時(shí)代中的詹天佑

1、人字是如何打造的,——時(shí)代中的詹天佑,【1861—1919】,鐵路,鐵路所至，即其兵力與移民之所至，而附近之礦產(chǎn)，亦為彼所有。故分得土地之多少，即以所得路線之多少為比例。 ——《云南》（《中國(guó)國(guó)民立國(guó)之根本大計(jì)》1908）,,,,,,,,（建造京張鐵路）早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之覬覦。 ——詹天佑《修造京張全路辦法》（1905年）,,振興中國(guó)惟一之方法，止賴實(shí)業(yè)。交通為實(shí)業(yè)之

2、母，鐵路又為交通之母。修筑鐵路，實(shí)為目前唯一之急務(wù)，民國(guó)之生死存亡，系于此舉。 ——據(jù)孫中山1912年講話摘編,,,,,一、時(shí)代中的中國(guó)鐵路困境,經(jīng)濟(jì)、科技、人才、國(guó)際地位思想觀念、政府政策等,探究：晚清時(shí)期中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展受到哪些 因素限制？,（興建鐵路），在泰西為易辦，中國(guó)則有三難： ——（清末政治家）盛宣懷（1906年）,一無(wú) ，必資洋債；一無(wú)

3、 ,必購(gòu)洋貨；一無(wú) ， 必募洋匠。,工業(yè)落后,科技落后人才缺乏,國(guó)家貧弱財(cái)力有限,款,料,人,在光緒三十年（1904）到宣統(tǒng)三年（1911）的八年間，全中國(guó)共修建鐵路約4963.7公里，其中由外國(guó)直接投資修筑與管理的約占21%；清政府向外國(guó)借款、用外籍工程師建造的鐵路約占58%；清政府用中國(guó)款自辦與中國(guó)商民投資自辦的約占21%。 ——經(jīng)盛鴻《詹天佑》,中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)半殖民地化

4、,,,,,,思考：分別用一句話提煉材料中的表層和深層信息。,二、時(shí)代中的詹天佑,（一）“鐵路之父”,1.1894年，成功建造19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋,中西結(jié)合，第一次使用新式氣壓沉箱法建造橋墩,2.1909年，成功修建京張鐵路,設(shè)計(jì)“人”字形路線 直井施工法,,當(dāng)時(shí)的國(guó)際鐵路界最先進(jìn)的路線設(shè)計(jì),,唐胥鐵路，,吳淞鐵路，,1894年，被英國(guó)土木工程學(xué)會(huì)甄選為會(huì)員，是中國(guó)工程師被選入該會(huì)第一人。,1909年，被美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)

5、選為會(huì)員，是中國(guó)工程師被選入該會(huì)第一人。,中國(guó)境內(nèi)第一條鐵路，英國(guó)人修建,中國(guó)籌建的第一條鐵路，英國(guó)人設(shè)計(jì),京張鐵路，中國(guó)第一次完全用自己的工程人才和資金，獨(dú)立承辦勘測(cè)、設(shè)計(jì)與興建的鐵路。,,,如詹君者，可謂能與中國(guó)人吐氣矣。……夫鐵路工程既可以中國(guó)人獨(dú)力筑之，將來(lái)一切礦物機(jī)器制造等事，皆可以中國(guó)人自為之矣。 ——京張鐵路通車典禮上廣東省代表朱淇講話,探究：個(gè)人業(yè)績(jī)和國(guó)家命運(yùn)之間有怎樣的關(guān)系？,創(chuàng)新：,創(chuàng)新：,人生履歷（部分）

6、,出生,1861年，廣東南海茶商家庭（祖籍安徽）,求學(xué),1872年赴美留學(xué)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)鐵路工程科,1876年參觀美國(guó)費(fèi)城舉辦的百年博覽會(huì),事業(yè),1894年，成功建造灤河大橋,1905—1909年，被任命為京張鐵路總辦兼總工程師，主持修建京張鐵路,（二）時(shí)代際遇,中西文化交流,洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，新式教育、新式人才,世界科技迅速發(fā)展,政府觀念變化、政策支持,博覽會(huì)分別陳列美國(guó)與其他數(shù)十個(gè)國(guó)家的展品以及最新科技成果產(chǎn)品。其中最大的（展館）是美國(guó)館

7、與機(jī)器館，主要展品有蒸汽機(jī)、電話、電梯、印刷機(jī)及槍炮武器等。 ——摘編自經(jīng)盛鴻《詹天佑》,,方今時(shí)勢(shì)日急，外患憑陵，日增月甚，富強(qiáng)之計(jì)，首以鐵路為第一要圖。 ——（湖廣總督）張之洞（1895年） （國(guó)家）富強(qiáng)之本……莫急于鐵路。 ——（兩江總督）劉坤一（1895年）,,,清政府于1903年成立商部，頒布《鐵路簡(jiǎn)明章程》，向民間資本開放路權(quán)

8、。在此后數(shù)年時(shí)間中，各省紳商先后創(chuàng)辦了十幾家鐵路公司，掀起了各地商民自辦鐵路的熱潮。 ——摘編自經(jīng)盛鴻《詹天佑》,,,中國(guó)正在覺醒，已感到需要鐵路。幾乎在中國(guó)各地，現(xiàn)在都需要中國(guó)工程師，用本國(guó)的資金，修筑中國(guó)自己的鐵路。 ——詹天佑《致美國(guó)諾索布夫人》（1906）,,,（三）打造人字,求學(xué),1872年赴美留學(xué)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)鐵路工程科,待業(yè),1881—1888年，“由陸而?！?事業(yè),1

9、894年，成功建造灤河大橋,1905—1909年，被任命為京張鐵路總辦兼總工程師，主持修建京張鐵路,學(xué)識(shí)：扎實(shí)的專業(yè)功底,個(gè)性：沉穩(wěn)堅(jiān)毅，不言放棄,京張鐵路修建時(shí)，詹天佑首次引進(jìn)和使用了美國(guó)姜坭自動(dòng)掛鉤（1887年被美國(guó)定為列車標(biāo)準(zhǔn)部件），并推動(dòng)在全國(guó)鐵路列車上使用。,態(tài)度與精神：嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)， 不畏艱難，勇于創(chuàng)新,情懷：愛國(guó)、強(qiáng)國(guó),如果我失敗了，那就不僅是我個(gè)人的不幸，而且是所有中國(guó)工程師和中國(guó)人的不幸。 —

10、—詹天佑《致美國(guó)諾索布夫人》1906,探究：時(shí)代際遇和個(gè)人素養(yǎng)，您更傾向于哪一因素影響個(gè)人取得成就？請(qǐng)以詹天佑為例扼要闡述理由。,時(shí)代際遇,個(gè)人素養(yǎng),三、時(shí)代中的他們,——1919年，怎樣愛國(guó),維護(hù)路權(quán)鞠躬盡瘁,各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上。 ——詹天佑,,只要我們心里清楚知道自己在做扎根的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、有意義的事情，或許我們心中就可以有一種篤定