經(jīng)濟(jì)全球化條件下我國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、在全球競(jìng)爭(zhēng)和知識(shí)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中領(lǐng)先并最具有典型意義的產(chǎn)業(yè)之一。隨著國(guó)際分工格局不斷深化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展已突破國(guó)界限制，逐步呈現(xiàn)全球化特征。一方面，外國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛大規(guī)模兼并、重組，形成巨型的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)；另一方面，汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈正向全世界范圍內(nèi)延伸，從根本上改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資源配置方式和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是傳統(tǒng)的產(chǎn)品或市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是更多的表現(xiàn)為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之間的競(jìng)爭(zhēng)。中

2、國(guó)加入WTO之后，市場(chǎng)開(kāi)放程度和世界經(jīng)濟(jì)一體化參與程度逐漸加深，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正成為世界汽車(chē)市場(chǎng)的一部分，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將直接參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在這種背景下，越來(lái)越多的有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到，要改變中國(guó)汽車(chē)企業(yè)處于價(jià)值鏈末端的不利局面，提高中國(guó)汽車(chē)企業(yè)尤其是轎車(chē)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須培育和提升屬于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 中國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)五十年的發(fā)展，已形成較為完備的工業(yè)體系，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)企

3、業(yè)在技術(shù)、品牌、控股權(quán)、市場(chǎng)份額等方面的比較優(yōu)勢(shì)正逐漸喪失，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力尚處于發(fā)掘和培育階段，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很不明顯，存在技術(shù)創(chuàng)新能力弱，自主品牌少，管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，企業(yè)文化缺失等不利因素，針對(duì)這些狀況，本文提出了評(píng)價(jià)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的計(jì)量模型，并運(yùn)用數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)與外國(guó)企業(yè)差距巨大，難于應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 我們認(rèn)為，要改變這種不利局面，必須從培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力著手。值得欣喜的是，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，

4、已經(jīng)初步具備了培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的一些優(yōu)勢(shì)，形成了一批具有相當(dāng)實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)；培育了一支高素質(zhì)的管理、科研隊(duì)伍；具備較強(qiáng)的制造業(yè)整體能力；在此基礎(chǔ)上，本文提出了構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的三棱體模型，認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力由技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化、自主品牌、產(chǎn)業(yè)集群等四個(gè)方面組成，并由管理將這四個(gè)因素進(jìn)行整合，構(gòu)成完整的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。然后分別從這四個(gè)方面，詳細(xì)論述了培育中國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑和方式。具體說(shuō)來(lái)，要在引進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)

5、上消化吸收、自主創(chuàng)新最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立；定位于大眾名牌，積極塑造良好的品牌形象和建立“四位一體”的營(yíng)銷(xiāo)體系；創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，培育具有民族特色的企業(yè)文化；打造中國(guó)汽車(chē)企業(yè)集群，在集群中提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 全文共分為四章： 第一章為緒論，主要介紹問(wèn)題的提出、相關(guān)研究理論綜述及論文的基本思路和寫(xiě)作方法； 第二章是對(duì)一般核心競(jìng)爭(zhēng)力理論的概述和對(duì)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn)及構(gòu)成要素的理論分析。 第三章在

6、經(jīng)濟(jì)全球化條件下考察了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)及跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的狀況，并采用計(jì)量模型對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力狀況進(jìn)行了實(shí)證分析。 第四章首先是對(duì)培育和提升我國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理論總述，分析了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，明確提出由技術(shù)創(chuàng)新、自主品牌、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)集群等四個(gè)方面構(gòu)成的核心競(jìng)爭(zhēng)力三棱體模型。然后分別從技術(shù)自主創(chuàng)新、建立民族品牌、培育優(yōu)秀企業(yè)文化等內(nèi)部途徑及產(chǎn)業(yè)集群這一外部途徑，詳細(xì)論述逐步培育我國(guó)汽