國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)租賃發(fā)展探討.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民航以年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展。2005年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量261億噸公里，旅客運(yùn)輸量1.38億人次，貨郵運(yùn)輸量306.7萬(wàn)噸，分別比上一年度增長(zhǎng)13.1％、14.1％、10.8％。定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(不含港澳臺(tái))在國(guó)際民航組織188個(gè)締約國(guó)中位列第三。當(dāng)前我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，國(guó)內(nèi)航空公司在未來(lái)幾年將引進(jìn)大批飛機(jī)，涉及金額巨大。
　　 民航飛機(jī)租賃是現(xiàn)代租賃最重要的業(yè)務(wù)之一，對(duì)航空公司和

2、航空業(yè)具有舉足輕重的意義。截至到2005年底，中國(guó)擁有民用運(yùn)輸飛機(jī)863架，其中約75％共650架是通過(guò)租賃的方式引進(jìn)的。涉及金額大約300多億美元，每年支付的租金達(dá)30億美元左右。未來(lái)20年，中國(guó)大約需要2300架新飛機(jī)，價(jià)值約2000億美元，如果按照保守估計(jì)，其中40％通過(guò)租賃的方式獲得來(lái)計(jì)算，飛機(jī)租賃金額將達(dá)到800億美元，約合6000億元人民幣。但目前中國(guó)航空公司的飛機(jī)租賃絕大部分由國(guó)外租賃公司直接在外國(guó)跨境操作的，這種局面對(duì)中

3、國(guó)十分不利，發(fā)展國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)迫在眉睫。
　　 本文通過(guò)對(duì)飛機(jī)租賃概念分析，以及比較分析飛機(jī)租賃的幾種類(lèi)型，借鑒國(guó)外飛機(jī)租賃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)目前我國(guó)飛機(jī)租賃發(fā)展存在的政策及制度方面障礙進(jìn)行剖析，同時(shí)從飛機(jī)租賃的操作層面，以信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的不完全信息理論和不完全合同理論為基礎(chǔ)，對(duì)目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，以“健全國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)、發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)"為主題，針對(duì)我國(guó)目前租賃市場(chǎng)存在的問(wèn)題，就如何開(kāi)展飛機(jī)國(guó)內(nèi)租賃業(yè)務(wù)提出