畢業(yè)論文設(shè)計(jì)論現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流設(shè)施與設(shè)備的選用

1、<p>　　論現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流設(shè)施與設(shè)備的選用</p><p>　　摘要：現(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，物流設(shè)施與設(shè)備作為整個(gè)物流系統(tǒng)中的重要技術(shù)要素，對(duì)提高物流效率，降低物流成本，提升物流質(zhì)量與物流服務(wù)水平，以及對(duì)物流現(xiàn)代化運(yùn)作等都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重要的影響。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的定義及構(gòu)成出發(fā)，研究了其存在的問(wèn)題，并分析了選用的原則，最后得出現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用。<

2、/p><p>　　關(guān)鍵詞：物流設(shè)施與設(shè)備；選用；現(xiàn)代物流企業(yè)</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1前言………………………………………………………………………………………………1</p><p>　　2物流設(shè)施與設(shè)備的概念…………………………………………………………………1</p>&

3、lt;p>　　2.1物流設(shè)施與設(shè)備………………………………………………………………………1</p><p>　　2.2物流設(shè)施與設(shè)備的組成……………………………………………………………2</p><p>　　3現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展存在的問(wèn)題……………………………2</p><p>　　3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少………………………………………

4、……3</p><p>　　3.2物流技術(shù)與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一…………………………………………………3</p><p>　　3.3物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多規(guī)模小……………………………………3</p><p>　　3.4現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成…………………………………………………3</p><p>　　3.5絕大多數(shù)企業(yè)將價(jià)格作為首要因素

5、而忽視內(nèi)在品質(zhì)…………………3</p><p>　　4現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用原則……………………………………3</p><p>　　4.1信息集成化原則………………………………………………………………………3</p><p>　　4.2技術(shù)自動(dòng)化原則………………………………………………………………………4</p><p>　　4.3

6、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化原則………………………………………………………………………4</p><p>　　4.4 服務(wù)人性化原則………………………………………………………………………4</p><p>　　4.5發(fā)展綠色化原則……………………………………………………………………… 4 </p><p>　　5現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的選用……………………………………………

7、…5</p><p>　　5.1條碼技術(shù)……………………………………………………………………………………5</p><p>　　5.2 EDI技術(shù)……………………………………………………………………………………5</p><p>　　5.3 GPS導(dǎo)航與跟蹤系統(tǒng)…………………………………………………………………5</p><p>　　5.4

8、托盤…………………………………………………………………………………………6</p><p>　　5.5工業(yè)車輛…………………………………………………………………………………6</p><p>　　5.6 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)………………………………………………………………………6</p><p>　　5.7 包裝技術(shù)與設(shè)備…………………………………………………………………

9、……7</p><p>　　5.8 自動(dòng)分揀技術(shù)…………………………………………………………………………7</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………8</p><p>　　致謝詞…………………………………………………………………………………9</p><p><b>　　1.前言<

10、;/b></p><p>　　改革開放30年以來(lái)，我國(guó)的流通業(yè)伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展而持續(xù)快速地發(fā)展，特別是自20世紀(jì)90年代末供不應(yīng)求的短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的結(jié)束，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的及時(shí)性與個(gè)性化要求日益提高，加之信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步與普及，使現(xiàn)代物流業(yè)從依附生產(chǎn)與商流的從屬地位逐漸地分離出來(lái)，建立起自己獨(dú)立的市場(chǎng)，形成了一個(gè)新的行業(yè)領(lǐng)域，并成為國(guó)家與各地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。</p><p>

11、;　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其運(yùn)作方式已發(fā)生了深刻變化，現(xiàn)代物流企業(yè)在世界范圍內(nèi)得到了巨大發(fā)展，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　現(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，物流設(shè)施與設(shè)備作為整個(gè)物流系統(tǒng)中的重要技術(shù)要素，對(duì)提高物流效率，降低物流成本，提升物流質(zhì)量與物流服務(wù)水平，以及對(duì)物流現(xiàn)代化運(yùn)作等都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重要的影響。<

12、/p><p>　　因此，對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何選用合適的物流設(shè)施和設(shè)備具有舉足輕重的作用，本文將從物流設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成、發(fā)展趨勢(shì)，選用原則方面介紹，對(duì)提高現(xiàn)代物流企業(yè)的效率、降低企業(yè)成本、提高服務(wù)水平和質(zhì)量具有重要的意義。</p><p>　　2. 物流設(shè)施設(shè)備的概念</p><p>　　2.1 物流設(shè)施與設(shè)備</p><p>　　物流(Log

13、istics )是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 </p><p>　　物流設(shè)施設(shè)備就是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)施設(shè)備是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基

14、礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)、涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志。</p><p>　　2.2 物流設(shè)施與設(shè)備的組成</p><p>　　根據(jù)不同的需要，從不同的角度可將物流設(shè)施設(shè)備分為不同的種類?？偲饋?lái)看可由兩大部分構(gòu)成：一是物流機(jī)械設(shè)備；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施；</p><p>　　物流設(shè)施包括公路、

15、鐵路、航空、水運(yùn)、管道及港口、貨運(yùn)站場(chǎng)和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過(guò)能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。</p><p>　　運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)滿足運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的效能。</p><p>　　裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機(jī)械。它是物流系統(tǒng)中

16、使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產(chǎn)品從出廠到用戶手中，往往要經(jīng)過(guò)多次周轉(zhuǎn)，每經(jīng)過(guò)一個(gè)流通終端，每轉(zhuǎn)換一次運(yùn)輸方式都必須進(jìn)行一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)。裝卸搬運(yùn)的工作量和所花費(fèi)的時(shí)間，耗費(fèi)的人力、物力在整個(gè)物流過(guò)程中都占有很大的比重。因此，合理配置裝卸搬運(yùn)設(shè)備直接影響運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本。</p><p>　　儲(chǔ)存設(shè)備是指在儲(chǔ)存

17、區(qū)進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)所需要的設(shè)備器具。主要包括各種類型的貨架、起重堆垛機(jī)、商品質(zhì)量檢驗(yàn)器具和商品保管維護(hù)工具等。</p><p>　　集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝單元器具進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了搬運(yùn)活動(dòng)性，貨物隨時(shí)處于準(zhǔn)備流動(dòng)的狀態(tài)，便于儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。</p><p>　　流通加工機(jī)械是完成流

18、通加工任務(wù)的專用機(jī)械設(shè)備，按照加工對(duì)象的不同，可分為金屬加工機(jī)械、木材加工機(jī)械等。</p><p>　　物流信息技術(shù)設(shè)備包括：計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備、有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、信息自動(dòng)采集設(shè)備。</p><p>　　3.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展存在的問(wèn)題</p><p>　　近年來(lái)，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來(lái)看我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足

19、新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體說(shuō)來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：</p><p>　　（1） 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來(lái)看，中低端應(yīng)用較多，20世紀(jì)50-60年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等高端的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計(jì)算機(jī)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)較少。</p><p>　?。?）物流技術(shù)與

20、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流技術(shù)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。</p><p>　?。?）物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。</p><p>　?。?）現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成。物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。</p><p>　

21、?。?）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流技術(shù)與設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。部分物流企業(yè)對(duì)物流技術(shù)與設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。</p><p>　　4.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用原則</p><p>　　隨著物流用戶需求的變化和科技內(nèi)容的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)在未來(lái)物流技術(shù)與設(shè)備的選用中應(yīng)遵循以下原

22、則：</p><p>　?。?）信息集成化原則。人們對(duì)信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實(shí)現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。</p><p>　　目前，越來(lái)越多的物流設(shè)備供應(yīng)商已從單純提供硬件設(shè)備，轉(zhuǎn)向提供包括控制軟件在內(nèi)的總體物流系統(tǒng)，并且在越來(lái)越多的物流裝

23、備上加裝電腦控制裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，大大提高了其動(dòng)作效率。物流裝備與信息技術(shù)的完善結(jié)合，已成為為各廠商追求的目標(biāo)，也是其競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)總線、無(wú)線通訊、數(shù)據(jù)識(shí)別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與物流設(shè)備的有效結(jié)合作用，成為越來(lái)越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備在物流系統(tǒng)中更發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。運(yùn)用無(wú)線數(shù)據(jù)終端，可以在貨物接收、儲(chǔ)存、提取、補(bǔ)貨等信息及時(shí)傳遞給控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存的準(zhǔn)確掌控，借由聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)指揮物流裝備準(zhǔn)確

24、操作，幾乎完全消滅了差錯(cuò)率，縮短了系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，使物流裝備得到了有效利用，整體控制提升到更高效的新水平。而將無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與客戶計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)共同運(yùn)作，則可為客戶提供實(shí)時(shí)信息管理，從而極大的改善了客戶整體運(yùn)作效率，全面提高了客戶服務(wù)水平。</p><p>　?。?）技術(shù)自動(dòng)化原則?？萍嫉倪M(jìn)步使物流裝備越來(lái)越重視自動(dòng)化與人性化設(shè)計(jì)，以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，使操作更輕松自如。</p>

25、<p>　?。?）設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化原則。標(biāo)準(zhǔn)化包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化與軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化可以實(shí)現(xiàn)不同物流系統(tǒng)的對(duì)接，使客戶對(duì)系統(tǒng)同時(shí)有多種選擇和便利。通過(guò)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對(duì)接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實(shí)施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合、增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。同時(shí)模塊化結(jié)核能夠最佳的利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)存取量的增加和平共處五項(xiàng)原則供貨

26、范圍的變化進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　（4）服務(wù)人性化原則。具體表現(xiàn)在三方面：第一，速度更快。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的擴(kuò)大與快速客戶響應(yīng)顯然是一對(duì)矛盾。要做到在極短的時(shí)間內(nèi)完成揀選、配送任務(wù)，只有不斷提高物流新生力量的運(yùn)行速度和處理能力。因此，堆垛機(jī)、揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等物流裝備總是朝著高速運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)而努力。第二，準(zhǔn)確度更高。除了追求更快的運(yùn)行速度，更高的精度也是客戶對(duì)物流裝備的一致要求。沒有準(zhǔn)確性，速度再快也將失去意義。因

27、此，各廠商紛紛采取先進(jìn)的技術(shù)滿足客戶對(duì)物流設(shè)備高準(zhǔn)確諜報(bào)的要求。第三，穩(wěn)定性更好。為滿足客戶即時(shí)性需要，對(duì)物流系統(tǒng)的穩(wěn)定，可靠運(yùn)行提出了很高的要求；在制造企業(yè)，物流調(diào)和是不是生產(chǎn)設(shè)備，卻對(duì)生產(chǎn)設(shè)備高效率運(yùn)行起到很大作用，同樣不允許因經(jīng)常發(fā)生故障影響正常生產(chǎn)。所以，為保證物流系統(tǒng)連續(xù)安全運(yùn)作，物流裝備的高穩(wěn)定性、高可靠性越來(lái)截止受到各廠商重視，物流裝備的保用期逐漸延長(zhǎng)。</p><p>　?。?）發(fā)展綠色化原則。環(huán)

28、保與可持續(xù)發(fā)展越來(lái)越成為當(dāng)今社會(huì)的主流意識(shí)之一，企業(yè)對(duì)于物流技術(shù)與設(shè)備的選擇將更關(guān)注環(huán)保與節(jié)能方面的問(wèn)題。很多物流技術(shù)與設(shè)備商已主動(dòng)順應(yīng)這一社會(huì)潮流，將環(huán)保與節(jié)能作為提高其產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。</p><p>　　5.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用</p><p>　　綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)在物流設(shè)施與設(shè)備方面可以做出以下選擇：</p><p>　?。?）條碼

29、技術(shù)。條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，條碼技術(shù)提供了一種對(duì)物流過(guò)程中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。企業(yè)使用條碼技術(shù)并借助POS系統(tǒng)、EID等技術(shù)，可隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即刻做出反應(yīng)。條碼技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于銷售信息系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航與跟蹤系統(tǒng)中。尤其是隨著物流配送的發(fā)展，條碼技術(shù)的應(yīng)用大大提高了作業(yè)效率。比如，海爾集團(tuán)通過(guò)應(yīng)用條碼技術(shù)，使原配送到全國(guó)各地的貨物從平均需要7天時(shí)間

30、縮到4天以內(nèi)。</p><p>　?。?）EDI技術(shù)。EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)傳輸。將信息在供需雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的一系列技術(shù)過(guò)程。20世紀(jì)90年代初，EDI開始應(yīng)用于進(jìn)出口貿(mào)易，目前已廣泛應(yīng)用在物流信息的傳輸和共享領(lǐng)域。EDI的應(yīng)用，減少了制造企業(yè)的庫(kù)存量及生產(chǎn)待料時(shí)間，使分銷零售業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的管理，從而，加速資金周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

31、</p><p>　?。?）GPS導(dǎo)航與跟蹤系統(tǒng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，已大量應(yīng)用于車輛導(dǎo)航與跟蹤。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年中，全世界在GPS車輛系統(tǒng)上的投資將年均增長(zhǎng)60.8%。目前，我國(guó)已有數(shù)千家企業(yè)成功開發(fā)和正在銷售GPS車載系統(tǒng)。GPS在物流領(lǐng)域主要用于貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中車輛的定位、跟蹤和調(diào)度，通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可實(shí)時(shí)收集貨物的動(dòng)態(tài)信息。GPS車載系統(tǒng)，一般分為車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)兩大類。我國(guó)GP

32、S車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用是從上世紀(jì)90年代初期開始的。我國(guó)GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，技術(shù)與應(yīng)用有了明顯提高與發(fā)展。至2009年底，全國(guó)累計(jì)有500個(gè)車輛跟蹤網(wǎng)絡(luò)，入網(wǎng)車輛達(dá)到十幾萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)多年的培育發(fā)展，物流領(lǐng)域?qū)PS車輛跟蹤系統(tǒng)的需求明顯增長(zhǎng)。</p><p>　　相對(duì)車輛跟蹤系統(tǒng)，我國(guó)GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)還未成熟。目前還處于初始階段?？梢走_(dá)公司2001年推出的一款簡(jiǎn)易機(jī)，是我國(guó)最早的車輛G

33、PS導(dǎo)航系統(tǒng)。近幾年來(lái)，四維公司、大通公司，西安東強(qiáng)等企業(yè)通過(guò)獨(dú)立研制或與國(guó)外公司合作，取得了一定的成果和進(jìn)展，但均未達(dá)到全面工業(yè)化批量生產(chǎn)的程度。</p><p>　　（4）托盤。托盤是一種用于機(jī)械化裝卸搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。托盤具有和集裝箱類似的作用，即能把零散的物資組成一個(gè)較大的整體，以利于物資的裝卸和運(yùn)輸，因此，托盤應(yīng)用非常普遍。2005年我國(guó)托盤總產(chǎn)量為2509萬(wàn)只，年產(chǎn)值達(dá)到

34、31.07億元，分別增長(zhǎng)2.6%和7.06%。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)看，鋼制托盤增長(zhǎng)30%；塑料托盤增長(zhǎng)20%；紙質(zhì)托盤增長(zhǎng)3%；復(fù)合材料托盤基本持平；木質(zhì)托盤略有下降。</p><p>　?。?）工業(yè)車輛。2005年，共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛75733臺(tái)，比2004年增長(zhǎng)17.44%；手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車（包括手動(dòng)叉車）銷售152萬(wàn)臺(tái)，比2004年增長(zhǎng)12.3%。截至目前14家國(guó)外工業(yè)車輛制造商在中國(guó)以獨(dú)資、合資形式辦廠銷售其產(chǎn)品

35、，國(guó)外的工業(yè)車輛配套件大量進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)的主機(jī)和配套件也批量出口。2005年，我國(guó)出口叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工業(yè)車輛共91萬(wàn)臺(tái)。載貨汽車的種類包括：重型載貨汽車、中型載貨汽車、輕型載貨汽車、微型載貨汽車、冷藏和保溫汽車等。重型汽車市場(chǎng)需求在“十一五”期間有顯著的增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)槲覈?guó)公路和高速路的快速發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)超載運(yùn)輸?shù)囊种?。需要特別說(shuō)明的是，在我國(guó)，傳統(tǒng)的載貨運(yùn)輸是裸露運(yùn)輸，封閉式運(yùn)輸?shù)谋壤^低，沒有封閉式運(yùn)輸車的專門分類。

36、隨著市場(chǎng)需求的發(fā)展與服務(wù)質(zhì)量的提高，廂式封閉運(yùn)輸將成為物流貨運(yùn)領(lǐng)域的新潮流，廂式運(yùn)輸車也必將成為載貨汽車的一種重要類別。廂式運(yùn)輸車，按專用功能分為常規(guī)廂車與特殊廂車，冷藏車、保溫車、運(yùn)鈔車屬于特殊廂式運(yùn)輸車。</p><p>　　（6）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)。1974年，我國(guó)第一座自行研制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)開始投產(chǎn)，到目前

37、為止，保有量超過(guò)400座的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建成分布在汽車、化工、電子、煙草等行業(yè)。其中，最具典型意義的是我國(guó)家電龍頭企業(yè)海爾集團(tuán)國(guó)際物流中心的立體倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)高22米，擁有18056個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，包括原材料和產(chǎn)成品兩大自動(dòng)化物流系統(tǒng)，全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化。</p><p>　　目前，我國(guó)對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的需求不斷增長(zhǎng)，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的類型也將朝多品種方向發(fā)展。至今，我國(guó)設(shè)計(jì)制造的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)幾乎全部是分離

38、式和托盤單元式，而國(guó)外大型高層的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)往往采用整體式，更能降低成本。</p><p>　　（7）包裝技術(shù)與設(shè)備。包裝的作用不僅在于保護(hù)商品的質(zhì)量和數(shù)量，在物流過(guò)程中，包裝還有便于物資的運(yùn)輸和保管、提高裝卸效率、裝載率和促進(jìn)銷售的功能?？傮w上，包裝技術(shù)包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方法等。</p><p>　?。?）自動(dòng)分揀技術(shù)。近年來(lái)，物流系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，醫(yī)藥、煙草、圖書等行業(yè)紛

39、紛建設(shè)物流配送中心。隨著物流系統(tǒng)的建設(shè)，越來(lái)越多具有較高技術(shù)含量的物流自動(dòng)分揀設(shè)備逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。但到目前為止，這些設(shè)備大部分還是由國(guó)外廠商提供的。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]陳御釵、李春俠,物流設(shè)施與設(shè)備課程實(shí)踐教學(xué)探討[J]職業(yè)時(shí)空.2009年5期</p><p>　　[2]馮云; 徐力物流

40、設(shè)施與設(shè)備.港口物流中心的功能特點(diǎn)與基本要素.中國(guó)物流學(xué)術(shù)前沿報(bào)告 2007-01-01 </p><p>　　[3] 吳愛東,中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新研究 . 2009-04-01 </p><p>　　[4] 管華,物流技術(shù)與設(shè)備發(fā)展的思考[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2007-06-18,</p><p><b>　　致謝詞！</b>&l

41、t;/p><p>　　感謝我的指導(dǎo)導(dǎo)師張老師，論文是在我的導(dǎo)師張老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)、生活中的榜樣；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)、生活中的榜樣；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。 </p><p&

42、gt;　　感謝我的學(xué)校，在這三年里，你提供了我優(yōu)越的學(xué)習(xí)環(huán)境、優(yōu)秀的教師團(tuán)，為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。我為能在這里上大學(xué)而感到驕傲。</p><p>　　感謝我的室友們，在這，是你們和我共同維系著彼此之間姐妹般的感情，維系著寢室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。三年里，我們沒有紅過(guò)臉，沒有吵過(guò)嘴，沒有發(fā)生上大學(xué)前所擔(dān)心的任何不開心的事情。</p><p>　　感謝我的爸爸媽媽，言樹