汽車(chē)服務(wù)工程-whut

1、汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,本次課的主要內(nèi)容：1.介紹汽車(chē)服務(wù)工程催生的原因2.介紹汽車(chē)服務(wù)工程的內(nèi)涵及其基本內(nèi)容3.介紹汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展4.介紹汽車(chē)服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用 END,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展 汽車(chē)服務(wù)業(yè)系指各類(lèi)汽車(chē)服務(wù)彼此關(guān)聯(lián)形成的有機(jī)統(tǒng)一體，是

2、所有汽車(chē)服務(wù)提供者組成的產(chǎn)業(yè)。 ○國(guó)際汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展 ○我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,○ 國(guó)際汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展 美國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)，興起于20世紀(jì)20年代。當(dāng)時(shí)，以福特T型車(chē)為代表的新型汽車(chē)生產(chǎn)方式導(dǎo)致了汽車(chē)工業(yè)的革命，使得汽車(chē)作為尋常百姓的代步工具進(jìn)入了廣大消費(fèi)者家庭，汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，并由之產(chǎn)生對(duì)汽車(chē)服務(wù)的巨大需要，從而培育了美國(guó)的汽車(chē)后市

3、場(chǎng)。進(jìn)入70年代，世界石油危機(jī)和大量涌入美國(guó)的外國(guó)汽車(chē)，特別是日本汽車(chē)，不僅給美國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)也引起了美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的巨變，汽車(chē)售后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容得以大大擴(kuò)展，服務(wù)理念也被大大改變。汽車(chē)售后市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向低成本經(jīng)營(yíng)，注重發(fā)展新型連鎖店和各種專(zhuān)賣(mài)店的服務(wù)形式。經(jīng)過(guò)10多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，到80年代，美國(guó)已經(jīng)擁有4萬(wàn)多家汽車(chē)零配件零售店。其中大部分是以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的，以獲得規(guī)模經(jīng)營(yíng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；而另一小部分幸存的獨(dú)立零售店，則將

4、精力集中在某個(gè)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)上，以獲得專(zhuān)賣(mài)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于那些自己動(dòng)手維修的用戶(hù)?？偟膩?lái)講，在渡過(guò)了這個(gè)階段之后，美國(guó)的汽車(chē)售后市場(chǎng)進(jìn)入了成熟期，行業(yè)結(jié)構(gòu)開(kāi)始趨于穩(wěn)定。 目前，美國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)是其汽車(chē)市場(chǎng)的最大大戶(hù)。,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,表1-1列舉了美國(guó)1997年的輕型汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的零售情況。表中屬于汽車(chē)服務(wù)業(yè)的售后市場(chǎng)、車(chē)輛保修服務(wù)、舊車(chē)銷(xiāo)售三項(xiàng)合計(jì)共占了其輕型車(chē)市場(chǎng)總額的47%，僅售后市場(chǎng)就占據(jù)了28%。,汽車(chē)服務(wù)工程－WHU

5、T,表1-2給出了1997年美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額的細(xì)分情況。,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,目前及今后一段時(shí)間，美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)還將出現(xiàn)以下發(fā)展動(dòng)向：（1）售后市場(chǎng)將繼續(xù)表現(xiàn)出市場(chǎng)集中的趨勢(shì)。美國(guó)的汽車(chē)售后市場(chǎng)上，長(zhǎng)期存在資產(chǎn)重組的現(xiàn)象，行業(yè)集中度不斷趨于提高。預(yù)計(jì)今后一定時(shí)期內(nèi)，這個(gè)態(tài)勢(shì)會(huì)繼續(xù)得到保持，大型連鎖店和批發(fā)商會(huì)繼續(xù)得到發(fā)展，小型的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)公司，將要么退出了該行業(yè)，要么融入大公司旗下。（2）汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將在一定程度上，

6、引起汽車(chē)維修方式的變化，增加汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的商機(jī)。例如，在轎車(chē)上裝備車(chē)載電腦技術(shù)，一方面使得汽車(chē)維修與維護(hù)工作變得更加方便，另一方面又要求有較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)作為支撐，需要更加專(zhuān)業(yè)的維修檢測(cè)設(shè)備，服務(wù)人員必須接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，這將會(huì)增加用戶(hù)自己動(dòng)手修理的難度，導(dǎo)致DIY市場(chǎng)萎縮，從而增加汽車(chē)服務(wù)商的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。（3）信息技術(shù)的發(fā)展將導(dǎo)致汽車(chē)售后市場(chǎng)服務(wù)方式的創(chuàng)新?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)大大縮短了全球的空間距離，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的新型汽車(chē)維修服務(wù)方式，可以通過(guò)

7、各種通訊手段，向在全球任何位置的求助者提供適時(shí)幫助，這將成為新的維修服務(wù)機(jī)制的核心。（4）新型汽車(chē)修理方式的出現(xiàn)將引起汽車(chē)服務(wù)理念的變革，重新調(diào)整汽車(chē)服務(wù)業(yè)內(nèi)從業(yè)者的利益。例如，由于汽車(chē)可靠性的提高和汽車(chē)成組技術(shù)的發(fā)展，原來(lái)的平衡性修理將被新的成組換件修理方式取代，這意味著原來(lái)要到專(zhuān)業(yè)維修店修理的部分業(yè)務(wù)，將會(huì)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)配件銷(xiāo)售服務(wù)商那里。

8、 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,○我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展 自從1956年我國(guó)生產(chǎn)第一輛解放牌貨車(chē)以來(lái)，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)

9、以汽車(chē)維修為基本內(nèi)容的汽車(chē)服務(wù)就產(chǎn)生了需要。經(jīng)過(guò)近50年的歷程，特別是改革開(kāi)放以后，伴隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，汽車(chē)服務(wù)從無(wú)到有、從小到大直至建立了比較健全的服務(wù)體系，雖然其發(fā)展現(xiàn)狀還與國(guó)際先進(jìn)體系存在差距，但這個(gè)差距已經(jīng)被大大地縮短了。,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,○我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展 主要討論:?我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展過(guò)程及其現(xiàn)狀特征?存在的基本問(wèn)題?今后的發(fā)展方

10、向 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,?我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀 我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，大體上經(jīng)歷了以下的三個(gè)發(fā)展階段。 ?第一階段，從1956年

11、到1984年，是我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的起步與建設(shè)階段。 ?第二階段從1985年至1993年，它始于我國(guó)的城市經(jīng)濟(jì)體制改革，截至國(guó)家全面進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)，是我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展階段。 ?第三階段從1994年到現(xiàn)在，是我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的全面形成和與國(guó)際接軌的準(zhǔn)備階段。這個(gè)階段的基本宏觀背景是我國(guó)的改革開(kāi)放繼續(xù)大幅向縱深推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌。

12、 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,這個(gè)階段又大體包括兩個(gè)歷史時(shí)期。 第一個(gè)時(shí)期始于1956年的汽車(chē)國(guó)產(chǎn)，止于1978年的改革開(kāi)放，其特征是汽車(chē)服務(wù)業(yè)在高度的計(jì)劃?rùn)C(jī)制下運(yùn)行。 第二個(gè)歷史時(shí)期始于1979年的改革開(kāi)放后，止于1984年國(guó)家進(jìn)行城市經(jīng)濟(jì)體制改革前。其特征是國(guó)家嚴(yán)格的計(jì)劃?rùn)C(jī)制開(kāi)始出現(xiàn)局部松動(dòng)，執(zhí)行以計(jì)劃經(jīng)

13、濟(jì)為主、市場(chǎng)調(diào)節(jié)為輔的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制。 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,在汽車(chē)流通領(lǐng)域，汽車(chē)流通的經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)多元化，汽車(chē)流通體制由過(guò)去的物資部門(mén)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，逐漸演變成90年代初的五大流通系統(tǒng)，即：以中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易總公司為代表的物資系統(tǒng)；以中國(guó)汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司為代表的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)；以汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售公司及其聯(lián)合銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)為代表的企業(yè)自銷(xiāo)

14、系統(tǒng)；軍工企業(yè)系統(tǒng)和兼營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的其它流通系統(tǒng)。 在汽車(chē)配件流通領(lǐng)域，國(guó)家對(duì)汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)的放權(quán)更大，促進(jìn)了其經(jīng)營(yíng)主體的進(jìn)一步多元化，直接導(dǎo)致配件市場(chǎng)的活躍。同時(shí)，為了方便買(mǎi)主，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，各地著手興建了一批區(qū)域性或全國(guó)性的有形的汽車(chē)配件交易市場(chǎng)（俗稱(chēng)“汽配城”）。 在汽車(chē)售后與維修服務(wù)領(lǐng)域，汽車(chē)生產(chǎn)廠商開(kāi)始廣泛建立自己的售后服務(wù)體系。

15、 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,這個(gè)階段又大體可以分為兩個(gè)時(shí)期。 第一個(gè)時(shí)期始于1994年（以國(guó)家開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)和頒布實(shí)施第一個(gè)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》為標(biāo)志），直至2001年底（以我國(guó)正式加入WTO為標(biāo)志）。 第二個(gè)時(shí)期始于2002年，以我國(guó)正式成為WTO成員國(guó)為標(biāo)志。在這一時(shí)期，我國(guó)將全面履行加

16、入WTO的各項(xiàng)承諾，更深更廣泛地開(kāi)放包括汽車(chē)服務(wù)業(yè)在內(nèi)的有關(guān)產(chǎn)業(yè)。 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,?我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀的基本問(wèn)題 （1）行業(yè)基礎(chǔ)薄弱 （2）服務(wù)理念落后 （3）綜合素質(zhì)不高 （4）市場(chǎng)秩序混亂 （5）服務(wù)能力不足 （6）管理方式陳舊 （7）制度法規(guī)不全 （8）服務(wù)效率低下

17、 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,?我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) （1）在先進(jìn)服務(wù)理念指導(dǎo)下，我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)將全面形成以人為本和充分滿足私人消費(fèi)需求為導(dǎo)向的新型服務(wù)體系。 （2）在不斷鞏固現(xiàn)有服務(wù)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，一批新興服務(wù)業(yè)務(wù)將得以開(kāi)展，部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的服務(wù)方式將發(fā)生變革。 （3）在繼續(xù)堅(jiān)持廠商主導(dǎo)發(fā)展方向的同時(shí)，汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售服務(wù)體系將建成與國(guó)際慣例接軌的功能更加完善的服務(wù)體系。

18、 （4）在服務(wù)人員素質(zhì)和技術(shù)設(shè)備等核心內(nèi)容上，服務(wù)主體的綜合服務(wù)素質(zhì)將普遍得到提高。 （5）在努力改進(jìn)現(xiàn)有服務(wù)缺陷的基礎(chǔ)上，服務(wù)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)將給我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)帶來(lái)廣闊商機(jī)。 （6）在國(guó)際國(guó)內(nèi)的兩個(gè)服務(wù)市場(chǎng)上，我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)將與國(guó)際國(guó)內(nèi)的同業(yè)者展開(kāi)全面充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

19、 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,一是在汽車(chē)貸款、汽車(chē)租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)等汽車(chē)金融服務(wù)領(lǐng)域，將會(huì)向規(guī)模擴(kuò)大和縱深發(fā)展的方向演變，服務(wù)主體將組建自己的汽車(chē)金融服務(wù)體系。 二是在汽車(chē)銷(xiāo)售、配件經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)交易和物流配送等汽車(chē)流通服務(wù)領(lǐng)域，服務(wù)商機(jī)的增加將十分明顯。 三是汽車(chē)服務(wù)的主體向集團(tuán)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化等方向發(fā)展。

20、 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,4.汽車(chē)服務(wù)業(yè)特點(diǎn)及其地位與作用 ?汽車(chē)服務(wù)業(yè)的特點(diǎn) ?汽車(chē)服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,?汽車(chē)服務(wù)業(yè)的特點(diǎn) （1）汽車(chē)服務(wù)業(yè)涉及的內(nèi)容面寬，服務(wù)門(mén)類(lèi)較多。 （2）汽車(chē)服務(wù)業(yè)的

21、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)也大。規(guī)模巨大的汽車(chē)服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)相當(dāng)可觀。 （3）汽車(chē)服務(wù)業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)很多，社會(huì)效益較好。汽車(chē)服務(wù)業(yè)由于涉及項(xiàng)目多、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、網(wǎng)點(diǎn)彌散貼近用戶(hù)，其容納的就業(yè)機(jī)會(huì)十分可觀。 （4）汽車(chē)服務(wù)業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要保障體系。 返回,汽車(chē)服務(wù)工程－WHUT,?汽

22、車(chē)服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用 從全球來(lái)看，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)也不例外，在第三產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)繼餐飲服務(wù)業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)，每年完成的產(chǎn)值數(shù)以千億元計(jì)。 汽車(chē)服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的能力，對(duì)于我國(guó)這種人口眾多和尚未完成工業(yè)化的國(guó)家而言，意義尤其重大。 綜上所述，汽車(chē)服務(wù)業(yè)既是國(guó)家汽車(chē)工業(yè)大產(chǎn)業(yè)，甚至是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)老百姓生活