面向自主發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式研究.pdf

1、本文在對(duì)系統(tǒng)論，產(chǎn)業(yè)相關(guān)理論以及創(chuàng)新理論等相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，分析比較了世界發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式，然后定性與定量的分析了我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題，并在此基礎(chǔ)上提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的模式以及實(shí)施的途徑。全文總體上分為六部分： 第1章研究我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式的背景與意義。汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，面向自主發(fā)展的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的保障。 第2章介紹產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新理論的基礎(chǔ)與內(nèi)涵。對(duì)系

2、統(tǒng)論、相關(guān)產(chǎn)業(yè)理論以及創(chuàng)新理論進(jìn)行了簡要的介紹，并闡明了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)涵。 第3章比較分析世界汽車產(chǎn)業(yè)倉U新模式。包括以美國為代表的政府宏觀正確決策與引導(dǎo)、聯(lián)合創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式；以日本為代表的技術(shù)推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式；以韓國為代表的政府中觀產(chǎn)業(yè)干預(yù)、企業(yè)自主創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式。 第4章分析我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題。主要分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理、產(chǎn)業(yè)組織不斷優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)布局日趨集中的現(xiàn)狀，并提出

3、了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在著的技術(shù)缺失，研發(fā)投入不足；自主品牌缺乏：產(chǎn)業(yè)集中度不高，競爭過度；產(chǎn)業(yè)布局分散，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)發(fā)揮不足等問題。 第5章探討我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式以及實(shí)施創(chuàng)新模式的途徑。提出了我國的汽車產(chǎn)業(yè)可以采取政府宏觀決策引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)合推動(dòng)，企業(yè)自主創(chuàng)新共同推進(jìn)的多維創(chuàng)新模式。并提出了構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境支撐、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)信息化、建立人才網(wǎng)絡(luò)等措施以輔助產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式的實(shí)施。 第6章對(duì)全文的進(jìn)行了總結(jié)，歸納了