第三方物流

1、1,第三方物流,,第七章,2,第三方物流典故　　　著名的福特汽車公司　　 --亨利．福特的夢(mèng)想,一、第三方物流的興起,3,亨利．福特的夢(mèng)想,夢(mèng)想一　 建立龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想二 　投資煤、鐵礦，橡膠種 植園、大豆，玻璃廠夢(mèng)想三　 建立港口、鐵路公路網(wǎng)絡(luò)、　　　　 投資開發(fā)鐵路、貨運(yùn)卡車、　　　　 內(nèi)河、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,4,福特制成就了夢(mèng)想！,福特制把泰羅制的科學(xué)管理原理應(yīng)用于生產(chǎn)，在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)

2、準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，利用高速傳送裝置，使生產(chǎn)過程流水線化，使流水線上各道工序的工人的各種作業(yè)在時(shí)間上協(xié)調(diào)起來，大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 1913-1914，福特汽車公司產(chǎn)量在此翻番，開創(chuàng)了汽車組裝生產(chǎn)的新時(shí)代。,5,企業(yè)弊端核心能力的開發(fā)與維持同金融資源的矛盾高度集中的家長(zhǎng)式管理模式導(dǎo)致公司官僚作風(fēng)泛濫，管理混亂福特的轉(zhuǎn)變　　隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)龋?/p>

3、造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。,6,亨利．福特夢(mèng)想的分析,福特的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。,7,二、第三方物流的概念和內(nèi)涵,（一）第三方物流的概念國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354-2001)物流術(shù)語給出的定義：“第三方物流

4、（Third-party logistics，3PL）是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！?在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。,專業(yè)物流,自營物流,,8,第三方物流的概念源自于管理學(xué)中的外包（Outsourcing）。外包意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，將外包引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

5、 第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟。它本身不擁有商品，不參與商品買賣，而是通過簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。,9,為什么稱為“第三方”？,所謂“第三方”，是相對(duì)于“第一方”托運(yùn)人和“第二方”收貨人而言的，它是通過與第一方或第二方、或者與這兩方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)。 第三方物流企業(yè)就是指那些

6、本身不擁有貨物而是為其外部客戶提供物流管理和專業(yè)化服務(wù)的公司和企業(yè)。,10,多方物流并存,第一方物流:供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第二方物流:需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地、采購、自行運(yùn)回商品。第三方物流:由物流供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流：設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈方案，提供各種物流信息咨詢服務(wù)。,11,（二）第三方物流的特點(diǎn),信息網(wǎng)絡(luò)化關(guān)系合同化功能專業(yè)化服務(wù)個(gè)性化,12,三、第三方物流企

7、業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容,——操作層裝卸：自動(dòng)化運(yùn)輸：準(zhǔn)時(shí)化，配貨、多式聯(lián)運(yùn)包裝：儲(chǔ)存包裝和運(yùn)輸包裝，創(chuàng)值包裝，包裝標(biāo)準(zhǔn)化保管：庫存控制與管理配送：貨物配送，信息配送，配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃流通加工：簡(jiǎn)單的裝配、檢驗(yàn)回收：產(chǎn)品和料架的回收利用,13,——管理層,咨詢類：物流流程設(shè)計(jì)、智能倉庫設(shè)計(jì)、 物流方案設(shè)計(jì)信息服務(wù)：信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息共享管理培訓(xùn)：一般物流人員和高級(jí)物流人員的培訓(xùn)

8、 物流的七大功能?,14,,基礎(chǔ)服務(wù)：為客戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理等物流服務(wù)增值服務(wù)：為客戶提供集貨配送、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、報(bào)表管理、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)咨詢、價(jià)格談判等，為客戶選擇安排貨運(yùn)計(jì)劃、、優(yōu)化貨運(yùn)路線和貨運(yùn)監(jiān)測(cè)。,15,,從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53％）和倉儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)的收益只占 15%。

9、 我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。,16,四、第三方物流所具有的優(yōu)勢(shì)…,小組學(xué)習(xí) 課堂討論 歸納總結(jié),17,,（一）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) 由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源人力、財(cái)力集中于自己擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)，而把物流等輔助業(yè)務(wù)交第三方物流公司去做，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。,18,（二）

10、靈活運(yùn)用新技術(shù)，以信息換庫存， 降低成 本,企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由專業(yè)的物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮其規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，利用其精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)裝運(yùn)手段，最大限度地減少庫存，甚至實(shí)現(xiàn)“零庫存”，減少資金積壓，降低物流成本。,19,（三）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn),企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺

11、乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。,20,（四）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，提升企業(yè)的服務(wù)價(jià)值,物流能力是企業(yè)服務(wù)的一大內(nèi)容之一，而第三方物流在幫助企業(yè)提升服務(wù)價(jià)值方面有其獨(dú)到之處。能夠?yàn)榭蛻籼峁┒鄻踊?、個(gè)性化的物流服務(wù)。利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)，能夠提高對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，通過其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)可以加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)

12、控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾，從而提高企業(yè)的服務(wù)水平，達(dá)到增進(jìn)銷售，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的。,21,（五）促進(jìn)社會(huì)物流的發(fā)展 整合社會(huì)物流資源 有助于緩解城市交通壓力 改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效 益,22,討論：,（1）第三方物流是否萬能？（2）什么時(shí)候選擇自營物流？ 什么時(shí)候選擇第三方物流？（3）畢業(yè)后你想做企業(yè)物流還是到物流企業(yè)

13、 工作？為什么？,23,案例分析：,Case 1 海爾自營物流 中國家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家電企業(yè)。 海爾物流的特色為：在自建物流的基礎(chǔ)上小外包，建立了物流推進(jìn)部，負(fù)責(zé)公司的物流管理，海爾的ERP系統(tǒng)還建立了其內(nèi)部的信息高速公路?！罢怯捎谟辛丝焖俑咝У男畔⒘?，海爾物流過程中每一個(gè)點(diǎn)的成本都是最低的?！?總體實(shí)

14、現(xiàn)采購準(zhǔn)時(shí)配送、原材料和成品準(zhǔn)時(shí)配送的同步流程。目前海爾國內(nèi)可調(diào)配車輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車）。同時(shí)海爾在全國還建立了42個(gè)配送中心，每天按照訂單向1550個(gè)專賣店和9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送100余個(gè)品種，5萬多臺(tái)產(chǎn)品，形成了完善的、高效的成品分撥物流體系、備件配送體系與回收物流體系。實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國范圍平均4.5天內(nèi)配送到位。以信息代替庫存，庫存周期大大縮短，緊接零資金占用。張瑞

15、敏90年度提出海爾物流的目標(biāo)——“3個(gè)零”（另距離、另庫存、零資金占用）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。,24,Case 2 伊萊克斯：外包物流,伊萊克斯采用的外包物流體系和海爾的自建物流體系是完全不同的兩種模式。1995年，伊萊克斯與長(zhǎng)沙中意電冰箱廠合資組建伊萊克斯－中意電冰箱有限公司時(shí)，就明確了責(zé)任分工：伊萊克斯只負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權(quán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)工作。隨后，伊萊克斯將物流又交由了第三方物流公司負(fù)責(zé)。自從物流外包后，僅伊萊克斯

16、的冰箱市場(chǎng)占有份額就迅速從零躍升至了12％，公司庫存預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率從30％－40％左右，上升到了70％-80％。,25,,第三方物流有沒有缺陷？采用第三方物流是否存在風(fēng)險(xiǎn)？,26,第三方物流的缺點(diǎn),對(duì)物流的控制能力低；客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)；戰(zhàn)略機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)；出現(xiàn)連帶的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。,27,案例分析,Case 3 成都托運(yùn)王卷款蒸發(fā)爆炸性消息:2005年8月19日， 川運(yùn)公司老板卷款逃了！” 。當(dāng)天，川運(yùn)公司在成都五城區(qū)的24個(gè)營

17、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，相當(dāng)部分門市已被砸，眾貨主盡量搶貨以挽回?fù)p失，幾百號(hào)人在川運(yùn)公司總部聚集討要說法，警方不得不在川運(yùn)公司總部現(xiàn)場(chǎng)拉起了警戒線，并派出警察駐守。在“川運(yùn)逃單事件”發(fā)生后不久，成都火車北站內(nèi)又有兩家貨運(yùn)公司的業(yè)主卷款“蒸發(fā)”。經(jīng)查，這兩家貨運(yùn)公司的業(yè)主實(shí)際上也同為一人。,28,危害：,涉及成都、眉山、樂山、雅安共57個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，受害人數(shù)達(dá)1000人以上。直接經(jīng)濟(jì)損失約在3000萬元以上。物流行業(yè)的信任度已降至歷史最低點(diǎn)。有哪些

18、措施可以防止此類事件發(fā)生？,29,（一）資產(chǎn)型物流企業(yè)1.以提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流公司 2.以提供倉儲(chǔ)服務(wù)為主的物流公司 3.以提供配送服務(wù)為主的物流公司,五、第三方物流企業(yè)的類型,,,30,（二）非資產(chǎn)型物流企業(yè),1.以提供貨物代理為主的物流公司 2.以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司 3.提供物流增殖服務(wù)為主的物流公司 4.第四方物流公司,,,31,（三）國外第三方物流企業(yè),1、美國聯(lián)合包裹速遞公司（UPS）2、聯(lián)邦快

19、遞（FedEX）3、德國郵政世界網(wǎng)（Deutsche Post World Net） 4、馬士基公司（Maersk/A.P. Moeller）5、日本通運(yùn)（Nippon Express）6、瑞德公司（Ryder）7、德國郵政集團(tuán)（TNT Post Group）8、Expeditors該公司注冊(cè)地為美國 9、Panalpina 10、Exel,32,（四）我國第三方物流企業(yè)的類型,1、由傳統(tǒng)大型運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)化而來

20、的專業(yè)物流公司 如中遠(yuǎn)（Cosco）物流、中外運(yùn)（Sino-Trans）物流、中鐵物流、中國郵政、中儲(chǔ)物流、港口物流、民航物流、交通物流等物流公司，這類企業(yè)在中國第三方物流市場(chǎng)中占50%左右。2、新興的內(nèi)資物流企業(yè) 如廣州寶供、北京華運(yùn)通、深圳市中海物流等。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量，占據(jù)了我國第三方物流市場(chǎng)的約25%。,33,,3、

21、大型外資物流企業(yè) 如美國UPS、荷蘭天地TNT、FedFx、海陸（Sea-Land）、寶隆洋行（EAC）、英之杰（Inchape）、海陸（Sea-Land）、新科安達(dá)、馬士基、華商、大通、美國總統(tǒng)輪船、日通、宅急送等。這些大型的外國物流公司看好中國的物流市場(chǎng)，采取合資或獨(dú)資形式，開始在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)，建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟，運(yùn)用其成功的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供完整的綜合物流服務(wù)。,34,六、國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展,（一） 國外第三

22、方物流發(fā)展?fàn)顩r 相似之處：第三方物流設(shè)施的現(xiàn)代化程度高，第三方物流業(yè)社會(huì)化、組織化程度高，對(duì)社會(huì)存量資源整合得較好等。各國在第三方物流業(yè)的發(fā)展方面，也形成了各自的特點(diǎn)。,35,歐洲物流推陳出新：——店內(nèi)物流——五星級(jí)貨物旅館 美國物流廣泛：使用第三方物流企業(yè)的比例約為58%，其需求仍在不斷增長(zhǎng)。,36,日本物流政府主導(dǎo)規(guī)劃優(yōu)先、加大資金投入、出臺(tái)相關(guān)政策日本的商業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上做得最好的

23、，在日本通過第三方物流企業(yè)完成的物資流通量能夠達(dá)到80％左右 十分注重研究探索物流配送的新技術(shù)、新方法 東南亞物流緩慢發(fā)展—— 物流將是“下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)”,37,（二） 我國第三方物流的發(fā)展,從20世紀(jì)90年代中期開始，我國第三方物流開始興起，并得到了迅速發(fā)展。近年來，我國許多地區(qū)和城市尤其是東部沿海的一些大中城市如深圳、廣州、北京、上海、天津等都陸陸續(xù)續(xù)地出現(xiàn)了許多第三方物流企業(yè)，而且還有許多新的第三方物流企業(yè)在不斷涌現(xiàn)，但從總體

24、還比較弱小。1、第三方物流發(fā)展部充分，存在大量的 “類物流”企業(yè),38,2、 企業(yè)自營物流普遍存在,表1 我國工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企界自己擁有物流設(shè)施的情況,39,,表2（a） 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體（%）,40,,表2（b）生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流執(zhí)行主體（%）,41,3、 能夠提供綜合性全程物流服務(wù)的物流企業(yè)是少數(shù),我國的物流企業(yè)不僅規(guī)模偏小，而且服務(wù)水平低下，大部分只能提供單一的物流服務(wù)，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和干