我國民航運(yùn)輸業(yè)市場集中度與進(jìn)入退出壁壘研究.pdf

1、民航運(yùn)輸業(yè)是我國交通運(yùn)輸體系中的一個重要組成部分。上世紀(jì)80年代以來，我國民航運(yùn)輸業(yè)得到了長足的發(fā)展，無論在產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，還是服務(wù)績效的改善方面都取得了巨大的成就。這一期間，我國民航運(yùn)輸業(yè)的市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大改變。本文正是以我國民航運(yùn)輸業(yè)市場集中度和進(jìn)入退出壁壘為研究對象，以市場結(jié)構(gòu)理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用比較、歸納、實(shí)證等分析方法，對目前我國民航運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的相關(guān)問題進(jìn)行探討。
　　本文的研究內(nèi)容包括以下幾點(diǎn):首先，對市場結(jié)構(gòu)的相

2、關(guān)理論和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理與總結(jié)，給出本文的切入點(diǎn);其次，從行業(yè)和航線角度對目前我國民航運(yùn)輸業(yè)的集中度進(jìn)行了測算，得出市場結(jié)構(gòu)類型，并對行業(yè)結(jié)構(gòu)的有效性和航線結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行分析;再次，對我國民航運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)入退出壁壘及其合理性進(jìn)行了分析;最后，本文提出了我國民航運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)模式，并分別從政府引導(dǎo)和企業(yè)調(diào)整兩方面給出了相應(yīng)的政策建議。
　　通過上述研究，本文得出以下基本結(jié)論:一是從行業(yè)來看，我國民航運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)形成寡頭壟斷

3、的市場結(jié)構(gòu)，但是該市場結(jié)構(gòu)的有效性并沒有得到很好的發(fā)揮;二是從航線角度看，我國民航運(yùn)輸業(yè)具有壟斷競爭的干線結(jié)構(gòu)和完全壟斷的支線結(jié)構(gòu)，航線結(jié)構(gòu)還很不合理;三是我國民航運(yùn)輸業(yè)的制度性和結(jié)構(gòu)性進(jìn)入壁壘都比較高，從而在很大程度上制約了市場機(jī)制對我國民航運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)作用;四是針對我國民航運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)中的不合理狀況，政府應(yīng)該通過進(jìn)一步退出微觀管理領(lǐng)域、創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境入手，推動產(chǎn)業(yè)的市場化進(jìn)程，企業(yè)則要通過進(jìn)一步明確市場定位，干支線融合