公私合作融資模式在我國軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的評(píng)價(jià).pdf

1、軌道交通作為一種公共物品，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中具有重要的意義。我國的軌道交通業(yè)建設(shè)資金匱乏，設(shè)備和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)都很落后，經(jīng)營效率低下，服務(wù)水平也不高，與之在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不相適應(yīng)。 目前軌道交通項(xiàng)目共有三種融資運(yùn)作模式：完全公有化、公私合作制以及完全私有化。如何根據(jù)軌道交通的特點(diǎn)、職能和發(fā)展現(xiàn)狀，以及中國的國情，找到最優(yōu)的融資運(yùn)作模式，并對(duì)其進(jìn)行分析和討論，發(fā)現(xiàn)它的不足之處，從而有針對(duì)性的提出合理化建議，具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意

2、義，也是本文要解決的重要問題。 基于軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性、社會(huì)職能、行業(yè)特征以及發(fā)展現(xiàn)狀，本文利用層次分析法建立了一種評(píng)價(jià)模型，根據(jù)經(jīng)濟(jì)、效率、效益和公平四大類十二個(gè)具體指標(biāo)對(duì)軌道交通三種可能的融資運(yùn)作模式進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，公私合作制總體上優(yōu)于其他兩種方案，它不僅能解決資金瓶頸問題，而且高效率運(yùn)作模式還可以提高軌道交通的服務(wù)水平和經(jīng)營效率，擺脫長期的虧損狀況，減輕政府的負(fù)擔(dān)。但是該模式與其它兩種方案相比也有不足之處，應(yīng)在