汽車(chē)零部件共同配送成本分?jǐn)偰Ｐ脱芯?pdf

1、近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車(chē)主機(jī)廠提高了對(duì)零部件入廠物流的要求以降低成本支出，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)行業(yè)集中度較高，這為汽車(chē)零部件供應(yīng)商通過(guò)共同配送來(lái)增大配送作業(yè)規(guī)模，提高物流資源利用率，降低配送作業(yè)成本提供了有利條件。但是，如何在供應(yīng)商聯(lián)盟伙伴之間合理地分?jǐn)偣餐渌统杀?，事關(guān)零部件供應(yīng)商參與聯(lián)盟的積極性和聯(lián)盟的穩(wěn)定性，最終影響到共同配送的進(jìn)一步開(kāi)展。因此，本文對(duì)汽車(chē)零部件共同配送模式及其成本分?jǐn)偰Ｐ瓦M(jìn)行一些探

2、索和研究。
　　首先，分析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)開(kāi)展共同配送的優(yōu)勢(shì)，并闡述國(guó)內(nèi)外共同配送成本分?jǐn)偟难芯楷F(xiàn)狀及理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，分析對(duì)共同配送成本進(jìn)行合理分?jǐn)偟谋匾浴?br>　　其次，在分析傳統(tǒng)汽車(chē)零部件配送模式不足的基礎(chǔ)上，提出一種基于3PL的汽車(chē)零部件共同配送模式，并對(duì)該模式下配送體系的構(gòu)建流程、運(yùn)作流程、運(yùn)輸流程進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，分析該模式下的共同配送成本構(gòu)成。
　　再次，介紹現(xiàn)有的共同配送成

3、本分?jǐn)偰Ｐ团c方法，并對(duì)這些模型與方法進(jìn)行比較與分析。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮聯(lián)盟伙伴在向共同配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心集貨時(shí)因集貨超時(shí)而帶來(lái)的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建基于時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)的Raiffa解共同配送聯(lián)盟伙伴成本分?jǐn)偰Ｐ汀?br>　　最后，以四家供應(yīng)商對(duì)某汽車(chē)公司進(jìn)行共同配送為例，先對(duì)基于3PL汽車(chē)零部件共同配送模式進(jìn)行應(yīng)用研究，然后利用基于時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)的Raiffa解共同配送成本分?jǐn)偰Ｐ蛯?duì)該模式下的成本進(jìn)行分?jǐn)?，并?duì)成本分?jǐn)偨Y(jié)果進(jìn)行分析以驗(yàn)證該模型的可行性和有效