外道路5m寬，轉(zhuǎn)彎半徑大于15m，場內(nèi)通道根據(jù)構(gòu)件的堆放位置適當(dāng)布置。</p><p>　?。?）預(yù)制場地經(jīng)平整壓實，地質(zhì)條件較好。能承受重載要求。</p><p>　?。?）預(yù)制場地內(nèi)，我方已經(jīng)接市級水電供應(yīng)并配備2臺200kVA發(fā)電機，預(yù)制場內(nèi)施工用水為井水，已在預(yù)制場建立大型蓄水池，能滿足施工需要。預(yù)制場設(shè)有照

41、明設(shè)施，以備夜間作業(yè)和運輸。</p><p>　?。?）預(yù)制場地設(shè)置排水設(shè)施，雨后場地?zé)o積水泥濘。</p><p>　?。?）預(yù)制場地材料放置：</p><p>　　東平預(yù)制場設(shè)存放分類水泥的倉庫，倉庫為防雨的永久庫房，不同標(biāo)號和不同出廠日期的水泥分類存放。東圃預(yù)制場設(shè)兩個80t的散裝水泥罐，一臺自動配料機。</p><p>　　劃分明確的砂

42、、碎石堆場。</p><p>　　外加劑有存放房間的量具。</p><p>　　大型棚設(shè)鋼筋加工場地1800m2。</p><p>　　5、先張法預(yù)制梁施工</p><p>　　本工程共有先張法大空板梁1644條，梁長為16m,梁高70cm，梁底寬99 cm，中梁面寬99 cm；邊梁底寬124.5cm，邊梁面寬174.5 cm。后張法梁采用4

43、0#砼，梁體錨具采用自動工具錨具。</p><p>　　先張法梁施工工藝流程圖</p><p>　?。ㄒ唬╀摻钪谱鳌惭b</p><p>　　鋼筋的制作成型、骨架的放樣、加工均在大型鐵工棚加工完成，制作過程嚴(yán)格按施工規(guī)程、圖紙制作，檢查成型后的鋼筋分堆堆放要防止變形，并掛牌標(biāo)以型號規(guī)格。</p><p>　　鋼筋制作完成之后采用人工搬運或用龍

44、門吊方式就位，在施工現(xiàn)場按圖紙焊接、綁扎拼裝，鋼筋保護(hù)層采用砼墊塊保證其厚度。</p><p>　　預(yù)埋件及預(yù)留口的設(shè)置</p><p><b>　　（1）預(yù)埋件的設(shè)置</b></p><p>　　預(yù)制梁梁底模板應(yīng)在調(diào)坡楔塊的位置設(shè)置預(yù)留槽。預(yù)留槽的深度要充分考慮到預(yù)制箱梁的調(diào)坡范圍設(shè)置，調(diào)坡楔塊預(yù)埋鋼板的設(shè)置應(yīng)根據(jù)每片箱梁的具體坡度調(diào)整[6]

45、。最后用鋼筋點焊固定。調(diào)坡鋼板與預(yù)留槽之間用夾板填充、固定。</p><p>　　為了防止?jié)仓r預(yù)埋件的角度偏移或偏位，應(yīng)注意以下幾點：</p><p>　?、?用振搗器振搗砼時，應(yīng)注意避免直接與預(yù)埋鋼板接觸。</p><p>　?、?振搗時如發(fā)生連接鋼模板螺栓松動應(yīng)及時擰緊。</p><p>　　③ 鋼模板拆除時要小心謹(jǐn)慎，不要亂敲亂扔，鋼

46、模板變形時應(yīng)及時修整，嚴(yán)重變形的應(yīng)立即更換。</p><p><b>　?。?）預(yù)留口的設(shè)置</b></p><p>　　吊梁時，鋼絲繩的壓力不能作用于箱梁的挑板上，應(yīng)在挑板的根部設(shè)置預(yù)留口，其位置可按設(shè)計的要求決定。對于有伸縮縫的邊跨梁，梁的伸縮縫端應(yīng)設(shè)置伸縮縫預(yù)留槽口。另外預(yù)制箱梁每箱室應(yīng)設(shè)置4個Ф100mm透氣孔，順橋向每隔5m設(shè)置一個Ф21.5cm鑄鐵泄水孔[

47、4]。</p><p>　　（二）預(yù)應(yīng)力鋼絞線工藝</p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用ФJ12.70高強低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度Ryb=1860Mpa單根一束。16m梁中跨共束鋼絞，邊跨束。開料采用砂輪切割，每根開料長度82.8m（東平）和65m（東圃），如采用駁接器駁接的鋼絞線，應(yīng)根據(jù)駁接長度相應(yīng)下料。</p><p>　　鋼絞線放在生產(chǎn)線槽段前應(yīng)根據(jù)布梁圖及設(shè)計

48、圖紙穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。</p><p>　　預(yù)應(yīng)力安裝在底筋安裝后，內(nèi)模安裝之前完成，根據(jù)設(shè)計圖紙鋼絞線的編號，根據(jù)編號穿過鋼橫梁和定位板，并在端部套以錨具，錨固端上夾片，初張拉將夾片打緊后，可在錨固圈后加法蘭螺絲鎖牢，以保證其牢固安全。</p><p>　?。ㄈ╊A(yù)應(yīng)力張拉、放張工藝</p><p>　　1、施加預(yù)應(yīng)力的一般規(guī)定<

49、/p><p>　?。?）張拉機具與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查和校驗，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表的讀數(shù)之間的曲線關(guān)系，且所用壓力表的精度不宜低于1.5級[4]。</p><p>　?。?）張拉機具由專人使用和管理，并經(jīng)常維護(hù)。</p><p><b>　?。?）錨具及夾具</b></p><p>　　①

50、 錨夾具和預(yù)應(yīng)力鋼鉸線組合進(jìn)行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)確性抗拉強度的90%。</p><p>　　② 錨夾具須應(yīng)經(jīng)過部級以上級別技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定和產(chǎn)品鑒定，出廠前應(yīng)由供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗并提供質(zhì)量說明書。</p><p>　?、?錨夾具進(jìn)場時應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨夾具的強度、硬度，錨固能力，應(yīng)按要求進(jìn)行檢驗，符合要求才能

51、使用。</p><p>　　2、預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉工藝</p><p>　?。?）對16m空心板，Ryb=1860MPa，控制應(yīng)力為1339.2MPa（石湖跨線橋、水西1號跨線橋、羅崗跨線橋的預(yù)制空心板）和1339MPa（水西1號跨橋、水西2號跨線橋的預(yù)制空心板），跨徑16米預(yù)制板每根鋼鉸線張拉力為132。17KN。</p><p>　　先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉程序：&

52、lt;/p><p>　　0→初拉力→1.05Fk（持荷5分鐘）→0Fk →Fk（ 錨固）</p><p>　?、?根據(jù)YCJ250型千斤頂?shù)淖畲笮谐虨?50mm，鋼鉸線采用分級張拉的形式，且每次最大行程取千斤頂最在行程80%左右，以確保張拉的安全。</p><p>　　δ=（ △L\L）Eg</p><p>　　△L為千斤頂?shù)睦塾嬓谐?lt;/p

53、><p>　　L為鋼鉸線的工作長度</p><p>　　Eg為鋼鉸線的彈性模量</p><p>　?、?根據(jù)檢測單位關(guān)于鋼鉸線的檢測報告結(jié)果采用其試驗結(jié)果的加權(quán)平均值。</p><p>　?、?根據(jù)千斤頂在檢測單位標(biāo)定的試驗報告提供的線性回歸曲線，確定相應(yīng)的油壓表讀數(shù)，且千斤頂三個月或工作200次需要標(biāo)定。</p><p>

54、;　?、?張拉采用分級張拉，分級張拉采用雙控。</p><p><b>　?、?張拉的施工工序</b></p><p>　　a、檢查鋼絞線編號、膠管、螺旋筋等構(gòu)件是否安裝準(zhǔn)確、錨具、夾片安裝是否準(zhǔn)確、齊平。</p><p>　　b、按初張拉張拉，使鋼絞線繃緊、理順，然后將錨固端夾片打緊。</p><p>　　c、張拉的施

55、工工序按設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行，并按上述分級張拉數(shù)據(jù)表逐級張拉，直至每束筋張拉到控制應(yīng)力。 </p><p><b>　　3、放張工藝</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力束的放張要點[6]：</p><p>　?。?）當(dāng)砼的強度達(dá)到設(shè)計強度的85%以上時，方可放張，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用切割方式逐級放張，鋼絞線的切割采用乙炔一氧氣切割。</p&g

56、t;<p>　?。?）逐級放張的原理是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)單元兩端逐根切割預(yù)應(yīng)力束，以求得力與力矩的平衡，對于切割過程中出現(xiàn)的暫時的力與力矩不平衡的情況可視梁底的摩阻力與其它預(yù)應(yīng)束的牽制力的作用不發(fā)生任何位移和扭動。</p><p>　?。?）鋼絞線的放張采用對稱放張的原則，放張從第二片梁開始對稱放張。</p><p>　?。?）每級放張的沖擊力可視為200kN。</p>

57、<p>　　放張位置在梁端之間，每次放張對稱兩束，嚴(yán)禁同時放張預(yù)應(yīng)力束超過兩束以上。</p><p>　　同一編號束放張每個斷口盡量能同時進(jìn)行，同一編號束在每一個梁端都切斷后才能進(jìn)行下一束放張，嚴(yán)禁同時放張不同編號的束位，嚴(yán)禁在梁端將預(yù)應(yīng)力束同時放張。</p><p>　　4、預(yù)應(yīng)力束的張拉、放張的工作組織及安全措施的準(zhǔn)備</p><p>　　張拉、放張

58、人員以盡量少為宜，盡管以上方案的整個過程是可行和安全的，但不排除意外情況的出現(xiàn)可能性，要求操作人員熟練整個過程。</p><p>　　由公司工程技術(shù)人員對張拉、放張的整個過程與施工現(xiàn)場的操作人員進(jìn)行認(rèn)真的、仔細(xì)的交底，直至操作人員完全明白操作過程和技術(shù)要求為止。</p><p>　　操作過程應(yīng)在制定方案的人員及施工現(xiàn)場的技術(shù)人員在場的情況下可進(jìn)行，并對整個過程工序進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。</

59、p><p><b>　　安全準(zhǔn)備措施</b></p><p>　?。?）操作人員必須佩戴安全帽。</p><p>　　（2）張拉前檢查張拉設(shè)備。</p><p>　?。?）操作時梁面、生產(chǎn)線上、兩端均不得有人。</p><p>　?。?）在生產(chǎn)線兩端筑成砂包墻，以防止意外情況的發(fā)生。</p>

60、;<p>　?。?）鋼絞線兩端用法蘭螺絲夾鎖牢，以防滑絲傷人。</p><p>　?。?）放張前他細(xì)檢查放張工具，并將切 槍手柄接長。</p><p>　?。?）放張人前人員不得下到生產(chǎn)線槽內(nèi)操作，應(yīng)在梁端旁側(cè)操作。</p><p>　?。?）放張工作要在試件強度達(dá)到設(shè)計強度的80%以上方可進(jìn)行。</p><p><b&g

61、t;　?。ㄋ模┠０骞に?lt;/b></p><p><b>　　1、模板的制作</b></p><p>　?。?）底模的質(zhì)量和選材直接影響到預(yù)制梁的外觀質(zhì)量，根據(jù)以往的經(jīng)驗，采用砼底模且保證其平整度 ±2mm。</p><p>　?。?）側(cè)模、端模采用定型鋼板根據(jù)設(shè)計圖紙加工成型，標(biāo)準(zhǔn)單件長2.0m。</p>&

62、lt;p>　　（3）內(nèi)模采用木內(nèi)模。</p><p><b>　　2、模板的安裝</b></p><p><b>　?。?）底模</b></p><p>　　在安裝鋼筋和側(cè)模之前，先將底板槽內(nèi)清除干凈，首期施工底板涂兩次脫模劑，以后施工涂一次脫模劑。在以后各道工序中保持底板的清潔。</p><p&

63、gt;<b>　?。?）側(cè)模</b></p><p>　　側(cè)模安裝在底板清潔之后，鋼筋安裝之前。側(cè)模底部采用支撐和鍥塊固定，上部采用對拉螺栓和支撐固定，每塊側(cè)模之間用螺絲連接。安裝時注意支撐、鍥塊的牢固性，對拉螺桿收緊時注意梁截面尺寸控制，側(cè)模固定要求平直順，且在同一直線上，每件側(cè)模之間不得有空隙，測量人員配合觀測模板的變化情況及時更改。側(cè)模安裝前涂脫模劑。</p><p

64、><b>　　（3）內(nèi)模</b></p><p>　　內(nèi)模采用橡膠馕，待混凝土終凝后放氣拖出，清理干凈放好待用。</p><p><b>　　3、端模</b></p><p>　　端模固定在鋼筋上，側(cè)模安裝完成之后，鋼絞線張拉完成之后才開始安裝，端模要求牢固，位置準(zhǔn)確，并不要移動芯模位置。</p>&l

65、t;p>　　（五）預(yù)應(yīng)力砼的施工工藝</p><p><b>　　1、砼攪拌工藝</b></p><p>　　東平預(yù)制場共有三臺強制式攪拌機，供砼能力為40m3/h。東圃預(yù)制場共有三臺強制式攪拌機，供砼能力為60m3/h。</p><p>　　（1）原材料的品質(zhì)保證</p><p>　　水泥進(jìn)場必須有出廠合格證或進(jìn)

66、場試驗報告，并應(yīng)對其品種、標(biāo)號、出廠編號等檢查驗收，當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過三個月時，應(yīng)復(fù)查驗收，并按試驗結(jié)果使用。</p><p>　　安全性不合格，或未知強度時，或結(jié)塊變質(zhì)的水泥不許使用。</p><p>　　本預(yù)制場采用袋裝水泥，備有袋裝水泥貯存?zhèn)}庫一間。不同批號的水泥分批存放。</p><p>　　砼用砂應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配，細(xì)度模數(shù)在2.

67、5～3.5之間粗中砂，細(xì)度數(shù)在2.3以下的細(xì)砂不宜使用，粉砂及泥含量較多的砂不得使用，其余各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《普通砼用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》（JGJ52-92）。</p><p>　　砼用碎石石質(zhì)堅硬、清潔，不含泥塊、垃圾，草根及其它雜物，碎石含較多泥沙雜物的應(yīng)經(jīng)篩選處理。且必須在供方單位出具試驗報告的合格證明書后方可使用。</p><p>　　碎石最大粒徑應(yīng)不超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4

68、和鋼筋最小凈距的3/4。</p><p>　　碎石不采用單一規(guī)格，采用1.0～3cm，這樣即可降低空隙率，節(jié)約水泥，又可增加泵性和抗折強度。</p><p>　　① 碎石各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《普通砼用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》（JGJ53-92）。</p><p>　?、?砼用的外加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗，并附有檢驗合格證書的產(chǎn)品，使用前應(yīng)復(fù)驗其性能及效果，外加

69、劑的使用應(yīng)符合產(chǎn)品說明及有關(guān)外加劑標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。</p><p>　?、?外加劑的品種和摻量必須根據(jù)對砼性能的要求經(jīng)試驗確定。</p><p>　?、?拌制砼用水采用自來水。</p><p>　?。?）砼配合比的設(shè)計</p><p>　　砼的施工配合比，根據(jù)設(shè)計的砼強度等級和質(zhì)量檢驗以及砼施工和易性要求確定，并應(yīng)符合合理使用材料和經(jīng)濟(jì)的原則。本

70、工程砼強度為40#。</p><p>　　砼的配合比應(yīng)按國家先行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《普通用砼配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行計算，并通過市政總公司實驗室試配確定。</p><p><b>　?。?）砼的拌制</b></p><p>　　砼拌制時按配合比由專人掌握進(jìn)行配料，未經(jīng)試驗人員許可，不得隨意更改配比。</p><p>　　砼配料時應(yīng)

71、經(jīng)常檢查各種衡器，使其保持準(zhǔn)確無誤，對骨料的含水率應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性檢測，據(jù)以及時調(diào)骨料和水的用料。</p><p>　　砼原材料每盤稱量的偏差，不得超過表1中允許偏差的規(guī)定[3]：</p><p>　　砼原材料允許偏差（%） 表1 </p><p>　　使用強制式攪拌機攪拌時粗細(xì)骨料、水泥和水可同時加入攪拌時應(yīng)使砂、石、水泥，外加劑等完全拌合均勻，顏色一

72、致為止，砼攪拌的最短時間大于12OS。</p><p>　　注：① 砼攪拌的最短時間是指全部材料裝入攪拌筒中起，到開始， 卸料止的時間。</p><p>　?、?當(dāng)摻有外加劑，根據(jù)外加劑類型適當(dāng)延長。</p><p>　　攪拌時，質(zhì)檢人員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督，嚴(yán)格按控制用量和坍落度，若發(fā)現(xiàn)拌出的砼不均勻、離析、砂漿不足、坍落度不符等現(xiàn)象，應(yīng)即查明原因，予以糾正。</

73、p><p>　　攪拌值班人員應(yīng)隨時了解砼的澆筑情況，正確掌握需要量，下班前應(yīng)填好砼澆灌日記，內(nèi)容包括配合比、水泥品種、砂、石規(guī)格，澆灌數(shù)量，氣溫以及部位等。</p><p>　　攪拌機應(yīng)定期保養(yǎng)，以確保各部件運轉(zhuǎn)的正常，并落實專人負(fù)責(zé)。</p><p><b>　?。?）砼的運輸</b></p><p><b>　

74、　砼的運輸采用斗車。</b></p><p>　　砼的運輸能力，應(yīng)滿足澆筑速度的需要，使?jié)仓r間不間斷。</p><p>　　現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮砼的運輸。</p><p>　　每天完成之后，必須清洗各種工具。</p><p><b>　　2、砼的澆筑工藝</b></p><p>　　先張

75、法預(yù)制箱梁砼的澆筑分為三層，用插入式震搗器震搗。第一層澆底板至腹板根部。第二層澆筑腹板。待第一、第二層砼終凝后，可拆模，之后放置預(yù)制的砼板作為面層的底模板，放置面層底模板之后，可綁扎面層鋼筋,然后進(jìn)行第三層砼即梁面板的澆筑[3]。</p><p>　　（1）落砼前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　澆砼前仔細(xì)檢查各項工作的準(zhǔn)備情況，對隱蔽工程采用三級驗收，模板工程按施工規(guī)范驗收。</p&

76、gt;<p>　　嚴(yán)格按施工配合比拌制砼，要求每批砂、石、水泥要檢查其物理性能，并提供報告。</p><p>　　組織人員檢查機械設(shè)備性能，水、電使用是否正常，給有關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。</p><p><b>　　（2）砼澆筑工藝</b></p><p>　　砼的拌制采用強制式拌和，施工中嚴(yán)格按配合比落料，控制水灰比和坍落度。

77、</p><p>　　采用翻斗車運輸至生產(chǎn)線旁，再用龍門吊吊入或人工倒入模板內(nèi)。</p><p>　　砼的振搗采用插入振動器振實。</p><p><b>　　（3）對振搗的要強</b></p><p>　　插入式振動器略有傾斜插入砼中。</p><p>　　插入時宜稍快，提出時略慢，并且邊提邊振

78、，以免在砼中留有空洞。</p><p>　　砼澆筑后應(yīng)隨時進(jìn)行振搗，振搗時間要適合，可控制在25～35S為宜。</p><p>　　當(dāng)出現(xiàn)砼表面平坦、起漿、振動不再出現(xiàn)氣泡時，表示砼已經(jīng)振搗完成。</p><p>　?。?）砼試件中每條生產(chǎn)線砼試件按三組完成，分別為三天、二十八天，不定期以配合梁的放張。</p><p>　?。?）砼澆筑應(yīng)一次

79、完成，要求每片梁不超過二小時，澆筑順序應(yīng)從梁一端向另一端或兩端開始向中間澆筑。</p><p><b>　?。╉硼B(yǎng)護(hù)工藝</b></p><p>　　砼澆筑完成之后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，砼養(yǎng)護(hù)時間在生產(chǎn)線上養(yǎng)護(hù)至放張，放張后須繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)宜視空氣的濕度和溫度適當(dāng)控制，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。</p><p&g

80、t;　　芯模拔出來后，用磚在空心內(nèi)兩端砌20cm高，并在空心內(nèi)澆水養(yǎng)護(hù)。</p><p><b>　?。ㄆ撸┮屏捍娣殴に?lt;/b></p><p>　　放張完成之后，梁端切割之后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷頭用水泥砂漿封閉起來，以防止風(fēng)雨將露出的鋼絞線腐蝕。</p><p>　　移梁前在梁端顯眼位置表明梁的編號，梁的兩端分別寫上墩號，施工日期以防混淆。<

81、;/p><p>　　梁體在完成上述工序之后，方可吊離生產(chǎn)線。移梁采用80t龍門吊吊起后移到堆放場地，移梁時要注意梁的編號，配合以后吊梁的順序來布置堆放梁的位置[5]，以方便日后的施工，堆放時應(yīng)在梁底的支承位置用枕木鋪墊，視地基情況一般可采用3～4層堆放，在首層梁體的對應(yīng)支承位置再鋪設(shè)枕木再堆放一層梁，梁堆放后要視察其穩(wěn)定性，若出現(xiàn)傾斜則馬上采取措施。盡量將同一跨梁堆放在同一層上，以方便運輸車取梁。</p>

82、<p>　　5.2 預(yù)制梁安裝</p><p><b>　　一、概況</b></p><p>　　本工程是廣州市北三環(huán)高速公路茅山至火村段預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制安裝工程的B合同段：16m大空板梁的安裝部分，安裝地點為石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋。主線設(shè)計車道數(shù)為雙向8車道，主線橋全寬32m，墩軸跨度16m。共1644

83、片板梁，其中東平預(yù)制場預(yù)制石湖跨線橋的672片梁，東圃預(yù)制場預(yù)制水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋共972片梁。</p><p>　　吊梁的施工步驟為：先在預(yù)制場預(yù)制，運至現(xiàn)場后吊裝，吊裝根據(jù)不同地段的具體情況，分別采用縱向桁架吊裝或吊機吊裝，其中石湖跨線橋和蘿崗跨線橋采用縱向桁架吊裝，水西1號跨線橋、水西1號橋和水西2號跨線橋采用吊機吊裝。</p><p><b

84、>　　二、施工方法</b></p><p><b>　　（一）預(yù)制構(gòu)件</b></p><p>　　結(jié)構(gòu)的預(yù)制構(gòu)件為預(yù)應(yīng)力大空板。預(yù)應(yīng)力大空板，梁體為C40砼，跨度分16m，大空板重約17t。預(yù)制構(gòu)件的起吊、運輸、裝卸和安裝時的砼強度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定，一般不低于預(yù)制構(gòu)件砼設(shè)計強度的70%。</p><p>　?。ǘ╊A(yù)應(yīng)力大空

85、板吊裝就位</p><p>　　本工程預(yù)制梁的數(shù)量1644片，線路全長度達(dá)20KM，共有5座大、中橋梁：，石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋，每跨吊梁數(shù)目：14片。經(jīng)過反復(fù)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，決定大橋采用桁架進(jìn)行吊裝，中橋采用吊機進(jìn)行吊裝，桁架吊裝形式采用縱向桁架法，吊機采用兩臺20t吊機。</p><p>　?。?）、預(yù)制梁的運輸</p><

86、;p>　　預(yù)制梁經(jīng)驗收后由預(yù)制場地運往施工現(xiàn)場，用加長運梁拖車運輸，在運輸過程中嚴(yán)禁車體大顛簸，以防梁體局部受力而掉角破損。運輸路線要先派人、車沿途試行、查看、修整路面，防止意外。</p><p>　　因施工地處交通繁忙地段，因此預(yù)制梁吊裝工作安排在夜間進(jìn)行，擬在深夜11點之后，此時交通情況可得到緩解，利于施工的安排和進(jìn)行。</p><p>　　吊梁工作安排在墩柱砼強度達(dá)到設(shè)計強度要

87、求且支座已放置好之后進(jìn)行。</p><p>　?。?）、預(yù)制梁的吊裝</p><p>　　1、采用桁架吊裝[4]</p><p>　　本標(biāo)段大型橋采用桁架吊裝，包括石湖跨線橋、蘿崗跨線橋，共1320片。大空板梁以鋼桁架縱向架設(shè)在墩頂上進(jìn)行起吊，有豐富的桁架吊梁經(jīng)驗，有兩套起吊能力為80t的吊梁桁架。</p><p>　　縱向桁架吊梁結(jié)構(gòu)：在帽

88、梁頂直接放置兩排吊梁所用的特制鋼桁架導(dǎo)梁，高2.7m。導(dǎo)梁采用特制的鋼桁架，桁架上下弦桿采用[22#槽鋼，斜豎桿件采用∠90×90×8及∠63×63×6角鋼，連接板采用12#鋼板，起吊滑輪6×32t×4，全套設(shè)備自重約50t，起吊能力為80t。兩個長1.2m、寬3.6m、高1m的起重行車安裝在導(dǎo)梁上，可以沿導(dǎo)梁上的軌道縱向運行。起重卷揚機供吊裝預(yù)制梁用。為了桁架跨距的平衡受力，

89、選擇兩組桁架左右側(cè)中央位置，豎一支高7.5mφ250×8的平衡扒桿，鋼絲繩直接支撐桁架的前后同等位置，使桁架的自重力分散在扒桿上，扣住桁架兩側(cè)的風(fēng)纜用來加強桁架的穩(wěn)定。</p><p>　　桁架前進(jìn)方案：當(dāng)每跨梁吊好后，桁架上各部位進(jìn)行數(shù)次檢查，把行車開至桁架尾端，使前輕后重，驗證無異后，方可移動，其方法用30t四個千斤頂分別在左右線帽梁上把桁架前端頂起，放入四個鋼制滾動輪，以同樣方法把中間尾端頂起，桁

90、架在12個鋼制滾動輪上，由5t卷揚機做動力平穩(wěn)移出所需位置上，然后取出鋼制滾動輪，墊好枋木，使桁架成水平，固定好。</p><p>　　吊裝程序：組拼鋼桁架和行車，裝配起重行車卷揚機及其它輔助件。對組裝好的吊裝設(shè)備進(jìn)行全面檢查并進(jìn)行試吊，試吊時，將梁吊離支承面約2～3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認(rèn)起吊設(shè)備運行正常，再可進(jìn)行正常吊裝作業(yè)。</p><p>　　采用雙

91、導(dǎo)梁桁架將梁吊起至橋面，梁起吊過程應(yīng)一頭高，一頭低，傾斜進(jìn)入橋上后再調(diào)整水平。然后通過放置于墩頂?shù)臋M移小車，利用千斤頂輔助，調(diào)整就位。橫移小車行駛輕軌上涂一層黃油，小車通過手拉葫蘆的拉力滑動行駛，為了保持小車不致傾斜，手拉葫蘆在小車的另一端牽制后方，隨著梁的橫移速度延伸，直至平穩(wěn)到位。梁的吊裝順序為先兩條邊梁，后從邊往中進(jìn)行對稱吊裝。準(zhǔn)確就位前，做好支座墊塊的安放工作。至全孔吊裝完成，將導(dǎo)梁拆除。</p><p>

92、;<b>　　2．采用吊機吊裝</b></p><p>　　本標(biāo)段中型橋采用吊機吊梁，包括水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋，共324片。吊裝在夜間進(jìn)行。箱梁的重量約17t，吊裝使用兩臺20t吊機吊裝，采用雙索起吊，吊裝點設(shè)置依照設(shè)計要求，鋼索穿好之后，起吊前應(yīng)使構(gòu)件保持水平狀態(tài)，同時啟動吊機將梁從運梁車上起吊，吊機應(yīng)與地面指揮小組保持聯(lián)系，統(tǒng)一指揮，吊機起動保持平穩(wěn)，操作配合協(xié)調(diào)，

93、構(gòu)件吊離運梁車10～30cm時，需檢查構(gòu)件綁扎的牢固穩(wěn)定程度，確認(rèn)無異時將梁體起吊，在梁吊至支點上方時仔細(xì)調(diào)整箱梁位置，使之按設(shè)計要求就位。</p><p><b>　　3、成功運用經(jīng)驗：</b></p><p>　　雙導(dǎo)梁桁架吊裝工藝曾先后在元崗特大橋、東濠涌高架橋、德坭立交、解放大橋、昌崗立交等工程中成功應(yīng)用，可以說這是在市區(qū)內(nèi)吊梁施工作業(yè)中最能做到安全、可靠、吊

94、裝高度大、保證質(zhì)量、最大限度不干擾市區(qū)交通和居民生活的一種吊梁工藝，在此方面具有豐富的經(jīng)驗及成熟的設(shè)備。對現(xiàn)有交通的干擾減至最低限度將是施工單位應(yīng)考慮的首要問題，根據(jù)長期從事市政工程施工的經(jīng)驗，認(rèn)為在此采用桁架吊梁和吊機吊裝將是最為合適的吊梁方案。</p><p>　?。?）、吊裝的質(zhì)量安全保證措施</p><p>　　1．預(yù)制梁在安裝前應(yīng)檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸及位置符合圖紙要求，安

95、裝時，支承結(jié)構(gòu)的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合圖紙的要求。</p><p>　　2．吊裝梁體時必須仔細(xì)操作，使梁體準(zhǔn)確就位，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時，必須吊起梁體重新就位，不得使用撬棍移動梁體。</p><p>　　3．梁體在吊裝時，砼強度不應(yīng)低于設(shè)計要求的強度。</p><p>　　4．按牽引力和施工具體情況合理選用鋼絲繩，并在每天使用前對鋼絲繩磨損情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，盡量選用新

96、鋼絲繩。</p><p>　　5．鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)定在使用前認(rèn)真檢查。</p><p>　　6．初次吊裝時，應(yīng)先進(jìn)行試吊。試吊時，將梁吊離運梁車10～30cm時，需檢查構(gòu)件綁扎的牢固穩(wěn)定程度，在確保無異常情況時方可繼續(xù)將梁體起吊。</p><p>　　7．吊裝期間，吊裝孔下不能站人，并用警示標(biāo)志進(jìn)行圍蔽作業(yè)，夜間懸掛警示燈并保證足夠強的照明。&l

97、t;/p><p>　　6 重點工程的施工方案、方法及安全措施</p><p>　　6.1 工程質(zhì)量控制措施</p><p>　　6.1.1 工程質(zhì)量目標(biāo)</p><p>　　質(zhì)量目標(biāo)的制定和落實是每項工程的重點工作內(nèi)容和工作突破點，為確保所承建的每項工程都達(dá)到高的質(zhì)量目標(biāo)，就必須制定有明確的工程施工質(zhì)量目標(biāo)，并隨之配套以一系列完整、行之有效

98、的質(zhì)量管理體系。本工程的施工將制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，并在整個施工過程中都有負(fù)責(zé)的管理機構(gòu)嚴(yán)格地遵章執(zhí)行，層層把關(guān)，嚴(yán)格按照將所制定的質(zhì)量目標(biāo)組織實施。</p><p>　　在本工程的建設(shè)中，將嚴(yán)格按照項目管理法組織施工。本工程的施工質(zhì)量目標(biāo)為：優(yōu)質(zhì)工程。為確保本工程施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行廣州市工程建設(shè)質(zhì)量管理工作條例，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、成本三者的關(guān)系，當(dāng)三者發(fā)

99、生矛盾時，做到好中求快、求省，把工程質(zhì)量放在首位。</p><p>　　6.1.2 工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗收</p><p><b>　　1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ107-87，2009)</p><p>　　《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2

100、008）</p><p><b>　　2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》(JGJ/T55-2011)</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）</p><p>　　《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-2003） </p>&l

101、t;p>　　《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范》（GB550204-2002） </p><p>　　《工程測量規(guī)范》(GB50026-93，2003) </p><p>　　3、工程施工質(zhì)量內(nèi)部管理</p><p>　?。?）質(zhì)量管理組織機構(gòu)</p><p>　　對于本工程項目的施工，將成立專門的項目經(jīng)理部，項目部下設(shè)若干個職

102、能部門，共同實施本工程的質(zhì)量管理，本工程的質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖如下：</p><p>　　管理線 業(yè)務(wù)指導(dǎo)線</p><p>　　（2）公司自檢：為保證業(yè)主及監(jiān)理指令能全面、及時、有效地落實，項目部對本工程設(shè)三級質(zhì)量檢查組，在每道工序作業(yè)期間，班組質(zhì)量檢查組、項目質(zhì)量檢查組不斷檢查，對照設(shè)計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決。具體將作到：在接到業(yè)主及監(jiān)理的書面指令后，現(xiàn)場

103、主管立即通知現(xiàn)場施工員按指令內(nèi)容執(zhí)行，需暫停施工的復(fù)雜工序質(zhì)量問題，先由現(xiàn)場技術(shù)主管作出整改方案，再具體實施，整改結(jié)束后，由駐地監(jiān)理按指令驗收后簽字。</p><p>　　“三級驗收”：組織三級驗收流程如下：</p><p>　　合格 合格</p><p><b>　　不合格</b></p>

104、<p>　　為保證“三級自檢”能真正落實，將采取如下措施：</p><p>　　公司質(zhì)檢部、施工工程處均設(shè)置本工程專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，所有質(zhì)檢人員持證上崗，每日對工地各部位、各工序進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，必要時，下達(dá)整改通知書，依整改通知書跟蹤檢查，負(fù)責(zé)到底，同時各班組施工員兼職自檢員，負(fù)責(zé)具體工序的施工及自檢[6]。</p><p>　　嚴(yán)格按驗收制度對各工序進(jìn)行驗收，從上到下

105、，層層以書面形式通知、簽字確認(rèn)各工序質(zhì)量是否合格，合格后持工序檢驗表報監(jiān)理驗收，得到合格簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工。</p><p>　?。?）資料管理：由現(xiàn)場專門資料員負(fù)責(zé)施工過程原始資料和竣工資料的管理與整理工作。作好施工過程各種原始記錄，認(rèn)真填寫規(guī)定表格：包括各處施工記錄、工序評定表、高程、中線平面測量記錄、試驗表格等。</p><p>　　（4）質(zhì)量目標(biāo)制定：制定出工程質(zhì)量目標(biāo)及

106、質(zhì)量保證體系系統(tǒng)圖，做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量宣傳工作，各種工序嚴(yán)格按照合同規(guī)定質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主”和“事前把關(guān)”的質(zhì)量管理方針，調(diào)動一切積極因素，充分發(fā)揮專職質(zhì)檢工程師的作用，以工序質(zhì)量控制為核心，通過設(shè)置工序預(yù)控點，進(jìn)一步強化工序質(zhì)量的自檢、互檢和交接檢的管理，做到自檢和專檢相結(jié)合，普檢與抽檢相結(jié)合，確保嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計和施工規(guī)范、規(guī)程的要求，組織實施施工，把各種可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。</p>&

107、lt;p>　　6.1.3 質(zhì)量目標(biāo)控制</p><p>　　1、內(nèi)容：質(zhì)量總目標(biāo)、分項質(zhì)量目標(biāo)、實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的措施。</p><p><b>　　質(zhì)量保證體系系統(tǒng)圖</b></p><p>　　2、現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收</p><p>　　工程驗收配合監(jiān)理工程師執(zhí)行《施工監(jiān)理規(guī)程》并填寫其規(guī)定表格，一般程序框圖如下

108、：</p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　合 格</b></p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　合 格</b></p><p><b>　　不合格<

109、;/b></p><p><b>　　合 格 </b></p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　合 格</b></p><p>　　對于重要工序先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，應(yīng)嚴(yán)格遵照監(jiān)理程序進(jìn)行質(zhì)量控制。</p><p>

110、　　6.1.4 質(zhì)量保證措施</p><p>　　為確保本工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，根據(jù)我市政公司的施工特點，總結(jié)以往工程的施工管理經(jīng)驗，由公司經(jīng)理康德存出任該項目部經(jīng)理，公司相關(guān)業(yè)務(wù)科室全力配合。</p><p>　　1、工程技術(shù)方案管理流程圖</p><p><b>　　修改完善</b></p><p>　　

111、2、施工方案技術(shù)交底程序圖</p><p>　　3、工程質(zhì)量管理流程圖</p><p><b>　　返 工</b></p><p><b>　　4、質(zhì)量保證措施</b></p><p><b>　　一：鋼筋工程</b></p><p><b>

112、　?。ㄒ唬炇諛?biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　按招標(biāo)文件中之有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗收</p><p><b>　?。ǘ┵|(zhì)量保證措施</b></p><p>　　（1）鋼筋的采購，必須符合GB1499-2012、GB13013-2012的技術(shù)要求要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋，不能采購，對每批進(jìn)場的鋼筋，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定取

113、樣試驗合格后才能使用[6]。</p><p>　?。?）鋼筋焊接，必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件期間，進(jìn)行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。</p><p>　?。?）鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。</p><p>　　（

114、4）要專人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊（保護(hù)層）制作，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并有足夠的設(shè)計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護(hù)作用。</p><p>　?。?）鋼筋綁扎后，要經(jīng)過監(jiān)理驗收合格后，方可澆注砼，在砼澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題。</p><p><b>　　二：模板工程</b></p><p&g

115、t;<b>　?。ㄒ唬炇諛?biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　按招標(biāo)文件中之有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗收</p><p><b>　　（二）質(zhì)量保證措施</b></p><p>　?。?）模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證有足夠的強度和鋼度，并要裝拆方便。</p><p>　?。?）模板采用組合鋼模板，將組織主要技術(shù)人

116、員設(shè)計， 組織力量加工鋼模板，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工。</p><p>　?。?）模板必須采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下道工序。</p><p>　　（4）使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。</p><p>　　（5）預(yù)留空洞，預(yù)埋件的模板要確保位置準(zhǔn)確，穩(wěn)定可靠。</p><p>

117、　?。?）模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠，</p><p>　　（7）脫模劑涂刷要均勻，并且不能污染鋼筋及預(yù)埋件。</p><p>　?。?）在砼澆注過程中，必須派木工值班，密切注意模板的承載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。</p><p>　?。?）拆模板必須等砼強度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的強度并征得監(jiān)理工程師的同意后才能進(jìn)行，拆模板時，不允許猛烈敲打和擰扭

118、，要保證不會引起砼和模板的損壞。</p><p>　　（10）拆除的模板應(yīng)墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。</p><p><b>　　三：砼工程</b></p><p><b>　?。ㄒ唬炇諛?biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　按招標(biāo)文件中之有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗收</p>