產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對(duì)交通貨運(yùn)業(yè)發(fā)展影響分析.pdf

1、交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。良好的交通運(yùn)輸體系對(duì)于確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。交通運(yùn)輸業(yè)的影響因素很多，其中的一個(gè)重要因素就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷演變，各行各業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)在數(shù)量和質(zhì)量方面提出了更高的要求。交通貨運(yùn)業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要部分，而當(dāng)前我國(guó)正處在第三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，“如何全面衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)交通貨運(yùn)業(yè)的影響，從而為交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略提供依

2、據(jù)”成為又一個(gè)研究課題。 本論文是建立在投入產(chǎn)出分析理論的基礎(chǔ)之上的。首先，本文借助優(yōu)化理論，對(duì)RAS算法進(jìn)行了改進(jìn)，建立了求解替代乘數(shù)矩陣R和制造乘數(shù)矩陣S的非線性優(yōu)化模型；然后，本文選用MATIAB軟件中的Fmincon函數(shù)實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)的RAS算法，從而得到了中國(guó)2010年的直接消耗系數(shù)預(yù)測(cè)表；最后，本文借助1997年、2002年以及2010年的中國(guó)價(jià)值型直接消耗系數(shù)表和計(jì)算得到的完全消耗系數(shù)表，分析了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通貨運(yùn)業(yè)的整

3、體關(guān)聯(lián)特征和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)特征。 結(jié)果表明:三次產(chǎn)業(yè)中，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響最大的是第二產(chǎn)業(yè)；不同產(chǎn)業(yè)部門對(duì)各種運(yùn)輸方式的需求存在差異；各產(chǎn)業(yè)部門對(duì)不同運(yùn)輸方式也存在有不同的需求。這些差異和不同正是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響交通運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)以及各種運(yùn)輸方式發(fā)展的根本原因。隨著時(shí)間的變化和技術(shù)的不斷進(jìn)步這些差異也將發(fā)生變化?？偟膩?lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度正趨于強(qiáng)化，不可否認(rèn)，經(jīng)濟(jì)總量仍然是交通貨運(yùn)業(yè)需求增加的主要因