討論港口設(shè)備管理中點(diǎn)檢定修制的應(yīng)用

1、<p>　　討論港口設(shè)備管理中點(diǎn)檢定修制的應(yīng)用</p><p>　　摘要：為了有效地延長港口設(shè)備的使用壽命，需要對在港口設(shè)備管理點(diǎn)檢定修制的應(yīng)用進(jìn)行研究，對其中的問題采取措施，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行的可靠性和安全性，而且對提高設(shè)備現(xiàn)代化管理水平發(fā)揮重要的作用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：港口設(shè)備管理；點(diǎn)檢定修制；應(yīng)用 </p><p>　　中圖分類號：

2、 C91 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　科技進(jìn)步促進(jìn)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)發(fā)展，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的設(shè)備的裝備水平；與此同時(shí)，促進(jìn)與之相適應(yīng)的管理體制、機(jī)制的推廣。隨著經(jīng)濟(jì)體系的變化，工業(yè)設(shè)備的快速發(fā)展，市場競爭力的加劇，在港口設(shè)備管理的過程中采用點(diǎn)檢定修制是提高企業(yè)核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的重要的途徑。 </p&

3、gt;<p>　　一、推行點(diǎn)檢定修制的必要性 </p><p>　　點(diǎn)檢制是在設(shè)備運(yùn)行階段開展的一種以點(diǎn)檢為核心的現(xiàn)代維修管理體系，稱作設(shè)備全員維修(TPM)，它強(qiáng)調(diào)的是設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理。點(diǎn)檢作業(yè)的核心是專職點(diǎn)檢員的點(diǎn)檢，它不是巡回檢查，而是固定點(diǎn)檢區(qū)域的人員，做到定區(qū)、定人、定設(shè)備，不輕易變動(dòng)，人員數(shù)量為2~4人，不超過5人，負(fù)責(zé)幾十臺到上百臺設(shè)備，實(shí)行常白班工作制。點(diǎn)檢員不同于維檢工人和維護(hù)技術(shù)人

4、員，而是經(jīng)過特殊訓(xùn)練的專門人員。設(shè)備點(diǎn)檢管理完全改變了傳統(tǒng)設(shè)備檢查的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，改變了業(yè)務(wù)層次和業(yè)務(wù)流程，是一種不同的基礎(chǔ)管理形式。實(shí)行全員管理，TPM是點(diǎn)檢工作的基礎(chǔ)，是點(diǎn)檢制的基本特征。沒有生產(chǎn)工人參加的日常點(diǎn)檢活動(dòng)，就不能稱之為點(diǎn)檢制。 </p><p>　　二、點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn) </p><p>　　1、在港口設(shè)備管理中實(shí)施點(diǎn)檢定修制，點(diǎn)檢人員組成主要包括：設(shè)備主管工程師，操作司機(jī)、

5、皮帶巡視。設(shè)備主管工程師主要負(fù)責(zé)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的制定、專項(xiàng)點(diǎn)檢的實(shí)施以及整個(gè)點(diǎn)檢工作的管理工作，操作司機(jī)、皮帶巡視主要負(fù)責(zé)日常的點(diǎn)檢。 </p><p>　　2、在港口設(shè)備管理中采用點(diǎn)檢定修有助于建立完整的設(shè)備技術(shù)、設(shè)備資料檔案，并且對信息的反饋以及實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的控制和管理具有重要的作用。提高設(shè)備現(xiàn)代化的管理水平。 </p><p>　　3、在港口設(shè)備管理中采用點(diǎn)檢定修制可以根據(jù)點(diǎn)檢的結(jié)果進(jìn)行分析

6、掌握設(shè)備各部件的優(yōu)劣性，從而可以進(jìn)行安排故障檢修，并制定檢修計(jì)劃，實(shí)施設(shè)備檢修，從而可以有效降低檢修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益，并且每次的點(diǎn)檢和維護(hù)都能夠使設(shè)備的質(zhì)量得到提高，從而可以使故障減少到最低，減少故障后的搶修工作量。4、在港口設(shè)備管理中實(shí)施點(diǎn)檢定修制，能夠很早發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的安全隱患以及問題，可以及早的進(jìn)行預(yù)防以及處理，保證設(shè)備能夠處于良好的狀態(tài)，從而保證設(shè)備能夠安全可靠性的運(yùn)行，在港口設(shè)備管理中采用點(diǎn)檢定修制可以提高設(shè)備的完好率、可

7、靠性以及利用率，提高經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　三、點(diǎn)檢定修制應(yīng)用中存在的問題 </p><p>　　1、點(diǎn)檢員的技術(shù)知識和能力儲備不足問題點(diǎn)檢員具有檢修技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備巡檢、檢修費(fèi)用控制等職責(zé),不僅要求點(diǎn)檢員要有較高的技術(shù)水平和相關(guān)知識,還要有較強(qiáng)的組織與協(xié)調(diào)能力。但通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn),點(diǎn)檢員的知識和能力儲備不足問題一直比較突出。一方面新進(jìn)大學(xué)生在我們點(diǎn)檢員的隊(duì)伍中比重較大,他們的實(shí)際檢修

8、經(jīng)驗(yàn)非常匱乏,起初還達(dá)不到檢修技術(shù)指導(dǎo)的作用。 </p><p>　　&#160;2、點(diǎn)檢人員與各部門的職責(zé)不明晰問題點(diǎn)檢員雖然是開展設(shè)備點(diǎn)檢管理工作的核心,但是切不可將點(diǎn)檢管理工作簡單的理解為只是點(diǎn)檢員一個(gè)人的工作。各相關(guān)部門應(yīng)該主動(dòng)配合點(diǎn)檢員共同完成好設(shè)備點(diǎn)檢、檢修任務(wù),而不能出現(xiàn)漠不關(guān)心或推諉扯皮現(xiàn)象。還有只重視專業(yè)維修人員的維修，忽視運(yùn)行人員的參與，造成設(shè)備使用部門與維修部門之間的脫節(jié)，對設(shè)備缺陷

9、的準(zhǔn)確定位和消除不利。 </p><p>　　3、設(shè)備劣化分析開展力度不夠在點(diǎn)檢定修制的實(shí)施過程中,部分點(diǎn)檢員沒有開展設(shè)備劣化分析等工作,不僅使設(shè)備隱患得不到及時(shí)排除,也失去了點(diǎn)檢定修制應(yīng)有的重要功能與作用。維修過剩，對狀態(tài)較好的設(shè)備，進(jìn)行了不必要的維修，由此造成設(shè)備有效利用時(shí)間的損失和人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。此外還有盲目維修，檢修項(xiàng)目和內(nèi)容根據(jù)定期檢修的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和經(jīng)驗(yàn)制定，對機(jī)組不能做到對癥下藥，導(dǎo)致不該修的修

10、了，該修的未修的現(xiàn)象。設(shè)備管理脫節(jié)。缺陷較多的設(shè)備不能適應(yīng)由管理部門統(tǒng)一制定的計(jì)劃檢修安排，在運(yùn)行期內(nèi)發(fā)生強(qiáng)迫停運(yùn)，進(jìn)行事故性臨修，造成運(yùn)行的損失。 </p><p>　　四、加強(qiáng)點(diǎn)檢定修制的措施 </p><p><b>　　1、落實(shí)責(zé)任 </b></p><p>　　在港口設(shè)備管理的過程中實(shí)施點(diǎn)檢定修制主要是使港口設(shè)備管理水平提高到更高的層

11、次，在具體點(diǎn)檢定修制工作開展的過程中首先應(yīng)該落實(shí)機(jī)種主管的工程師，在內(nèi)部推行項(xiàng)目責(zé)任制，從而把每一項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到具體的每一個(gè)人身上，然后應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備的管理，保證周檢、月檢、季檢、年檢、狀態(tài)檢查以及日常檢查和設(shè)備的專項(xiàng)檢查落實(shí)到具體的工作中，并將設(shè)備的完好率以及計(jì)劃保養(yǎng)工作與人員的收入掛鉤，從而使每一個(gè)人員都具有設(shè)備管理以及維護(hù)的責(zé)任，保證工程師主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。從而提高設(shè)備的維修質(zhì)量和維修效率，從而保證港口機(jī)械設(shè)備的維修效率； &l

12、t;/p><p>　　2、點(diǎn)檢定修形成了以“管”為思想的管理體制點(diǎn)檢定修管理實(shí)現(xiàn)了 “管”和“修”分開的管理體制，要求“管必管好，修必修精”，檢修人員按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作，對不執(zhí)行或達(dá)不到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求負(fù)責(zé)。點(diǎn)檢員對作業(yè)的組織協(xié)調(diào)管理負(fù)責(zé)，對作業(yè)工序和工藝的正確與否負(fù)責(zé)，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)有權(quán)令其返工和處罰，對停工待檢點(diǎn)負(fù)責(zé)，不合格的不能進(jìn)行下一道工序，實(shí)現(xiàn)過程控制，關(guān)鍵點(diǎn)、技術(shù)點(diǎn)的控制，能夠有效地提高作業(yè)質(zhì)量。通過“管

13、”和“修”的分開，使設(shè)備管理得到提升，使運(yùn)行工作人員時(shí)刻監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，定時(shí)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，通過正確的運(yùn)行方式和操作確保設(shè)備運(yùn)行可靠，迸行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析，使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行優(yōu)化與節(jié)能；使檢修工作人員的大、中、小修項(xiàng)目全部達(dá)到優(yōu)秀；使點(diǎn)檢員通過策劃、組織、協(xié)調(diào)和指揮，對設(shè)備的狀態(tài)充分掌握，使設(shè)備潛能得到最大限度發(fā)揮。幾年的實(shí)踐證明，這種“管”和“修”的分離使點(diǎn)檢定修管理體制真正起到了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、檢修質(zhì)量和檢修隊(duì)伍職工素質(zhì)的作用，同

14、時(shí)也激發(fā)員工的積極性、主動(dòng)性和能動(dòng)性。 </p><p>　　3、對點(diǎn)檢人員進(jìn)行管理與培訓(xùn) </p><p>　　在港口設(shè)備管理中應(yīng)該采取多種形式加強(qiáng)對點(diǎn)檢人員的管理以及培訓(xùn)，從而促進(jìn)點(diǎn)檢人員的素質(zhì)得到提高，管理水平以及技術(shù)水平得到提高。并且在港口設(shè)備管理中實(shí)施點(diǎn)檢定修制點(diǎn)檢人員還應(yīng)該認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行點(diǎn)檢管理制度，才能真正建立點(diǎn)檢員為核心的設(shè)備管理制度。切實(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行的狀況，并且應(yīng)該建立完善

15、的設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，從而有利于觀察設(shè)備的運(yùn)行技術(shù)的狀態(tài)，并根據(jù)狀態(tài)不斷進(jìn)行規(guī)范狀態(tài)的檢測，從而掌握設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行程度，對設(shè)備的維修提供主要依據(jù)。 </p><p>　　4、為了保證點(diǎn)檢定修制的有效開展，需出臺針對點(diǎn)檢工作的考核激勵(lì)機(jī)制在對港口機(jī)械設(shè)備實(shí)施設(shè)備管理模式，把港口機(jī)械設(shè)備管理與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)相相聯(lián)系，不斷加強(qiáng)港口機(jī)械設(shè)備的故障的考核力度，對違章操作以及責(zé)任心差以及管理松弛等對設(shè)備造成損害的情

16、況進(jìn)行嚴(yán)格的考核。在企業(yè)內(nèi)部開展設(shè)備狀態(tài)維修制度，并且可以制定相關(guān)的考核相關(guān)的《工作績效考核手冊》，對狀態(tài)維修的推行具有非常好的效果，但是應(yīng)該保證考核內(nèi)容的任務(wù)量化、責(zé)任直觀以及考核機(jī)制健全、操作簡單、條款簡單明了等，并且應(yīng)該使考核內(nèi)容以及考核機(jī)制與港口設(shè)備的管理緊密連接，個(gè)人利益與集體利益相連接，人機(jī)考核機(jī)制相連接等管理機(jī)制，在港口機(jī)械設(shè)備管理的過程中為了保證點(diǎn)檢定修制能夠有效的開展，不斷完善考核機(jī)制，以及激勵(lì)模式，從而不斷調(diào)動(dòng)員工的

17、積極性和主動(dòng)性，提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，減少故障的發(fā)生，使企業(yè)員工的經(jīng)濟(jì)效益以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到有效的提高； </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　推行點(diǎn)檢定修制的效果包括設(shè)備綜合效率的提高、各種損耗的降低、生產(chǎn)周期的縮減、間接部門效率的提高，是一個(gè)循序漸進(jìn)的階段活動(dòng)。作為管理者，一定要安排好時(shí)間，提示活動(dòng)的方向，給予足夠的關(guān)心和有力的支

18、持。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 張虹斌，周忠海，劉軍禮，呂成興，趙娜.港口設(shè)備管理成本綜合控制的問題及對策[J].中國水運(yùn)（下半月），2010，10(11)：106-107． </p><p>　　[2] 李葆文.現(xiàn)代設(shè)備資產(chǎn)管理.機(jī)械工業(yè)出版社.2006.2. </p><