高職汽車專業(yè)《汽車構造》理實一體化教學模式

1、<p>　　高職汽車專業(yè)《汽車構造》理實一體化教學模式</p><p>　　摘要：傳統(tǒng)《汽車構造》課程教學模式將理論教學與實踐教學分離，教學效果較差。為此，將理實一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中，舉例分析理實一體化的教學實施過程，并結合學校實際情況分析理實化一體教學實施過程中存在的問題，有針對性地給出相應對策。 </p><p>　　關鍵詞：理實一體化；教學實施；問題

2、；對策 </p><p><b>　　中圖分類號：G4 </b></p><p><b>　　文獻標識碼：A </b></p><p>　　文章編號：16723198（2014）05013302 </p><p>　　《汽車構造》課程為高職汽車類相關專業(yè)主體、核心專業(yè)基礎課程，在各專業(yè)課程中起著鏈條

3、、紐帶作用，對于學好專業(yè)課程起著決定性作用。因此，合理設置《汽車構造》課程教學模式對于提高汽車類專業(yè)學生的素質(zhì)有著非常重要的意義。鑒于傳統(tǒng)教學模式理論教學和實操教學分開的弊端，這里探討將理論教學和實操教學一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中。 </p><p>　　1《汽車構造》課程傳統(tǒng)教學模式弊端 </p><p>　　傳統(tǒng)的《汽車構造》課程分成了汽車構造的理論講授和汽車拆裝與調(diào)

4、整兩部分。在前一學期進行課堂理論授課，在接下來的學期內(nèi)安排汽車構造拆裝實訓。理論教學與實踐教學的安排有時間間隔較長，導致理論上不理解，實踐中不認識。 </p><p>　　課堂教學中，學生看不到實物的具體結構，難以將理論與實際聯(lián)系起來，教學的效果差，教學的效率低?，F(xiàn)代汽車部件繁多，結構復雜，其中有大量復雜的結構、設計精巧的原理（如：差速器、同步器等）。盡管采用了多媒體的教學手段，對于剛開始涉足汽車的學生來說，難以

5、建立一個感性的認識，更不容易理解，易導致學生產(chǎn)生畏難和厭煩的情緒。課堂教學時，教師要花大量的時間反復描述汽車的具體結構及工作過程，難以將實際結構表述清楚。 </p><p>　　進行實踐教學時，多數(shù)學生對講過的理論知識已經(jīng)印象不多，見到具體實物時難以與學過的理論知識聯(lián)系在一起，課堂教學與實踐教學分離，學生所學不能融會貫通，導致教學效果較差。 </p><p>　　2《汽車構造》理實一體化課

6、程教學實施 </p><p>　　理實一體化的教學模式突破了傳統(tǒng)理實分開的弊病，將理論與實踐融合在一起。在整個教學環(huán)節(jié)中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，理論教學以夠用適度為主。突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，充分調(diào)動和激發(fā)了學生的學習興趣。這里以常用零部件活塞環(huán)的教學過

7、程為例，說明理實一體化在《汽車構造》課程中的具體實施方法。 </p><p><b>　　2.1課前準備 </b></p><p>　　這階段的工作主要是對上課過程的規(guī)劃和課件、零件及工具的準備。 </p><p>　　在教學規(guī)劃上，要將教學目標、教學方法和期望要達到的效果提前設定，并通過精心準備設定相關教學情境，并通過提問、討論和動手的方式引

8、導學生參與課堂，并激發(fā)學習興趣。例如，在活塞環(huán)的教學中，我們將活塞環(huán)的教學劃分為兩大模塊，理論模塊和技能模塊，理論模塊主要針對活塞環(huán)的結構、功用、工作條件、材料、工作原理和使用等展開介紹，可以配合多媒體課件和動畫等便于理解；技能模塊包括活塞環(huán)的認識、裝配和“三隙”的檢驗等內(nèi)容進行實操。實際上課過程中，兩大模塊交替進行，以達到理論實踐相結合的目的。 </p><p>　　在教學工具的準備上，提前準備好需要的零件和工

9、具，需要準備的零件有若干套配有活塞環(huán)的活塞，氣缸體，需要準備的工具有活塞環(huán)拆裝鉗若干，厚薄規(guī)若干。 </p><p><b>　　2.2教學實施 </b></p><p>　　在教學過程中采用理論和實踐相互結合的方式，理論中穿插實踐，實踐中包含理論。采用實物演示法→多媒體教學法→操作演示法→實踐強化法進行教學，逐級深入，提高學生的理解和操作能力。 </p>

10、<p>　　實物演示法：在介紹活塞環(huán)的結構和功用的過程中，可以現(xiàn)場向?qū)W生展示活塞環(huán)的實物，結合活塞環(huán)的安裝位置，分析它的工作條件和所需要的材料。 </p><p>　　多媒體教學法：結合多媒體課件講解活塞環(huán)的工作原理，同時結合動畫演示活塞環(huán)工作過程，分析氣環(huán)的密封作用和油環(huán)的刮油作用。并引申提出問題引導學生思考：各道活塞環(huán)能否互換，活塞環(huán)開口方向有無要求，活塞環(huán)在什么情況下需要更換？通過師生互動，激

11、發(fā)學生參與課堂的積極性。 </p><p>　　操作演示法：現(xiàn)場演示如何用工具拆裝活塞環(huán)，并主動邀請學生參與操作，結合實際現(xiàn)場指出操作中的不規(guī)范做法，具體說明拆裝過程中需要注意的問題，結合圖片及動畫講解活塞環(huán)“三隙”，并用厚薄規(guī)演示如何測量活塞環(huán)“三隙”。 </p><p>　　實踐強化法：通過學生實際手動操作，加強對知識點的理解和記憶。將學生分為若干小組，進行活塞環(huán)拆裝和“三隙”的測量練

12、習，教師從旁觀察并指出存在的問題。 </p><p><b>　　2.3分組考核 </b></p><p>　　各小組學生都操作一遍之后按小組進行考核并打分，并將分數(shù)作為課程考核成績的一部分，以此提高學生對平時考核的重視程度?？己瞬扇‰S機方式，每個學生操作其中的一項，教師現(xiàn)場進行點評，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，進一步加深印象。這樣既能對學生的動手能力起到考核檢驗的作用，增強

13、學生的動手能力，也能加強師生互動，提高學生參與課堂的積極性。 </p><p><b>　　2.4教學評價 </b></p><p>　　實際教學中得到的結論是，相比傳統(tǒng)教學而言，在理實一體的教學過程中，學生積極性普遍提高，上課氣氛比較活躍，學生對知識的理解力和掌握情況也大有改善，提高了教學質(zhì)量。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能加強師生互動，

14、使學生全面參與到課堂中來。 </p><p>　　3《汽車構造》理實一體化教學中出現(xiàn)的問題及對策 </p><p><b>　　3.1存在的問題 </b></p><p>　?。?）年輕教師的實踐水平有待提高。目前，我系年輕教師居多，只有少部分來自企業(yè)，大部分都是從大學直接到現(xiàn)在的教師工作崗位，缺少動手實踐能力，很多年輕教師對汽車的理解只停留在

15、理論上的。在講課的時候只能拿一些汽車構造的實物零件給學生看，或者干脆帶著學生到實訓室，走馬觀花地看看。在這樣的背景下，要想把理實一體化課的上好，對于年輕教師，顯然不是一件容易的事。 　?。?）理實一體化教室條件有待提高。首先理實一體化教室太少。我系2011級新生有12個班級，而我系汽車構造理實一體化教室只有一間，如果都上理實一體化課的話，一個一體化教室是遠遠不夠的，因為每次上課最多容納一個班30人左右，是無論怎么排都排不開的。第二，理

16、實一體化教室內(nèi)的設備很多已經(jīng)破舊不堪了。無論是發(fā)動機，還是底盤的部件很多已經(jīng)非常破舊，例如，一體化教室的那臺日產(chǎn)發(fā)動機的外部的附屬零件缺乏，凸輪軸嚴重損壞，活塞環(huán)損壞，甚至轉(zhuǎn)動起來都非常吃力。還有一些底盤也非常破舊，零件丟失嚴重。雖然如此，同一型號的發(fā)動機的數(shù)目太少，都給教學帶來諸多不便。 </p><p>　?。?）教材與理實一體不配套。當前所采用的教材并非專門為理實一體化教學編寫，教材內(nèi)容與實際上課的內(nèi)容存在

17、一定程度上的差異，真正為理實一體而編寫又符合我們上課實際的教材少之又少。 </p><p>　　（4）缺乏專門為理實一體配套的多媒體資源庫。構造中的有些結構比較容易理解，結合實物能清楚地讓學生認識并了解其原理，也有一些結構即使有實物，學生也很難理解其工作原理，如差速器、活塞銷的偏置等，如果能將實物和動畫結合起來，對學生理解和掌握相關知識點將大有幫助。當前在教學中雖然有些通過網(wǎng)絡搜集的動畫，但多數(shù)只針對個別零件的原

18、理，缺乏系統(tǒng)性的歸納和整理。 </p><p>　　3.2應采取的對策 </p><p>　　（1）加大雙師型教師培養(yǎng)培訓力度。理實一體化教師需要理論和實踐并重的高素質(zhì)，具備既要能從事專業(yè)理論教學，又能指導實踐訓練的雙重能力。這就需要學校多提供進修培訓的機會，定期安排教師到企業(yè)實習鍛煉，也可以引進技能型人才，實行以老帶新的策略，逐漸提升年輕教師的實踐能力。為保證工作的落實，學?？梢栽O立相應

19、的考核制度，認真考核教師的理論教學水平和實踐教學水平，真正達到提高教師水平的目的。 </p><p>　　（2）加大理實一體化實訓室建設。理實一體化課程要順利開設，其中一個必備的條件就是具備配套的實訓室和相應實訓設備。針對當前實訓室過少的問題，應考慮在原來基礎上多開設幾間實訓室，并配備上課所需要的汽車部件。適當引進配套全、較新式的發(fā)動機和底盤總成，以滿足當前教學的需要，為學生畢業(yè)后與企業(yè)的順利接軌打下基礎。 &l

20、t;/p><p>　?。?）開發(fā)理實一體化配套教材。根據(jù)傳統(tǒng)教材來實施理實一體化教學，對教師來說困難很大。所以應在教材內(nèi)容的取舍和安排上做相應調(diào)整，依據(jù)模塊化、項目化的要求及課程標準和職業(yè)標準，按科學性、合理性、實用性、針對性，有效性原則編寫出相關課程的理實一體化教學教材。 </p><p>　　（4）建設理實一體化多媒體教學資源庫。多媒體教育教學資源庫的建設可以實現(xiàn)教學的可視化，實現(xiàn)教學和教

21、研的結合，使運用普通教學手段難于講清楚、甚至無法講清的知識重點、難點能夠迎刃而解。通過多方資料收集，將發(fā)動機和底盤各個系統(tǒng)相對應的視頻、音頻、動畫系統(tǒng)性的歸納整理，建立有針對性的多媒體教學資源庫，對于汽車構造的教學會大有幫助，有利于提高學生的理解力和激發(fā)學生的學習興趣。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]王子熙.理實一體化教學