《第三方物流》

1、,第三方物流,第1章 第三方物流概述 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 1．掌握第三方物流的含義、特征；2．掌握第三方物流的利益來(lái)源及價(jià)值優(yōu)勢(shì)；3．熟悉第三方物流的類型；4．了解第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r。1.1 第三方物流的概念及其產(chǎn)生1.1.1 第三方物流的概念“第三方”是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，第三方物流（Third Party Logistics，TPL）作為一種新的物流形態(tài)，受到廣泛

2、的關(guān)注。,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。這一定義明確了“第三方”的內(nèi)涵，即物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方來(lái)執(zhí)行物流功能。但這一定義的外延過(guò)于寬泛，對(duì)于“物流企業(yè)”和“物流服務(wù)”所涵蓋的范圍界定不明。第三方物流有廣義和狹義的理解，因而在不同的領(lǐng)域涵蓋的范圍也就不同。1．廣義的第三方物流概念廣義的第三方物流是相對(duì)于自營(yíng)

3、物流而言的。凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)，至于第三方物流是從事的哪一個(gè)階段的物流、物流服務(wù)的內(nèi)容和服務(wù)水平，這與貨主的要求有密切關(guān)系。,2．狹義的第三方物流概念狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。其具體標(biāo)志如下：（1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)。（2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特殊的、定制化服務(wù)的物

4、流活動(dòng)。（3）不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托—承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)。（4）不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。1.1.2 相關(guān)物流的概念1．第一方物流第一方物流（First Party Logistics，1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。 2．第二方物流第二方物流（Second Party L

5、ogistics，2PL）是指由物資的需求,者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。 第三方物流與第一方物流、第二方物流的關(guān)系如圖1-1所示。,,,,,,,,,,,3．第四方物流隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Fourth Party Logistics，4PL）。4．第五方物流關(guān)于“第五方物流”（Fifth Part

6、y Logistics，5PL）的提法目前還不多，但是，確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。,1.1.3 第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展原因（1）第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)化分工的必然趨勢(shì)。 （2）第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 （3）第三方物流是經(jīng)營(yíng)環(huán)境和客觀條件成熟的標(biāo)志。 1.2 第三方物流的特征第三方物流在發(fā)展的過(guò)程中逐漸形成鮮明的特征，歸納起來(lái)表現(xiàn)在以下五個(gè)方面:1．關(guān)系契約

7、化它是通過(guò)契約來(lái)規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。 2．服務(wù)個(gè)性化不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。3．功能專業(yè)化第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。,4．管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，這是其產(chǎn)生

8、和發(fā)展的基本要求，它需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。5．信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理自動(dòng)化水平，使訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，物流管理軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái)，

9、還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流企業(yè)運(yùn)作。,表1-1 第三方物流與一般物流的區(qū)別,1.3 第三方物流企業(yè)的類型專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。物流企業(yè)種類繁多，不同的物流企業(yè)承擔(dān)不同的功能。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將第三方物流企業(yè)分為不同的類型。1．單項(xiàng)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)物流功能的不同，可將物流企業(yè)分為單項(xiàng)型物流企業(yè)和綜合

10、型物流企業(yè)。單項(xiàng)型物流企業(yè)也叫功能型物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或少數(shù)幾項(xiàng)物流功能。這類物流企業(yè)按照其主營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍，又進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合型物流企業(yè)是能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至全部物流功能的企業(yè)，包括從配送中心的設(shè)計(jì)到物流的戰(zhàn)略策劃乃至商品實(shí)物運(yùn)輸?shù)榷喾矫妗＞C合型物流企業(yè)一般規(guī)模大、資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。 2．物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)按照企業(yè)的運(yùn)作方式，是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)

11、務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。,物流自理企業(yè)是自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，同樣，它還可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行細(xì)分，分為綜合型物流自理企業(yè)和單項(xiàng)型物流自理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分為綜合型物流代理企業(yè)和單項(xiàng)型物流代理企業(yè)。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)可以不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，用低成本經(jīng)營(yíng)和簡(jiǎn)便入市的方式，將主要的業(yè)務(wù)操作及產(chǎn)品服務(wù)部門的大部分工作委托他方處理，著力

12、建設(shè)自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。企業(yè)的核心業(yè)務(wù)就是實(shí)行綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)、管理和組織設(shè)計(jì)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新。單項(xiàng)型物流代理企業(yè)按照其功能的不同，又分為運(yùn)輸代理企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)、包裝、流通加工企業(yè)等。1.4 第三方物流的利益來(lái)源與價(jià)值優(yōu)勢(shì)1.4.1 第三方物流的利益來(lái)源1．作業(yè)利益第三方物流服務(wù)能為客戶提供“物流作業(yè)”改進(jìn)利益。 2．經(jīng)濟(jì)利益第三方物流服務(wù)為

13、客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益，這乃是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。 3．管理利益,第三方物流服務(wù)給客戶帶來(lái)的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還應(yīng)該給客戶帶來(lái)與管理相關(guān)的利益。 4．戰(zhàn)略利益物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略性利益，即靈活性。包括地理范圍跨度的靈活性（設(shè)點(diǎn)或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益也可以通過(guò)第三方物流服務(wù)來(lái)獲得。1.4.2 第三方物流的價(jià)值優(yōu)勢(shì)1．第三方物流的運(yùn)作價(jià)值2．第三方物流的成本價(jià)值3．

14、第三方物流的服務(wù)價(jià)值4．第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值5．第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值6．第三方物流的社會(huì)效益1.5 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀1.5.1 美、日、歐第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀,現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)是一個(gè)只有20多年歷史的相對(duì)年輕的行業(yè)，20世紀(jì)90年代是國(guó)外第三方物流發(fā)展的黃金時(shí)期，在有些國(guó)家已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)。美國(guó)將在第二次世界大戰(zhàn)中的“后勤供應(yīng)”手段用于物流業(yè)管理，并且在公路、鐵路、水運(yùn)、管道、航空等五種

15、運(yùn)輸業(yè)中廣泛使用信息技術(shù)等手段。 日本的物流發(fā)展的歷史雖然不長(zhǎng)，但其發(fā)展速度之快，規(guī)模經(jīng)營(yíng)之大，整體現(xiàn)代化程度之高，令世界矚目。 在歐洲，企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例平均達(dá)76%；全年達(dá)1 290億歐元的物流服務(wù)市場(chǎng)，約1/4由第三方物流完成。 圖1-2 貨主企業(yè)物流外包的選擇和發(fā)展趨勢(shì),,,,,1.5.2 我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題1．我國(guó)發(fā)展第三方物流的現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國(guó)，

16、它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999—2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%，16.1%和21%，

17、呈明顯上升勢(shì)頭。2．我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題（1）條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。 （2）第三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足。 （3）增值服務(wù)薄弱，設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。 （4）資源浪費(fèi)嚴(yán)重，第三方物流效率不高。 （5）缺乏系統(tǒng)性管理，裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)擾亂整體市場(chǎng)秩序。 （6）第三方物流平臺(tái)構(gòu)筑滯后，信息化程度低。 （7）國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后。 （8）市場(chǎng)信用體系還不

18、完善。,1.5.3 促進(jìn)我國(guó)第三方物流發(fā)展的措施1．加強(qiáng)政府宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控2．促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化3．鼓勵(lì)中小型物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，提升我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力4．提供個(gè)性化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)5．構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)6．合理利用社會(huì)存量資源7．正確認(rèn)識(shí)第三方物流8．轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)觀念，提高服務(wù)水平9．培養(yǎng)專業(yè)的物流人才 復(fù)習(xí)思考題 1．解釋廣義的第三方物流的概念和狹義

19、的第三方物流的概念。2．簡(jiǎn)述第三方物流企業(yè)的分類。3．闡述第三方物流產(chǎn)生的原因。4．第三方物流的特征是什么？5．第三方物流能為企業(yè)創(chuàng)造哪些價(jià)值？6．我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題是什么？如何解決？,第2章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 1．掌握企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的概念，理解企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因、作用及風(fēng)險(xiǎn)；2．掌握企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的決策過(guò)程，對(duì)企業(yè)物流自營(yíng)還是外包能做出正確的對(duì)比、權(quán)衡和選擇；3．掌握對(duì)

20、合適的物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇原則，了解選擇物流供應(yīng)商的方法、物流供應(yīng)商關(guān)系管理的內(nèi)容，了解物流供應(yīng)商違規(guī)操作的動(dòng)機(jī)；4．掌握物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)控制策略。2.1 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的概念企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，而以合同的方式將其物流業(yè)務(wù)部分或完全地委托給專業(yè)的物流企業(yè)（第三方物流，TPL）運(yùn)作。物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。,2.2 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的

21、動(dòng)因、優(yōu)勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)2.2.1 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因從企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)看，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包有以下幾個(gè)動(dòng)因。1．集中精力于核心業(yè)務(wù)2．提高物流服務(wù)能力與服務(wù)水平3．降低物流成本4．保持企業(yè)的靈活性5．獲取外部的知識(shí)和技能2.2.2 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)1．更加專業(yè)化服務(wù)2．更專注于核心業(yè)務(wù)3．分擔(dān)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)4．實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益2.2.3 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)1．選擇外包合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)2．管理外包合作伙伴的

22、風(fēng)險(xiǎn),3．財(cái)務(wù)評(píng)估問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)4．核心數(shù)據(jù)失控的風(fēng)險(xiǎn)5．企業(yè)內(nèi)部員工的風(fēng)險(xiǎn)6．被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿和趕超的風(fēng)險(xiǎn)2.3 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策2.3.1 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的決策過(guò)程1．自營(yíng)/外包決策2．制定物流采購(gòu)方案3．評(píng)估候選對(duì)象，選擇物流服務(wù)商4．實(shí)施階段5．持續(xù)的服務(wù)評(píng)價(jià)2.3.2 企業(yè)物流自營(yíng)與外包決策方法分析目前，關(guān)于物流自營(yíng)與外包決策的方法主要有三種。1．常見的決策方法（1）傳統(tǒng)決策方法。傳統(tǒng)的決策依

23、據(jù)是企業(yè)能否有能力自營(yíng)物流，如果企業(yè)有設(shè)施和技術(shù)就自營(yíng)；如果某項(xiàng)物流功能自營(yíng)有一定的困難就選擇外包。,傳統(tǒng)決策模型，如圖2-1所示。（2）Ballow決策方法。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境日趨起伏不定，管理態(tài)度正在發(fā)生著微妙的變化，決策者和研究人員開始關(guān)注戰(zhàn)略因素在物流外包決策過(guò)程中的作用。首先注意到這種變化的是Ballow，他在傳統(tǒng)決策標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)二維決策標(biāo)準(zhǔn)：物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)

24、對(duì)物流的管理能力。,,,,圖2-2 Ballow的物流外包決策方法,,,（3）Quinn等人決策方法。Arnold Maltz則將Porter的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)框架吸收進(jìn)自己的模型中，在他的決策過(guò)程中，考慮了企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品價(jià)值等戰(zhàn)略因素。James Brian Quinn和Frederick G.Hilmer首先將核心能力概念引入外包決策過(guò)程，并提出了判斷一項(xiàng)業(yè)務(wù)是否屬于企業(yè)的核心能力的七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，他們提出了一個(gè)基于戰(zhàn)略考慮的決策框

25、架，如下圖所示。,,,,2．企業(yè)物流業(yè)務(wù)自營(yíng)與外包的綜合決策方法（1）企業(yè)物流決策的主要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇物流自營(yíng)和外包的標(biāo)準(zhǔn)按照前后順序總結(jié)如下。1）物流或物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性?，F(xiàn)代企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存、發(fā)展的關(guān)鍵，不可隨便向其他企業(yè)透露。因此，如果企業(yè)的物流或物流子系統(tǒng)構(gòu)成了自身的核心能力，具有戰(zhàn)略意義，則無(wú)論如何也不能外包。2）企業(yè)對(duì)物流的管理能力及服務(wù)質(zhì)量。據(jù)

26、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2003年的調(diào)查，在生產(chǎn)企業(yè)中將作業(yè)質(zhì)量作為物流自營(yíng)或外包標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)51%，其次才是成本，為39%；在商業(yè)企業(yè)中的順序相同，為44%和41%。作業(yè)質(zhì)量不僅指物流各環(huán)節(jié)的處理能力，還包括提供增值服務(wù)的能力。若企業(yè)自身物流的作業(yè)能力很差，則一般都會(huì)選擇業(yè)務(wù)外包。3）自營(yíng)或外包機(jī)會(huì)成本孰高孰低。具備了物流作業(yè)能力，并不意味著企業(yè)一定要自己從事物流，還要與物流企業(yè)比較，在滿足一定的顧客服務(wù)水平的條件下，誰(shuí)的成本更低。只有在企業(yè)的相對(duì)

27、成本較低的情況下，選擇自營(yíng)的方式才有利。4）企業(yè)發(fā)展階段。由于企業(yè)的核心能力、經(jīng)營(yíng)實(shí)力是在不斷發(fā)展、變化的，物流及各子系統(tǒng)的地位也將隨之發(fā)生改變，所以，在針對(duì)不同的發(fā)展階段，物流決策應(yīng)有所不同。,（2）物流決策模型的建立。 如下圖所示。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,物流子系統(tǒng)具有戰(zhàn)略

28、地位條件下的物流決策圖，如下圖所示。,物流子系統(tǒng)不具有戰(zhàn)略地位條件下的物流決策圖，如下圖所示。,2.3.3 第三方物流供應(yīng)商選擇決策1．確定選擇供應(yīng)商的原則選擇合適的供應(yīng)商無(wú)疑是外包服務(wù)成功的關(guān)鍵，其原則如下：（1）供應(yīng)商的信譽(yù)，即業(yè)界知名度、年業(yè)務(wù)量、客戶構(gòu)成和數(shù)目。（2）供應(yīng)商的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即供應(yīng)商是否有能力滿足企業(yè)在降低物流成本和提高客戶服務(wù)水平時(shí)的需求。（3）是否具備能夠證明其具有良好運(yùn)營(yíng)管理能力的成功案例。（4）根

29、據(jù)企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，供應(yīng)商是否能夠拿出真正適合企業(yè)業(yè)務(wù)的解決方案。（5）供應(yīng)商是否具有強(qiáng)大的系統(tǒng)整合能力。（6）供應(yīng)商是否有長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的能力、本地與全球一致的資源能力、先進(jìn)的技術(shù)能力、對(duì)專職人員是否制定了詳盡的計(jì)劃等，都應(yīng)在企業(yè)選擇外包供應(yīng)商的考慮之列。（7）在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，要摒棄僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，而置供應(yīng)商的利益于不顧的觀點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來(lái)對(duì)待外包，通過(guò)外包既能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化，又有利于供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定

30、地發(fā)展，才能達(dá)到供需雙方雙贏的局面。,2．確定選擇供應(yīng)商的方法（1）直觀判斷法。直觀判斷法是根據(jù)征詢和調(diào)查所得資料并結(jié)合企業(yè)的分析判斷，對(duì)第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)的一種方法。主要是傾聽和采納有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)內(nèi)的人員意見，或者直接由內(nèi)部人員憑經(jīng)驗(yàn)做出判斷。（2）招標(biāo)法。通過(guò)招標(biāo)法選擇物流供應(yīng)商，通常是由企業(yè)提出招標(biāo)條件，各合作伙伴進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，然后由企業(yè)決標(biāo)，最后與提出最有利條件的合作伙伴簽訂合同或協(xié)議。招標(biāo)法可以是公開招標(biāo)，也可以是指

31、定競(jìng)級(jí)招標(biāo)。（3）層次分析法（AHP）。層次分析法是1973年由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家薩蒂最早提出的一種多目標(biāo)、多準(zhǔn)則決策方法。層次分析法運(yùn)用綜合定量和定性分析，將人的思維條理化、層次化，根據(jù)所要達(dá)到的目的，將問(wèn)題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)及隸屬關(guān)系將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和基本原則，對(duì)各層的因素進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)決策方案優(yōu)劣進(jìn)行排序。層次分析法具有科學(xué)性、實(shí)用性、系統(tǒng)性和簡(jiǎn)潔性的特

32、點(diǎn)。,（4）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）是20世紀(jì)80年代后期迅速發(fā)展的一門新興學(xué)科，ANN可以模擬人腦的某些智能行為，如知覺(jué)、靈感和形象思維等，具有自學(xué)、自適應(yīng)和非線性動(dòng)態(tài)處理等特征。將對(duì)照應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下合作伙伴的綜合評(píng)價(jià)選擇，意在建立更加接近于人類思維模式的定性與定量相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)選擇模型。通過(guò)對(duì)給定樣本模式的學(xué)習(xí)，獲取評(píng)價(jià)專家的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、主觀判斷及對(duì)目標(biāo)重要性的傾向。當(dāng)對(duì)合作伙伴做出綜合評(píng)價(jià)時(shí)，該方法可再現(xiàn)評(píng)價(jià)

33、專家的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺(jué)思維，從而實(shí)現(xiàn)定性分析與定量分析的有效結(jié)合，也可以較好地保證合作伙伴綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性。（5）數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法是1978年由A.Charnes.W.W.Cooper及E.Rhodes提出的。這是首次出現(xiàn)的能夠處理多投入、多產(chǎn)出指標(biāo)的非參數(shù)生產(chǎn)前沿分析方法，其評(píng)價(jià)指標(biāo)是行業(yè)企業(yè)間的相對(duì)效率，利用數(shù)學(xué)規(guī)劃模型。該方法可以解決具有多輸入多輸出特征的同行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)率評(píng)價(jià)問(wèn)題。不僅如此，它的評(píng)價(jià)

34、對(duì)象還可以擴(kuò)展到地方政府部門、學(xué)校、醫(yī)院、商店、銀行分支機(jī)構(gòu)等具有相對(duì)一致特征的同類型部門或單位。3．用招標(biāo)法選擇供應(yīng)商的流程用不同的方法選擇供應(yīng)商，就有不同的流程。在此僅介紹以招標(biāo)法選擇供應(yīng)商的流程。,具體招標(biāo)流程圖如下圖所示。,,,,,2.4 第三方物流供應(yīng)商管理策略2.4.1 前期準(zhǔn)備工作在進(jìn)行第三方物流供應(yīng)商選擇時(shí)，做好前期準(zhǔn)備工作是必要的。前期準(zhǔn)備工作主要包括以下兩方面。1．前期溝通2．具體準(zhǔn)備工作2.4.

35、2 供應(yīng)商關(guān)系管理1．合同管理2．正式運(yùn)行3．供應(yīng)商的關(guān)系管理和有效合作4．供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)估及監(jiān)督機(jī)制5．供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)模式和激勵(lì)機(jī)制2.4.3 物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制1．物流供應(yīng)商違規(guī)操作的動(dòng)因,2．物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)控制的措施 復(fù)習(xí)思考題 1．企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因、風(fēng)險(xiǎn)是什么？2．企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策的一般過(guò)程是什么？3．選擇合適的物流服務(wù)供

36、應(yīng)商的原則是什么？4．物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)控制的措施有哪些？,第3章 第三方物流方案設(shè)計(jì) 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 1．掌握第三方物流服務(wù)的內(nèi)容；2．掌握客戶物流需求層次分析法；3．掌握第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序；4．熟悉物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容；5．了解第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。3.1 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容3.1.1 物流活動(dòng)的內(nèi)容1．物流中的關(guān)鍵性活動(dòng)（1）客戶服務(wù)。 （2）運(yùn)輸。 （3）庫(kù)存管理。 （4）信息

37、系統(tǒng)和訂單處理。,2．物流中的支持性活動(dòng)（1）倉(cāng)儲(chǔ)。包括庫(kù)位確定、站臺(tái)的布置和設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)裝備、貨物放置等。（2）原料搬運(yùn)及處理。包括設(shè)備選擇、設(shè)備更新、訂單揀貨、貨物儲(chǔ)存及補(bǔ)貨。（3）采購(gòu)。包括供應(yīng)商選擇、采購(gòu)時(shí)間選擇、采購(gòu)量選擇。（4）包裝。包括搬移保護(hù)包裝、存儲(chǔ)保護(hù)包裝、防濕包裝等。（5）生產(chǎn)和運(yùn)作協(xié)同。包括確定生產(chǎn)批量、產(chǎn)品生產(chǎn)的次序和時(shí)間安排等。（6）信息維護(hù)。包括信息收集、儲(chǔ)存和維護(hù)；數(shù)據(jù)分析；流程控制等。3.1

38、.2 常見的第三方物流服務(wù)從一般物流企業(yè)習(xí)慣視角，將常見的物流活動(dòng)分為運(yùn)輸（配送）服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、信息服務(wù)、物流系統(tǒng)的總體策劃和逆向物流服務(wù)六大類。,1．運(yùn)輸服務(wù)（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃。 （2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)。 （3）運(yùn)輸能力外包。 （4）幫助客戶管理運(yùn)輸力量。 （5）動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃。 （6）配送。 2．倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（1）庫(kù)存管理。 （2）倉(cāng)儲(chǔ)管理。 （3）訂單處理。 （4）代管倉(cāng)庫(kù)。 （5）

39、包裝和流通加工。 3．增值服務(wù) （1）延遲處理。 （2）支持JIT制造。,（3）零件成套。 （4）供應(yīng)商管理。 （5）貨運(yùn)付費(fèi)。 （6）咨詢服務(wù)。 （7）售后服務(wù)。 4．信息服務(wù)（1）信息平臺(tái)服務(wù)。 （2）物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。 （3）運(yùn)輸過(guò)程跟蹤。 5．物流系統(tǒng)的總體策劃目前有一種傾向，就是將物流體系的總體策劃內(nèi)容作為第四方物流的服務(wù)范圍，成為一個(gè)更加專業(yè)的獨(dú)立領(lǐng)域。但在目前的實(shí)際運(yùn)作中，為客戶提供物流系統(tǒng)總體策

40、劃的服務(wù)，仍可看做第三方物流企業(yè)一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。同時(shí)，能否具備這種能力也可作為第三方物流企業(yè)主動(dòng)提升自身專業(yè)水平的一種重要手段。,6．逆向物流服務(wù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、成品及其相關(guān)信息，高效而又經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)地到起始地的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。”從上述定義可以看出，所謂“逆向物流”，就是從客戶手中回收用過(guò)的、過(guò)時(shí)的、損壞的或者不滿意的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)

41、的過(guò)程。它是相對(duì)于傳統(tǒng)的正向物流而言的，是正向物流的補(bǔ)充與擴(kuò)展?，F(xiàn)在越來(lái)越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期中，對(duì)產(chǎn)品和物資完整、有效和高效利用過(guò)程的協(xié)調(diào)。,逆向物流主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)，如下圖所示。,第三方物流提供的服務(wù)項(xiàng)目 見下表,3.2 客戶物流需求分析客戶物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物流在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的

42、要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。 3.2.1 客戶物流需求層次分析法幾乎每一個(gè)成功的物流企業(yè)，都有自己獨(dú)特的客戶物流需求分析方法和技術(shù)。下面介紹一種典型的客戶物流需求方法——層次分析法。在層次分析法中，將物流外包分為三個(gè)層次分別予以分析，這三個(gè)層次是外包動(dòng)因、外包層面和外包內(nèi)容。,在層次分析法中，需求分析的層次同定制的方案的層次是相對(duì)應(yīng)的，如下圖所示。,3.2.2 客戶物流

43、外包分析1．外包動(dòng)因客戶選擇第三方物流企業(yè)，一般有以下幾個(gè)關(guān)注點(diǎn)：（1）關(guān)注成本價(jià)值。 （2）關(guān)注服務(wù)能力價(jià)值。 （3）關(guān)注資金價(jià)值。 （4）關(guān)注復(fù)合價(jià)值。 2．外包層面一個(gè)客戶企業(yè)完整的物流體系可以分解為不同的層面，如規(guī)劃層、管理層和作業(yè)層。不同的層面解決的問(wèn)題是不同的，規(guī)劃層關(guān)注的是長(zhǎng)期的對(duì)物流的績(jī)效有重要影響的問(wèn)題，包括整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)策略、包裝策略的選擇問(wèn)題等方面；管理層則側(cè)重于物流過(guò)程的組織、

44、計(jì)劃和協(xié)調(diào)，包括各作業(yè)職能供應(yīng)商的選擇、評(píng)估及運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸合同管理、運(yùn)費(fèi)談判、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃等方面；作業(yè)層關(guān)注的是具體物流活動(dòng)的安排、執(zhí)行，包括搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物流加工、過(guò)程跟蹤、運(yùn)輸設(shè)備管理等方面，大多是由具體的工作人員實(shí)施。,不同層面的物流管理活動(dòng)，如下表所示。,3．外包內(nèi)容 外包內(nèi)容解決物流服務(wù)中具體涉及的活動(dòng)、環(huán)節(jié)等問(wèn)題。獲取客戶外包內(nèi)容的途徑一般有兩種：一種是客戶將自己的物流需求列出來(lái)，對(duì)物流管理比較健全的企

45、業(yè)，一般采用這種形式；另一種是客戶對(duì)自己的物流需求沒(méi)有明確的定義，則需要第三方物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)調(diào)研獲得。3.3 第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)3.3.1 定制客戶物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的原則1．物流服務(wù)適應(yīng)社會(huì)的原則2．物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)性原則3．物流服務(wù)可靠性和靈活性相結(jié)合的原則4．物流服務(wù)戰(zhàn)略多樣化原則5．物流服務(wù)戰(zhàn)略對(duì)比性原則,3.3.2 第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序1．調(diào)研階段2．分析階段 3．確定階段3.3.3

46、物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)1．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的意義2．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容 持續(xù)改進(jìn)內(nèi)容表,3．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的保障措施（1）樹立持續(xù)改進(jìn)的觀念。 （2）建立服務(wù)缺陷反饋機(jī)制。 （3）建立持續(xù)改進(jìn)推進(jìn)技術(shù)小組。 （4）在績(jī)效考評(píng)中考慮持續(xù)改進(jìn)。

47、3.4 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.4.1 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般程序越來(lái)越多的物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到具備物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力的重要性，許多物流服務(wù)項(xiàng)目是在物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程分為三個(gè)階段：可行性分析與項(xiàng)目計(jì)劃、收集和分析數(shù)據(jù)、建議與實(shí)施。 1．可行性分析與項(xiàng)目計(jì)劃（1）可行性分析?？尚行苑治霭ìF(xiàn)狀分析、機(jī)會(huì)分析及成本—效益分析。1）現(xiàn)狀分析。現(xiàn)狀分析包括內(nèi)部、外部、競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的評(píng)估與分析。分析的

48、目的是尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)。,物流系統(tǒng)內(nèi)部分析的內(nèi)容,物流系統(tǒng)外部分析的內(nèi)容,物流系統(tǒng)技術(shù)分析的內(nèi)容,2．收集和分析數(shù)據(jù)（1）進(jìn)行假設(shè)與數(shù)據(jù)收集。詳見下表：,,（2）分析數(shù)據(jù)。其包括定義所分析的問(wèn)題、基本方案分析、方案比較和靈敏度分析。3．建議與實(shí)施在第二步結(jié)束以后，可以提交物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和相關(guān)建議。3.4.2 產(chǎn)品物流系統(tǒng)的計(jì)劃與設(shè)計(jì)1．產(chǎn)品物流系統(tǒng)計(jì)劃的類型。詳見下表：,2．產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)略計(jì)劃戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的目

49、標(biāo)就是找到運(yùn)送和接收產(chǎn)品最經(jīng)濟(jì)的途徑，并同時(shí)維持或提高客戶服務(wù)的質(zhì)量。簡(jiǎn)而言之，就是使利潤(rùn)最大化和服務(wù)最優(yōu)化的途徑。戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通?；卮鹆艘韵碌膯?wèn)題：? 應(yīng)該建立多少物流中心？? 物流中心應(yīng)該落址于何處？? 在每個(gè)物流中心應(yīng)保有多少存貨？? 每個(gè)物流中心應(yīng)為哪些客戶服務(wù)？? 客戶怎樣從物流中心訂貨？? 物流中心如何從供應(yīng)商處訂貨？? 對(duì)每一客戶應(yīng)多久運(yùn)送一次貨物？ ? 服務(wù)質(zhì)量應(yīng)為何種水平？? 應(yīng)利用何種運(yùn)輸方式？

50、,隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加，運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)減少而倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，反之亦然。 見下圖：,3．戰(zhàn)略性產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)有七個(gè)步驟。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)是一個(gè)經(jīng)常需要更新的連續(xù)過(guò)程。但是，一些企業(yè)在不經(jīng)過(guò)最重要的步驟（1）和步驟（2）的情況下直接開始實(shí)行步驟（3）～（6）。設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)最好的方法就是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際分析。（1）物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集。 1）倉(cāng)庫(kù)空間利用。 2）布局和設(shè)備。 3）倉(cāng)庫(kù)管理程序。 4）職員層次。 5）接收量和運(yùn)送量

51、。 6）建筑物建造特征。 7）進(jìn)出交通情況。 8）年度運(yùn)作費(fèi)用。 9）庫(kù)存。 10）績(jī)效表現(xiàn)匯報(bào)。,對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)收集下列信息：1）運(yùn)費(fèi)等級(jí)和折扣。 2）運(yùn)輸運(yùn)作程序。 3）送貨需求。 4）補(bǔ)貨重量或體積。 要具體了解未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)需求，對(duì)營(yíng)銷戰(zhàn)略和銷售預(yù)測(cè)的了解是不可缺少的。下面是一些應(yīng)當(dāng)由營(yíng)銷和銷售來(lái)回答的問(wèn)題：1）是否有新產(chǎn)品出現(xiàn)？它們從何處采購(gòu)？目標(biāo)市場(chǎng)是哪里（地理上的）？2）現(xiàn)實(shí)的訂單特征是什么？例如，

52、最小的訂單大小是多少？他們是否有改變訂單的條款（或者說(shuō)是否要求快速的服務(wù)？）3）市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，如包裝的變化，是否以批發(fā)為主，是否有大貨主要求大批量商品？4）每年銷售量增長(zhǎng)多少？5）有重要的客戶轉(zhuǎn)移嗎？是否有更少數(shù)客戶要更多的產(chǎn)品？6）地理位置的轉(zhuǎn)移是否會(huì)出現(xiàn)？銷售額是否在一些地方增加？（2）明確送貨要求。,對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)分析所需的重要數(shù)據(jù)之一便是運(yùn)送與交付要求，或者說(shuō)從訂單下達(dá)開始直到貨物接收為止的這段時(shí)間。如果交付天數(shù)不能確定

53、，那么就必須做一個(gè)客戶服務(wù)差距分析。差距分析包括一系列對(duì)企業(yè)內(nèi)部職員和客戶的直接調(diào)查，其目的是查明客戶對(duì)服務(wù)預(yù)期與實(shí)際需求之間的差異。差距分析是一種逼近與降低費(fèi)用有關(guān)的客戶服務(wù)價(jià)值的嘗試。也就是說(shuō)，是較快的速度還是較低的價(jià)格更為重要。下圖表明了運(yùn)送費(fèi)用和運(yùn)送天數(shù)之間的關(guān)系，并顯示了其對(duì)利潤(rùn)的影響。,不過(guò)，由于物流處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境，受下面一些因素的影響。1）生產(chǎn)和消費(fèi)的地理性轉(zhuǎn)移、人口轉(zhuǎn)移。2）市場(chǎng)分類，新市場(chǎng)和新客戶服務(wù)需求。

54、3）在能源、工廠設(shè)施維護(hù)及勞動(dòng)力支出方面費(fèi)用增加。4）政府規(guī)定的實(shí)行或取消。5）產(chǎn)品品種增加和產(chǎn)品生命周期縮短。6）競(jìng)爭(zhēng)。7）經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。（3）建立數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)被分析記錄后，就可以建立訂單的數(shù)據(jù)庫(kù)模型了。該信息應(yīng)當(dāng)包括運(yùn)送目的地、運(yùn)送重量、所訂購(gòu)的產(chǎn)品和訂購(gòu)的數(shù)量。 （4）備選方案的提出。數(shù)據(jù)收集之后，下一步包括提出地址和各種運(yùn)作方法的備選方案。,選址決策的基本因素,（5）預(yù)估年度運(yùn)作費(fèi)用。建模軟件不一定能保證正確的答

55、案，建模只能作為決策過(guò)程中的一個(gè)輔助工具。有時(shí)對(duì)結(jié)果需要認(rèn)真研究。物流計(jì)劃的真正價(jià)值在于得到企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的知識(shí)、物流設(shè)計(jì)的知識(shí)，以及對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)真正有益的方式使用模型的想象力。有很多備選的設(shè)施在成本方面很接近。因此使用一些其他標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷該模型就很重要。1）集中管理費(fèi)用和訂單處理費(fèi)用。通常這些費(fèi)用會(huì)隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)目的增加而增加，而且協(xié)作與管理一個(gè)大型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)需付出更大的努力。2）周轉(zhuǎn)和安全庫(kù)存費(fèi)用。更多的倉(cāng)庫(kù)意味著需要更多的系統(tǒng)庫(kù)存

56、。庫(kù)存理論的觀點(diǎn)是安全庫(kù)存會(huì)隨著設(shè)施數(shù)量的增加而增加。3）客戶訂單規(guī)模效應(yīng)。離倉(cāng)庫(kù)近的客戶較之于離得遠(yuǎn)的客戶更傾向于小批量、多次數(shù)的訂購(gòu)。這表明當(dāng)設(shè)施數(shù)目增加時(shí)，交貨費(fèi)用會(huì)遞增。4）倉(cāng)庫(kù)間轉(zhuǎn)移費(fèi)用。物流中心設(shè)施數(shù)目越多，則協(xié)調(diào)難度越大。因此，很可能為庫(kù)存能力的不均衡而在設(shè)施間進(jìn)行更多的運(yùn)輸。5）有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)和交貨成本減少的協(xié)商。設(shè)施數(shù)目越少則單獨(dú)存量越大。因此，選擇令客戶滿意的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)送方式的余地就大大地增加了。,在此討論的主要內(nèi)容是

57、物流計(jì)劃的整個(gè)過(guò)程，因此不詳細(xì)介紹用于預(yù)估年度管理費(fèi)用的各種技術(shù)，不過(guò)不管用何種預(yù)估手段，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程都接近于以下步驟。1）當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)。用計(jì)算機(jī)模擬現(xiàn)在成本，并與實(shí)際成本比較。2）運(yùn)行備選網(wǎng)絡(luò)。一旦模型建立，那么相關(guān)的備選網(wǎng)絡(luò)方案就要在現(xiàn)在的運(yùn)輸量與預(yù)計(jì)運(yùn)輸量的情況下運(yùn)行。3）對(duì)運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行總結(jié)并區(qū)分優(yōu)劣。建立表格以記錄各備選網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)行的費(fèi)用。該表格應(yīng)將各物流中心費(fèi)用單獨(dú)列出。4）總結(jié)總年度費(fèi)用和服務(wù)因素。建立表格列明所有費(fèi)用

58、和服務(wù)因素以備選擇。5）進(jìn)行敏感度分析。敏感度分析是基于所建模型由一些易波動(dòng)數(shù)據(jù)組成的想法。這可能是一項(xiàng)不確定的費(fèi)用或其有可能要改變。通過(guò)修改該參數(shù)，使其可確定對(duì)整個(gè)模型的影響。6）確定與每個(gè)備選方案有關(guān)的所有投資費(fèi)用，如占用更少空間的費(fèi)用、新的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的費(fèi)用、擴(kuò)建的費(fèi)用或諸如增加倉(cāng)庫(kù)的門等改建費(fèi)用等。,（6）比較相關(guān)方案。備選網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的經(jīng)濟(jì)分析是根據(jù)各方案實(shí)施費(fèi)用比較進(jìn)行的。分析時(shí)需先確定有關(guān)備選方案的投資和節(jié)約，如添置新的倉(cāng)

59、庫(kù)設(shè)備、建造費(fèi)用、有關(guān)建筑物整改的費(fèi)用。此外，必須得到下列信息：人員安置、生產(chǎn)停頓時(shí)間、存貨重新安置、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)重置、稅收、設(shè)備重置、現(xiàn)有土地和建筑物的出售情況。（7）方案細(xì)節(jié)的制定。物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的最后步驟是將結(jié)果“推銷”給最高管理層，其結(jié)果應(yīng)使管理層理解該戰(zhàn)略對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)的影響。這不僅應(yīng)該反映關(guān)于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本的財(cái)務(wù)情況，而且還應(yīng)該包括整個(gè)銷售和客戶服務(wù)的情況。為了向最高管理層傳遞這些觀點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)備妥項(xiàng)目文件與演示材料。它們應(yīng)當(dāng)包括以

60、下信息：1）目的。通常列在報(bào)告的介紹部分。2）建議。一般以計(jì)劃的實(shí)施時(shí)間表形式列出，包含整個(gè)的投資需求及所產(chǎn)生的效益，并繪出標(biāo)明服務(wù)地域的地圖。3）程序。詳述了所采取的方法及進(jìn)行研究的假設(shè)和數(shù)據(jù)。4）當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)。闡述了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的工作方式、存在的問(wèn)題以及系統(tǒng)的限制。5）備選方案。包括備選方案的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)（城市或運(yùn)作方法），提出與解釋不同的備選方案，解釋一些方案很快被淘汰的原因。,6）模型計(jì)算結(jié)果。該部分的首要任務(wù)是決定判別最佳網(wǎng)絡(luò)所

61、用的分析方法，然后列出最好的兩三個(gè)網(wǎng)絡(luò)。7）備選方案評(píng)估的結(jié)論：一旦最佳網(wǎng)絡(luò)的方案被決定之后，就要評(píng)估在新的地方花費(fèi)時(shí)間和資金重置網(wǎng)絡(luò)是否在經(jīng)濟(jì)上和定性分析上是合理的。這個(gè)部分要列明投資額、年度現(xiàn)金流量，以及每個(gè)方案相對(duì)于基準(zhǔn)投資線的現(xiàn)值，并對(duì)備選方案做定性分析，告訴客戶哪一種戰(zhàn)略最好及其原因。8）支撐數(shù)據(jù)。包括一些備份的數(shù)據(jù)和計(jì)算等，將它們置于一個(gè)報(bào)告的附件中。3.5 第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.5.1 典型的第三方物

62、流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析1．點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)的組織結(jié)構(gòu)見下圖：,點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)圖,2．網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)的組織結(jié)構(gòu) （1）集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu) 。見下圖：,（2）分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu) 。見下圖：,3.5.2 第三方物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新1．矩陣型點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。見下圖：,2．混合型網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。見下圖：,復(fù)習(xí)思考題 1．常見的第三方物流服務(wù)有哪些？2．客戶選擇物流外包的主要原因有哪些？3．為什么要進(jìn)行物流需求分析？4．簡(jiǎn)

63、述第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序。5．物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì)一般包括哪三個(gè)基本程序？6．產(chǎn)品物流系統(tǒng)計(jì)劃有哪幾種類型？7．第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括哪些方面？,第4章 第三方物流管理 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 1．掌握五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、運(yùn)輸合理化的措施；2．了解運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸作業(yè)組織；3．掌握儲(chǔ)存的功能、儲(chǔ)存作業(yè)合理化的措施；4．掌握配送的特點(diǎn)、配送合理化的措施，熟悉配送作業(yè)的過(guò)程；5．掌握第三方物流費(fèi)用管

64、理的意義、物流費(fèi)用的構(gòu)成及分類、合理的物流費(fèi)用管理的措施。,4.1 第三方物流運(yùn)輸管理4.1.1 運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能1．運(yùn)輸?shù)母拍钏^運(yùn)輸，就是用設(shè)備和工具將物品從一地向另一地運(yùn)送的物流活動(dòng)，包括集貨、搬運(yùn)、分配、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2．運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）物品轉(zhuǎn)移功能。無(wú)論物品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是產(chǎn)成品，也不管是在制造過(guò)程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是將商品送達(dá)到最終顧客，運(yùn)輸都是必不可

65、少的。（2）物品儲(chǔ)存功能。從本質(zhì)上看，運(yùn)輸車輛也是一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施，具有臨時(shí)儲(chǔ)存物品的功能。當(dāng)然用做臨時(shí)儲(chǔ)存物品的車輛是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。4.1.2 運(yùn)輸?shù)幕痉绞郊斑x擇1．運(yùn)輸?shù)幕痉绞竭\(yùn)輸方式是指運(yùn)送物品（貨物）所采用的交通工具和方法的類型。目前主要有五種運(yùn)輸方式，即鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。,2．運(yùn)輸方式的選擇每一種運(yùn)輸方式，都有其特定的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具、技術(shù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理的使用范圍，因而

66、在運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，選擇何種運(yùn)輸方式會(huì)影響到運(yùn)輸成本及運(yùn)輸效率。同時(shí)，對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中，必須依據(jù)客戶本身的需求以及所承運(yùn)貨物的特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸方式。（1）各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)和營(yíng)運(yùn)特征，如表4-1和表4-2所示：表4-1 各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu),表4-2 各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)特征（分?jǐn)?shù)越低越好）,（2）運(yùn)輸方式選擇的標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸方式選擇的標(biāo)準(zhǔn)包括以下主要內(nèi)容：1）取貨、運(yùn)輸、送貨的服務(wù)質(zhì)

67、量良好，即準(zhǔn)確、迅速、安全、可靠。2）門到門運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用合理、低廉。3）能夠及時(shí)提供運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸狀況等業(yè)務(wù)的查詢、咨詢服務(wù)。4）貨物丟失或損壞時(shí)，能夠及時(shí)處理有關(guān)索賠事項(xiàng)。5）正確填制提單、貨票等運(yùn)輸憑證。6）與企業(yè)保持長(zhǎng)期真誠(chéng)合作關(guān)系。在評(píng)價(jià)選擇過(guò)程中，可以根據(jù)其運(yùn)輸合同的實(shí)際履行情況，對(duì)上述因素按重要程度進(jìn)行打分，按照總分（加權(quán)處理）多少判別優(yōu)劣順序，然后決定選擇與否、如何選擇、接洽。運(yùn)輸方式綜合評(píng)分表，如表4-3所示

68、。,表4-3 運(yùn)輸方式綜合評(píng)分表,,（3）運(yùn)輸方式選擇過(guò)程中要考慮的主要因素。在運(yùn)輸方式選擇的過(guò)程中應(yīng)該考慮運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。1）運(yùn)輸物品的種類。在運(yùn)輸物品的種類方面，物品的形狀、單件重量容積、危險(xiǎn)性、變質(zhì)性等都成為選擇運(yùn)輸方式的制約因素。2）運(yùn)輸量。在運(yùn)輸量方面，一次運(yùn)輸?shù)呐坎煌?，選擇的運(yùn)輸方式也不同。一般來(lái)說(shuō)，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸。3）運(yùn)輸距離。貨物運(yùn)輸距離的長(zhǎng)