汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的形成與柔性化問(wèn)題研究.pdf

1、20世紀(jì)中期以來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)需求日益多樣化和復(fù)雜化，以使用柔性技術(shù)及復(fù)雜的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)為特點(diǎn)的柔性化生產(chǎn)方式逐漸取代了剛性生產(chǎn)方式。與此同時(shí)，汽車工業(yè)的空間組織也相應(yīng)地從區(qū)域內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)的垂直層級(jí)結(jié)構(gòu)逐漸向本地化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，汽車制造產(chǎn)業(yè)集群就是汽車工業(yè)空間組織革命的結(jié)果。那么，汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的形成與柔性化生產(chǎn)之間是否存在著內(nèi)在的聯(lián)系呢?生產(chǎn)方式的變革在汽車工業(yè)空間組織演變的過(guò)程中到底發(fā)揮了何種作用呢?這正是本文要研

2、究和探討的問(wèn)題。 本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織理論、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的綜合知識(shí)，采取歸納演繹的分析方法，對(duì)汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的形成與柔性化生產(chǎn)的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行了較為深入的分析，并選取了日本豐田汽車城作為案例對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行了分析論證，最終得出了以下的主要結(jié)論：汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展要經(jīng)歷從企業(yè)集團(tuán)、分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚到產(chǎn)業(yè)集群共四個(gè)階段，在企業(yè)集團(tuán)到分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展過(guò)程中，柔性化生產(chǎn)通過(guò)供應(yīng)鏈重組的方式使得企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部

3、生產(chǎn)外部化，集團(tuán)內(nèi)的整車廠加強(qiáng)了與外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，并形成了以質(zhì)量和成本為聯(lián)系紐帶的分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。從分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)向產(chǎn)業(yè)集聚轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，柔性化生產(chǎn)使得集聚區(qū)內(nèi)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的運(yùn)輸費(fèi)用和交易成本以及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上橫向企業(yè)的生產(chǎn)成本得以降低，這使得分散化的企業(yè)有了地理集中的動(dòng)機(jī)。在產(chǎn)業(yè)集聚到產(chǎn)業(yè)集群的演變過(guò)程中，柔性化生產(chǎn)促進(jìn)企業(yè)之間合作關(guān)系的發(fā)展，地理位置上集中的企業(yè)結(jié)成了基于協(xié)調(diào)與合作的本地化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)