空中交通管理流量戰(zhàn)術(shù)控制研究.pdf

1、近十幾年來(lái)，我國(guó)空中交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，每年航班架次增長(zhǎng)率都在15％以上，而且在我國(guó)少數(shù)機(jī)場(chǎng)和航路上，空中交通擁擠現(xiàn)象較為嚴(yán)重，特別是北京地區(qū)、京廣航路等；隨著空軍建設(shè)在國(guó)防安全中地位的提升，空軍飛行訓(xùn)練任務(wù)的增加，加上我國(guó)軍民航機(jī)場(chǎng)分布極不合理，甚至有的機(jī)場(chǎng)仍為軍民航合用機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)致軍民航空域相互重疊，空域資源更加緊張，常常造成飛機(jī)不必要的空中盤旋等待、地面延誤。這不僅造成運(yùn)營(yíng)成本的大幅度增加，同時(shí)也加重了空中交通管制人員和飛行人員的

2、額外負(fù)擔(dān)，給飛行安全帶來(lái)極大的威脅，保證飛行安全，加速飛行流量，減少航班延誤，就成為當(dāng)今空中交通管理部門所面臨的迫切任務(wù)。 本論文從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，結(jié)合未來(lái)空中交通流量管理的發(fā)展方向，借鑒國(guó)際上較為成熟的有關(guān)理論和實(shí)際成功經(jīng)驗(yàn)，提出空中交通管理流量戰(zhàn)術(shù)控制理論和方法，使得流量控制更合理、更科學(xué)。 本論文主要介紹如何結(jié)合各飛機(jī)機(jī)型的性能、飛行操作程序、空中交通管制程序、飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)模型等，計(jì)算出飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)目標(biāo)點(diǎn)的時(shí)間，

3、并利用雷達(dá)對(duì)此預(yù)計(jì)時(shí)間進(jìn)行修正，從而進(jìn)行終端區(qū)飛機(jī)隊(duì)列排隊(duì)計(jì)算，在此基礎(chǔ)上為流量控制提供科學(xué)依據(jù)，在達(dá)到流量控制目標(biāo)前提下，盡可能的加速飛行流量，提高空域的利用率。 在飛機(jī)隊(duì)列排隊(duì)計(jì)算的基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)竭_(dá)某地的空中飛機(jī)隊(duì)列出現(xiàn)或即將一定程度的延誤時(shí)，對(duì)于已起飛的飛機(jī)，流量控制中心可以向管制單位提供飛機(jī)預(yù)計(jì)可以過(guò)某一特定點(diǎn)的時(shí)間，從而及時(shí)有效的控制空中的飛機(jī)進(jìn)入相鄰管制區(qū)時(shí)機(jī)，對(duì)于地面未起飛的飛機(jī)，流量控制中心根據(jù)空中飛行活動(dòng)情況，結(jié)