我國(guó)快遞業(yè)重組趨勢(shì)及對(duì)策分析【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p>　題 目：我國(guó)快遞業(yè)重組趨勢(shì)及對(duì)策分析</p><p>　系：管理系</p><p>　學(xué)生姓名：</p><p>　專 業(yè)：物流管理</p><p>　班 級(jí)：</p><p>　指導(dǎo)教師：</p>&

2、lt;p>　起止日期：</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　Abstract1</p><p><b>　　前 言2</b></p><p>　　一、中國(guó)快

3、遞業(yè)重組歷史2</p><p>　?。ㄒ唬┛爝f的概念與特點(diǎn)2</p><p>　?。ǘ┛爝f業(yè)初期競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的形成3</p><p>　　（三）我國(guó)快遞業(yè)21世紀(jì)大規(guī)模重組演變3</p><p>　　二、中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4</p><p>　　（一）國(guó)有快遞的現(xiàn)狀4</p><p>

4、　?。ǘ┟駹I(yíng)快遞的現(xiàn)狀5</p><p>　　（三）四大國(guó)際快遞在中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀分析6</p><p>　　三、中國(guó)快遞重組趨勢(shì)分析6</p><p>　　（一）中國(guó)快遞業(yè)重組動(dòng)因分析6</p><p>　　（二）中國(guó)快遞重組模式分析8</p><p>　　四、中國(guó)快遞業(yè)重組之發(fā)展對(duì)策9</p>

5、<p>　　（一）國(guó)家政府部門對(duì)快遞業(yè)要足夠關(guān)注10</p><p>　?。ǘ┡囵B(yǎng)專業(yè)人才、提高從業(yè)人員素質(zhì)10</p><p>　?。ㄈ┨岢袠I(yè)創(chuàng)新10</p><p>　?。ㄋ模┘訌?qiáng)與電子商務(wù)的合作10</p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ)11</b></p><p&

6、gt;<b>　　參考文獻(xiàn)11</b></p><p><b>　　后記12</b></p><p>　　我國(guó)快遞業(yè)重組趨勢(shì)及對(duì)策分析</p><p>　　[摘 要]快遞業(yè)的發(fā)展，讓我們的生活越來越便利，足不出戶就可以得到世界上的很多東西。我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展三十年來，不論從管理上還是從科技上，都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。但我國(guó)快遞市

7、場(chǎng)，目前還比較亂，市場(chǎng)機(jī)制有待加強(qiáng)、行業(yè)整合度還需提高。近年來，對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行研究的專家學(xué)者越來越多，都在為完善快遞市場(chǎng)而努力。本文介紹了中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的歷史，以及快遞業(yè)在發(fā)展過程中進(jìn)行的幾次重大的重組事件，分析了國(guó)有快遞、外資快遞、民營(yíng)快遞的現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)快遞業(yè)重組的趨勢(shì)，提出了一些發(fā)展的對(duì)策。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]快遞業(yè)；重組趨勢(shì)；對(duì)策</p><p>　　Analyses of

8、China’s express industry restructuring trends and countermeasures</p><p>　　[Abstract]Courier industry, make our lives more convenient, you can get without leaving the world a lot of things. In china's ex

9、press delivery industry three decades, both from management or from the technology, have made considerable progress. However, China's express delivery market, there is more chaos, the market mechanism needs to be str

10、engthened, the industry needs to improve integration. In recent years, the express delivery industry experts and scholars to study more and more, all in eff</p><p>　　[Key words] Express industry; Restructuri

11、ng trend; Countermeasures</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　2009年頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》，為快遞企業(yè)設(shè)置了頗高的標(biāo)準(zhǔn)和門檻，一些不達(dá)標(biāo)的小型快遞企業(yè)退出快遞市場(chǎng)。中國(guó)郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，提出積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅

12、、土地等方面的優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。</p><p>　　一、中國(guó)快遞業(yè)重組歷史</p><p>　　（一）快遞的概念與特點(diǎn) </p><p><b>　　1.快遞的概念</b></p><p><b>　　（1）快遞概念</b></

13、p><p>　　快遞是快遞企業(yè)接到客戶通知收取快件，按照客戶的時(shí)間要求，以最快的速度安全完好的送到寄送地點(diǎn)，交給指定收件人，在送件過程中為客戶提供派送過程、運(yùn)送路徑等情況的即時(shí)查詢的門到門服務(wù)。快遞處理的對(duì)象是函件和包裹之類的物品，前者主要包括：商務(wù)資料、信件、證件復(fù)印品等紙質(zhì)物；后者主要為商務(wù)樣品、商品、個(gè)人物件等實(shí)物。</p><p><b>　?。?）快遞的分類</b&g

14、t;</p><p>　　根據(jù)托寄物內(nèi)容的性質(zhì)可劃分為函件類、包裹類兩種。函件類包括含個(gè)人信息交流的信件、商業(yè)合同、工程圖紙、照片、照相復(fù)印品、金融票據(jù)、有價(jià)證券（不包括各國(guó)貨幣和無記名支票）、證書、單據(jù)、報(bào)表及手稿文件等全部以印刷方式印制、復(fù)制的各種紙制制品。包裹主要包括商業(yè)的樣品、電子商務(wù)的商品、個(gè)人禮品、個(gè)人物件等實(shí)物。</p><p>　　根據(jù)寄遞的距離可劃分為同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快

15、遞、國(guó)際快遞。同城快遞是指同一個(gè)城市內(nèi)以最快速度、合適的時(shí)間送達(dá)快遞的業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)異地快遞是指在中國(guó)境內(nèi)以快速、合適的時(shí)間送達(dá)各地的快遞業(yè)務(wù)；國(guó)際快遞是指國(guó)家與國(guó)家之間的快遞業(yè)務(wù)。</p><p>　　根據(jù)服務(wù)性質(zhì)分類可分為普通快遞、特殊快遞。普通快遞是快遞公司推出的大眾化的服務(wù)，送沒有特殊要求的快遞業(yè)務(wù)；特殊快遞是客戶有特殊要求（如要求規(guī)定時(shí)間送達(dá)、或者要求快遞公司代收貨款、包裝等）的快遞業(yè)務(wù)，如有些快遞公司推出

16、跨省即日到、限時(shí)派送、包裝服務(wù)等。</p><p><b>　　2.快遞業(yè)的特點(diǎn)</b></p><p><b>　　快遞業(yè)的特點(diǎn)</b></p><p><b>　?。?）發(fā)展迅速</b></p><p>　　我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展三十多年，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的發(fā)展，很多快遞公

17、司為了更好的為客戶服務(wù)而購(gòu)買了飛機(jī)來完成送件，中國(guó)本土的快遞企業(yè)也上升為領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大企業(yè)，快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)每年都高速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同年GDP的增長(zhǎng)率。</p><p><b>　?。?）快捷方便安全</b></p><p>　　自從飛機(jī)運(yùn)用到快遞業(yè)后，快遞的送達(dá)時(shí)間有了顯著的提高，即日到快遞業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)各個(gè)大城市之間當(dāng)天到達(dá)?？爝f是一種門到門服務(wù)，快遞公

18、司將快遞送到客戶家門口，十分方便?？爝f業(yè)憑借發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)快件的全程控制和監(jiān)控，快遞公司的運(yùn)輸工具是特意為送快遞定做的，極大保證了快件的安全。</p><p><b>　　（3）服務(wù)性</b></p><p>　　快遞業(yè)是屬于服務(wù)行業(yè)，它們的產(chǎn)品就是對(duì)客戶的服務(wù)，所以盡量滿足客戶要求，多開發(fā)人性化的產(chǎn)品，才能真正留住客戶。</p>&l

19、t;p>　　快遞的這些特點(diǎn)主要是為了達(dá)到資料信函證件的傳送、物件寄送、與電子商務(wù)相互促進(jìn)等作用。</p><p>　?。ǘ┛爝f業(yè)初期競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的形成</p><p>　　我國(guó)快遞業(yè)是從二十世紀(jì)八十年代開始發(fā)展，中國(guó)郵政于1980年開辦了國(guó)際特快業(yè)務(wù)、1984年開辦了國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，止此開辟了中國(guó)大陸的快遞之路。當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始快速發(fā)展，世界著名公司陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，世界各大快遞公司

20、也看好中國(guó)市場(chǎng)，1980年DHL進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，1982年TNT進(jìn)入中國(guó)，1984年FedEx快遞公司進(jìn)入中國(guó)，1988 年最后一個(gè)國(guó)際快遞巨頭UPS進(jìn)入中國(guó)。四大國(guó)際快遞從此開始了與中國(guó)郵政的國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)。于此同時(shí)國(guó)有其他快遞公司也相繼成立，或國(guó)有獨(dú)資，或與外商合資，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)都有了自己的一片市場(chǎng)。民營(yíng)快遞方面，1993年中國(guó)第一家民營(yíng)快遞公司 “快客達(dá)” 的成立標(biāo)志著中國(guó)的民營(yíng)快遞業(yè)誕生了，緊接著宅急送、順豐、“四通

21、一達(dá)”為代表民營(yíng)快遞公司如雨后春筍一般出現(xiàn)，自此，我國(guó)快遞業(yè)初期競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)開始形成。不過從企業(yè)規(guī)模來看民營(yíng)企業(yè)規(guī)模普遍較小，只有極少數(shù)企業(yè)能與國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前民營(yíng)企業(yè)中順豐已經(jīng)擁有自己的飛機(jī)，與EMS、四大國(guó)際快遞競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)。</p><p>　?。ㄈ┪覈?guó)快遞業(yè)21世紀(jì)大規(guī)模重組演變</p><p>　　1.我國(guó)快遞業(yè)2004年到2010年兩次重組大事件簡(jiǎn)況</p>

22、<p>　　通過以表1可以看出兩次重組的背景、內(nèi)容、目的各不相同</p><p>　　表1 2004-2010年我國(guó)快遞業(yè)兩次重組簡(jiǎn)況</p><p>　　2.對(duì)快遞業(yè)前兩次重組的思考</p><p>　　由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，快遞業(yè)的發(fā)展前景悅?cè)?，因此更加劇了快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。在前兩次的重組中，對(duì)我國(guó)快遞業(yè)有了較大影響。外資企業(yè)通過與本土企業(yè)合并，表明了開

23、發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的決心，同時(shí)對(duì)優(yōu)化國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)有促進(jìn)作用；同時(shí)本土企業(yè)可以借助外企先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)，學(xué)習(xí)外企更加先進(jìn)的管理科學(xué)，在中國(guó)企業(yè)的發(fā)展道路上走捷徑。前兩次重組中中國(guó)民營(yíng)企業(yè)參與較少，究其原因是很多民營(yíng)企業(yè)規(guī)模不符合外資企業(yè)合并的要求，大型民營(yíng)企業(yè)則希望走發(fā)展自有品牌、自主管理、自主創(chuàng)新的道路。這樣，缺少外資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)很難應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求。近年來，國(guó)家法規(guī)、市場(chǎng)供求、科技等變化導(dǎo)致快遞業(yè)必須不斷改革才能符合時(shí)代

24、要求。</p><p>　　二、中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　?。ㄒ唬﹪?guó)有快遞的現(xiàn)狀</p><p><b>　　1.EMS現(xiàn)狀分析</b></p><p>　　近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平提高、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，使得我國(guó)對(duì)快遞的需求連年遞增，EMS憑著豐富的快遞受理網(wǎng)點(diǎn)和國(guó)家政策在快遞市場(chǎng)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，EMS不

25、斷提高生產(chǎn)技術(shù)以及開發(fā)下游市場(chǎng)，發(fā)展形勢(shì)十分看好。但是，這并不意味著EMS可以高枕無憂，隨著國(guó)際快遞公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)其他快遞公司的興起，EMS核心競(jìng)爭(zhēng)力漸弱，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)群雄逐鹿，EMS的市場(chǎng)一點(diǎn)點(diǎn)被國(guó)際快遞公司和國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)分割。相對(duì)于國(guó)內(nèi)的快遞公司，EMS擁有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、長(zhǎng)年以來的服務(wù)基礎(chǔ)、雄厚的資金，從而一直領(lǐng)先其他快遞公司。而在國(guó)際市場(chǎng)上EMS快遞在與其他國(guó)家的快遞公司相比是處于下風(fēng)的，因?yàn)椴还苁窃诜?wù)質(zhì)量、送達(dá)

26、時(shí)間、客戶服務(wù)方面，EMS都不能很好的滿足客戶需求，客戶投訴的情況也時(shí)有發(fā)生。</p><p>　　2.其他國(guó)有快遞現(xiàn)狀分析</p><p>　　在我國(guó)快遞市場(chǎng)巨大潛力的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)相繼成立的不同模式的快遞公司，雖然分屬不同的運(yùn)輸系統(tǒng)，以不盡相同的經(jīng)營(yíng)模式，在不盡相同的快遞市場(chǎng)中不斷摸索和發(fā)展，但顯示了一定的活力，主要代表包括民航快遞(CAE)、中鐵快運(yùn)(CRE)和大通快遞(EAS)。從1

27、996年11月8日民航快遞成立的那天起，民航快遞有限責(zé)任公司就走上了一條高速、健康、持續(xù)的發(fā)展之路。這些國(guó)有快遞公司主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)和一些政府部門，針對(duì)個(gè)人的服務(wù)較少，隨著國(guó)際快遞公司和本土民營(yíng)企業(yè)搶占市場(chǎng)，國(guó)有快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。</p><p>　?。ǘ┟駹I(yíng)快遞的現(xiàn)狀</p><p>　　我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)，興起于90年代，發(fā)展速度很快，由于開始的準(zhǔn)入門檻低，大量民營(yíng)企業(yè)涌現(xiàn)，除了少

28、數(shù)知名快遞外，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。目前，我國(guó)在工商部門登記備案的民營(yíng)快遞企業(yè)中，注冊(cè)資本達(dá)到 100 萬元的不超過 20 家。我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)分加盟和直營(yíng)兩種模式，民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)集中在中低端市場(chǎng)，大概80%的業(yè)務(wù)量來自網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。</p><p>　　1.加盟模式為主的民營(yíng)快遞現(xiàn)狀分析</p><p>　　加盟模式為主的快遞公司發(fā)展較快，不需要太多資金，不需要太多的管理人員，大多數(shù)民營(yíng)

29、快遞企業(yè)都采取加盟承包、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)方式，而絕大多數(shù)加盟企業(yè)沒有固定辦公場(chǎng)所，租間平房、幾部電話、幾輛電動(dòng)自行車就可以開業(yè)。這種模式下的快遞公司集中化管理難度大，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，快件安全程度不高，這些民營(yíng)快遞發(fā)展到一定規(guī)模的時(shí)候會(huì)遇到瓶頸，難以提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。具有代表性的企業(yè)有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞等，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)主要來自網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，對(duì)電子網(wǎng)商的依賴性強(qiáng)，由于管理程度低，使得企業(yè)產(chǎn)品定位低，議價(jià)能力差，導(dǎo)致利潤(rùn)降低，

30、服務(wù)水平跟不上客戶需求，客戶投訴率高，品牌形象受損，造成惡性循環(huán)。像申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞這些民營(yíng)快遞中規(guī)模較大的企業(yè)，在發(fā)展的路上需深化改革。</p><p>　　2.直營(yíng)模式為主的民營(yíng)快遞現(xiàn)狀分析</p><p>　　直營(yíng)模式的快遞公司主要以順豐為代表，順豐是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)中最成功的企業(yè)，2010年，順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)收入超100億元，綜合實(shí)力在民營(yíng)快遞企業(yè)中排名第一。其中

31、，實(shí)現(xiàn)了多年服務(wù)質(zhì)量（延誤率、破損率、遺失率最低）在民營(yíng)快遞企業(yè)中排名第一名；多年在業(yè)內(nèi)和用戶知名度和美譽(yù)度排名第一；自2007起，每年快遞業(yè)務(wù)收入排名第一；第一家包租飛機(jī)運(yùn)輸快件的民營(yíng)快遞企業(yè)；第一家成立航空貨運(yùn)公司的快遞企業(yè)；第一家以自主品牌走出“國(guó)門”的民營(yíng)快遞企業(yè)。多年以來，順豐速運(yùn)一直保持在內(nèi)資快遞企業(yè)前三強(qiáng)的地位。對(duì)于直營(yíng)模式的宅急送來說，是一家比較優(yōu)秀的民營(yíng)快遞企業(yè)，但是因?yàn)槠髽I(yè)市場(chǎng)定位不準(zhǔn)，沒有理順專業(yè)化與多元化的關(guān)系，

32、所以沒有成為行業(yè)的佼佼者。直營(yíng)模式的快遞企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)太大，對(duì)管理人員的要求高，在下一輪發(fā)展道路上，需要大力開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，需借助國(guó)際快遞公司的先進(jìn)管理模式。與“四大國(guó)際快遞”相比，順豐速運(yùn)在建立現(xiàn)代企業(yè)制度、精益化管理、職業(yè)經(jīng)理人比例、企業(yè)文化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和國(guó)際化等方面還有很大的差距。</p><p>　?。ㄈ┧拇髧?guó)際快遞在中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　四大國(guó)際快遞公司FedE

33、x、UPS、DHL、TNT憑借其雄厚的資本、先進(jìn)的管理、良好的國(guó)際信譽(yù)、完善的全球網(wǎng)絡(luò)布局，在中國(guó)快遞國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰，但對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻少有建樹，四大國(guó)際快遞公司都不同程度的在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行嘗試。2009年TNT對(duì)天地華宇集團(tuán)收購(gòu)成功，對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)發(fā)起沖擊。2009年DHL開始與上海全毅快遞公司達(dá)成收購(gòu)意向，控股全毅快遞，使其成為DHL旗下子公司全一快遞。今年6月，DHL將3億元收購(gòu)的全一快遞，以1億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給深圳市友和

34、道通實(shí)業(yè)有限公司。在2010年末，聯(lián)合包裹公司 UPS正在積極推進(jìn)其中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)進(jìn)程，向國(guó)家郵政局提交申請(qǐng)相關(guān)牌照。</p><p>　　2009年出臺(tái)的《郵政法》明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，這里指的外商包括了外資和合資企業(yè)。而《郵政法》中所指的信件則涵蓋了各類文件、通知等。信件是國(guó)際快遞公司具有優(yōu)勢(shì)的中高端市場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)，對(duì)國(guó)際快遞公司涉足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加了困難。國(guó)際快遞公司由于管理更為規(guī)范

35、、流程更多，使用汽車作為終端配送工具，使其運(yùn)營(yíng)成本大大高于國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)。國(guó)內(nèi)快遞公司穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)，導(dǎo)致國(guó)際快遞公司進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)屢屢受挫。</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的服務(wù)要求不斷提高，使得國(guó)內(nèi)快遞公司的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)減弱，國(guó)際快遞公司在中國(guó)的發(fā)展空間很大。同時(shí)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，需要借助大企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，四大國(guó)際快遞公司可以通過行業(yè)重組對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再次發(fā)起沖擊。</p&

36、gt;<p>　　三、中國(guó)快遞重組趨勢(shì)分析</p><p>　?。ㄒ唬┲袊?guó)快遞業(yè)重組動(dòng)因分析</p><p>　　1.國(guó)家政策對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展要求</p><p>　　中國(guó)郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)

37、。</p><p>　　2011年 8月10日，中國(guó)郵政局出臺(tái)《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，指出在“十二五”期間要打造兩個(gè)以上一體化的國(guó)內(nèi)自主快遞航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，在“十二五”期間，將大力加強(qiáng)對(duì)大型快遞企業(yè)組建的支持。據(jù)了解，2010年已有民營(yíng)快遞企業(yè)年收入超百億，位列民營(yíng)快遞收入二三名的企業(yè)，年收入也已超過60億元。2010年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為24億件，預(yù)計(jì)到2015年該數(shù)字將達(dá)到6

38、1億件。</p><p>　　2.電子商務(wù)發(fā)展速度高于快遞業(yè)的發(fā)展速度</p><p>　　中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)無疑是中國(guó)這些年來發(fā)展最快的行業(yè)，電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了快遞市場(chǎng)特別是民營(yíng)快遞的發(fā)展。然而，快遞行業(yè)的服務(wù)水平卻滿足不了電子商務(wù)的規(guī)范化要求，很多大型的電子商務(wù)企業(yè)都自建物流基地，以滿足電子商務(wù)的市場(chǎng)要求。</p><p>　　就發(fā)展速度而言，快遞行業(yè)的發(fā)展速度

39、遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)的發(fā)展速度。如表2</p><p>　　表2 2009到2010電子商務(wù)與快遞發(fā)展速度對(duì)比</p><p>　　從數(shù)據(jù)對(duì)比的角度看，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)超出快遞的運(yùn)力要求。</p><p>　　3.國(guó)際快遞公司發(fā)展需要</p><p>　　從國(guó)際快遞公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，兼并重組的步伐就沒有停止。為了打開中國(guó)快遞市場(chǎng)，DHL、

40、UPS、FedEx、TNT都與中國(guó)企業(yè)合資創(chuàng)建公司。發(fā)展到一定程度后，通過購(gòu)買股權(quán)，合資公司成為外資獨(dú)有企業(yè)。在中國(guó)快遞業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)上，四大國(guó)際快遞占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。實(shí)際上，四大國(guó)際快遞公司在中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)地位并不牢靠?？爝f的國(guó)際業(yè)務(wù)，利潤(rùn)是最高的，對(duì)國(guó)內(nèi)快遞公司具有很強(qiáng)的吸引力。EMS逐漸完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大對(duì)軟硬件設(shè)施的投入，業(yè)務(wù)范圍以擴(kuò)散到全球220個(gè)國(guó)家，服務(wù)水品和產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)可以和四大國(guó)際快遞公司媲美。順豐組建了自有航

41、空公司，從國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)開始擴(kuò)散到國(guó)際市場(chǎng)，開通了日本、馬來西亞、韓國(guó)、新加坡等地的業(yè)務(wù)。在未來，順豐還將繼續(xù)開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，與四大國(guó)際快遞公司競(jìng)爭(zhēng)，贏取高額利潤(rùn)。</p><p>　　另一方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展空間巨大，廣闊的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)吸引著國(guó)際快遞企業(yè)前來開發(fā)，快遞行業(yè)需要更高水準(zhǔn)的國(guó)際快遞公司的引導(dǎo)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的快遞公司無論是從服務(wù)水平、還是產(chǎn)品種類都和國(guó)外的快遞業(yè)有很大差距。國(guó)際快遞公司，可以以更

42、好的服務(wù)、更完善的產(chǎn)品獲得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的客戶。</p><p>　　4.國(guó)有快遞面臨壓力</p><p>　　國(guó)有企業(yè)一開始通過與外資企業(yè)的合資，主要針對(duì)國(guó)際快遞市場(chǎng)，所以對(duì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)運(yùn)作和國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則有了相對(duì)于民營(yíng)企業(yè)更加深刻的理解，通過與外資企業(yè)的合作，國(guó)有企業(yè)在現(xiàn)代化企業(yè)管理、培養(yǎng)企業(yè)人才方面也有了一定的經(jīng)驗(yàn)。隨著中國(guó)國(guó)際化程度的加深，2005年12月11日中國(guó)入世四周年的到來，

43、商務(wù)部于2005年底第三次頒布修訂的《外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》,決定自2005年12月11日起，允許外國(guó)投資者可以100%股權(quán)獨(dú)資經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（含國(guó)際快遞業(yè)務(wù)）。國(guó)際快遞企業(yè)由以前和中國(guó)國(guó)有快遞企業(yè)的合作關(guān)系，慢慢變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系。</p><p>　　對(duì)于國(guó)有企業(yè)而言，不具有民營(yíng)快遞企業(yè)的快速增長(zhǎng)和方便快捷，不具備國(guó)際快遞企業(yè)的高端服務(wù)，在市場(chǎng)定位中卻少自己的特點(diǎn)。</p>&l

44、t;p>　　5.民營(yíng)快遞快速發(fā)展、問題重重</p><p>　　2009年10月新《郵政法》頒布后，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)開始有了合法地位，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，民營(yíng)企業(yè)逐漸開始主導(dǎo)市場(chǎng)。在民營(yíng)快遞發(fā)展初期，正確的營(yíng)銷策略為民營(yíng)快遞的飛速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。但是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小，結(jié)構(gòu)松散，信息技術(shù)比較落后，資金比較匱乏，人才短缺，員工素質(zhì)較差，政策上存在限制?？爝f服務(wù)不規(guī)范、服務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度

45、較差、推卸責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件等問題也普遍存在。此外，民營(yíng)快遞企也在營(yíng)銷方面也存在不足，營(yíng)銷策略和品牌建設(shè)滯后。大部分民營(yíng)快遞企業(yè)默默無聞，缺少正確的市場(chǎng)定位，忽視品牌建設(shè)，將重點(diǎn)放在和其他快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)上，打低層次的、無序的、自殺性的價(jià)格戰(zhàn)，忽視了企業(yè)的內(nèi)部管理和人員管理。民營(yíng)企業(yè)都是勞動(dòng)力密集型企業(yè)，贏得市場(chǎng)主要中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力，這顯然不符合現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)的要求，在將來的競(jìng)爭(zhēng)中必然會(huì)失去廉價(jià)勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。&

46、lt;/p><p>　　在與外資快遞公司的對(duì)比中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)民營(yíng)快遞公司需要改進(jìn)的地方還有很多。如表3</p><p>　　表 3 我國(guó)民營(yíng)企業(yè)與外資企業(yè)差距對(duì)比</p><p>　　民營(yíng)企業(yè)在一個(gè)時(shí)期內(nèi)難以解決重大的發(fā)展問題，例如需要擴(kuò)大規(guī)模、充實(shí)網(wǎng)絡(luò)、增建轉(zhuǎn)運(yùn)中心、更新車輛、提速信息化、控制成本、優(yōu)化管理、改善客戶服務(wù)等，企業(yè)重組無疑讓有這些問題的民營(yíng)企業(yè)最便捷

47、最好的發(fā)展方式。 </p><p>　?。ǘ┲袊?guó)快遞重組模式分析</p><p>　　目前我國(guó)快遞業(yè)重組主要從上市增資擴(kuò)大公司實(shí)力、吸引投資擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、企業(yè)兼并式重組幾個(gè)層次展開。對(duì)于新一輪的快遞業(yè)重組，快遞企業(yè)應(yīng)該選擇什么樣的重組方式能收獲更好的回報(bào)呢？不同的重組模式有各自不同的特點(diǎn)，快遞企業(yè)要根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r比較不同模式的好處。對(duì)于我國(guó)快遞企業(yè)重組的模式選擇，本文將從公司內(nèi)部重

48、組、公司外部重組、合資重組三個(gè)方面來比較。</p><p>　　1.我國(guó)快遞公司內(nèi)部重組</p><p>　　內(nèi)部重組是指公司對(duì)公司內(nèi)部各種資源進(jìn)行整合以實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部資源的優(yōu)化配置。內(nèi)部重組主要是通過公司整合內(nèi)部人力、物力及財(cái)力資源的重組和改制上市重組兩種方式。</p><p>　?。?）公司內(nèi)部人力、物力及財(cái)力資源的重組</p><p>　

49、　我國(guó)快遞業(yè)這些年迅猛發(fā)展，從業(yè)人員數(shù)目龐大，特別是民營(yíng)企業(yè)主要依靠龐大數(shù)量的一線收派員獲得市場(chǎng)份額。對(duì)人員的重組，主要是通過提高員工的文化程度、業(yè)務(wù)素養(yǎng)等?？爝f業(yè)的專業(yè)人員緊缺，公司可以專門培養(yǎng)一批人才，以供發(fā)展需要；當(dāng)前的從業(yè)者大多是文化程度較低，對(duì)當(dāng)前的從業(yè)者進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)以提高公司的服務(wù)質(zhì)量。</p><p>　　對(duì)于業(yè)務(wù)能力進(jìn)行整合，主要是通過改善企業(yè)的產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)行創(chuàng)新。很多公司出現(xiàn)了同質(zhì)產(chǎn)品，而且

50、小公司的產(chǎn)品單一，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。對(duì)業(yè)務(wù)能力進(jìn)行整合，可以實(shí)現(xiàn)多元化的服務(wù)，發(fā)揮業(yè)務(wù)單元的協(xié)同效應(yīng)，從而贏取更多的業(yè)務(wù)。這需要及時(shí)調(diào)整人力、物力及財(cái)力等資源的配置，加大對(duì)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的投入，開發(fā)新業(yè)務(wù)。</p><p><b>　?。?）改制上市</b></p><p>　　改制上市是公司獲得發(fā)展資金的最重要手段，很多公司發(fā)展都會(huì)遇到資金問題。我國(guó)民營(yíng)快遞中的順豐，開發(fā)了

51、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)推出了更好的產(chǎn)品服務(wù)，每年購(gòu)買的飛機(jī)數(shù)量都在增加，這些對(duì)資金的需求都非常大，只靠自有資金的累積難以支持公司的快速發(fā)展。對(duì)于像申通這種加盟模式的企業(yè)，為了便于統(tǒng)一管理，提升品牌形象，突破發(fā)展瓶頸，對(duì)承包出去經(jīng)營(yíng)權(quán)的回收是有效的途徑，而這也需要大量的資金。對(duì)于內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)完善、經(jīng)營(yíng)規(guī)范且業(yè)績(jī)優(yōu)良的快遞公司，應(yīng)積極進(jìn)行改制上市，以便在未來的發(fā)展中獲得持續(xù)的資金支持。</p><p>　　2

52、.我國(guó)快遞公司外部重組</p><p>　　除了快遞企業(yè)自身的資產(chǎn)重組之外，快遞企業(yè)之間、快遞企業(yè)與其他企業(yè)的并購(gòu)重組也是一種發(fā)展方式。通過吸引專業(yè)的管理人才、與大型國(guó)際化快遞公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或?qū)嵭屑娌⒅亟M等途徑來獲取外部資源的外部重組方式，則可能在較短的時(shí)間內(nèi)解決企業(yè)面臨的發(fā)展問題，以改變企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和品牌形象。</p><p>　　大企業(yè)并購(gòu)小企業(yè)，可以改變小快遞公司網(wǎng)絡(luò)虛大、運(yùn)力不

53、足的狀況，提升小公司的管理能力，提供專業(yè)化服務(wù)。對(duì)于大公司來說，可以將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到以前沒有涉及到地區(qū)，增加市場(chǎng)份額。</p><p>　　規(guī)模相近的企業(yè)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過整合優(yōu)勢(shì)資源，能提升快遞網(wǎng)絡(luò)的承載能力，降低相同業(yè)務(wù)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，為主導(dǎo)企業(yè)的快速擴(kuò)張?zhí)峁┲巍?lt;/p><p>　　相關(guān)聯(lián)的企業(yè)重組，對(duì)于分別專注于干線服務(wù)和支線服務(wù)的快遞企業(yè)，有共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，可以對(duì)運(yùn)輸資源、物

54、流信息服務(wù)能力、特殊業(yè)務(wù)能力更加優(yōu)化。借以提升快遞網(wǎng)絡(luò)的品質(zhì)。</p><p><b>　　3.中外合資重組</b></p><p>　　中外合資一直是中國(guó)企業(yè)得以快速發(fā)展和壯大的一種發(fā)展模式，對(duì)外商快遞企業(yè)來說，可以快速制定適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展戰(zhàn)略；對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)來說，便于走上正規(guī)化、專業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展道路。</p><p>　　中外合資重組

55、主要有新建模式和改造模式。新建模式，主要是外商和國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)以各自的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行投資，提供基于現(xiàn)有市場(chǎng)的產(chǎn)品服務(wù)。改造模式，外商快遞企業(yè)在快遞物流業(yè)務(wù)操作、企業(yè)管理、成本控制、市場(chǎng)開發(fā)、客戶管理、企業(yè)的危機(jī)處理等方面的經(jīng)驗(yàn)較多，所以外商對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的改造較多，如2009年TNT對(duì)天地華宇收購(gòu)成功，為了在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低成本，該公司借鑒快遞經(jīng)營(yíng)的理念及在歐洲運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，2009年在中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)上推出了“定日達(dá)”的快運(yùn)服

56、務(wù)業(yè)務(wù)。</p><p>　　四、中國(guó)快遞業(yè)重組之發(fā)展對(duì)策</p><p>　　我國(guó)快遞業(yè)重組成為必然趨勢(shì)，這將對(duì)我國(guó)行業(yè)的整合、資源的優(yōu)化、服務(wù)體系的完善將會(huì)有極大的推動(dòng)，為了使快遞業(yè)使快遞業(yè)重組順利進(jìn)行、使快遞業(yè)健康快速發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)需要做到以下幾點(diǎn)。</p><p>　?。ㄒ唬﹪?guó)家政府部門對(duì)快遞業(yè)要足夠關(guān)注</p><p>　　一方面

57、，國(guó)家關(guān)于快遞也法律法規(guī)的頒布，2009年新實(shí)施的《郵政法》規(guī)定快遞業(yè)務(wù)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，并設(shè)置了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。2011年6月中下旬中國(guó)郵政局發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。2011年 8月10日，中國(guó)郵政局出臺(tái)《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將大力加強(qiáng)對(duì)大型快遞企業(yè)組建的支持?，F(xiàn)在，對(duì)于快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施

58、方面，還沒有做出一定的規(guī)范，快件安全還不能得到保障，理賠問題還沒有相關(guān)法規(guī)予以規(guī)范。在未來的發(fā)展中，問題還將不斷出現(xiàn)，需要在政府部門及時(shí)根據(jù)相應(yīng)的問題頒布適應(yīng)的法律法規(guī)，以規(guī)范快遞行業(yè)的發(fā)展。另一方面政府部門加強(qiáng)相關(guān)部門的合作，由于快遞業(yè)與其它物流行業(yè)在發(fā)展中存在大量相同或者類似的問題需要解決，而按照傳統(tǒng)做法，單靠某一個(gè)部門往往難以奏效，市場(chǎng)發(fā)展的倒逼機(jī)制勢(shì)將推動(dòng)將相關(guān)部門聯(lián)合起來共同破解快遞業(yè)發(fā)展的難題，相關(guān)部門的聯(lián)合作戰(zhàn)急需形成。&

59、lt;/p><p>　?。ǘ┡囵B(yǎng)專業(yè)人才、提高從業(yè)人員素質(zhì)</p><p>　　總體來講，我國(guó)從事快遞的專業(yè)人才較少，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的從業(yè)人員大多是沒有接受過專業(yè)的教育，在與國(guó)際快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)的快遞公司在專業(yè)性方面有所欠缺。很多管理里人員需要從國(guó)際快遞公司獲得，成本太高。從基層到高層都需要專業(yè)人才，以達(dá)到專業(yè)化水準(zhǔn)。</p><p>　　在民營(yíng)快遞企業(yè)中，從業(yè)人員

60、素質(zhì)普遍較低，導(dǎo)致服務(wù)水平較低、侵害消費(fèi)者權(quán)益等負(fù)面現(xiàn)象。因此，民營(yíng)快遞企業(yè)要不斷地發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品位，就必須提升員工素質(zhì)。2009 年 10 月 1 日正式實(shí)施的新《郵政法》規(guī)定快遞人員必須要取得職業(yè)資格證書，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，對(duì)相對(duì)穩(wěn)定的管理層人員進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們拿到職業(yè)資格證書。同時(shí)，針對(duì)一線從業(yè)人員，從品德、儀表到接待客戶的禮儀、用語(yǔ)等方面進(jìn)行培訓(xùn)，形成一套完整的規(guī)范，從而全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)。<

61、;/p><p><b>　?。ㄈ┨岢袠I(yè)創(chuàng)新</b></p><p>　　行業(yè)創(chuàng)新主要是指開發(fā)區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品服務(wù)。同質(zhì)的產(chǎn)品必然會(huì)導(dǎo)致惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)有的快遞企業(yè)推出新的服務(wù)時(shí)，贏取高額利潤(rùn)的同時(shí)必然會(huì)引起同行業(yè)者的跟從，在高端市場(chǎng)，由于一些資金和軟硬件設(shè)施壁壘，競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈，但依然會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)的降低。在低端市場(chǎng)，同質(zhì)化的服務(wù)嚴(yán)重，導(dǎo)致一些競(jìng)爭(zhēng)者為了搶占市場(chǎng)，不惜

62、以低價(jià)打擊對(duì)手。對(duì)于小企業(yè)來說難以有生存空間。多開發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目，在其他企業(yè)還沒開始競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候就牢牢占據(jù)市場(chǎng)。對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步來說也是有很強(qiáng)促進(jìn)作用。</p><p>　　（四）加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作</p><p>　　從總體上看，我過快遞公司和電子商務(wù)結(jié)合不夠緊密，很多電子網(wǎng)商自建物流體系以提供高品質(zhì)的服務(wù)，電子網(wǎng)商自建物流實(shí)則提高了運(yùn)營(yíng)成本，出現(xiàn)這種狀況的原因主要是快遞行業(yè)與電子商務(wù)的合

63、作不緊密，快遞公司缺少開發(fā)關(guān)于電子商務(wù)業(yè)務(wù)的配套服務(wù)。電子商務(wù)與快遞業(yè)的業(yè)務(wù)是互為支撐的，兩者已經(jīng)成為信息時(shí)代中緊密相關(guān)的兩個(gè)行業(yè)。電子商務(wù)與快遞業(yè)的合作可以為廣大客戶提供更為經(jīng)濟(jì)、便捷的渠道，實(shí)現(xiàn)信息化服務(wù)與快遞資源的有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)供貨商、運(yùn)營(yíng)商與服務(wù)商之間的相互促進(jìn)和共贏發(fā)展。</p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞業(yè)發(fā)

64、展比我國(guó)早很多，快遞業(yè)的行業(yè)水平遠(yuǎn)高于我國(guó)，而我國(guó)的快遞業(yè)高速發(fā)展期才剛剛開始，在這個(gè)過程中問題不斷涌現(xiàn)，快遞行業(yè)混亂，快遞企業(yè)重組是快遞業(yè)進(jìn)行行業(yè)優(yōu)化、發(fā)展的有效途徑，在美國(guó)快遞行業(yè)四家大型的快遞公司實(shí)現(xiàn)了美國(guó)90%的快遞業(yè)務(wù)配送，行業(yè)整合度很高，企業(yè)的服務(wù)水平也很高。我國(guó)在未來幾年內(nèi)還很難達(dá)到那種服務(wù)水平，但在不斷的重組優(yōu)化之后，我國(guó)快遞行業(yè)集中化程度提高，更專注與產(chǎn)品的完善和服務(wù)質(zhì)量的提高。快捷、方便、服務(wù)好是快遞企業(yè)的最終目標(biāo)。

65、</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1] 王峰杰，袁峰，黃方頓，陳柄字. 我國(guó)物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2011.</p><p>　　[2] 劉建新.對(duì)我國(guó)快遞業(yè)重組現(xiàn)象的思考[J] .</p><p>　　http://wenku.baidu.com/vie

66、w/2f739d6d58fafab069dc0275.html，2010.</p><p>　　[3] 徐俊杰.大型民營(yíng)快遞并購(gòu)重組研究[J] .物流科技，2010.10.</p><p>　　[4] 韓言銘.民營(yíng)快遞企業(yè)完成“三級(jí)跳”方能長(zhǎng)大[N] .中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，2011.10.10.</p><p>　　[5] 邵忠林.快遞迎來發(fā)展的春天[R] .2011第二屬

67、中國(guó)貨運(yùn)業(yè)年會(huì)，2011.</p><p>　　[6] 吳本貴.我國(guó)快遞企業(yè)并購(gòu)問題研究[D] .中南大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007.</p><p>　　[7] 肖遠(yuǎn)菊.促進(jìn)我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展的稅收政策選擇[J] .中國(guó)商貿(mào)， 2011.</p><p>　　[8] 霍俊婷.從中國(guó)的物流現(xiàn)狀分析快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)[OL] .中華調(diào)研網(wǎng)，2010.</p>

68、<p>　　[9] 我國(guó)快遞業(yè)面臨洗牌5年內(nèi)將培養(yǎng)大型快遞企業(yè)[N] .中華工商時(shí)報(bào)，2011.</p><p>　　[10] Zhangyong.China's new policy encourages express industry m&a [OL].</p><p>　　http://info.shippingchina.com/bluenews/ind

69、ex/detail/id/81846.html，2011.</p><p>　　[11] JudyBaliman.PantherExPressandJangoTeamUPTODeliverMajorSoeialMusic</p><p>　　Serviee [EB/OL].httP://usstock.jrj.eom.en/2008一04一22/000003564819.shtml，200

70、8.</p><p><b>　　后記</b></p><p>　　經(jīng)過將近一年的努力，我終于完成了“我國(guó)快遞業(yè)重組趨勢(shì)及對(duì)策分析”這篇本科畢業(yè)論文。應(yīng)該說，這篇論文是我這四年物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)成果比較好的一個(gè)展示。我國(guó)快遞業(yè)如今迅猛發(fā)展，同時(shí)也問題重重，很多快遞事故就發(fā)生在我周圍的通學(xué)生上，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，在中國(guó)未來的規(guī)劃上也處于重要地位，所以很多人也競(jìng)相研究。&l

71、t;/p><p>　　論文的寫作是一個(gè)漫長(zhǎng)而枯燥的過程，是一個(gè)不斷探索、不斷完善的艱辛的過程。從論文選題開始到最后的結(jié)稿，我翻閱了大量有關(guān)的材料，參考了來自圖書、期刊、網(wǎng)絡(luò)的各類文獻(xiàn)，也精讀了許多研究生、博士生的論文，從最初的感性認(rèn)識(shí)不斷上升至理性認(rèn)識(shí)。通過閱讀，我深入了解了前人的研究成果，對(duì)有關(guān)執(zhí)行力的問題也有了更深的認(rèn)識(shí)。有關(guān)理論在不斷地完善，理論結(jié)合實(shí)際的研究也越來越多，這些都對(duì)我論文的寫作給予了較大的幫助和啟

72、示。</p><p>　　寫論文的過程也是一個(gè)認(rèn)識(shí)自己的過程，既要了解自己的能力與長(zhǎng)處，也要面對(duì)自己的局限。從開題到最后成稿，其間經(jīng)歷了無數(shù)次的希望、喜悅、失落與消沉，可說是幾經(jīng)波折。形成一個(gè)思路不容易，把頭腦中的思想運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)語(yǔ)言，通過嚴(yán)密的邏輯加以充分的論證更不容易。在最困難的時(shí)候，我甚至想過要放棄。但在老師、同學(xué)、朋友的鼓勵(lì)、幫助、支持下，最后，終于完成了眼前的這篇論文。在寫作過程中，我也對(duì)專業(yè)方面的知識(shí)有