空中交通管理中的排序問題研究.pdf

1、民航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得空中交通流量迅速增長，終端區(qū)空域擁擠越來越嚴重，導致大量航班無法正點到達。因此，航空發(fā)達國家都很重視流量管理的研究。本文通過學習和研究終端區(qū)排序以及地面等待問題的國內(nèi)外理論與技術(shù)，結(jié)合我國目前的流量管理的實際情況，對空中交通流量管理系統(tǒng)中的終端區(qū)排序問題以及地面等待策略進行了研究，主要包括以下內(nèi)容：
　　1.在終端區(qū)空域繁忙的情況下，建立了平行跑道到達航班的排序模型并設計了雙重編碼的遺傳算法，即用一對染色體

2、確定到達航班的跑道分配與降落序號，合理地為到達航班安排著陸順序以及同時為到達航班分配跑道。通過仿真驗證，本算法同時優(yōu)化到達航班的排序和跑道分配，與其他算法相比能更有效地減少航班延誤。
　　2.在終端區(qū)空域繁忙的情況下，根據(jù)機場的實際運行情況，考慮有些航班只能在某條固定跑道上進行起降的特例,建立了有特殊要求的平行跑道進離場航班排序模型并設計了雙重編碼的遺傳算法。通過仿真驗證，載貨航班在規(guī)定的跑道上進行了起降，并且與先到先服務算法相比