探究高速公路瀝青路面養(yǎng)護與維修方案的選擇與設(shè)計

1、<p>　　探究高速公路瀝青路面養(yǎng)護與維修方案的選擇與設(shè)計</p><p>　　摘要：在現(xiàn)代高速公路建設(shè)研究中，瀝青混凝土路面施工是一項發(fā)展歷史較短的領(lǐng)域，然而我國古代人民很早就已經(jīng)進行過類似的工程處理，當前盛行的一些瀝青混凝土路面施工技術(shù)可以在古代道路中尋找到其類似手段。我國近現(xiàn)代高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展主要是在新中國成立之后，最快的發(fā)展時期為近30年。本文就高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護與維

2、修方案的選擇與設(shè)計等內(nèi)容進行淺要的分析和探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；養(yǎng)護與維修方案 </p><p>　　中圖分類號： TU37 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　當前我國大部分地區(qū)已經(jīng)建立了相對完善的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)，

3、尤其是近些年大型高速公路網(wǎng)絡(luò)的普遍建設(shè)，使得高速公路運輸成為了國內(nèi)最主要的運輸方式之一。高速公路瀝青混凝土路面具備車輛行駛速度高，車輛駕駛安全，貨物運輸成本和損耗較低等特點，因而我國當前高速公路建設(shè)主要著重于高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，我國幾乎所有的省市都將高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)作為其發(fā)展規(guī)劃中關(guān)鍵的部分，并且諸多省市已經(jīng)具備了相對完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。而在高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)過程中，如何在存在不利因素的軟土表面建設(shè)穩(wěn)

4、固的高速公路瀝青混凝土路面，以及如何針對其主要病害采取相應(yīng)的預(yù)防措施，是亟待我國技術(shù)管理人員致力攻克的難關(guān)。下面就高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護與維修方案的選擇與設(shè)計等內(nèi)容進行淺要的分析和探討。 </p><p>　　二、高速公路瀝青混凝土路面在軟土上的特點及其變形分析 </p><p>　　一般的軟土就如常見的淤泥，還有就是一些壓縮性高的飽和粘性土。拿淤泥來說，它是由于水流緩慢而漸漸沉積而成

5、，富含有機物質(zhì)，含水量也高于液限。在我國，由于年代和地域的不同，形成的軟土也千差萬別。由于土質(zhì)研究有了固結(jié)理論，人們的實踐和發(fā)現(xiàn)也越來越多，人們發(fā)現(xiàn)了一種現(xiàn)象——次固結(jié)。該現(xiàn)象是在軟土發(fā)生固結(jié)后，由于時間的不斷增加，我們的計算和實際值之間的區(qū)別越來越大，而把這種狀態(tài)下的沉降叫做次固結(jié)沉降。如此考慮的話，我們可以認為軟土在沉降時經(jīng)歷了三個過程，而且三個過程各不相同，我們稱它為瞬時，主固結(jié)，次固結(jié)沉降。在發(fā)生瞬時沉降時，土質(zhì)不會發(fā)生形狀上的

6、改變，而且改變速度很快，我們可以把它理想化。盡管在這個過程中沉降不是瞬時發(fā)生，但可以理想化的認為在此過程中土質(zhì)的含水量不發(fā)生變化，土體不發(fā)生變化，我們根據(jù)它的彈性變化分析得出，可以不考慮對工程后的影響；而當有重物在上面時，蓄水量會隨著時間的增加而不斷減少，土的體積會變小，在這個過程中，隨著水孔的不斷減小，排水量減小，速度下降，土體漸漸趨于穩(wěn)定，這就是主固結(jié)。在此之后，由于受到主剪應(yīng)力的長時間影響，地基會慢慢的下降，由于壓縮速度過慢，在主

7、沉降中的空隙壓力也</p><p>　　三、高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護與維修方案的選擇與設(shè)計 </p><p>　　1、路面密實度的養(yǎng)護與維修措施 </p><p>　　首先，工程內(nèi)要配備完善的機具設(shè)備以及合理的工作人員。工程的施工人員不僅需要具有非常嫻熟的操作技能，而且還要有非常強的責任心。除此之外，工程內(nèi)要建立雙班倒的制度，因此要給工程配備足夠的工作人員，特別的

8、，當工程遇到一些關(guān)鍵的施工部分時，還要恰當?shù)脑黾尤耸?。另一方面，工程的施工機具配備情況是由工程混凝土攪拌生產(chǎn)能力以及攤鋪機的工作能力等因素決定，然后在進一步的選擇工程的裝運設(shè)備以及壓路機。其次，科學的進行瀝青的的級配工作。具體來說，可以使用相應(yīng)的工具蓋住細集料的表面，這樣做就能夠有效的保證細集料的含水量，同時，施工人員能夠方便的對冷料斗速度以及出料情況進行控制。再次，在進行瀝青混凝土路面的鋪設(shè)時，必須合理的把握混合料的溫度，科學的溫度能

9、夠大大提高混凝土路面的質(zhì)量。溫度的控制過程涵蓋了瀝青混凝土的運輸以及鋪設(shè)整個過程。最后，工程施工者要合理的控制好混凝土路面瀝青混凝土的壓實度。一旦發(fā)現(xiàn)路面松散，倘若面層還沒有成型，可以將松散的部位去除，再進行瀝青路面面層的重新鋪筑，并整平壓實；而對于已成型之后產(chǎn)生的基層松散，則用切割機按照一定的幾何形狀將瀝青路面切開，并檢查基底，若基底完好，則可重新鋪筑瀝青路</p><p>　　2、瀝青路面平整度的養(yǎng)護與維修措

10、施 </p><p>　　首先，要合理的控制好下承層的平整度。因為在瀝青混凝土路面鋪設(shè)之前，要先進行路面下承層的鋪設(shè)，而其是否平整決定了上層瀝青層的鋪設(shè)質(zhì)量。一般來說，下承層越平整，那么瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量就會大大提高。所以，在進行瀝青混凝土鋪設(shè)之前，要對下承層不平整的部分進行修正。其次，嚴格的控制路面的接縫處質(zhì)量。在瀝青混凝土的鋪設(shè)時，一定會產(chǎn)生一定的接縫，而要是沒有對接縫進行科學的處理的話，路面的鋪設(shè)質(zhì)量就會大打折

11、扣。再次，確保機具能夠順利的運行。鋪設(shè)瀝青混凝土時主要使用的工具是攤鋪機，在施工之前一定要嚴格的檢查攤鋪機的震動快等部件能夠穩(wěn)定的運行，進行恰當?shù)恼{(diào)試，保證攤鋪機時刻保持良好的工作狀態(tài)。然后，施工者要合理的把握好混合料的壓實過程，這就要求施工者合理的選取相適應(yīng)的壓路機型號，以及施工過程中碾壓的速度和次數(shù)。同時，壓路機也要滿足兩個鋼輪等條件。最后，把握好瀝青混合料的均勻程度。 </p><p>　　3、瀝青路面裂紋

12、、離析、松散、泛油等缺陷的養(yǎng)護與維修措施 </p><p>　　一般情況下，在鋪設(shè)瀝青混凝土之前會對路基進行清潔處理，在確保其已經(jīng)干燥之后，再進行粘油層的鋪設(shè)，并且保證粘油層充分的與構(gòu)造物相接處。在碾壓過程中，必須確保碾壓的順序，科學的方法是從高速公路的兩邊向高速公路的內(nèi)部碾壓，進而盡最大可能的減少路面邊緣出現(xiàn)裂紋。而且，在進行混合料的運輸時，使用科學的方法避免混合料的離析，確?；旌狭显阡佋O(shè)時也能夠分布均勻。另外

13、，施工者還應(yīng)該嚴格的把握基層路面的質(zhì)量，盡可能的減少由于基層被破壞，或者是基層沒有一定的強度而造成的混凝土路面隆起等質(zhì)量問題。對于溫縮而引起的瀝青路面裂縫，一般來說可以將有裂縫的區(qū)域清掃干凈并且均勻地噴灑上少量的乳化瀝青，然后再均勻地撒上一層干燥而潔凈的粗砂或石屑，最后通過輕型壓路機將其進行碾壓；而對于因地基的不均勻沉降而造成的裂縫，則應(yīng)當沿著裂縫兩側(cè)的一定范圍進行開槽，并挖除其路面面層，然后先將裂縫予以填實，再沿著裂縫加鋪一層玻璃纖維

14、土工格柵，最后重新進行面層的攤鋪。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　總而言之，由于當前高速公路瀝青混凝土路面施工所處的自然條件與社會環(huán)境往往都具有復(fù)雜性，所受到的制約因素也非常多，因此表現(xiàn)出技術(shù)管理水平要求較高等特點。從某種意義上說，高速公路瀝青混凝土路面施工的實施過程就是一個對各個環(huán)節(jié)進行有效的技術(shù)管理的過程。而對于高速公路瀝

15、青混凝土路面的病害而言，主要就是針對其密實度不夠、平整度不夠以及容易裂紋、離析、松散、泛油等缺陷進行分析，從而在建設(shè)過程中有的放矢地采取養(yǎng)護與維修方案的選擇與設(shè)計。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 陳玉梅.周洪文. 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施及其實施 [J]．交通標準化. 2010(07). </p>

16、<p>　　[2] 吳小斌. 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護分析 [J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2010(09)． </p><p>　　[3] 管翠紅. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中應(yīng)控制的幾個要點 [J]．交通世界(建養(yǎng).機械). 2010(06)． </p><p>　　[4] 陳麗艷. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護探討 [J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2010(08)． </p><