飛機的發(fā)展介紹

1、第一章 第 頁,1,前言,1. 飛行性能分析技術課程的主要內(nèi)容理解飛機飛行的原理-為什么能飛？理解飛機的運動規(guī)律-怎樣操縱以及為什么？理解飛機的飛行性能-飛機能飛多快、多遠/久、多高？,2. 飛行性能分析技術所涵蓋的學科范疇空氣動力學空氣與物體相互作用的規(guī)律。飛行力學研究飛行性能、操縱性與穩(wěn)定性。飛行技術建于實踐基礎上的綜合學科。,第一章 第 頁,2,第一章 飛機和大氣的一般介紹第二

2、章 飛機的低速空氣動力第三章 螺旋槳的空氣動力第四章 飛機的平衡、穩(wěn)定性和操縱性第五章 平飛、上升和下降第六章 盤旋第七章 起飛和著陸第八章 特殊飛行第九章 重量與平衡第十章 高速空氣動力學基礎,5. 本課主要內(nèi)容,前言,第一章 第 頁,3,萊特兄弟的飛行者(“flyer” ) ，飛行距離120英尺，持續(xù)時間12秒。,人類早期的飛行,第一章 第

3、 頁,4,人類早期的飛行,飛行原理/CAFUC,1.1 飛機的一般介紹,第一章 第 頁,6,飛機是目前最主要的飛行器。本節(jié)將簡要介紹飛機的主要組成部分及其功用、操縱飛機的基本方法及機翼形狀等。,第一章 第 頁,7,1.1.1 飛機的主要組成部分及其功用,五大部分：機身,機翼,尾翼,起落裝置,動力裝置。,第一章 第 頁,8,機身（Fuselage）,裝載機組、旅客、貨物和其它必須設備。將飛機的其他部分

4、如尾翼、機翼、發(fā)動機聯(lián)結(jié)成一個整體。,第一章 第 頁,9,駕駛艙( Cockpit ),第一章 第 頁,10,機身（ B747 全貨機）,第一章 第 頁,11,機身（ B747經(jīng)濟艙）,第一章 第 頁,12,機翼（Wings）,機翼產(chǎn)生升力。機翼在飛機的穩(wěn)定性和操縱性中扮演重要角色，機翼上安裝的可操縱翼面主要有副翼、襟翼、前緣襟翼、前緣縫翼。,機翼還用于安裝發(fā)動機、起落架及其輪艙、油箱。

5、,第一章 第 頁,13,機翼的分類,上單翼,下單翼,中單翼,第一章 第 頁,14,機翼的分類,單翼機、雙翼機、多翼機,第一章 第 頁,15,B747機翼上的主操縱和輔助操縱翼面,第一章 第 頁,16,機翼（TB200）,第一章 第 頁,17,機翼（B747）,第一章 第 頁,18,機翼（B747在著陸進近中）,第一章 第 頁,19,尾翼（Empennag

6、e）,操縱飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)。是飛機穩(wěn)定性的重要組成部分。,第一章 第 頁,20,尾翼,V形尾翼,T形尾翼,常見布局尾翼,第一章 第 頁,21,尾翼的構(gòu)成,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵組成。,第一章 第 頁,22,尾翼（TB200）,若水平尾翼是整體活動面，則稱全動平尾；升降舵的后緣的活動面，稱為配平片。,第一章

7、 第 頁,23,起落裝置（Landing Gear）,起落裝置用于飛機的起飛、著陸和滑行并支撐飛機。飛機的前輪可偏轉(zhuǎn)，用于地面滑行時控制方向。飛機的主輪上裝有各自獨立的剎車裝置。,,第一章 第 頁,24,A320前起落架,第一章 第 頁,25,起落裝置的分類,起落裝置可分為前三點式、后三點式。,第一章 第 頁,26,起落裝置還可分為固定式、可收放式。,起落裝置的分類,第一章 第

8、 頁,27,起落裝置（水上飛機）,第一章 第 頁,28,水上飛機,第一章 第 頁,29,起落裝置（雪上飛機）,第一章 第 頁,30,動力裝置（Power Plant）,產(chǎn)生拉力或推力。發(fā)動機帶動的發(fā)電機為飛機用電設備提供電源，從發(fā)動機引入的熱氣流可用于座艙加溫或空調(diào)系統(tǒng)。,第一章 第 頁,31,動力裝置的分類,活塞式渦輪式,渦輪噴氣式,第一章 第 頁,32,渦輪槳葉式

9、渦輪風扇式,第一章 第 頁,33,1.1.2 飛機座艙基本儀表介紹,TB20座艙儀表,第一章 第 頁,34,小型飛機的六個基本儀表,第一章 第 頁,35,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀和地平儀,左轉(zhuǎn)彎,右轉(zhuǎn)彎,第一章 第 頁,36,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀,小球好比汽車過彎時儀表臺上放置的眼鏡。,第一章 第 頁,37,BASIC T（彩色）,第一章 第 頁,38,老式駕

10、駛艙（B17）,第一章 第 頁,39,新式駕駛艙（B777）,第一章 第 頁,40,1.1.3 操縱飛機的基本方法,6自由度：3個空間位置，3個空間姿態(tài)3個姿態(tài)：俯仰控制：升降舵滾轉(zhuǎn)控制：副翼偏航控制：方向舵3個位置：縱向位移：油門側(cè)向位移：間接實現(xiàn)垂向位移：間接實現(xiàn),第一章 第 頁,41,飛機的姿態(tài)控制,偏航控制,滾轉(zhuǎn)控制,俯仰控制,第一章 第 頁,42,駕駛艙的其他

11、操縱（TB20）,發(fā)動機操縱桿及其松緊旋鈕,襟翼操縱器及指位表,第一章 第 頁,43,起落架收放手柄,第一章 第 頁,44,渦槳發(fā)動機控制,第一章 第 頁,45,噴氣式發(fā)動機控制,第一章 第 頁,46,A380側(cè)位駕駛桿,第一章 第 頁,47,1.1.4 機翼的形狀,機翼的剖面形狀(翼型),剖面形狀與平面形狀等,第一章 第 頁,48,翼型參數(shù),翼弦,中弧線,相對厚度

12、（厚弦比)，反映了翼型的厚薄程度。,最大厚度位置,相對彎度，反映了上下翼面外凸程度差別的大小,第一章 第 頁,49,機翼的平面形狀,第一章 第 頁,50,機翼平面形狀參數(shù),翼展展弦比梢根比后掠角,第一章 第 頁,51,上反角,下反角,機翼沿橫軸方向與機身關系,第一章 第 頁,52,1.1.5 飛機的分類,飛機審定（型號合格證）分類（ FAA Category）:正常類Norm

13、al 實用類Utility 特技類Acrobatic通勤類Commuter 運輸類Transport 限制類Restricted限用類Limited 娛樂類Provisional 試驗類Experimental,第一章 第 頁,53,1.1.5 飛機的分類,飛行員審定（駕駛執(zhí)照）分類類別Category：定翼機Airplane和旋翼機Rotorcraft。級別Class：單發(fā)陸地Single-Eng