sma阻燃瀝青混凝土在工程實(shí)踐中的應(yīng)用_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  SMA阻燃瀝青混凝土在工程實(shí)踐中的應(yīng)用</p><p>  中圖分類號: TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號: </p><p><b>  一、前言 </b></p><p>  瀝青混凝土路面由于平整、防滑、低噪、行車舒適、維修簡單,在日光下不反光,標(biāo)志清晰,不易疲勞,因此正越來越多地應(yīng)用到高速公路、城市快速路、橋梁、地

2、下通道等交通工程中。而阻燃瀝青混凝土路面不但具有一般瀝青混凝土路面的優(yōu)良性能,而且具有相當(dāng)安全的防火性能。當(dāng)通道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時,阻燃瀝青能滿足隧道內(nèi)特殊環(huán)境對路面的要求。 </p><p>  二、SMA阻燃瀝青混凝土特點(diǎn) </p><p>  SMA阻燃瀝青混凝土就是通過常規(guī)的普通瀝青混凝土混合料攤鋪方法,向?yàn)r青拌合物添加適量的阻燃劑,在不改變?yōu)r青混凝土路面原有的舒適、抗滑、低噪等優(yōu)點(diǎn)的條

3、件下,大幅度改善瀝青路面的吸熱、阻燃、低煙性能,從而提高了瀝青混凝土路面適應(yīng)性和廣泛性。 </p><p>  三、SMA阻燃瀝青混凝土的阻燃機(jī)理 </p><p>  阻燃瀝青混凝土的阻燃機(jī)理主要是吸熱、覆蓋、抑制鏈反應(yīng)及不燃?xì)怏w阻燃等幾種作用。 </p><p><b>  1、吸熱作用 </b></p><p> 

4、 在高溫條件下,阻燃劑發(fā)生強(qiáng)烈的吸熱反應(yīng),吸收燃燒放出的部分熱量,降低可燃物表面的溫度,有效地抑制可燃性氣體的生成,阻止燃燒蔓延。 </p><p><b>  2、覆蓋作用 </b></p><p>  阻燃劑在高溫下能形成玻璃狀或泡沫狀覆蓋層,隔絕氧氣,具有隔熱、隔氧、阻止可燃?xì)怏w向外逸出的作用,從而達(dá)到阻燃目的。 </p><p><

5、;b>  3、抑制鏈反應(yīng) </b></p><p>  根據(jù)燃燒的鏈反應(yīng)理論,維持燃燒所需的是自由基。含鹵阻燃劑可作用于氣相燃燒區(qū),捕捉燃燒反應(yīng)中的自由基,從而阻止火焰的傳播,使燃燒區(qū)的火焰密度下降,最終使燃燒反應(yīng)速度下降直至終止。 </p><p>  4、不燃?xì)怏w阻燃作用 </p><p>  阻燃劑受熱時分解出如CO2、NH3、HCl、HBr

6、等不燃?xì)怏w,將可燃物分解出來的可燃?xì)怏w的濃度沖淡到燃燒下限以下,同時對燃燒區(qū)內(nèi)的氧濃度具有稀釋作用,阻止燃燒的繼續(xù)進(jìn)行,起到阻燃的作用。 </p><p>  四、SMA阻燃瀝青混凝土主要施工工藝流程及操作要點(diǎn) </p><p>  1、主要施工工藝流程 </p><p>  SMA阻燃瀝青混凝土主要施工工藝流程如下: </p><p>  

7、2、主要施工操作要點(diǎn) </p><p>  為保證阻燃瀝青混合料的平整度壓、實(shí)度,應(yīng)重點(diǎn)控制攤鋪和碾壓工藝,并從瀝青混合料的原材料、配合比、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。 </p><p>  1)、瀝青在入庫貯存前,要將瀝青罐或貯油池中殘余的其它瀝青清除干凈,以免被污染。使用前,瀝青罐或貯油池中貯存溫度應(yīng)提升至170~190оC之間,并在瀝青罐內(nèi)增加攪拌器以進(jìn)行機(jī)械攪拌循環(huán),

8、強(qiáng)化其均勻性。 </p><p>  2)、選用的瀝青用集料應(yīng)有良好的顆粒形狀,潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。 </p><p>  3)、現(xiàn)場銑刨與廢料清理同時進(jìn)行。銑刨出的路面應(yīng)底板平整、凹槽四壁顆粒無松動且邊緣保持相對順直。清除出的廢料用渣土運(yùn)輸車及時外運(yùn)。銑刨機(jī)械無法銑刨到位處, 需采用人工銑刨鑿除。 </p><p>  4)、基層銑

9、刨完畢,先人工用掃帚將表層清掃干凈,再用路用吹風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈?;鶎颖砻娌粦?yīng)有明水、油類、雜物等。 </p><p>  5)、阻燃瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)的有關(guān)規(guī)定,必須進(jìn)行熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個階段,來確定混合料礦料級配及最佳瀝青用量。 </p><p>  6)、拌和站應(yīng)嚴(yán)格

10、按照試驗(yàn)人員提供的生產(chǎn)配合比,控制各種集料的數(shù)量,未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意改變生產(chǎn)配合比。 </p><p>  7)、瀝青混合料的出廠溫度為170~185℃,對于超過195℃的瀝青混合料應(yīng)予廢棄。拌和時間應(yīng)通過試拌確定,應(yīng)使所有集料顆粒全部裹覆瀝青,并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)闇?zhǔn),一般要求拌和時間不小于45s(其中干拌5s,濕拌40s)?;旌狭喜坏贸霈F(xiàn)花白、冒煙、離析、集料結(jié)團(tuán)等異?,F(xiàn)象。 </p><

11、p>  8)、運(yùn)料車車廂必須緊密、清潔、光滑,每次使用前必須清掃干凈,車廂底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚。運(yùn)送瀝青混合料的汽車應(yīng)蓬布覆蓋以保溫、防塵,防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等。 </p><p>  9)、攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱時間約為30~60min,溫度不低于100℃。攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。 </p><p>  10)、攤鋪過程中

12、,應(yīng)使攤鋪機(jī)螺旋布料器向兩邊分送的混合料分布均衡,以螺旋布料器的混合料略高于螺旋布料器2/3為度,并使熨平板擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致,避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象,并保持熨平板下瀝青面的平整。 </p><p>  11)、運(yùn)料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心,并保持均勻卸料,掛空擋由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。攤鋪機(jī)應(yīng)以2~6m/min的速度進(jìn)行連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè),攤鋪中不允許隨意改變攤鋪機(jī)速度或中途停機(jī)。 </p>

13、<p>  12)、瀝青混合料的正常攤鋪溫度不低于160℃,低于140℃作為廢料。施工氣溫低于10℃時,停止攤鋪。 </p><p>  13)、混合料初壓應(yīng)從外側(cè)低處向中心高處碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬,不得產(chǎn)生推移、開裂。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10~20㎝,振動壓路機(jī)倒車時不準(zhǔn)振動,只在向前運(yùn)動時才開始振動,以防止瀝青混合料在碾壓過程中形成推移和擁包。終壓緊接在

14、復(fù)壓后進(jìn)行,終壓不宜小于2遍,路面應(yīng)無輪跡。 </p><p>  14)、碾壓應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變,折回處不應(yīng)在同一斷面上,壓路機(jī)不應(yīng)突然加速、急剎車、中途停機(jī)、左右搖擺行駛。在回程過程中應(yīng)做到慢行使、慢回程、慢起步。 </p><p>  15)、壓路機(jī)碾壓時要保持鋼輪的濕潤以免粘附瀝青混合料,碾壓輪要有間歇的灑水,但灑水量不能過大,避免混合料表

15、面溫度下降過快,造成溫度離析。 </p><p>  16)、瀝青混凝土縱向接縫應(yīng)采用斜接縫。前面已攤鋪混合料部分留下10~20㎝寬暫不碾壓,并留有5~10㎝左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15㎝以上,縱縫應(yīng)順直且留在車道區(qū)劃線位置上。 </p><p>  17)、瀝青混凝土鋪攤過程中,盡量避免出現(xiàn)橫向接縫。下層的橫向接縫可采用斜接縫,接縫的搭接長度為

16、0.4~0.8m,上層采用平接縫。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1.0m以上。 </p><p>  18)、鋪筑接縫時,將搭接處理清掃干凈并灑粘層油。在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。在開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料或超過壓實(shí)層厚度的粗集料顆粒鏟除并補(bǔ)上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整,平接縫應(yīng)緊密粘結(jié),連接平順。 </p><p>  五、SMA阻燃瀝

17、青混凝土施工主要質(zhì)量控制 </p><p>  1、進(jìn)場前嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量,不合格材料堅(jiān)決拒之場外。不同規(guī)格的材料分別堆放并標(biāo)識,嚴(yán)禁相互混淆。對集料和填料采取覆蓋措施防止其結(jié)團(tuán),影響喂料。 </p><p>  2、為保證攤鋪能連續(xù)不斷地進(jìn)行,待拌和機(jī)的儲料倉裝滿時,開始放料到施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。運(yùn)輸料車要全部覆蓋蓬布用以保溫及防塵。采用較大噸位的運(yùn)料車增加每車料的攤鋪長度和分兩級起斗

18、倒料以減少攤鋪機(jī)接斗的負(fù)載變化,提高攤鋪平整度。采用邊移動邊卸料方式,減少混合料的離析現(xiàn)象。 </p><p>  3、在施工過程中要派人跟蹤檢查路面外形尺寸,及時修正施工誤差。安排專人檢測攤鋪厚度、攤鋪溫度、初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度。 </p><p>  4、碾壓是保證瀝青面層的壓實(shí)度和提高瀝青路面平整度的關(guān)鍵工序。在施工中安排專人負(fù)責(zé)碾壓組合,在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)按規(guī)定的碾壓程序完

19、成碾壓:按照先鋼輪靜壓,再鋼輪振壓,最后鋼輪靜壓的順序進(jìn)行碾壓。 </p><p>  5、碾壓時,壓路機(jī)的驅(qū)動輪在前,從動輪在后,起步停車均須緩慢進(jìn)行。碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料推移,壓路機(jī)不得在新攤鋪的路段掉頭、轉(zhuǎn)向、左右移動位置或突然剎車。后退碾壓沿前進(jìn)的輪跡行駛,壓路機(jī)折回位置應(yīng)呈梯形。初壓、復(fù)壓和終壓的回程不準(zhǔn)在同一斷面處,前后錯開不小于1m。 </p><p>

20、  6、振動壓路機(jī)倒車時先停止振動,并朝另一方向運(yùn)動開始后才能振動,在已碾壓成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉震動,以免混合料形成鼓包。 </p><p>  7、當(dāng)天碾壓完成的瀝青路面上不得停放一切設(shè)備,以免產(chǎn)生變形,碾壓完成的路段要封閉交通,待路面冷卻后方可開放交通。 </p><p>  8、SMA瀝青混凝土面層質(zhì)量允許偏差 </p><p>  六、機(jī)械設(shè)備及勞動力配

21、備 </p><p><b>  機(jī)械設(shè)備配備表 </b></p><p><b>  勞動力配置表 </b></p><p><b>  七、效益分析 </b></p><p><b>  1、經(jīng)濟(jì)效益 </b></p><p>

22、  SMA阻燃瀝青混凝土工藝簡捷,施工方便。阻燃劑生產(chǎn)成本較低,摻量易于控制。后期維護(hù)簡單易行,維護(hù)成本較低,破損部分只需局部重建。廢棄瀝青可以重復(fù)利用,可有效地提高資源的利用率。經(jīng)測算工程實(shí)際成本可降低5%~10%左右,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p><b>  2、社會效益 </b></p><p>  SMA阻燃瀝青混凝土不僅具有普通瀝青混凝土路面舒適、

23、抗滑、低噪等原有優(yōu)點(diǎn),而且大幅度提高了瀝青混凝土路面的抗燃燒性能。瀝青混凝土中的阻燃劑受熱燃燒不會產(chǎn)生大量的熱量和濃煙,不會釋放出污染環(huán)境和對人身體有害的物質(zhì),撲滅容易,從而大大增加了瀝青混凝土路面防火安全和使用范圍。 </p><p><b>  八、工程實(shí)例 </b></p><p>  武漢市某通道工程全長1.075km,采用兩孔鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu),單孔凈寬

24、13.2~13.4m,結(jié)構(gòu)凈高5.23~6.23m,其中主通道長度約為710.9m,通道設(shè)計(jì)雙向6車道,時速60~80km/h。路面結(jié)構(gòu)從上至下構(gòu)造為:4cm細(xì)粒式SMA-13阻燃瀝青混凝土;PCR乳化瀝青粘層油;5cm中粒式AC-16C瀝青混凝土;PCR乳化瀝青粘層油;現(xiàn)澆C30混凝土板。通道路面SMA阻燃瀝青混凝土施工完畢,面層平整堅(jiān)實(shí),接縫緊密,無枯焦,裂縫、脫落、爛邊、油斑、輪跡等現(xiàn)象,防火性能滿足設(shè)計(jì)要求 </p>

25、<p><b>  九、結(jié)束語 </b></p><p>  隨著工程建設(shè)的發(fā)展,SMA阻燃瀝青混凝土在有防火要求的橋梁、隧道、地下通道等工程的應(yīng)用越來越廣泛,越來越受到廣大建設(shè)者的關(guān)注,但傳統(tǒng)的瀝青混凝土的施工工藝受外部因素影響較多、阻燃劑的開發(fā)和應(yīng)用在國內(nèi)也是剛剛起步,如何開發(fā)更成熟更簡捷的瀝青混凝土施工工藝和更有效更經(jīng)濟(jì)的瀝青阻燃劑就成為廣大工程技術(shù)人員全新課題。 <

26、;/p><p><b>  參考文獻(xiàn): </b></p><p>  1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004); </p><p>  《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 052-2000); </p><p>  《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50092-96)。 </p>

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