01.1-緒論及飛機(jī)介紹

1、飛行原理/CAFUC,,飛行原理 Principles of Flight,中國民航飛行學(xué)院飛行力學(xué)教研室,第一章 第 頁,2,前言,1. 飛行原理課程的主要內(nèi)容理解飛機(jī)飛行的原理-為什么能飛？理解飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律-怎樣操縱以及為什么？理解飛機(jī)的飛行性能-飛機(jī)能飛多快、多遠(yuǎn)/久、多高？,2. 飛行原理所涵蓋的學(xué)科范疇空氣動(dòng)力學(xué)空氣與物體相互作用的規(guī)律。飛行力學(xué)研究飛行性能、操縱性與穩(wěn)定性。飛行技術(shù)建于實(shí)

2、踐基礎(chǔ)上的綜合學(xué)科。,第一章 第 頁,3,3. 本書內(nèi)容涵蓋范圍私照PPL與商照CPL知識(shí)領(lǐng)域。適用于正常類與實(shí)用類飛機(jī)。涵蓋低速小型螺旋槳飛機(jī)氣動(dòng)、操縱與性能。,4. 本書學(xué)習(xí)方法理論與實(shí)際相結(jié)合。重點(diǎn)在于對(duì)理論以及結(jié)論的清晰理解。不要過多的試圖探究操縱感覺和操縱細(xì)節(jié)。,前言,第一章 第 頁,4,5. 本課教學(xué)對(duì)象初始培訓(xùn)飛行員管制、簽派、情報(bào)專業(yè)學(xué)生其他民航相關(guān)學(xué)科學(xué)生航空愛好者,前言,第

3、一章 第 頁,5,第一章 飛機(jī)和大氣的一般介紹第二章 飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力第三章 螺旋槳的空氣動(dòng)力第四章 飛機(jī)的平衡、穩(wěn)定性和操縱性第五章 平飛、上升和下降第六章 盤旋第七章 起飛和著陸第八章 特殊飛行第九章 重量與平衡第十章 高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ),6. 本課主要內(nèi)容,前言,飛行原理/CAFUC,,飛機(jī)和大氣的一般介紹,,第一章,,第一章 第

4、 頁,7,萊特兄弟的飛行者(“flyer” ) ，飛行距離120英尺，持續(xù)時(shí)間12秒。,人類早期的飛行,第一章 第 頁,8,人類早期的飛行,第一章 第 頁,9,人類早期的飛行,第一章 第 頁,10,本章主要內(nèi)容,1.1 飛機(jī)的一般介紹1.2 飛機(jī)大氣環(huán)境的一般介紹,飛行原理/CAFUC,飛行原理/CAFUC,1.1 飛機(jī)的一般介紹,第一章 第 頁,12,飛機(jī)是目前最主要的飛行器。本節(jié)

5、將簡要介紹飛機(jī)的主要組成部分及其功用、操縱飛機(jī)的基本方法及機(jī)翼形狀等。,第一章 第 頁,13,1.1.1 飛機(jī)的主要組成部分及其功用,五大部分：機(jī)身,機(jī)翼,尾翼,起落裝置,動(dòng)力裝置。,第一章 第 頁,14,機(jī)身（Fuselage）,裝載機(jī)組、旅客、貨物和其它必須設(shè)備。將飛機(jī)的其他部分如尾翼、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。,第一章 第 頁,15,駕駛艙( Cockpit ),第一章 第 頁,

6、16,機(jī)身（ B747 全貨機(jī)）,第一章 第 頁,17,機(jī)身（ B747經(jīng)濟(jì)艙）,第一章 第 頁,18,機(jī)翼（Wings）,機(jī)翼產(chǎn)生升力。機(jī)翼在飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性中扮演重要角色，機(jī)翼上安裝的可操縱翼面主要有副翼、襟翼、前緣襟翼、前緣縫翼。,機(jī)翼還用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架及其輪艙、油箱。,第一章 第 頁,19,機(jī)翼的分類,上單翼,下單翼,中單翼,第一章 第 頁,20,機(jī)翼的分類,單翼機(jī)、雙

7、翼機(jī)、多翼機(jī),第一章 第 頁,21,B747機(jī)翼上的主操縱和輔助操縱翼面,第一章 第 頁,22,機(jī)翼（TB200）,第一章 第 頁,23,機(jī)翼（B747）,第一章 第 頁,24,機(jī)翼（B747在著陸進(jìn)近中）,第一章 第 頁,25,尾翼（Empennage）,操縱飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)。是飛機(jī)穩(wěn)定性的重要組成部分。,第一章 第 頁,26,尾翼,V形尾翼,T形尾翼,常見布局

8、尾翼,第一章 第 頁,27,尾翼的構(gòu)成,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵組成。,第一章 第 頁,28,尾翼（TB200）,若水平尾翼是整體活動(dòng)面，則稱全動(dòng)平尾；升降舵的后緣的活動(dòng)面，稱為配平片。,第一章 第 頁,29,起落裝置（Landing Gear）,起落裝置用于飛機(jī)的起飛、著陸和滑行并支撐飛機(jī)。飛機(jī)的前輪可偏

9、轉(zhuǎn)，用于地面滑行時(shí)控制方向。飛機(jī)的主輪上裝有各自獨(dú)立的剎車裝置。,,第一章 第 頁,30,A320前起落架,第一章 第 頁,31,起落裝置的分類,起落裝置可分為前三點(diǎn)式、后三點(diǎn)式。,第一章 第 頁,32,起落裝置還可分為固定式、可收放式。,起落裝置的分類,第一章 第 頁,33,起落裝置（水上飛機(jī)）,第一章 第 頁,34,水上飛機(jī),第一章 第 頁,35,起落裝置（

10、雪上飛機(jī)）,第一章 第 頁,36,動(dòng)力裝置（Power Plant）,產(chǎn)生拉力或推力。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)為飛機(jī)用電設(shè)備提供電源，從發(fā)動(dòng)機(jī)引入的熱氣流可用于座艙加溫或空調(diào)系統(tǒng)。,第一章 第 頁,37,動(dòng)力裝置的分類,活塞式渦輪式,渦輪噴氣式,第一章 第 頁,38,渦輪槳葉式渦輪風(fēng)扇式,第一章 第 頁,39,1.1.2 飛機(jī)座艙基本儀表介紹,TB20座艙儀表,第一章 第 頁,

11、40,小型飛機(jī)的六個(gè)基本儀表,第一章 第 頁,41,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀和地平儀,左轉(zhuǎn)彎,右轉(zhuǎn)彎,第一章 第 頁,42,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀,小球好比汽車過彎時(shí)儀表臺(tái)上放置的眼鏡。,第一章 第 頁,43,BASIC T（彩色）,第一章 第 頁,44,老式駕駛艙（B17）,第一章 第 頁,45,新式駕駛艙（B777）,第一章 第 頁,46,1.1.3 操縱飛機(jī)

12、的基本方法,6自由度：3個(gè)空間位置，3個(gè)空間姿態(tài)3個(gè)姿態(tài)：俯仰控制：升降舵滾轉(zhuǎn)控制：副翼偏航控制：方向舵3個(gè)位置：縱向位移：油門側(cè)向位移：間接實(shí)現(xiàn)垂向位移：間接實(shí)現(xiàn),第一章 第 頁,47,飛機(jī)的姿態(tài)控制,偏航控制,滾轉(zhuǎn)控制,俯仰控制,第一章 第 頁,48,駕駛艙的其他操縱（TB20）,發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿及其松緊旋鈕,襟翼操縱器及指位表,第一章 第 頁,49,起落架收放手柄,第一章 第

13、 頁,50,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)控制,第一章 第 頁,51,噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)控制,第一章 第 頁,52,A380側(cè)位駕駛桿,第一章 第 頁,53,1.1.4 機(jī)翼的形狀,機(jī)翼的剖面形狀(翼型),剖面形狀與平面形狀等,第一章 第 頁,54,翼型參數(shù),翼弦,中弧線,相對(duì)厚度（厚弦比)，反映了翼型的厚薄程度。,最大厚度位置,相對(duì)彎度，反映了上下翼面外凸程度差別的大小,第一章 第 頁,55,

14、機(jī)翼的平面形狀,第一章 第 頁,56,機(jī)翼平面形狀參數(shù),翼展展弦比梢根比后掠角,第一章 第 頁,57,上反角,下反角,機(jī)翼沿橫軸方向與機(jī)身關(guān)系,第一章 第 頁,58,1.1.5 飛機(jī)的分類,飛機(jī)審定（型號(hào)合格證）分類（ FAA Category）:正常類Normal 實(shí)用類Utility 特技類Acrobatic通勤類Commuter 運(yùn)輸類Transport 限制類R

15、estricted限用類Limited 娛樂類Provisional 試驗(yàn)類Experimental,第一章 第 頁,59,1.1.5 飛機(jī)的分類,飛行員審定（駕駛執(zhí)照）分類類別Category：定翼機(jī)Airplane和旋翼機(jī)Rotorcraft。級(jí)別Class：單發(fā)陸地Single-Engine Land、多發(fā)陸地Multi-Engine Land、單發(fā)水上Single-Engine Sea、多發(fā)水上Multi-E