基于GA優(yōu)化SVM的城市軌道交通項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)研究.pdf

1、自“十三五”規(guī)劃開始以來，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目越來越受到重視，發(fā)展迅猛，由此融資模式的評(píng)價(jià)研究也成為時(shí)下熱點(diǎn)之一。但是，對(duì)于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)的研究通常都是由整體入手，較少考慮各融資模式間的差異之處。并且，建造價(jià)格高、施工周期長(zhǎng)、在城市地下空間開展運(yùn)用方面要求強(qiáng)等城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目所具有的特點(diǎn)又決定了其對(duì)融資模式的獨(dú)特需求。因而，研究如何進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先詳細(xì)

2、介紹了城市軌道交通及其融資模式的基本內(nèi)涵及特征，具體從城市軌道交通的交通特性及經(jīng)濟(jì)特性入手，并重點(diǎn)描述了幾類項(xiàng)目融資模式的定義、特點(diǎn)以及存在的問題，為城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)體系的建立提供了理論基石。雖然目前國(guó)內(nèi)對(duì)于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)已有較多研究，但是卻大多處于起步狀態(tài)，理論性較強(qiáng)，缺乏切實(shí)可行的數(shù)學(xué)方法。所以，本文針對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目利益相關(guān)方而采用的德爾菲法確定了21個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，同時(shí)利用模糊聚類方法進(jìn)行指標(biāo)

3、篩選。為明確不同融資模式所受評(píng)價(jià)指標(biāo)影響重要程度，采用了熵權(quán)法與灰色關(guān)聯(lián)分析相結(jié)合的方法對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分類。緊接運(yùn)用遺傳算法優(yōu)化支持向量機(jī)樣本數(shù)據(jù)，構(gòu)建城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式評(píng)價(jià)模型。為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目提供新的融資模式評(píng)價(jià)方案。
　　最后，針對(duì)青島地鐵一號(hào)線的實(shí)際情形，依據(jù)建立的評(píng)價(jià)模型對(duì)擬采納的不同融資模式進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文通過對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目融資模式的理論、指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)模型的相關(guān)研