高中地理第一部分 第四章 第1節(jié)

1、第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響,第1節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響,鄉(xiāng)村,較大,團(tuán)聚型,較多,分散,較小,較少,社會經(jīng)濟,稀疏,稠密,網(wǎng)狀,較低,之,較高,交通,技術(shù),生態(tài),名師點拔,影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素及其關(guān)系,地形因素對交通線路的走向、施工難度、投資等方面影響很大，但現(xiàn)代社會中，決定交通線路布局的因素是社會經(jīng)濟因素，包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不利地形因素的保證。,考點1 地形對聚落分布的影響

2、,聚落的形成和發(fā)展受許多因素的綜合影響，其中地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。,1．北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異,2.我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點,3.地形對城市分布的影響,學(xué)法指導(dǎo),影響聚落的形成和發(fā)展的因素,1．聚落作為人類適應(yīng)、利用自然的 產(chǎn)物，其外部形態(tài)和組合類型無 不深深打上了地理環(huán)境的烙印。 讀圖回答(1)～(2)題。,針對訓(xùn)練,(1

3、)圖中的聚落分布反映的地理環(huán)境最有可能位于(　　)　 A．濱海地區(qū) B．丘陵地區(qū) C．盆地地區(qū) D．河谷地區(qū),(2)下列關(guān)于圖中聚落的敘述，正確的是(　　) A．各聚落都是從集市發(fā)展起來的城市 B．都屬于熱帶地區(qū)的聚落，多分布在河谷地帶 C．聚落的區(qū)位類型是河流發(fā)源地 D．聚落里的人多從事第一產(chǎn)業(yè)解析：(1)不同的地形條件對聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展有不同的影響。在河谷地區(qū)，聚落往往沿著河谷內(nèi)的狹窄平原分布，

4、在空間形態(tài)上常呈條帶狀，且離河谷越近，聚落規(guī)模越大，聚落分布也越密集。(2)由比例尺可知，圖中的聚落規(guī)模比較小，屬于鄉(xiāng)村聚落，而鄉(xiāng)村聚落的人多從事第一產(chǎn)業(yè)。答案：(1)D　(2)D,考點2 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素,知識鏈接,跨海(江)大橋與海(江)底隧道的比較,學(xué)法指導(dǎo),影響交通線路分布的因素,針對訓(xùn)練,2．下圖是某山區(qū)交通線與居民點分布圖，回答下列問題。,(1)圖中公路AH段線路的分布特點是______________，其目

5、的是為避開_________________。,呈“之”字形分布,陡坡,(2)公路AQB段線路大體上是沿　　　　分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是_______________________________。(3)一般來說，在山地地區(qū)修建鐵路或公路時，人們通常優(yōu)先修建　　　　，在線路選址時，通常會把線路地址選在__________________________________________________。,等高線,坡度小，

6、工程量小,公路,地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶,解析：,山區(qū)修建交通運輸線應(yīng)選擇地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，山坡上修建應(yīng)沿等高線，呈“之”字形，這樣坡度小，工程量小，行駛安全。,命題視角1 地形對交通和聚落建設(shè)影響,例1 (2008·寧夏文綜卷)閱讀資料，完成下列要求。下圖所示地 區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進(jìn)入并滯留于圖中 某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人 類的生產(chǎn)

7、生活造成影響。,(1)甲、乙兩路段多發(fā)濃霧，試說明其原因；兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？(2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。,地勢比較低(冷空氣容易進(jìn)入)；水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段。乙路段地勢較甲路段(更)低平，(離山較遠(yuǎn)，冷空氣更容易進(jìn)入)，接近(開闊)河谷的路段比甲路段更長(水汽較多)。,,,,,東北方向

8、：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等自然災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等自然災(zāi)害的隱患。,,,,,解析：(1)認(rèn)真閱讀圖文資料，明確大霧的形成主要受地形、氣溫和大氣中水汽含量的影響，然后分析兩路段形成大霧的原因和差異。(2)比較東北和南偏西兩方向地形的差異，可以發(fā)現(xiàn)兩者在建筑用地多少和自然災(zāi)害易發(fā)性等方面的差異。,規(guī)律方法總

9、結(jié)：地形對線路走向、線網(wǎng)密度、分布格局等的影響,命題視角2 主要考查公路建設(shè)區(qū)位條件,例2 (2008·海南卷)如圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速 公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建 設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的 區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。,解析：解答本題要善于從圖文材料中提取有效信息。分析時，要從耕地占用(越少越好)、人口搬遷(越少越好)、

10、建設(shè)成本(越低越好)、生活環(huán)境等方面進(jìn)行對比分析。答案：方案①優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少；缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展；缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失。,規(guī)律方法總結(jié)：公路選址原則及原因,浙江寧波是一個美麗的海濱城市。讀圖回答1～2題。1．在四明山區(qū)，公路常建造成“之” 字形，主要原因是(　　) A．為了減小線路

11、坡度 B．為了增加線路長度，發(fā)展旅游 C．為了通過更多的山村 D．為了增加山區(qū)線路密度 解析：山區(qū)公路呈“之”字形是為了減小線路坡度。 答案：A,2．唐朝時寧波的行政中心從四明山麓的小溪(今鄞州區(qū) 鄞江鎮(zhèn))搬遷到了現(xiàn)在的三江口，主要考慮的因素有 (　　) ①河道運輸　②廢水排放?、鬯a(chǎn)加工　

12、 ④地形地勢 ⑤水源豐富 A.②③④ B．①②③ C．③④⑤ D．①④⑤ 解析：三江口與小溪相比，地勢更平坦，水源更豐 富，水運更便利。 答案：D,讀塔里木盆地圖，回答3～5題。,3．該地大部分聚落已移向地勢高的地方，其原因主要是(　　) A．洪水泛濫 B．坡地開發(fā) C．交通線增多 D．荒漠范圍擴大 解析：從圖中信息可知，聚落主要分布在河流的

13、下游地區(qū)， 向地勢高處移動是為了獲得更多的水源。下游地區(qū)水資源減 少是荒漠化現(xiàn)象所致。 答案：D,4．塔里木盆地交通線從整體看是呈(　　) A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布 C．點狀分布 D．環(huán)狀分布 解析：從圖中交通線的分布可以判斷交通線是環(huán)狀 分布。 答案：D5．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是

14、 (　　) A．地形 B．氣候 C．水源 D．土壤 解析：制約該地區(qū)城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)自然條 件是水源。 答案：C,6．閱讀下列材料，回答問題。 材料一　港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開 工建設(shè)，預(yù)計2015至2016年完成，大橋投資超700億元， 約需6年建成。將要建設(shè)的港珠澳大

15、橋全長約50公里，跨 海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為 世界最長的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道， 施工難度世界第一；大橋建成后，使用壽命長達(dá)120年， 可以抗擊八級地震。 材料二　我國四大跨海大橋示意圖。,(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋________；杭州灣大橋________；港珠澳大橋________；金廈大橋________。(填代號)(2)填出圖

16、丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：A________，B________，C________，D________，E________，F(xiàn)________。(3)圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮________因素。A．成本 B．航運 C．技術(shù) D．潮汐(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？,甲,丙,丁,乙,上海,杭州,寧波,廣州,澳門,香港,B,海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強，運動性強；

17、海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺風(fēng)的侵襲。,,,,(5)你認(rèn)為四座跨海大橋修建的主要意義各是什么？,粵海大橋：將海南島變成“半島”，加強海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟圈。金廈大橋：加強金門島(臺灣)與大陸的聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟發(fā)展。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升競爭力；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟發(fā)展；加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程；提高人們生活質(zhì)量。港珠澳大橋：縮短珠江口

18、東西岸的距離；加強香港、珠海和澳門之間的聯(lián)系；有利于三地經(jīng)濟協(xié)作，優(yōu)勢互補；降低運輸成本，提高整體競爭力；促進(jìn)珠三角地區(qū)國際大都市圈的形成，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。(合理即可),,,,,,,,,,,解析：(1)根據(jù)圖中經(jīng)緯度和地名可確定四座跨海大橋的名稱，如緯度最低的為粵海大橋，有金門島的為金廈大橋，緯度最高且海灣喇叭口面向東的是杭州灣大橋，余下海灣喇叭口面向南的是港珠澳大橋。(2)字母代號所對應(yīng)的城市名稱根據(jù)海灣及城市區(qū)位確定。(3)橋梁過低、