南京國(guó)民政府民用航空業(yè)研究（1927～1937）.pdf

1、1903年，萊特兄弟試制成功世界上第一架飛機(jī)，標(biāo)志著人類(lèi)進(jìn)入了嶄新的航空時(shí)代。特別是“一戰(zhàn)”結(jié)束后，“二戰(zhàn)”爆發(fā)前的這段時(shí)間內(nèi)，航空客貨運(yùn)輸方面取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 1927-1937年間，正值南京國(guó)民政府開(kāi)展“十年建設(shè)時(shí)期”，國(guó)家有步驟地進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。作為一種新型的交通運(yùn)輸方式，民用航空運(yùn)輸受到了政府的高度重視。南京國(guó)民政府所采取的一系列的民用航空建設(shè)措施，推動(dòng)了中國(guó)民用航空的初步發(fā)展。本文試圖從以下四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)

2、的研究。 一、中國(guó)民用航空業(yè)的艱難起步。中國(guó)作為一個(gè)文明古國(guó)，有著悠久的航空思想發(fā)展史。自近代以來(lái)，由于西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的入侵，導(dǎo)致國(guó)家、民族災(zāi)難的日益深重，但西方先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備還是介紹到中國(guó)來(lái)，飛機(jī)也隨之進(jìn)入中國(guó)人的視野?！耙粦?zhàn)”后，北洋政府著手建立自己的軍用、民用航空體系，由于國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩、政治腐敗、技術(shù)落后，這一時(shí)期航空建設(shè)的進(jìn)展不大。但也取得了一些成果，中國(guó)民用航空艱難起步。 二、南京政府時(shí)期民用航空建設(shè)的組織管

3、理及主要成就。1927-1937年，南京國(guó)民政府投入了巨大的人力、財(cái)力、物力進(jìn)行交通建設(shè)，并在民用航空方面取得了積極成果。南京國(guó)民政府在宏觀層面上，通過(guò)設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，出臺(tái)相關(guān)法規(guī)條例，初步構(gòu)建起中國(guó)民航的制度框架；在微觀層面上，通過(guò)中外合資合作方式組建了中國(guó)航空公司和歐亞航空公司，初步建立起國(guó)家的航空輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這不僅帶動(dòng)了個(gè)人、社團(tuán)、地方積極參與到民航建設(shè)中來(lái)，同時(shí)取得了前所未有的發(fā)展。 三、南京國(guó)民政府時(shí)期的民用航空建設(shè)，一方

4、面受到國(guó)際環(huán)境的影響，另一方面也受到國(guó)內(nèi)社會(huì)各界輿論的影響。特別是“九·一八”事變之后，社會(huì)輿論在“航空救國(guó)”問(wèn)題上漸趨一致，使得中國(guó)的軍用、民用航空建設(shè)得到更多的關(guān)注。社會(huì)輿論導(dǎo)向促使民間航空?qǐng)F(tuán)體的大量涌現(xiàn)，不僅推動(dòng)了航空知識(shí)的普及，與國(guó)家在航空教育方面的投入，同時(shí)也為航空事業(yè)的發(fā)展積累了智力支持。 四、對(duì)南京國(guó)民政府時(shí)期民航建設(shè)的評(píng)價(jià)。這一時(shí)期，國(guó)家的民航建設(shè)得到了初步發(fā)展，社會(huì)對(duì)于民航關(guān)注度日漸提高，民眾更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到航空