強(qiáng)化輪胎管理提高企業(yè)效益

1、<p>　　強(qiáng)化輪胎管理提高企業(yè)效益</p><p>　　[摘 要]文章論述了運(yùn)輸企業(yè)輪胎管理的主要方法，通過建立輪胎卡片、臺(tái)賬和輪胎發(fā)放制度，在輪胎保養(yǎng)、駕駛員合理使用、成本管理等幾方面強(qiáng)化管理，使輪胎管理工作進(jìn)一步向規(guī)范化、精細(xì)化邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)車輛輪胎的高水平、低成本、安全穩(wěn)定運(yùn)行。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]輪胎管理 輪胎保養(yǎng) </p><p>　

2、　中圖分類號(hào)：G276 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）25-0073-01 </p><p>　　輪胎是汽車最重要的部件之一，也是重要的汽車運(yùn)行材料，其使用合理與否，直接影響汽車的行駛安全性和使用經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車使用中輪胎的費(fèi)用一般占運(yùn)輸成本的10%左右，因此合理使用輪胎，控制輪胎成本是企業(yè)成本控制的一項(xiàng)重要指標(biāo)。中國石油天然氣運(yùn)輸公司對輪胎管理有著嚴(yán)格的管理制度，本文對具體執(zhí)行中發(fā)

3、現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，并提出合理的解決辦法。 </p><p>　　一、輪胎合理使用與管理的必要性 </p><p>　　輪胎就像汽車的“足”，是汽車行走的基本部件。它不單影響著汽車的通過性、制動(dòng)性、行駛性、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性，還對行車安全有著舉足輕重的影響。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的機(jī)械原因引起的交通事故中，由輪胎引起的竟占到了70%多。這是因?yàn)樵谄嚫咚傩旭倳r(shí)，輪胎損壞（尤其是爆胎）是

4、突發(fā)性的，往往是駕駛員還未明了怎么回事，車子已經(jīng)失去控制，從而釀成大禍。另一方面，從經(jīng)濟(jì)角度講，輪胎是易耗品，如何有效地控制成本又確保行車安全，是運(yùn)輸企業(yè)不得不面對的課題。 </p><p>　　二、輪胎合理使用與管理的具體辦法 </p><p>　　1、實(shí)行專人管理，建立輪胎管理卡片、臺(tái)帳。這是輪胎管理的基礎(chǔ)。要求每胎一卡，卡實(shí)相符。每張輪胎卡片都代表著一條輪胎，上面注明該輪胎的原胎號(hào)（

5、自編號(hào)）、規(guī)格、廠牌、氣壓、花紋、層級等，并記錄著該胎配用的車號(hào)，每月行駛里程及總行駛里程，行駛里程每月登錄一次，做到定車、定掛、定人、定胎。由配送中心設(shè)備員專人（或兼職）管理，隸屬于分公司質(zhì)量設(shè)備科。他們應(yīng)具有一定的專業(yè)知識(shí)，對輪胎的性能有著充分的了解，對輪胎的管理和使用有一定的經(jīng)驗(yàn)。 </p><p>　　2、輪胎發(fā)放必須嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)制度。車輛輪胎實(shí)行交舊領(lǐng)新制度，交回的舊輪胎先由設(shè)備管理人員對輪胎使用情況做

6、出鑒定，確定輪胎是否報(bào)廢。然后由輪胎管理人員根據(jù)鑒定結(jié)果，核實(shí)報(bào)廢輪胎胎號(hào)與輪胎卡片登記胎號(hào)是否一致，核實(shí)確認(rèn)報(bào)廢輪胎的實(shí)際累計(jì)行駛輪胎公里數(shù)后，在發(fā)料單中如實(shí)填寫，達(dá)到定額行駛里程的，料單由駕駛員、設(shè)備管理人員、配送中心主任簽字發(fā)方可發(fā)放，輪胎領(lǐng)用必須交舊領(lǐng)新，要對清胎號(hào)，按規(guī)定辦完有關(guān)手續(xù)后，方可領(lǐng)用。對行駛里程不到期的要認(rèn)真鑒定，做好鑒定記錄，弄清損壞原因，分清責(zé)任。 </p><p>　　3、駕駛員要做到

7、正規(guī)操作合理使用輪胎。嚴(yán)格執(zhí)行氣壓標(biāo)準(zhǔn)，并按行駛里程做好輪胎的換位工作。汽車駕駛方法與輪胎磨損有很大關(guān)系，良好、熟練的駕駛技術(shù)能有效地減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命，同時(shí)提高行駛安全性。如果輪胎的磨耗程度、結(jié)構(gòu)及規(guī)格不一致，不僅影響輪胎的使用壽命，更重要的是會(huì)造成汽車的剎車阻力不一致，汽車高速行駛需要急剎車時(shí)，輪胎的阻力不同使四輪的受力不均，極易造成車輛失控導(dǎo)致的交通事故。在行駛中應(yīng)避免高速急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)，以防止輪胎早期磨損。另外

8、，有的駕駛員停車時(shí)因?yàn)榇中拇笠鉀]能掌控好輪胎與路肩的距離意造成刮蹭。這種也會(huì)使胎壁造成不正常的磨損。嚴(yán)重刮蹭的還會(huì)成為輪胎鼓包的誘因。因此平時(shí)停車時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎，盡量不要讓輪胎胎壁刮蹭到路肩，會(huì)造成個(gè)別輪胎磨損量大。另外，不正常的胎壓也會(huì)導(dǎo)致輪胎的不正常磨損。如果胎壓過高，充氣量過大，輪胎中央部分會(huì)出現(xiàn)早期磨損。這樣不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。胎壓長

9、期不足或長期超負(fù)荷行駛，輪胎兩邊則會(huì)磨損過大。輪胎個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的</p><p>　　4、控制前輪胎的行駛里程。由于前輪胎爆破直接威脅著行車安全，故而對汽車的前輪胎要求相應(yīng)嚴(yán)格。具體做法是控制前輪胎里程。由于建立了輪胎臺(tái)帳，輪胎的情況便一目了然。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗(yàn)，輪胎在前輪上的行駛里程應(yīng)不得超過本型號(hào)輪胎定額行駛里程的2/5。到達(dá)此里程的前輪胎強(qiáng)制調(diào)向后輪或換下。不到里程而

10、早期損壞、不正常磨損的除外。 </p><p>　　5、合理搭配后輪輪胎。這是控制輪胎成本的有效方法。一是對在用輪胎或由前輪調(diào)下的輪胎，根據(jù)其規(guī)格、花紋形式、氣壓標(biāo)準(zhǔn)、磨損程度等指標(biāo)，合理進(jìn)行搭配。搭配原則是同一軸橋上的輪胎要規(guī)格相同、氣壓相當(dāng)、磨損程度相近，這樣能有效地延長輪胎的行程。實(shí)踐證明，經(jīng)過相互調(diào)配后，新胎到報(bào)廢的行駛里程大都超過了省廳的定額里程。同一車軸上應(yīng)裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。輪胎花

11、紋應(yīng)根據(jù)道路條件選擇，在同一車上的輪胎花紋要盡量一致。成色不同的舊胎混合裝用時(shí)，應(yīng)選擇胎面磨耗程度相近的輪胎進(jìn)行配裝，直徑較大的輪胎應(yīng)裝在后輪外檔。二是推廣使用翻新輪胎。一條翻新胎的費(fèi)用為新胎價(jià)格的三分之一，可行駛8萬公里以上，經(jīng)過試點(diǎn)運(yùn)行，使用效果良好。 </p><p>　　6、備胎的裝配。備胎裝配是輪胎損壞后汽車?yán)m(xù)行的保障。要求備胎是較好胎，即不單能換向后輪，還要符合前輪的要求。統(tǒng)一選購輪胎，專人負(fù)責(zé)，認(rèn)準(zhǔn)

12、品牌，這樣對各種品牌的輪胎有一個(gè)較為客觀實(shí)際的評價(jià)，并且易于日后的搭配；對于能翻新的舊胎，如果翻新后單位里程損耗值小于新胎的損耗值，鼓勵(lì)進(jìn)行翻新，裝向后輪使用；對于實(shí)在無法修復(fù)或與它胎無法搭配的，實(shí)行報(bào)廢處理。 </p><p>　　7、依靠ERP系統(tǒng)規(guī)范輪胎信息管理。要提高輪胎管理水平，必須依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步.使用先進(jìn)的管理設(shè)備。目前我公司推行的ERP設(shè)備模塊輪胎管理，建立了輪胎管理信息網(wǎng)絡(luò)。使用ERP系統(tǒng)進(jìn)行輪

13、胎管理后， 不但節(jié)省人力、物力，而且技術(shù)數(shù)據(jù)齊壘、準(zhǔn)確，統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表及時(shí)，還為管理人員提供決策的科學(xué)依據(jù)，間接地產(chǎn)生了一定經(jīng)濟(jì)效益。為提高輪胎行駛里程，降低成本，發(fā)動(dòng)廣大從事輪胎管理的設(shè)備員和修理工進(jìn)行試驗(yàn)，采用先進(jìn)的技術(shù)，管好、用好輪胎提供信息支持。中國石油天然氣運(yùn)輸公司啟動(dòng)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)定額優(yōu)化項(xiàng)目，其中包含ERP輪胎模塊管理系統(tǒng)，對輪胎信息維護(hù)、輪胎電子卡片管理、輪胎規(guī)格維護(hù)、輪胎品牌分類維護(hù)、輪胎維護(hù)情況表都建立了數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了

14、單車的成本核算，對輪胎行駛進(jìn)行日常監(jiān)控考核，動(dòng)態(tài)掌握輪胎使用情況，通過對輪胎報(bào)廢里程的統(tǒng)計(jì)和與輪胎定額的對比分析，為實(shí)現(xiàn)降本增效，細(xì)化管理提供指導(dǎo)和依據(jù)。 </p><p>　　加強(qiáng)輪胎管理工作能提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，這一觀點(diǎn)在運(yùn)輸行業(yè)管理部門形成已有幾十年歷史。當(dāng)前隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸條件情況的改變，我認(rèn)為車輛輪胎管理部門，特別作為企業(yè)車輛輪胎的管理部門，在宏觀上更應(yīng)重視和加強(qiáng)，因?yàn)檫\(yùn)輸量的增加，道路條件改善，車速提

15、高將對輪胎技術(shù)性能和管理提出新的更高要求。加強(qiáng)做好輪胎型、管理、考核標(biāo)準(zhǔn)，獎(jiǎng)罰制度等的制訂均應(yīng)成為設(shè)備管理部門不可忽視的職責(zé)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 劉燕.關(guān)于深化應(yīng)用ERP系統(tǒng)提高精細(xì)管理水平的思考[J].經(jīng)濟(jì)師，2010. </p><p><b>　　作者簡介 </b