鐵路中間站作業(yè)安全的突變評價方法

1、鐵路中間站作業(yè)安全的突變評價方法基金項目：汽車測控與安全四川省重點實驗室開放基金資助項目（No.Szjj2012009）；綜合運輸四川省重點實驗室基金項目（No.B01B1201）西華大學2010年校重點基金項目（No.Z1020308）。【摘要】鐵路中間站作業(yè)安全的評價大多采用定性以及層次分析法、模糊綜合評價等常用定量方法進行分析，突變評價法相對于上述方法更為簡單實用。在分析中間站作業(yè)安全影響因素的基礎上，建立了中間站作業(yè)安全的評價指

2、標體系。將底層評價指標進行標準化賦值后，運用突變歸一公式量化遞歸運算，分別計算出不同時期的中間站作業(yè)安全綜合評價值。針對突變評價值偏高的固有缺陷，利用得分變換方法將其評價值進行了轉換。實例分析表明，突變評價法用于鐵路中間站的作業(yè)安全評價是可行的?！娟P鍵詞】鐵路；中間站；作業(yè)安全；突變評價法；指標體系0引言中間站是鐵路運輸最基層的生產單位，雖然它的設備規(guī)模較小，但是數量眾多，約占全國鐵路車站總數的90%。由于中間站大部分地處偏僻、交通不便

3、，生活和文化設施條件相對較差，在線路數量及其配置上都遠不如技術站，因而事故發(fā)生的概率和實際發(fā)生的事故件數也遠遠大于技術站。當技術站發(fā)生故障時，可經由平行徑路或迂回徑路組織列車運行，能夠保證不間斷地接發(fā)列車；而中間站一旦發(fā)生故障，就有可能造成行系的底層指標進行賦值，即融合突變理論與模糊數學，產生一種多維的突變模糊隸屬度值，其取值范圍在[0，1]之間。對于定性指標，一般可采取專家打分法確定；對于定量指標，可運用級差變換法，將其標準化為[0，

4、1]之間的無量綱數值，即對于正向指標：（1）對于逆向指標：（2）式中，為標準化處理后的指標值，為底層指標的賦值，為底層指標的最大值，為底層指標的最小值。（4）根據底層指標的隸屬度函數，利用歸一公式進行綜合量化遞歸運算，并根據“互補”或“非互補”原則逐層計算出指標因素的量值，進而得出系統(tǒng)總的隸屬函數值。2鐵路中間站作業(yè)安全的評價指標體系鐵路中間站安全狀況受多種因素的影響，且各因素之間相互作用，有些因素難以量化，從而使得這些因素難以納入評價