基于系統(tǒng)動力學的港口群協(xié)調(diào)機制研究【開題報告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　基于系統(tǒng)動力學的港口群協(xié)調(diào)機制研究</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的背景下，整體區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展已經(jīng)成為提升綜合競爭力的

2、有效方式。據(jù)資料分析，水運承擔了90%以上的能源和外貿(mào)物資運輸，因此，港口群的資源合理配置和協(xié)調(diào)發(fā)展，不可避免地將會成為進一步促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要決定因素之一。</p><p>　　港口群的發(fā)展存在著許多競爭，面臨著來自國際航運界和周邊港口的挑戰(zhàn)，因此，建立港口群協(xié)調(diào)發(fā)展機制也是港口群發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。</p><p>　　就我國而言，現(xiàn)已形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南

3、沿海5個港口群。目前，我國港口群的建設已有了初步的發(fā)展，取得了一定的成就，例如港口群的基礎設施建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展、貨物吞吐量快速增長、港口國際競爭力明顯增強、港口發(fā)展有力地支撐了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等。</p><p>　　五大港口群的發(fā)展雖然取得了舉世矚目的成就，但其仍然存在著諸多普遍問題。第一，口岸軟環(huán)境建設、信息通暢、服務一體化需要提高。第二，港口相關產(chǎn)業(yè)的要素聚積程度問題，未對資源進行合理地優(yōu)化配置。第三，港口

4、與港口周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展還存在一定問題。第四，長三角各港的發(fā)展定位還不夠清晰合理，存在惡性競爭和同質競爭的現(xiàn)象。第五，各市政府都希望著力發(fā)展本市港口，而且圍繞港口的管理機構較多，未形成統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機制與管理體制。第六，存在軟環(huán)境服務水平不高的問題。這些問題如得不到有效解決，將阻礙港口群協(xié)調(diào)發(fā)展，削弱在世界港口群中的競爭力。</p><p>　　基于以上問題，目前已有關于港口群協(xié)調(diào)機制問題的研究。有以博弈論為基礎的港

5、口群協(xié)調(diào)發(fā)展理論，以戰(zhàn)略聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)集群為基礎的港口群協(xié)調(diào)理論，以系統(tǒng)論為基礎的港口群協(xié)調(diào)發(fā)展理論。而在以系統(tǒng)論為基礎的港口協(xié)調(diào)發(fā)展理論方面的研究較少，以系統(tǒng)動力學為基礎研究港口群的協(xié)調(diào)發(fā)展甚是少之又少。在以系統(tǒng)動力學為基礎的研究中，各學者的研究方法都存在著各自的紕漏，因此，通過建立基于多變量的系統(tǒng)動力學的模型來研究港口群協(xié)調(diào)發(fā)展機制問題是較有意義的。</p><p>　　通過本選題的探討，可對港口群的協(xié)調(diào)發(fā)展提出

6、一些建議。本文通過查閱相關資料、收集相關數(shù)據(jù)和分析有關學者的研究，構建基于系統(tǒng)動力學的港口群協(xié)調(diào)發(fā)展模型。同時根據(jù)對該模型運行結果的分析，提出港口群協(xié)調(diào)發(fā)展的思路與對策。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題</p><p>　　本文研究的基本內(nèi)容主要有以下四個方面：</p><p>　　1、對系統(tǒng)動力學做簡要介紹。從系統(tǒng)動力學的概念、優(yōu)勢、特點

7、、建模步驟四個方面對其進行簡要介紹。</p><p>　　2、對港口群進行界定。港口群是地理位置臨近、共有部分腹地、部分功能可以相互取代并互為競爭對手的港口組合。</p><p>　　3、掌握系統(tǒng)動力學構建模型的方法，建立基于系統(tǒng)動力學的港口群協(xié)調(diào)模型。系統(tǒng)動力學是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的科學方法。具體的建模步驟是：確定目前系統(tǒng)目標、確定系統(tǒng)的邊界、確定因果關系、建立模型、計算機仿真。&

8、lt;/p><p>　　4、提出港口群協(xié)調(diào)發(fā)展的對策。如適度投資，設定統(tǒng)一部門管理各港口投資；以資本為紐帶深化區(qū)域港口合作；通過港口的發(fā)展帶動腹地經(jīng)濟，推動整個港口群的發(fā)展；優(yōu)化區(qū)域港口集疏運網(wǎng)絡，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化；推動規(guī)范市場信息共享，改善綜合服務環(huán)境內(nèi)國際交流；創(chuàng)新思想，發(fā)展會展業(yè)務，促進國際貿(mào)易的發(fā)展等。</p><p><b>　　擬解決的主要問題：</b>&l

9、t;/p><p>　　1、對港口群的界定。在有關學者對航運服務業(yè)的界定的基礎上，進行總結，提出自己看法和定義。</p><p>　　2、建立基于系統(tǒng)動力學的港口群協(xié)調(diào)模型。對有關學者的研究加以分析，找到構建模型的方式與方法，結合軟件，建立基于系統(tǒng)動力學的模型。</p><p>　　3、提出港口群協(xié)調(diào)發(fā)展的對策，包括適度投資，設定統(tǒng)一部門管理各港口投資；以資本為紐帶深化區(qū)

10、域港口合作；通過港口的發(fā)展帶動腹地經(jīng)濟，推動整個港口群的發(fā)展；優(yōu)化區(qū)域港口集疏運網(wǎng)絡，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展等。本文在總結港口群發(fā)展現(xiàn)狀和學者的有關研究，立足實際情況，依據(jù)系統(tǒng)動力學模型，針對其不足之處和面臨的挑戰(zhàn)，因地制宜的提出發(fā)展思路與對策。此外，根據(jù)有關文獻和其他相關資料，分析和總結其他港口群的成功經(jīng)驗并加以借鑒，提出自己的意見。</p><p>　　三、研究的方法與技術路線</p><

11、p>　　四、研究的總體安排與進度 </p><p>　　1、2010.10.22 確定論文題目</p><p>　　2、2010.10.23~2010.11.16 撰寫文獻綜述與開題報告初稿，確定論文寫作思路與提綱 </p><p>　　3、2010.11.17~2010.11.23 修改文獻綜述與開題報告并上交</p

12、><p>　　4、2010.11.24~2010.12.10 繼續(xù)修改文獻綜述與開題報告并最終上交；撰寫論文初稿 </p><p>　　5、2010.12.11~2011.01.22 收集資料；完成外文文獻翻譯稿；繼續(xù)撰寫論文初稿并上交</p><p>　　6、2011.01.23~2011.02.28 修改論文初稿，交論文二稿</p><

13、;p>　　7、2011.03.01~2011.04.09 畢業(yè)實習；同時調(diào)研與查找最新資料以修改畢業(yè)論文，并上</p><p><b>　　交論文三稿與四稿 </b></p><p>　　8、2011.04.10~2011.04.28 上交畢業(yè)實習相關材料；繼續(xù)修改完善論文，上交論文五稿；</p><p>　　畢業(yè)論文最終稿及相關

14、答辯資料上交 </p><p>　　9、2011.04.29~2011.05.06 準備畢業(yè)論文答辯</p><p>　　10、2011.05.07 畢業(yè)論文答辯</p><p><b>　　五、參考文獻</b></p><p>　　黃鶴群．港口：城市開放型經(jīng)濟的龍頭[J]．水運管理，19

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