沈陽(yáng)體育學(xué)院公共事業(yè)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

1、<p>　　07公共事業(yè)管理專(zhuān)業(yè)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、摘要·····················

2、;····································

3、83;···········3</p><p>　　二、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念及作用···················&

4、#183;·································4</p><

5、p>　?。ㄒ唬┢?chē)運(yùn)動(dòng)概念的界定·································

6、83;···············4</p><p>　　（二）發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的作用···············&

7、#183;·································4</p><

8、p>　　1.有助于改善汽車(chē)的性能·································

9、83;············4</p><p>　　2.帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)··················

10、83;································4</p><p>　　3

11、.塑造汽車(chē)品牌···································

12、83;···················4</p><p>　　4.促進(jìn)汽車(chē)大眾化···········

13、3;····································&#

14、183;···5</p><p>　　三、我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀···························

15、;·························5</p><p>　　（一）人們對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)注有所增加····

16、3;··································5</p>&

17、lt;p>　?。ǘ╅_(kāi)展了越來(lái)越多的頂級(jí)賽事································

18、83;··········5</p><p>　?。ㄈ?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展····················&

19、#183;···························5</p><p>　　四、 我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題·

20、3;····································&#

21、183;·6</p><p>　?。ㄒ唬┨幱谄鸩诫A段，尚未形成產(chǎn)業(yè)化····························&

22、#183;···········6</p><p>　?。ǘ┵Y金不足，技術(shù)不夠···················

23、;·······························6</p><p>　?。ㄈ┤瞬泡^為匱乏

24、····································

25、3;···················6</p><p>　　五、我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展對(duì)策···········&

26、#183;····································

27、;····6</p><p>　?。ㄒ唬┘哟筚愂滦麄髁Χ龋屍?chē)運(yùn)動(dòng)形象深入人心························

28、3;···6</p><p>　?。ǘ┮l(fā)展一個(gè)具有中國(guó)特色的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)··························&

29、#183;········6</p><p>　?。ㄈ┮囵B(yǎng)自己的車(chē)手，制定符合中國(guó)國(guó)情的車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃···················&#

30、183;6</p><p>　　多爭(zhēng)取舉辦各種比賽的機(jī)會(huì)，政府加大對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)注·················7 </p><p>　　（五）營(yíng)建“三

31、位一體”俱樂(lè)部運(yùn)作···································&

32、#183;······ 7六、結(jié)論·····························

33、;····································

34、83;···7</p><p>　　我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究</p><p>　　摘 要：本文試圖從國(guó)際汽車(chē)發(fā)展的軌跡、基于目前中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)要素和資源的整合，運(yùn)用資料文獻(xiàn)法和對(duì)比法，借鑒國(guó)外汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律，就如何發(fā)展中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行探討和研究，從而找到適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展之路，指引中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)向更好、更深層次穩(wěn)步健

35、康地發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)運(yùn)動(dòng)；現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策</p><p>　　The automobile sport the situation and development countermeasures</p><p>　　Abstract: This article attempts to trace the development of the

36、international automotive, based on the current status of China's development of motor sport, motor sports-related elements and the integration of resources, the use of information and comparative law literature, lear

37、ning from foreign experience in the development of motor sport and the law, on how to develop motor sports To explore and research to find the suitable for China's motor sport development, guidelines for the better A

38、utom</p><p>　　Keywords: the automobile sport The present situation Development countermeasures</p><p>　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，近年國(guó)外汽車(chē)巨頭的相繼進(jìn)入和民族汽車(chē)工業(yè)的崛起，為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)今后的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支

39、持。同時(shí)國(guó)外頂級(jí)汽車(chē)賽事品牌的進(jìn)入和國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的蓬勃開(kāi)展，培養(yǎng)了一大批的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，為中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。但與國(guó)外相比，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)還處于初級(jí)階段，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為高端的體育賽事，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和體育產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展有著巨大的推進(jìn)作用。本文試圖從國(guó)際汽車(chē)發(fā)展的軌跡、基于目前中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)要素和資源的整合入手，對(duì)如何發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行探討和研究，以找到適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展之路，提出自

40、己關(guān)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)未來(lái)發(fā)展的建議，希望中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)向更好、更深層次穩(wěn)步健康地發(fā)展。</p><p>　　一、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念及作用</p><p>　　(一)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念</p><p>　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是指以風(fēng)冷或水冷型內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，四個(gè)或四個(gè)以上輪子在地面行駛，至少以二個(gè)輪作為轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)式機(jī)動(dòng)車(chē)輛作為器材進(jìn)行的國(guó)際和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、訓(xùn)練、培訓(xùn)、以及帶有競(jìng)技性質(zhì)的汽車(chē)

41、旅游、探險(xiǎn)、娛樂(lè)和表演活動(dòng)。</p><p>　　（二）發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)作用</p><p>　　在賽車(chē)場(chǎng)，那些五彩繽紛的賽車(chē)，隨著一聲令下，競(jìng)相出發(fā)，開(kāi)足馬力沖向前方。車(chē)手們你追我趕的爭(zhēng)先表演，賽車(chē)如萬(wàn)馬奔騰、一瀉而過(guò)的精彩場(chǎng)面非常壯觀，這對(duì)二三十萬(wàn)的現(xiàn)場(chǎng)觀眾以及數(shù)以?xún)|計(jì)的電視觀眾來(lái)說(shuō)極富刺激性。</p><p>　　1、有助于改善汽車(chē)的性能 </p>

42、<p>　　汽車(chē)賽有助于改善汽車(chē)的性能，尤其是它的動(dòng)力性。汽車(chē)誕生百余年來(lái)，汽車(chē)技術(shù)得以不斷發(fā)展的原因，在很大程度上是根據(jù)各式各樣車(chē)賽所做的大量試驗(yàn)。賽車(chē)場(chǎng)是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”。汽車(chē)賽可以作為試驗(yàn)汽車(chē)新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車(chē)往往就是制造廠日后生產(chǎn)新車(chē)型時(shí)參考的樣板。20世紀(jì)50年代，當(dāng)日本汽車(chē)廠家決定加快汽車(chē)生產(chǎn)步伐時(shí)，首先選中的“基地”就是賽車(chē)場(chǎng)。20世紀(jì)60年代，他們又將自己的賽車(chē)駛向了國(guó)

43、際賽場(chǎng)，向車(chē)壇霸主歐、美賽車(chē)宣戰(zhàn)，在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)，找到了自身的不足。通過(guò)改進(jìn)，他們不僅在賽車(chē)場(chǎng)獲得了一席之地，而且為了日本汽車(chē)工業(yè)的全面崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p>　　2、帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)</p><p><b>　?。?）提升國(guó)際地位</b></p><p>　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是世界體育運(yùn)動(dòng)的最大項(xiàng)目之一，其最為顯著的特色是

44、范圍大、技術(shù)水平高，其中F1又代表著一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)程度，廣義上講，它代表一個(gè)國(guó)家的整體產(chǎn)業(yè)水平。</p><p><b>　?。?）推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)</b></p><p>　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)促進(jìn)了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來(lái)自于舉辦地以外的其他地方，每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。就就會(huì)帶動(dòng)舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過(guò)

45、地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　3、塑造汽車(chē)品牌</b></p><p>　?。?）汽車(chē)賽可喻為動(dòng)態(tài)車(chē)展。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的主體是車(chē)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是對(duì)車(chē)的極限性和破壞性的使用，這無(wú)疑成為檢驗(yàn)汽車(chē)質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場(chǎng)上飛馳的賽車(chē)就是汽車(chē)廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再?zèng)]有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對(duì)公司、產(chǎn)品的宣傳

46、作用了，尤其是最高水平的一級(jí)方程式大賽。本田，原來(lái)只是日本一個(gè)小企業(yè)，1955年開(kāi)始涉足賽車(chē)領(lǐng)域。1965年，本田奪得世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍。從那之后，本田迅速發(fā)展，現(xiàn)今已成為世界名牌，在世界賽場(chǎng)和市場(chǎng)上均占有一席之地。</p><p>　?。?）汽車(chē)賽是生動(dòng)真實(shí)的廣告，是最佳廣告。一次組織得好的汽車(chē)賽，尤其是國(guó)際性高水平大賽能夠吸引成千上萬(wàn)的觀眾(每年16場(chǎng)一級(jí)方程式大賽能夠吸引300多萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)觀眾和1

47、5億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車(chē)和車(chē)隊(duì)是汽車(chē)制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳，可以促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。正因如此，許多車(chē)隊(duì)才高薪爭(zhēng)聘優(yōu)秀的車(chē)手，大的實(shí)業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車(chē)賽。</p><p><b>　　4、促進(jìn)汽車(chē)大眾化</b></p><p>　　汽車(chē)賽促進(jìn)了汽車(chē)大眾化。除職業(yè)性汽車(chē)比賽外，世界各地的汽車(chē)愛(ài)好者們還自行組織進(jìn)行一些小型的

48、汽車(chē)比賽，這對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。許多地方性的汽車(chē)俱樂(lè)部，聯(lián)系著千千萬(wàn)萬(wàn)名汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，其廣泛性和群眾性是汽車(chē)大賽所無(wú)法比擬的，地方汽車(chē)俱樂(lè)部組織的汽車(chē)賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場(chǎng)觀眾，通過(guò)比賽掀起了一陣陣汽車(chē)熱，把眾多的人吸引到汽車(chē)上，傳播了汽車(chē)技術(shù)，擴(kuò)大了汽車(chē)愛(ài)好者隊(duì)伍，培育了潛在的汽車(chē)制造、使用、維修方面的人才和汽車(chē)市場(chǎng)。汽車(chē)賽使許多人成為汽車(chē)迷。</p><p>　　二、我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀&

49、lt;/p><p>　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是我國(guó)社會(huì)主義體育事業(yè)的新興項(xiàng)目和重要組成部分，其前身中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)于1983年代表中國(guó)加入了國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)，1985年起與香港汽車(chē)會(huì)共同成功舉辦了令人矚目的香港—北京汽車(chē)?yán)?。從此，汽?chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了中國(guó)。十幾年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)從無(wú)到有，從單純的賽事服務(wù)到1997年開(kāi)始舉辦正規(guī)國(guó)內(nèi)比賽。</p><p>　　取得顯著的發(fā)展。經(jīng)過(guò)不斷的努力，國(guó)內(nèi)相對(duì)開(kāi)展比較好

50、的賽事已正式成為全國(guó)錦標(biāo)賽聯(lián)賽，如每年4站的全國(guó)拉力錦標(biāo)賽，每年5站左右的全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽。在此基礎(chǔ)上，還陸續(xù)開(kāi)展了不同類(lèi)型的汽車(chē)越野賽、場(chǎng)地賽集結(jié)賽等賽事。近幾年來(lái)，成功舉辦了國(guó)際汽聯(lián)亞洲區(qū)拉力錦標(biāo)賽、亞太區(qū)拉力錦標(biāo)賽、世界拉力錦標(biāo)賽等高水平的國(guó)際大賽。具體表現(xiàn)為：</p><p>　?。ㄒ唬┤藗儗?duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)注有所增加</p><p>　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使人們對(duì)汽車(chē)的理解和認(rèn)

51、識(shí)也在逐步加深，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)落地生根?！盁嶂杂谄?chē)運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多，除了喜歡觀看汽車(chē)賽事外，中國(guó)職業(yè)車(chē)手的隊(duì)伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)賽事中?！敝袊?guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士表示，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為一部分中國(guó)老百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類(lèi)汽車(chē)賽事更是成了都市時(shí)尚人群的生活方式。</p><p>　　（二）開(kāi)展了越來(lái)越多的頂級(jí)賽事</p>

52、<p>　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但仍屬新鮮事物，從中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)可以了解到，隨著F1、GT這樣的世界頂級(jí)汽車(chē)賽事相繼落戶(hù)中國(guó)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)汽車(chē)賽事近年來(lái)也風(fēng)起云涌，諸如全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽、全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽、全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽等一系列賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的年度賽程上被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。 尤其值得一提的是，2005年8月23日國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌吉利與中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)握手，成為亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽的汽

53、車(chē)贊助商，為大賽提供車(chē)輛贊助。長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌也頻繁亮相國(guó)際頂級(jí)賽事。 </p><p>　?。ㄈ?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)景氣的提升，加之外來(lái)汽車(chē)文化的強(qiáng)力沖擊，有報(bào)告預(yù)測(cè)，如果在我國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，由此會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并將最終為我國(guó)GDP增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售、零配件銷(xiāo)售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等，所涉及的

54、行業(yè)不下數(shù)十個(gè)。 </p><p>　　三、我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題</p><p>　?。ㄒ唬┨幱谄鸩诫A段，尚未形成產(chǎn)業(yè)化</p><p>　　盡管?chē)?guó)內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)正在如火如荼地開(kāi)展，但應(yīng)該清醒地看到，目前我國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)還處于起步階段，經(jīng)濟(jì)回報(bào)十分有限。當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)注冊(cè)的30家俱樂(lè)部，400多輛賽車(chē)，以及每年四站汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽、五站卡丁車(chē)賽的基礎(chǔ)，還無(wú)法形成

55、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)質(zhì)意義。</p><p>　?。ǘ┵Y金不足，技術(shù)不夠</p><p>　　1、資金是關(guān)鍵既然賽車(chē)運(yùn)動(dòng)被稱(chēng)為“燒錢(qián)”運(yùn)動(dòng)，勿需質(zhì)疑，資金成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的最大瓶頸。無(wú)論是F1這樣的國(guó)際賽事，還是AGF、CCC等亞洲賽事，是否有足夠的贊助商和贊助金額是一支車(chē)隊(duì)生存壯大，賽事順利進(jìn)行，推廣達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵所在。 2、技術(shù)是保障一個(gè)沒(méi)有自身核心技術(shù)的車(chē)隊(duì)或者廠商，是無(wú)法

56、在賽車(chē)世界里覓得一席之地；同樣，一個(gè)在汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有自主研發(fā)能力的國(guó)家，也是無(wú)法成為真正意義上的賽車(chē)大國(guó)。從這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)較發(fā)達(dá)國(guó)家相比，一開(kāi)始就多少有些“先天不足”，不具明顯優(yōu)勢(shì)的核心技術(shù)已經(jīng)成為制約中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的最大障礙，且這種軟肋并不能單純依靠市場(chǎng)推廣和商業(yè)運(yùn)作來(lái)彌補(bǔ)。</p><p>　?。ㄈ┤瞬泡^為匱乏 人才是持續(xù)性發(fā)展的前提對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)而言，最為稀缺的是車(chē)手資源，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，

57、每年獲得國(guó)際汽聯(lián)超級(jí)駕駛執(zhí)照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多數(shù)是來(lái)自歐美、日本等汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展較為發(fā)達(dá)的國(guó)家。雖然中國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)還存在資金、技術(shù)、人才等軟肋，但是06的AGF、CCC等賽事已經(jīng)向全世界證明了國(guó)人在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面無(wú)可限量的潛力，正是這些潛力將使得中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)“錢(qián)途”光明，最終會(huì)躋身于世界賽事之列。</p><p>　　四、我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展對(duì)策</p><p>　?。ㄒ唬┘哟?/p>

58、賽事宣傳力度，讓汽車(chē)運(yùn)動(dòng)形象深入人心</p><p>　　針對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)不被眾人所知，就要在賽事、運(yùn)作方面加強(qiáng)力度，賽事全年的宣傳方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不僅要在賽事時(shí)宣傳，在賽事籌備或空當(dāng)兒期也要宣傳，眾所周知，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是項(xiàng)消費(fèi)很高的運(yùn)動(dòng)，在宣傳方面多加入一些新奇想法，如培養(yǎng)其固定的觀眾群體?？梢越⒁粋€(gè)屬于賽車(chē)愛(ài)好者的階級(jí)，人們談?wù)摳郀柗驎r(shí)往往想到其是有錢(qián)人的游戲，想到高雅、有氣質(zhì)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)也可以從這一點(diǎn)入手。<

59、/p><p>　?。ǘ┮l(fā)展一個(gè)具有中國(guó)特色的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)</p><p>　　國(guó)外的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)雖然已經(jīng)有一百年的歷史過(guò)程，但是只能作為我們參考的依據(jù)，不必照單全部吸收采用。因?yàn)橹袊?guó)畢竟是發(fā)展中國(guó)家，生活不是很富裕，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)又在摸索嘗試階段，因此，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)必須立足于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平基礎(chǔ)之上，以國(guó)產(chǎn)賽車(chē)為主導(dǎo)車(chē)型，逐漸普及發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。</p><p>　?。ㄈ┮?/p>

60、養(yǎng)自己的車(chē)手，制定符合中國(guó)國(guó)情的車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃</p><p>　　中國(guó)車(chē)手的長(zhǎng)期培訓(xùn)計(jì)劃必須實(shí)施，畢竟沒(méi)有中國(guó)車(chē)手參與的比賽無(wú)法吸引車(chē)迷與贊助商支持，所以增加車(chē)手?jǐn)?shù)量以及質(zhì)量這是一項(xiàng)很重要的課題。高樓造得好，全靠地基穩(wěn)。</p><p>　?。ㄋ模┒酄?zhēng)取舉辦各種比賽的機(jī)會(huì)，政府加大對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)注</p><p>　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)在能夠舉辦國(guó)際級(jí)大賽的場(chǎng)地只有珠海與上海實(shí)

61、在太少，無(wú)法真正建立起中國(guó)本土化的錦標(biāo)賽事，應(yīng)充分利用我國(guó)遼闊的地域和城市已有的道路資源來(lái)開(kāi)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。</p><p>　?。ㄎ澹I(yíng)建“三位一體”俱樂(lè)部運(yùn)作</p><p>　　近年來(lái)，在汽車(chē)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了很多俱樂(lè)部，4S成立的賽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)展得非常好，銷(xiāo)售店、廠家、俱樂(lè)部三位一體，這樣有很多資源可以共享，有車(chē)輛支持，有技術(shù)支持，有經(jīng)驗(yàn)，三方合起來(lái)運(yùn)作，投資少，而且效果好，因?yàn)槌速愂轮猓?/p>

62、還能做很多推廣活動(dòng)，如安全培訓(xùn)、試乘試駕。加強(qiáng)賽車(chē)俱樂(lè)部的規(guī)范化建設(shè)，借鑒國(guó)外賽車(chē)俱樂(lè)部成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建立健全規(guī)章制度，保證車(chē)手、俱樂(lè)部和贊助商的合法權(quán)益，最終推動(dòng)我國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)最根本的保障是資金，擁有足夠的資金，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)才能進(jìn)行下去。中國(guó)不斷強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)力量給中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)

63、了很高的企盼。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展前景會(huì)更加光明的。展望未來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)必然更加普及，被關(guān)注度也將越來(lái)越高。中國(guó)的賽車(chē)賽事會(huì)更加普遍，也必將出現(xiàn)世界級(jí)的本土汽車(chē)賽事。當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在未來(lái)也必將面臨許許多多的難題，比如相關(guān)的體制方面的問(wèn)題，相關(guān)立法方面的問(wèn)題，技術(shù)瓶頸如何解決等問(wèn)題。這需要國(guó)家的重視以及幾代人的共同努力。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b

64、></p><p>　　[1]佩珂.風(fēng)馳電掣的旋律[J].汽車(chē)運(yùn)用，2008，(1)：19-20.</p><p>　　[2]張煜.魅力無(wú)限的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)[J].汽車(chē)運(yùn)用，2008，(4)：25-27.</p><p>　　[3]陳方曉.F1的電視轉(zhuǎn)播[J].體育文化導(dǎo)刊，2009，(9)：16-18.</p><p>　　[4]唐磊.F1

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