車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路作為我國國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化交通工具，隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)為了提高自身的競爭力，進行一系列的改革與創(chuàng)新。撤銷鐵路分局，進行管理體制改革，隨后進行生產(chǎn)力布局調(diào)整，站段合并，為鐵路運輸企業(yè)的進一步深化改革創(chuàng)造了條件。車務(wù)段作為管理的最基層，在新體制下，隨著管轄范圍的擴大，管理內(nèi)容的增多，組織機構(gòu)關(guān)系的復(fù)雜化，管理上出現(xiàn)了不適應(yīng)。為了滿足新體制的需要，在保證車務(wù)段的運輸生產(chǎn)安全的前提下，努力促進效率與效益最大化。傳統(tǒng)單一

2、的小段集權(quán)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)車務(wù)段的發(fā)展需要，故對車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化有深遠的現(xiàn)實意義。 本論文首先是在綜合國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運用權(quán)變理論與系統(tǒng)方法，對車務(wù)段的自身管理與轄內(nèi)中間站的管理進行分析，找出傳統(tǒng)車務(wù)段在管理模式與組織結(jié)構(gòu)上的不足，分析其原因，重點從客貨運營銷，運輸調(diào)度與安全管理等方面進行論述，最后建立具有柔性的多樣化的車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)，并分析其優(yōu)點與適應(yīng)范圍，為以后的車務(wù)段改革提供理論參