14交通樞紐--水運(yùn)港口

1、第六章 水運(yùn)港口,第一節(jié) 港口概述第二節(jié) 港口規(guī)劃與布局第三節(jié) 港口水域設(shè)施第四節(jié) 港口陸域設(shè)施,第一節(jié) 港口概述,一、港口的基本概念港口，是位于江、河、湖、海或水庫沿岸，具有明確界限的水域和陸域及相應(yīng)的設(shè)備和條件，提供船舶出入和停泊，旅客上下船，貨物裝卸、儲存和駁運(yùn)，以及船舶補(bǔ)給、修理等技術(shù)和生活服務(wù)的場所。,2,二、港口的功能和作用,3,多元性發(fā)展性,三、港口的基本組成,水域和陸域兩部分。,4,大連港,5,港口,6,港區(qū),

2、7,碼頭,港口水域包括錨地、航道、船舶調(diào)頭水域和碼頭前水域（港池），還有導(dǎo)航、助航標(biāo)志等設(shè)施。,8,9,港口主要作業(yè)系統(tǒng)及設(shè)施,四、港口的分類,10,五、港口的規(guī)模和腹地,1、港口腹地港口腹地是指港口貨物吞吐和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口的陸向腹地，是指以某種運(yùn)輸方式與港口相連，為港口產(chǎn)生貨源或消耗該港口進(jìn)口貨物的地域范圍港口的海向腹地是通過海運(yùn)船舶與某海港相連的其他國家或地區(qū)。,11,上海港,上海港的陸向腹地,滬、蘇、皖、贛、鄂

3、、湘、渝、川,12,2、港口吞吐量,港口吞吐量是一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量。貨物由水轉(zhuǎn)陸或陸轉(zhuǎn)水時，一噸裝卸量計為一噸吞吐量；當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時，一噸裝卸量計為兩噸吞吐量。吞吐量是確定港口規(guī)模的決定性指標(biāo),13,第二節(jié) 港口規(guī)劃與布局,一、港口布局與總體規(guī)劃港口規(guī)劃在層次范圍內(nèi)可分為：1 港口布局規(guī)劃2 港口總體規(guī)劃3 港口港區(qū)規(guī)劃,14,1、港口布局規(guī)劃,港口布局規(guī)劃——國家級或省域港口規(guī)劃港口布

4、局規(guī)劃是根據(jù)國家或地區(qū)資源、生產(chǎn)力布局和港口自身特點(diǎn)以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略，對港口的建設(shè)地點(diǎn)、類型、規(guī)模及建設(shè)時間做出的宏觀安排，以充分滿足國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。,15,16,17,五大區(qū)域港口布局圖,天津港,青島港,上海港,寧波－舟山港,廈門港,珠海港,湛江港,深圳港,福州港,大連港,秦皇島港,煙臺港,日照港,連云港港,南京港,汕頭港,廣州港,?？诟?防城港,營口港,溫州港,,,,,,鎮(zhèn)江港,南通港,蘇州港,港口布局規(guī)劃針對主要貨運(yùn)，如

5、集裝箱、能源、糧食、礦石、鋼鐵等大宗貨流，結(jié)合國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢進(jìn)行綜合平衡，提出各類港口的數(shù)量及其發(fā)展方向；依據(jù)地區(qū)的社會、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、自然條件、環(huán)境條件和城市條件進(jìn)行實際的工程研究，提出重點(diǎn)港口的改建、擴(kuò)建和新建港口位置的地區(qū)性安排。,18,19,煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃,煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)主要建設(shè)和發(fā)展北方沿海的秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港和龍口等裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船港區(qū)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施。

6、,原油運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃,依托石化企業(yè)布點(diǎn)，石油運(yùn)輸系統(tǒng)將建設(shè)和發(fā)展專業(yè)化的進(jìn)口原油一程、二程中轉(zhuǎn)儲運(yùn)設(shè)施和成品油、天然氣中轉(zhuǎn)儲運(yùn)設(shè)施。重點(diǎn)建設(shè)20萬噸級以上原油接卸泊位和礦石碼頭。,20,鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃,依托鋼鐵企業(yè)布點(diǎn)，鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)將建設(shè)和發(fā)展高效、專業(yè)化的進(jìn)口鐵礦石一程、二程中轉(zhuǎn)設(shè)施。,21,集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃,集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)上海國際航運(yùn)中心（上海、寧波、太倉）、大連、天津、青島、深圳、廣州、廈門等集裝箱干線港大型集裝箱碼

7、頭，相應(yīng)建設(shè)支線港和喂給港。,22,2、港口總體規(guī)劃,港口總體規(guī)劃是對一個具體港口建設(shè)發(fā)展的總體安排，是解決今后一定時間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展計劃。,23,港口總體規(guī)劃的主要內(nèi)容：（1）對港口現(xiàn)狀的分析評價（2）腹地分析和吞吐量預(yù)測；（3）確定港口的性質(zhì)和功能；（4）到港船型發(fā)展預(yù)測；（5）確定主要港區(qū)港址；（6）港口岸線利用規(guī)劃；（7）港口陸域布局規(guī)劃；（8）港口水域布局規(guī)劃；（9）港口的集疏運(yùn)規(guī)劃；（1

8、0）港口配套設(shè)施規(guī)劃；（11）港口環(huán)境保護(hù)規(guī)劃；（12）港口信息商務(wù)規(guī)劃；（13）建設(shè)資金籌措方案；（14）分期實施安排。,24,3、港口港區(qū)規(guī)劃,除了小型港口和專業(yè)化港口外，通常大中型港口都由若干個港區(qū)或作業(yè)區(qū)組成。港口港區(qū)規(guī)劃是對港口總體規(guī)劃中涉及的組成部分進(jìn)行深入規(guī)劃，是實施港口總體規(guī)劃的一個步驟。,25,26,港口作業(yè)區(qū)劃分示意圖,寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)規(guī)劃圖,27,規(guī)劃用地,煤碼頭,液體化工碼頭,散貨碼頭,客運(yùn)碼頭,蕭甬鐵路

9、支線直通碼頭前沿,二、港口調(diào)查與分析,28,1、經(jīng)濟(jì)和社會條件調(diào)查與分析2、港口自然條件的調(diào)查與分析,29,社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查項目,2、港口自然條件的調(diào)查與分析,30,第三節(jié) 港口水域設(shè)施,航道錨地回旋水域防波堤港池導(dǎo)航設(shè)施,31,一、航道、錨地和回旋水域,航道為船舶進(jìn)出港口特定的安全航行路線.1、航道選線（1）盡量避免與大于7級風(fēng)力的風(fēng)向正交。（2）盡量避免與流速較大的海流呈較大交角。（3）盡量順直，避免“S”形航路。轉(zhuǎn)

10、向角宜控制在30°以內(nèi)。（4）轉(zhuǎn)彎半徑R宜大于3～5倍設(shè)計船長，并需加寬。（5）防波堤口門內(nèi)的航道應(yīng)保持不小于相應(yīng)噸級船舶制動距離的要求。（6）應(yīng)充分考慮在波浪和潮流作用下航道的回淤問題。,32,2、航道寬度,航道寬度是指設(shè)計低水位或乘潮水位時航槽斷面設(shè)計水深處兩底邊線之間的寬度。航道有效寬度一般由航跡帶寬度、船舶間富裕寬度以及船舶與航道底邊之間的富裕寬度等3部分組成。,33,航跡帶寬度,船舶在航道上行駛受風(fēng)、流及螺旋

11、槳產(chǎn)生的橫力矩的影響，其航跡很難與航道軸線平行。船舶在導(dǎo)航中線左右擺動前進(jìn)所占用的水域?qū)挾确Q為航跡帶寬度。,34,航跡帶寬度按下式確定：A = n（Lsinγ+B）                  n——船舶漂移系數(shù)；γ——風(fēng)、流壓偏角；L——船長

12、；B——船寬。航跡帶寬度一般在2.0B～4.5B的范圍內(nèi),航道寬度W的取值,單向航道：       w=a+2c雙向航道：        w=2a+b+2c           w——航道寬

13、度；a ——航跡帶寬度；b——船舶間富裕寬度，取設(shè)計船寬B；c——船舶與航道底邊間的富裕寬度典型雙向航道寬度約為8倍船寬，單向航道寬度約為5倍船寬。,35,3、航道水深,D = T + Z0 + Z1 + Z2 + Z3 + Z4 T——設(shè)計船型滿載吃水Z0——船舶航行時船體引起的下沉值Z1——船行時龍骨下最小富裕深度Z2——波浪富裕水深；雜貨船和集裝箱船可不計，油船和散貨船取0.15m；Z3——船舶因配載不均勻而增加

14、的尾吃水；Z4——備淤深度，根據(jù)兩次挖泥間隔期的淤積量確定，不宜小于0.4m。,36,4、錨地,錨地是指專供船舶停泊或進(jìn)行水上裝卸作業(yè)的水域。港外錨地、港內(nèi)錨地：港外錨地供船舶候潮、待泊、聯(lián)檢及避風(fēng)使用港內(nèi)錨地供待泊或水上裝卸作業(yè)使用,37,5、回旋水域,船舶回旋水域應(yīng)設(shè)置在方便船舶靠離碼頭或進(jìn)出港口的地點(diǎn)。回旋水域的尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、流等條件和港作拖船配備作業(yè)等因素。船舶自行調(diào)頭回旋圓直徑一般較大。當(dāng)水域較平穩(wěn)，且風(fēng)力

15、小于5級時，回旋直徑一般需3倍船長。,38,二、防波堤與口門布置,防波堤是用來抵御港外波浪侵襲，兼做防沙減淤作用的外海水工建筑物。,39,40,41,口門,（1）口門位置應(yīng)盡可能位于防波堤突出海中最遠(yuǎn)、水深最大的地方，以方便船舶出入。（2）從口門至碼頭泊位，一般宜有大于4倍船長的直線航行水域和3倍船長的調(diào)頭圓,42,三、港口導(dǎo)航設(shè)施,港口導(dǎo)航設(shè)施可分為常規(guī)的、電子的和衛(wèi)星助航設(shè)施。常規(guī)導(dǎo)助航標(biāo)志即航標(biāo)。設(shè)置航標(biāo)的目的在于標(biāo)明航道的界

16、限，針對暗藏的危險障礙物給予警示和引導(dǎo)，使船舶得以安全而迅速地到達(dá)目的地。電子導(dǎo)航設(shè)施即船舶通航服務(wù)站，利用岸上雷達(dá)測定進(jìn)出港船位，用甚高頻無線電話向船舶提供導(dǎo)航信息，協(xié)助船舶進(jìn)出港航行。衛(wèi)星助航系統(tǒng)一般利用GPS實施導(dǎo)航。,43,航標(biāo)包括以下多種類型：（1）用于標(biāo)示航道和港口水域中通航部分外廓線的浮標(biāo)和固定標(biāo)；（2）設(shè)立在岸上塔架結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)標(biāo)，用以引導(dǎo)船舶通過航道和港口口門；（3）燈塔，用以引導(dǎo)遠(yuǎn)處船舶接近港口，或用以指示礁

17、石、淺灘等危及航行的障礙物；（4）設(shè)置于防波堤堤頭、碼頭、系船墩和其他突出于航行水域中的建筑物上的燈標(biāo)，用以表明這些建筑物的外廓邊界；（5）燈船，和燈塔的作用基本相同，只是用于難以建立燈塔的地點(diǎn)。,44,第四節(jié) 港口陸域設(shè)施,港口陸域平面布置就是根據(jù)港口生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的性質(zhì)，合理安排陸域的裝卸作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、鐵路、公路等；其次，要合理確定港口的陸域規(guī)模。,45,一、碼頭平面布置形式,（1）順岸式布置碼頭的前沿線與自然陸域岸線大

18、致一致或呈較小的角度時的布置形式稱為順岸式布置。順岸式布置的好處在于后方可以有較大的陸域面積，以便布置堆場和倉庫以及其他輔助設(shè)施。,46,（2）突堤式布置,當(dāng)碼頭岸線與自然岸線夾角較大時，這種布置形式稱為突堤式布置。突堤式布置的最大優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省自然岸線，而且整個港區(qū)布置緊湊，易于管理。,47,（3）挖入式布置在岸線一側(cè)開挖港池和航道，港池深入到陸域內(nèi)。（4）防波堤內(nèi)側(cè)布置防波堤與碼頭布置在一起，可以節(jié)省工程量，一般適用于泊位

19、較少或?qū)I(yè)化港口。（5）島式或開敞式布置為了適應(yīng)現(xiàn)代港口深水化的發(fā)展趨向而將碼頭布置在離自然岸線較遠(yuǎn)的深水區(qū)。,48,4、碼頭泊位尺度,碼頭泊位尺度包括碼頭岸線長度和碼頭前沿水域?qū)挾取４a頭的岸線長度應(yīng)滿足泊位長度的要求。泊位長度是指?？恳凰以O(shè)計船型所占用的碼頭線長度。,49,50,5、倉庫與堆場,倉庫與堆場是供貨物在裝船前或卸船后短期存放使用的。對不同的專業(yè)碼頭，需建造不同的倉庫。,51,從港口庫場至碼頭前沿為碼頭前方場地，又

20、稱碼頭前沿作業(yè)區(qū)。這里既要布置裝卸機(jī)械，又要安排火車、汽車的通道，使貨物轉(zhuǎn)運(yùn)方便，或是進(jìn)入庫場，或是直接運(yùn)往港外。碼頭前方場地通常是港口最繁忙的地區(qū)。,52,6、港口裝卸機(jī)械,53,54,二、鐵路與道路,（一）港口鐵路1．港口鐵路的組成及其功能（1）港口車站（2）分區(qū)車場（3）裝卸線,55,（1）港口車站,承擔(dān)來自路網(wǎng)或碼頭方向列車的到發(fā)、編解、選分車組和向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛等作業(yè)。來自路網(wǎng)的列車，一般以小運(yùn)轉(zhuǎn)方式牽