日本企業(yè)造假頻現

1、1日本企業(yè)造假頻現三菱汽車測試舞弊4月20日，三菱汽車社長相川哲郎在東京召開新聞發(fā)布會，承認在油耗測試中采用了不正當手段，使得燃油經濟性測試結果好于實際情況，成為大眾汽車“尾氣門”之后，汽車行業(yè)曝出的又一起和油耗排放相關的重大造假丑聞。三菱汽車測試舞弊事件所涉及的四款車都為微型車（日本的輕車Kcar），合計約62.5萬輛。其中eKWagon和eKSpace兩款由三菱自己開發(fā)設計并負責銷售，有15.7萬輛。與此同時三菱還利用現有生產線為日

2、產代工生產DayZ和DayZRoox兩款車型，由日產掛牌銷售，共涉及46.8萬輛。日產和三菱原本有著合作關系，但不久前日產決定自己來開發(fā)設計下一代的DayZ車型，要求三菱提供現款DayZ的開發(fā)設計數據，用作下代車型開發(fā)時的參考。在重新測試了現款車型的油耗數據后，日產發(fā)現與三菱提供的數據相差較大。意識到問題嚴重，日產立刻通知自己的銷售公司停止這兩款車型的銷售，并對用戶做好解釋工作。眼看油耗測試中舞弊的事件被外界知曉，無法再隱瞞下去，三菱汽

3、車社長相川哲郎召開新聞發(fā)布會公開道歉。他表示：“消費者依據的是錯誤的燃油經濟性數據，然后購買了我們的車，對此我不得不道歉?！彼姓J對“油耗門”事件負主要責任，宣布辭去社3題展開調查。該公司5月份延遲業(yè)績結算發(fā)表時間，并取消公開業(yè)績預測。之后東芝發(fā)表數據稱，截至2014年度業(yè)績結算，3年期間的營業(yè)利潤減少了500億日元，涉及領域包括半導體、PC電腦和電視機等主力業(yè)務。作為一家國際化的電機制造商，東芝的品牌形象自此受到了最大的損毀，股價從3

4、月末的500日元下跌至7月連休前的376日元。美國投資者表示將提起訴訟，要求東芝為丑聞造成的股價下跌賠償他們的損失。東芝作為一家極具實力的百年企業(yè)，之所以會對業(yè)績造假問題放任不管，基本上能確定是一個由高層領導參與和企業(yè)全體組織涉嫌造假的重大事件。虛增利潤美化財報數據并不是一個會計年度就能夠完成的，事實表明東芝的財報數據造假不僅橫跨了幾個會計年度，甚至經歷了好幾屆公司治理層與管理層的變動。審計財報數據的虛增并不復雜，公司內部審計包括審計委

5、員會和懂審計的獨立董事就有足夠的專業(yè)勝任能力。東芝公司造假丑聞震驚日本經濟界。據獨立的第三方團隊審計確認，過去10年為了讓財務報表變得更加“漂亮”，公司前后三任社長多次要求下屬進行“數字注水”，以“挑戰(zhàn)”等名義讓企業(yè)憑空提升了多達2248億日元的利潤。去年12月7日，日本證券交易監(jiān)視委員會建議政府向做假賬的東芝公司課以73億日元的罰款，是同類事件中的最高的。東洋橡膠產品造假東洋橡膠工業(yè)株式會社是日本專為鐵路車輛、船舶和建筑物提供防震設備