低碳經(jīng)濟時代下對我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的研究

1、摘要低碳經(jīng)濟的本質是一種理念、模式和技術的創(chuàng)新，以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經(jīng)濟模式，被認為是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。數(shù)據(jù)顯示，在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達國家，汽車行業(yè)的碳排放量占全部碳排放量的25%－28%，雖然我國汽車行業(yè)的碳排放量僅占總碳排放總量的5%左右，但隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，其碳排放量所占比重將越來越高。低碳社會給汽車工業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。文章以雷蒙德弗農(nóng)的“產(chǎn)品生命周期理論”和邁克爾波特的“國

2、家競爭優(yōu)勢理論”為主要理論依據(jù)，結合我國實際情況，運用實證分析方法，對新能源汽車的發(fā)展趨勢及其狀況進行了研究探討了“新能源汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，并針對性地提出了相關的政策建議。關鍵詞：低碳經(jīng)濟新能源汽車策略建議ABSTRACTThenatureofthelowcarboneconomyisaninnovationofconceptmodeltechnologyalowcarboneconomicmodelbasedonlowenergyco

3、nsumptionlowemissionlowpollution.Itisconsideredanothermajadvancementofhumansocietyfollowingagriculturalcivilizationindustrialcivilization.Thedatashowsthatindevelopedcountrieswithmatureautomotiveindustrycarbonemissionsfro

4、mtheautomotiveindustryaccountsf25%28%ofallcarbonemissions.AlthoughcarbonemissionsinChinasautomotiveindustryaccountedfonlyabout5%ofthetotalcarbonemissionsWiththerapiddevelopmentofautomobileindustrytheproptionofitscarbonem

5、issionsWillbeincreasinglyhigherhigher.Lowcarbonsocietyposesaseverechallengeftheautomotiveindustry.TheeticallybasedonRaymondVernons“productlifecyclethey“MichaelPters“CompetitiveAdvantageofNationsthey”combiningwiththeactua

6、lsituationinourcountryusingtheempiricalanalysisthearticlestudiesthetrendofdevelopmentofnewenergyvehiclestheirconditiondiscussesthedevelopmentstrategyofthe“newenergyvehiclesputsfwardtherelevantpolicyrecommendations.KeyWds

7、：LowcarboneconomyNewenergyvehicles；StrategiesSuggest5.2政策建議結論結論……………………………………………………………………21參考文獻參考文獻………………………………………………………………22致謝…………………………………………………………………23第一章第一章緒論緒論1.11.1研究背景及意義研究背景及意義人類社會伴隨著生物質能、風能、太陽能、水能、化石能、核能等的開發(fā)和利用，

8、逐步從原始社會的農(nóng)業(yè)文明走向現(xiàn)代化的工業(yè)文明。然而隨著全球人口數(shù)量的上升和經(jīng)濟規(guī)模的不斷增長，化石能源、生物能源等常規(guī)能源的使用造成的環(huán)境問題及其后果不斷地為人們所認識，近年來，廢氣污染、光化學煙霧、水污染和酸雨等的危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高將帶來的全球氣候變化，已被確認為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來的嚴重后果。在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟”、“低碳技術”、“低碳發(fā)展”、“低碳生活方式”、“低

9、碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經(jīng)濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即摒棄20世紀及以前的傳統(tǒng)增長模式，直接應用新世紀的創(chuàng)新技術與創(chuàng)新機制，通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式，實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展?！笆晃濉币詠恚覈岢觥肮?jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”

10、。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發(fā)展軌道。2009年111月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2009年111月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2010年，我國加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭