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文檔簡介
1、航材的短缺和積壓問題日益困擾著正在發(fā)展的中國民航,尤其是最近幾年,隨著機隊規(guī)模的不斷擴大,如果不能有效地處理好航材備件問題,那么勢必影響飛行安全或者造成巨大的庫存積壓。所以,一套科學(xué)的航材預(yù)測和管理方法顯得尤為重要。 當前對航材需求的單件預(yù)測模型都有了比較成熟的理論,比如泊松模型,漸進正態(tài)模型等;但是對于航材備件系統(tǒng)的優(yōu)化卻很少有成熟的理論,對航材控制的理論和方法的研究十分薄弱,與此相應(yīng)的航空公司在航材計劃、庫存控制方面的手段十
2、分落后。 傳統(tǒng)的備件系統(tǒng)優(yōu)化模型基本上都是基于串、并聯(lián)系統(tǒng)的,這和民航實際相差很遠。如果用服務(wù)水平的概念來定義航材的保障率,可以有效地避免飛機各零部件間的復(fù)雜的邏輯關(guān)系,而且體現(xiàn)了航材供應(yīng)部門的供應(yīng)水平。本文從民航實際出發(fā),討論了三種基于服務(wù)水平的備件系統(tǒng)優(yōu)化模型:資金約束的保障率期望值模型,保障率期望值約束的資金優(yōu)化模型,保障率機會約束的資金優(yōu)化模型。 對于三種優(yōu)化模型均采用了蒙特卡羅仿真結(jié)合貪婪算法尋求最優(yōu)解,同時將
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