滬杭高鐵對嘉興旅游業(yè)發(fā)展的影響分析[畢業(yè)論文]

1、<p>　　本科畢業(yè)設計(論文)</p><p><b>　　( 屆)</b></p><p>　　論文題目滬杭高鐵對嘉興旅游業(yè)發(fā)展的影響分析</p><p>　　所在學院 商學院 </p><p>　　專業(yè)班級 經(jīng)濟學

2、</p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　誠 信 聲 明</b></p>

3、<p>　　我聲明，所呈交的論文是本人在老師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。我承諾，論文中的所有內(nèi)容均真實、可信。</p><p>　　論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日</p>

4、<p><b>　　授 權 聲 明</b></p><p>　　學校有權保留送交論文的原件，允許論文被查閱和借閱，學校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以影印、縮印或其他復制手段保存論文，學校必須嚴格按照授權對論文進行處理，不得超越授權對論文進行任意處置。</p><p>　　論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日</p>

5、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　交通是困擾旅游業(yè)迅速發(fā)展的重要瓶頸。隨著京津高鐵、武廣高鐵、昌九高鐵以及滬杭高鐵的建成及運營，在不遠的將來，中國正在構建的龐大的全國高鐵網(wǎng)絡將逐步形成。高鐵時代的到來，也將旅游業(yè)的發(fā)展帶上了高速發(fā)展的鐵路上。本文基于滬杭高鐵的開通，通過研究其對嘉興旅游業(yè)發(fā)展影響的分析，發(fā)現(xiàn)高鐵在增加游客數(shù)量，推動旅游業(yè)資源整合，促使嘉興加

6、強區(qū)域旅游合作的同時，也給嘉興旅游業(yè)帶來“過道效應”和“虹吸效應”，加劇旅游出行方式的競爭等挑戰(zhàn)，建議嘉興旅游業(yè)在抓住機遇，充分利用高鐵效應，提高城市形象，改變營銷策略，發(fā)展特色旅游，加強區(qū)域合作的同時，也要加強景區(qū)建設，延長游客停留時間，更要加強多種交通工具之間的協(xié)調(diào)合作。</p><p>　　關鍵詞：高速鐵路，旅游業(yè)，影響，對策</p><p><b>　　ABSTRACT&

7、lt;/b></p><p>　　The rapid development of tourism traffic to haunt the important bottleneck. With the Beijing-Tianjin high-speed rail, Wuhan-Guangzhou high-speed rail, NanChang-Jiujiang high-speed rail, an

8、d the completion of Shanghai-Hangzhou high-speed railway and the operation in the near future, China is building a huge national high-speed rail network will be gradually formed. High-speed rail era, the development of t

9、ourism will also be brought to the rapid development of the railway. Based on the opening of</p><p>　　KEYWORDS: High-speed railway, Tourism , Influence, Strategy</p><p><b>　　目 錄</b>&

10、lt;/p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p><p><b>　　引言1</b></p><p>　　一、交通對旅游業(yè)發(fā)展影響的機理分析1</p><p>　　二、滬杭高鐵和嘉興旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析2</p>

11、;<p>　　（一）滬杭高鐵的現(xiàn)狀分析2</p><p>　　（二）嘉興旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析3</p><p>　　三、滬杭高鐵對嘉興旅游業(yè)發(fā)展的促進作用5</p><p>　　（一）增加游客數(shù)量5</p><p>　?。ǘ┩苿勇糜螛I(yè)資源整合6</p><p>　?。ㄈ┘涌靺^(qū)域旅游合作進程

12、6</p><p>　　四、滬杭高鐵給嘉興旅游業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)及分析7</p><p>　?。ㄒ唬斑^道效應”與“虹吸效應”7</p><p>　?。ǘ┘觿÷糜纬鲂蟹绞降母偁?</p><p>　　五、加快嘉興旅游業(yè)發(fā)展的相關對策及建議8</p><p>　?。ㄒ唬┡μ嵘闻d的城市形象8</p>

13、;<p>　?。ǘ└淖儬I銷策略，發(fā)展特色旅游9</p><p>　?。ㄈ┘訌妳^(qū)域旅游合作9</p><p>　　（四）延長游客停留時間10</p><p>　　（五）加強交通協(xié)調(diào)合作10</p><p><b>　　參考文獻12</b></p><p><b>

14、;　　致謝14</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　交通歷來是制約旅游業(yè)發(fā)展的重要因素之一。旅游地的交通發(fā)展水平直接關系到旅游者的總體支出，進而影響到游客對旅游目的地的選擇。一個旅游資源豐富的景點可能因為交通的堵塞而始終不能快速發(fā)展；而另一個旅游資源相似的景點卻可能因為四通八達的交通而遠近聞名。從某個角度來說，旅游地的

15、競爭也是其交通發(fā)展水平的競爭。</p><p>　　隨著“高鐵時代”的到來，速度快，效率高的優(yōu)勢使得高鐵成為運輸業(yè)的新興勢力。而對于旅游業(yè)發(fā)展來說，也是一個不得不抓住的機遇。如何順利的搭上高鐵這趟飛速發(fā)展的順風車，是當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展的重點之一。</p><p>　　坐落在滬杭之間的嘉興，即是江南水鄉(xiāng)文化名城，又是中國共產(chǎn)黨誕生地，擁有豐富多彩的旅游資源。滬杭高鐵的開通運營，使“半小時經(jīng)濟圈”

16、的理念更加的深入人心，給嘉興旅游業(yè)的快速發(fā)展帶來了契機。</p><p>　　交通對旅游業(yè)發(fā)展影響的機理分析</p><p>　　交通是旅游業(yè)的重要組成部分。旅游作為一種人們在旅游客源地與旅游目的地之間的空間移動現(xiàn)象，是現(xiàn)代社會中人們對時間和空間的一種新型消費方式。近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，旅游人口數(shù)量的增加，旅游地范圍的擴大，交通在旅游業(yè)發(fā)展中發(fā)揮的巨大影響和作用，已經(jīng)受到普遍的關注。交通發(fā)

17、展水平不僅是衡量旅游地綜合經(jīng)濟實力的重要指標，而且已經(jīng)成為其旅游定位及確定其經(jīng)濟發(fā)展模式的重要原則和條件。</p><p>　　交通對旅游業(yè)的影響可以從以下幾點來看：</p><p>　　1．改善旅游地的空間感知。每一條交通運輸干線的建成，都從感知上極大的縮短了兩地之間的空間距離。旅游者在外出旅游時，首先要解決從定居地到旅游目的地的空間轉移問題，通過采用適當?shù)穆眯蟹绞降诌_旅游地點，且旅游行

18、程本身就是旅游活動的一部分內(nèi)容。采用不同旅行方式所耗費的時間，也是需要考慮和解決的問題。旅游者可用于旅游的余暇時間總是有限度的，如果克服空間距離所占用的時間超過一定的限度，旅游者則會改變對旅游目的地的選擇，甚至會取消旅游計劃。</p><p>　　2．旅游業(yè)的競爭是交通工具的競爭。交通在旅游業(yè)的發(fā)展中起著非常重要的作用，它連接旅游目的地和客源地，完成游客、信息在旅游目的地和客源地間的流動。交通的便利與否直接影響旅

19、游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質(zhì)量的好壞更關系到旅游者的旅游經(jīng)歷和心情，極大地影響旅游者整個旅行的質(zhì)量和滿意度。</p><p>　　3．促使旅游業(yè)整合當?shù)芈糜钨Y源，加深景區(qū)文化底蘊，加強區(qū)域旅游合作。無數(shù)的歷史資料證明了“要致富先修路”這句話的正確性，然而修好的這條“路”還只是成功的一半，剩下的另一半，還是需要當?shù)負碛杏袃r值的“資源”。如果沒有豐富的旅游資源，即使是再發(fā)達的交通，也留不住旅游者的腳

20、步，只會成為旅游者旅行的“中點站”，而不是“終點站”。所以交通的發(fā)展進一步地促進了當?shù)芈糜螛I(yè)對景區(qū)旅游資源的建設。</p><p>　　滬杭高鐵和嘉興旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析</p><p><b>　　滬杭高鐵的現(xiàn)狀分析</b></p><p>　　1．滬杭高鐵的建設背景</p><p>　　美麗的嘉興，所在的長三角地區(qū)是

21、我國目前經(jīng)濟發(fā)展速度最快、經(jīng)濟總量規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟板塊，經(jīng)濟聯(lián)動效應明顯，人員流動頻繁，商務、旅游、探親人數(shù)逐年遞增。根據(jù)有關部門預測，到2010年，長三角地區(qū)的總客流量將達到30.5億人次，到2020年，這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。國務院批準實施的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，明確長三角地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位，要求把長三角打造成為亞太地區(qū)重要的國際門戶、全球重要的現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)中心、具有較強國際競爭力的世界級城市群。實現(xiàn)長

22、三角區(qū)域發(fā)展規(guī)劃目標，其中很重要的一點就是構建現(xiàn)代化的交通運輸體系，提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務和充足的運力保障。而長三角地區(qū)現(xiàn)有的鐵路、公路運輸能力已趨于飽和，運輸能力已不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。特別是原有的滬杭鐵路，目前開行的都是客車，貨運列車已經(jīng)基本無法安排，不能滿足沿線企業(yè)的貨物運輸需求，嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展，迫切需要在滬杭間建設一條快速客運通道。</p><p>　　2．滬杭高鐵的總體介紹</p>

23、<p>　　滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡中滬昆客運專線的一個組成部分，總投資296.8億元。滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡線與上海站、杭州站相接，如圖1所示。正線全長160公里，其中87％為橋梁工程，全線設車站9座，實行“公交化”運營。專線設計速度目標值為350公里/小時，規(guī)劃年輸送游客為單向8

24、000萬人次。工程自2009年2月26日動工，于2010年10月26日正式通車營運。在試運行的時候，就刷新了當時世界鐵路運營試驗的最高時速。</p><p>　　圖1 滬杭高鐵沿線站點分布</p><p>　　滬杭高鐵是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目。建設這條鐵路，能夠在上海市、浙江省之間形成一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通運輸緊張狀況，不僅為兩省市的經(jīng)濟交流、人員往來和促

25、進優(yōu)勢互補提供更加便捷的條件，而且將在我國人口最密集、經(jīng)濟最活躍、交流最頻繁的長三角地區(qū)構建起一個現(xiàn)代化的快速客運網(wǎng)，實現(xiàn)各主要城市間的“同城效應”，加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動，推動長三角地區(qū)的一體化發(fā)展。</p><p>　　3．滬杭高鐵帶來的“高鐵時代”效應</p><p>　　滬杭高鐵給長三角諸城市集體“被高速”。滬杭高鐵縮短的不僅是旅程時間，更是心理距離，長三角城市概

26、念將擴充為“城市圈”，不管是買房，置業(yè)，求學還是旅游，人們的考慮與選擇均被擴大。有媒體稱，乘滬杭高鐵是“貼地飛行”，從上海“飛”杭州。</p><p>　　在整條滬杭高鐵線上，嘉興正好處于中間位置。如果說滬杭高鐵給整個長三角帶來的是“一小時經(jīng)濟圈”，那么對嘉興來說，“高鐵時代”給嘉興帶來的是“半小時經(jīng)濟圈”。滬杭高鐵將給嘉興插上了“騰飛的翅膀”。</p><p>　　嘉興旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分

27、析</p><p>　　1．嘉興旅游業(yè)的規(guī)模</p><p>　　根據(jù)2010年嘉興統(tǒng)計年鑒顯示，2010年全市接待海內(nèi)外游客3136.55萬人次，旅游總收入296.01億元，比上年分別增長23.1%和29.3%。其中，接待外國、港澳臺游客66.41萬人次，增長19.3%，旅游外匯收入2.26億美元，增長18.0%；接待國內(nèi)游客3070.14萬人次，增長23.2%，國內(nèi)旅游收入280.62

28、億元，增長30.0%。接待海內(nèi)外游客和旅游總收入比“十一五”期末分別增長1.2倍和1.6倍。近10年來嘉興的旅游業(yè)得到了飛速的發(fā)展，如下表所示：</p><p>　　表1 近10年嘉興旅游業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計</p><p>　　數(shù)據(jù)來源：2001-2010年嘉興統(tǒng)計年鑒</p><p>　　2．嘉興旅游業(yè)的資源</p><p>　　嘉興位于浙江

29、省北部，既是江南水鄉(xiāng)文化名城，也是中國共產(chǎn)黨誕生地。嘉興市下轄南湖、秀洲兩區(qū)和嘉善、海鹽、海寧、平湖、桐鄉(xiāng)等五縣（市），面積3915平方千米，人口360萬。</p><p>　　嘉興歷史悠久，是馬家浜文化的發(fā)祥地，遠古文化、吳越文化、漢楚文化、民俗文化和紅色文化在這里融合交匯。自古以來，嘉興物產(chǎn)豐富，名產(chǎn)眾多，有“魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府”的美譽。嘉興氣候適宜，環(huán)境優(yōu)美，是全國優(yōu)秀旅游城市和國家園林城市。嘉興河流縱橫、

30、湖蕩密布，自然風光以水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)名，以山海涌潮勝，中國共產(chǎn)黨誕生地南湖、“天下第一潮”海寧錢江潮、“一片真山水”海鹽南北湖等潮、湖、河、海景觀兼得，古運河以及列入中國世界文化遺產(chǎn)預備名錄的桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)和嘉善西塘等，構成了嘉興獨有的江南水鄉(xiāng)特色。目前嘉興擁有市國家4A級旅游景區(qū)7個，分別是南湖景區(qū)、烏鎮(zhèn)景區(qū)、西塘景區(qū)、海寧中國皮革城、鹽官觀潮景區(qū)、南北湖景區(qū)、東湖景區(qū)。</p><p>　　3．嘉興旅游業(yè)的特色</p

31、><p>　　1）紅色旅游：發(fā)揮黨的誕生地政治優(yōu)勢，引燃中外游客“紅色情結”</p><p>　　2）烏鎮(zhèn)模式：理念先行，實行模式創(chuàng)新，打造精品景區(qū)，成就特色品牌</p><p>　　3）城市創(chuàng)優(yōu)：傳承歷史，融會現(xiàn)代，創(chuàng)優(yōu)鑄經(jīng)典</p><p>　　4）旅游節(jié)慶日：旅游搭臺，經(jīng)濟唱戲，遙相呼應，引領方向</p><p>　

32、　4．嘉興旅游業(yè)存在的問題</p><p>　　從嘉興旅游業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計表中，我們可以發(fā)現(xiàn)近10年來，嘉興的旅游業(yè)得到了長足的發(fā)展，除了2003年因非典原因各項指標增長幅度不是很大，其他年份的每個數(shù)據(jù)相比往年都在飛速發(fā)展，但是在如此良好發(fā)展的情況下，我們還必須看到嘉興旅游業(yè)存在的問題。</p><p>　　擁有悠久的歷史給嘉興帶來的眾多的歷史文物，但它的保護工作還有待完善；整個城市的旅游景

33、點繁多，但很多都是獨自經(jīng)營，缺少景區(qū)聯(lián)動方面；旅游規(guī)劃、城市形象不夠完善等狀況，總體狀況可以用“小、散、弱”來描述，市場競爭力不強。</p><p>　　滬杭高鐵對嘉興旅游業(yè)發(fā)展的促進作用</p><p>　　滬杭高鐵在2010年10月底正式通車運營。它的開通，進一步拉近了嘉興與滬杭兩地之間的時間和空間距離，強烈地沖擊著人們傳統(tǒng)的時空觀，給嘉興的旅游業(yè)發(fā)展提供了前所未有的機遇。</p

34、><p><b>　　增加游客數(shù)量</b></p><p>　　位于滬杭之間的嘉興，目前的主要交通方式還是鐵路和公路。而高速鐵路作為交通運輸?shù)男屡d產(chǎn)業(yè)，它的投資成本比民航低，而又有不遜于民航的運輸能力。特別對于夾在上海和杭州兩個大城市，三大機場之間的嘉興來說，高鐵的開通足以彌補嘉興沒有民航的空缺。雖然經(jīng)過鐵路部門的六次全國提速，但是高鐵對于動車來說，還是一個質(zhì)的飛躍。真正

35、意義上的“半小時經(jīng)濟圈”，從嘉興北上去上海，或者南下去杭州，都只要25分鐘左右，如下表所示，“與滬杭同城”的概念深入人心。</p><p>　　表2 嘉興到上海和杭州的距離</p><p>　　時間距離和心理感知的極度縮短，將會極大的刺激短途旅行的發(fā)展。擁有眾多旅游資源、位于滬杭高鐵中心位置的嘉興，伴隨著高鐵的開通，理論上的“與滬杭同城”已然實現(xiàn)。這促使更多的以滬杭游客為主的長三角游客在

36、短期假日來嘉興旅游。</p><p>　　同時上海是國際大都市，杭州是世界著名的旅游地，高鐵的開通使大都市之間交通便捷、暢通無阻，外國游客的逗留時間也會增長，嘉興將吸引更多的外國游客。</p><p>　　這是一個新的發(fā)展機遇，也是嘉興一直以來所追求的。滬杭同城效應，將真正開啟“快旅慢游”時代，也就是游客在路上的時間少了，休閑度假的時間相對多了。同時加上高鐵出行安全性高、方便快捷、受天氣影

37、響小等優(yōu)勢，將使越來越多的人們選擇高鐵出游，進而帶動嘉興旅游業(yè)的大發(fā)展。</p><p><b>　　推動旅游業(yè)資源整合</b></p><p>　　高速鐵路網(wǎng)的布局使沿線城市的距離大大縮短，“同城效應”增強，城市之間的休閑活動更加密集，人員的流動將更加的頻繁。此時，嘉興的旅游形象將直接影響著其他城市游客的來訪量。</p><p>　　旅游形象

38、是旅游目的地最重要的吸引物。想要大力發(fā)展旅游業(yè)，首先應該提升城市的形象和檔次。2009年嘉興總共投入了15.2億元的資金，專門用于對旅游景點的改造。除了舊景點新改造、建設高星級的酒店，嘉興還調(diào)整了旅游業(yè)新舊理念上的轉變，以前嘉興的旅游是“景點旅游”，但是隨著滬杭高鐵的開通，嘉興把這種概念轉變?yōu)椤俺鞘新糜巍?。把嘉興作為一個整體推出，而不只是重點宣傳嘉興的某幾個景點。如此嘉興的整體形象得到提升，將大大增強旅游競爭力。所以高鐵的開通，推動了城

39、市旅游景點的改造，旅游設施的完善，城市旅游形象的提高。</p><p>　　加快區(qū)域旅游合作進程</p><p>　　區(qū)域旅游合作是區(qū)域之間的一種關系，雖然區(qū)域只是空間概念，真正起決策作用的是區(qū)域旅游主體，但區(qū)域交通條件的改善可以有效增加區(qū)域旅游主體合作的可能，為合作創(chuàng)造條件，使彼此的合作成為水到渠成的選擇。由于高速鐵路的開通，時間距離的縮短，有效地打破地域限制，根據(jù)不同景區(qū)之間的相關性和

40、差異性，整合旅游景點，聯(lián)合開發(fā)旅游產(chǎn)品，設計旅游線路，進行旅游的策劃和營銷，實現(xiàn)“連點成線，以線帶面”的共贏發(fā)展模式。</p><p>　　近年來，嘉興一直都在努力接軌上海，打造上海的后花園。高鐵的建成，在時間上與滬杭的距離進一步的縮短了，“與滬杭同城”的概念深入人心。通過高鐵串珠，長三角地區(qū)旅游資源能得到有效整合，并可優(yōu)勢互補，大大增強嘉興的旅游吸引力，與滬杭共同打造區(qū)域旅游。</p><p

41、>　　滬杭高鐵給嘉興旅游業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)及分析</p><p>　　高鐵給旅游業(yè)帶來大好發(fā)展機遇的同時，也對旅游業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。首先是高鐵在帶來“同城效應”的同時，也很容易轉變成“過道效應”，如何放大“同城效應”，抵制“過道效應”和“虹吸效應”，將是嘉興旅游業(yè)面臨的一大難題。其次是高鐵沿線的旅游景點眾多，如何應對游客大量涌入，游客停留時間，游客出行方式競爭激勵等都需要慎重思考。</p>&l

42、t;p>　　“過道效應”與“虹吸效應”</p><p>　　單純依靠門票收入的旅游目的地將極有可能成為高鐵旅游經(jīng)濟的中轉站，游客停留“片刻”便離開，以至于無法分享高鐵速度下城市客源的增加所帶來的更大效益，從而成為單純的“人氣城市”。高鐵給這些旅游目的地的長遠發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。</p><p>　　讓游客“腳步慢下來，心情閑下來”，這是一個旅游目的地所能達到的一種層次和境界。一個優(yōu)秀

43、的旅游目的地要適應多種人群的旅游需求，既要有大眾產(chǎn)品，也要有高端產(chǎn)品；既要有常規(guī)的觀光產(chǎn)品，也要有現(xiàn)代休閑度假產(chǎn)品。便捷的交通可以讓游客來得快，也讓游客走得容易，如果沒有好的旅游產(chǎn)品，不但帶不來游客，反而會使客源流失，造成“過道效應”。嘉興有美麗的自然風光，潮湖河海并存，江南水鄉(xiāng)和歷史文化融合交匯，紅色旅游與城市旅游節(jié)交相輝印，但是在滬杭兩個國際大都市的光環(huán)下，美麗的嘉興往往得不到更多的關注。便捷的高鐵帶來了很多的游客，但同時又在當天帶

44、走了很多的游客，如何留住游客成為嘉興旅游業(yè)發(fā)展的重要問題之一。</p><p>　　伴隨著滬杭高鐵的開通，人才、資金、信息等各種發(fā)展要素同樣將因城市間的發(fā)展梯度落差，產(chǎn)生由中小城市向中心城市單向轉移的“虹吸效應”。必須正視的是，嘉興作為傳統(tǒng)的旅游目的地城市，可能因為滬杭高鐵而得到強化，也存在被弱化、取代的潛在危險，甚至變成“快旅時代”的旅游過境地。所以如何強化“同城效應”，抵制“過道效應”和“虹吸效應”，是嘉興旅

45、游業(yè)的發(fā)展必須面對的問題。</p><p>　　加劇旅游出行方式的競爭</p><p>　　自古以來，嘉興經(jīng)濟繁榮，交通發(fā)達，是浙北交通樞紐。而如今，滬杭鐵路、320國道、滬杭甬高速公路和乍嘉蘇高速公路、跨海大橋等構成了以嘉興為中心的交通網(wǎng)絡。而上海虹橋機場、浦東國際機場和杭州蕭山國際機場三大機場距嘉興只有一小時左右路程，便捷的交通使旅游者領略多姿的美景。</p><p

46、>　　受高鐵沖擊，汽車和民航采取各種方式留住客源，大打優(yōu)質(zhì)服務和優(yōu)惠價格牌，這原本對于旅游業(yè)發(fā)展會有很大的促進作用。但我們應該看到，民航業(yè)之間，長途客運之間，以及長途客運、民航、鐵路之間本來競爭就很激烈。高鐵的加入很有可能會使競爭白熱化。</p><p>　　而沒有民航的嘉興，公路與鐵路的競爭將更加的激勵。嘉興南站的建立，將使嘉興擁有2個火車站，再加上原有的汽車西站，汽車北站兩大汽車站，將使得外地游客到嘉興

47、旅游時交通工具的選擇更加的多樣化。作為新興的交通運輸工具，在剛建成的時候，高鐵必將吸引很多人的眼球，出于嘗鮮的理念，很多人都會去嘗試。但是當新鮮感減弱時，略有偏高的高鐵票價將超出了普遍人群，特別是農(nóng)民工、城市低收入階層的經(jīng)濟承受能力。所以，在激烈的交通運輸工具的競爭中，如何正確發(fā)揮高鐵效應，避免不正當?shù)膼盒愿偁?，是旅游業(yè)發(fā)展的一個難題。</p><p>　　加快嘉興旅游業(yè)發(fā)展的相關對策及建議</p>

48、<p>　　努力提升嘉興的城市形象</p><p>　　處于上海和杭州之間的嘉興，雖然擁有優(yōu)美的風景和獨特的歷史文化氣息，但是也很容易被兩個大城市的光環(huán)給遮擋。滬杭高鐵的開通，將把嘉興與上海、杭州等城市更加緊密地聯(lián)系起來，把嘉興紅色旅游、烏鎮(zhèn)水鄉(xiāng)文化、湘家蕩旅游度假與上海都市時尚游、杭州休閑度假游等高端旅游產(chǎn)品更加緊密地串聯(lián)起來，方便旅行社穿針引線設計高鐵旅游產(chǎn)品，從而把嘉興旅游業(yè)和滬杭城市旅游聯(lián)系起

49、來。</p><p>　　高鐵作為我國新興發(fā)展的交通工具，在運行之初便產(chǎn)生了廣泛的吸引力，不少游客為體驗高鐵之旅而產(chǎn)生了出行需要。在這種意義上來說，高鐵也是一種旅游產(chǎn)品。同時，游客在選擇高鐵出行的同時，也往往伴隨著有意識地選擇旅游目的地。因此，在這一階段，嘉興旅游業(yè)可以充分利用高鐵的刺激作用，通過高鐵旅游創(chuàng)造更大的旅游市場價值。</p><p>　　而且，滬杭高鐵開通帶來的龐大人流量，以及

50、圍繞其開通所集聚的眼球效應，都將給嘉興旅游業(yè)提供一個良好的宣傳、推廣的契機。嘉興可以充分利用滬杭高鐵的開通所帶來的旅游黃金期。借勢造勢，進一步擴大嘉興旅游知名度。</p><p>　　滬杭高鐵在嘉興地區(qū)有4大車站，每個車站都是外地游客到嘉興的第一印象，全面建設和服務高鐵車站的“高鐵文化”，滿足游客安全可靠、健康無害、低碳環(huán)保，體驗“快旅時代”，全面提升旅游服務。整個嘉興的旅游形象的提高必將帶動嘉興旅游業(yè)的進一步發(fā)

51、展。</p><p>　　改變營銷策略，發(fā)展特色旅游</p><p>　　嘉興位于長三角地區(qū)，擁有我國獨具特色的江南水鄉(xiāng)文化，同時又是我國較發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)域，古典文化與現(xiàn)代氣息交融，旅游資源鮮明、多樣。便捷的高鐵將使嘉興的旅游資源更具吸引力，嘉興將成為更多外地游客的旅游目的地。</p><p>　　因而，嘉興的旅游開發(fā)要更加符合大眾需求。近年來嘉興旅游業(yè)的發(fā)展有很多的

52、亮點，例如紅色旅游、烏鎮(zhèn)模式、吳越文化、旅游文化節(jié)等都極具嘉興特色。針對這些旅游產(chǎn)品的特色開發(fā)，需要對游客的需求信息更具敏銳視覺，通過旅游產(chǎn)品的市場適應過程，不斷地完善具有嘉興特色的旅游文化。</p><p>　　紅色旅游是嘉興旅游業(yè)的最富有代表性的特色之一。依托黨的誕生地政治資源，其他景區(qū)無法比擬的歷史特色，嘉興市加快景區(qū)建設、旅游博覽等資源整合，全力打造中國的“紅色旅游源頭”，吸引全國各地的黨員群眾紛紛涌向嘉

53、興這個中國革命航船揚帆起航的地方。南湖景區(qū)更在全國重點發(fā)展的12個紅色旅游區(qū)、30條紅色旅游線路、100個紅色旅游經(jīng)典景區(qū)中全部榜上有名，使紅色旅游的龍頭成功地在嘉興高高昂起。</p><p>　　南湖景區(qū)是嘉興景區(qū)建設的重點之一。近年來，嘉興對南湖景區(qū)實施湖水清淤、會景園、水上游等節(jié)點工程，將南湖革命紀念館陳列內(nèi)容進行重大改版，實施開設“南湖課堂”、擴建南湖革命紀念館、把桐鄉(xiāng)茅盾紀念館、海鹽新四軍澉北支隊舊址紅

54、色旅游景點穿珠成鏈等大動作。同時率先連續(xù)舉辦三屆聲勢浩大的“中國紅色旅游交易會”，逐漸把紅色旅游活動引向一個新的層次，成為吸引中外游客眼球的聚焦點。</p><p>　　作為滬昆高鐵的一部分，滬杭鐵路只是“高鐵時代”的開頭，就好比嘉興南湖是紅色旅游的起始地。滬昆高鐵南下將途徑杭州、南昌、湘潭、長沙、貴陽、昆明。整個滬昆高鐵沿線途徑好幾個全國著名的紅色旅游區(qū)，南湖紅船將順著滬昆高鐵一路往西南而去，從而形成一條紅色旅

55、游風景帶。</p><p><b>　　加強區(qū)域旅游合作</b></p><p>　　高鐵的便利性大大降低了居民旅游的時間成本，由旅游消費需求的刺激作用而必定促進區(qū)域旅游路線的開發(fā)。因此，要發(fā)揮嘉興旅游業(yè)在區(qū)域旅游資源中的優(yōu)勢，創(chuàng)造旅游經(jīng)濟價值，就先要考慮如何全方位加強區(qū)域合作關系，共同開發(fā)旅游市場。例如加強與上海、杭州兩大城市旅游信息的溝通、搭建旅游服務的咨詢平臺、

56、構筑聯(lián)系緊密的銷售網(wǎng)絡、加強項目開發(fā)的合作力度等手段提升嘉興與滬杭兩城的旅游資源的利用價值，共創(chuàng)一個“三贏”的局面。</p><p>　　實踐證明，隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟一體化的程度日益加深，區(qū)域旅游互為客源地和目的地的特征更加明顯。只有打破行政區(qū)劃界限，強化旅游區(qū)域合作，致力打造無障礙旅游區(qū)，才能推進區(qū)域旅游業(yè)的跨越式發(fā)展，才能使區(qū)域旅游向著更加協(xié)調(diào)、更有效率、更具國際競爭力的方向發(fā)展。</p

57、><p>　　目前嘉興與滬杭的區(qū)域旅游合作還存在著眾多的問題，比如缺乏整體旅游規(guī)劃、區(qū)域內(nèi)部發(fā)展不平衡、旅游合作缺乏利益補償機制等等。嘉興要想在高鐵的帶動下，進一步的加強與滬杭之間的區(qū)域合作，首先要對嘉興的旅游資源進行整合，包括旅游形象、旅游文化、旅游產(chǎn)品、旅游人力資源、技術一體化等的各方面的整合。其次要轉變新的旅游業(yè)理念上，加快完善城市旅游基礎設施，建成配套完整的旅游設施服務體系，整合整個嘉興市的旅游景點，作為一個

58、整體推出，形成以城市為主導的旅游品牌，提高嘉興在滬杭區(qū)域旅游中的整體地位。</p><p><b>　　延長游客停留時間</b></p><p>　　高鐵使跨省旅游變?yōu)楦兄系亩叹€游，高效率的現(xiàn)代旅游會大大降低游客在景區(qū)的停留時刻，住宿游客數(shù)目將大幅削減。此外，激烈的競爭會裁減多量檔次較低的景區(qū)，而凸顯出一些實力雄厚、規(guī)模復雜的強勢景區(qū)。</p><

59、;p>　　嘉興旅游業(yè)在未來的成長中，應重點支持那些知名度高、能夠代表嘉興旅游形象的景區(qū)，同時，為順應如火如荼的市場轉變，舉全市之力，下大手筆地培植一批創(chuàng)意新奇、特色光鮮、能夠留住游客的旅游項目。</p><p>　　高鐵的開通，使大量的游客涌入了嘉興，然而要留住游客，就要靠嘉興每個風景區(qū)的旅游資源，推陳出新，景區(qū)改造，景區(qū)聯(lián)合等各種方式都可以使游客在嘉興停留的時間延長。</p><p&g

60、t;　　例如，旅游景區(qū)要提高游客接待能力，完善景區(qū)賓館、商場、停車場等硬件設施建設，同時也要做好景區(qū)管理、服務等軟件設施，旅行社要設計合理的旅游路線，把嘉興幾個有名的、有代表性的景區(qū)串聯(lián)起來，打造嘉興旅游的品牌效應。</p><p><b>　　加強交通協(xié)調(diào)合作</b></p><p>　　高鐵這是一個新興的交通工具，因為是低碳經(jīng)濟，又快捷又方便，具有航空一樣的速度，

61、價格要大大低于航空，而且又節(jié)能又環(huán)保。它和公路運輸之間應該說是有一種互補的關系，不存在誰對誰采取什么樣的極端的競爭方式。</p><p>　　加強與其他旅游交通工具加強協(xié)調(diào)合作，完善服務體系，實現(xiàn)旅游出行方式市場最優(yōu)，提供旅游特色服務，提高經(jīng)濟效益。例如，要加強高鐵與嘉興的城市公交體系合作運營，為游客提供便捷的出行網(wǎng)絡，妥善解決游客的旅游交通問題，提高城市接待能力。高鐵為嘉興輸送來大量游客人群，但同時也增加城市交

62、通壓力。所以，嘉興市區(qū)與高鐵站之間的交通運輸干線的建設必須更快更好的完善，城市公交車與高鐵站的發(fā)車時間，發(fā)車班次也要更加的合理。加強兩個火車站間的合理分工，特別是在繁忙的春運期間，高鐵站將給嘉興站分擔很大一部分春運壓力。</p><p>　　總之，滬杭高鐵的開通，不僅給嘉興旅游業(yè)帶來了莫大的機遇，同時也帶來了極大的挑戰(zhàn)。為此，嘉興旅游業(yè)要想搭上高鐵的順風車，必須在原有的特色旅游文化基礎上求創(chuàng)新，在突出打造紅色旅游

63、特色的同時，也要把江南水鄉(xiāng)文化、吳越文化城市旅游節(jié)文化等各個不同旅游文化景點整合起來，作為整個嘉興文化推出。接軌上海和杭州，擴大區(qū)域合作交流，增加景區(qū)間的合作，不重復建設，打破各自為政的舊體系，形成規(guī)模效應形成一個互惠共贏的益處連系體，做到真正的“與滬杭同城”。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]張紅賢．影響及其對策研究——以杭州

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