大連船舶重工生產(chǎn)計劃過程研究.pdf

1、企業(yè)以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，生產(chǎn)計劃是企業(yè)管理中最重要的一項職能，先進的計劃體系是企業(yè)做強做大的必要條件。 當(dāng)前世界船舶市場的繁榮，船舶市場的東移，為中國船舶市場發(fā)展提供了難得的歷史機遇，中國船舶工業(yè)必須練好內(nèi)功，以適應(yīng)這種需求。 但是，中國船舶工業(yè)還處在一個低水平擴張的狀態(tài)，表現(xiàn)在規(guī)模經(jīng)營能力不足、研發(fā)技術(shù)水平低、工藝及建造技術(shù)水平低、效率和效益與總量增大的反差較大，以及企業(yè)內(nèi)部體制問題、機制問題、企業(yè)文化和思想觀念問題、人

2、力資源問題、設(shè)施設(shè)備問題、生產(chǎn)流程問題(特別是老國有企業(yè)，生產(chǎn)流程問題極其嚴重)等等。就計劃體系而言，同樣處在一個低水平狀態(tài)，這是適應(yīng)不了世界船舶市場對中國要求的。 大連船舶重工有限責(zé)任公司面臨同樣的問題。公司2005年12月9日整合重組后，按照現(xiàn)代造船模式的基本概念和內(nèi)涵，大連船舶重工公司結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程集中體現(xiàn)的是“中間產(chǎn)品成品化”和“總裝造船”的兩個根本原則。盡管計劃體系進行了適應(yīng)性調(diào)整，但比照日韓等先進船舶制造企業(yè)差距較大

3、。計劃管理體系不能夠體現(xiàn)以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的區(qū)域造船模式、殼舾涂一體化的施工方式以及設(shè)計生產(chǎn)管理一體化的管理模式。計劃管理層次不明顯，計劃編制粗放，沒有負荷計劃和資源配置計劃作依托進行計劃的統(tǒng)籌優(yōu)化與平衡，也沒有計劃管理數(shù)字化平臺，計劃的可控性不強。 本文以大連船舶重工有限責(zé)任公司計劃管理體系作為研究對象，進行了計劃體系的層級研究、拉動計劃體系應(yīng)用研究、船舶生產(chǎn)節(jié)拍研究、計劃管理PDCA循環(huán)應(yīng)用研究等，為大連船舶重工有限責(zé)任公司計