非公有資本參與公路建設(shè)領(lǐng)域的理論與政策研究.pdf_第1頁(yè)
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1、非公有資本是我國(guó)現(xiàn)階段最具有活力的經(jīng)濟(jì)成分。非公有資本以BOT、受讓收費(fèi)權(quán)等方式直接進(jìn)入公路建設(shè)領(lǐng)域?qū)τ诖龠M(jìn)我國(guó)公路交通持續(xù)快速發(fā)展有著重要意義。本文從公路和社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度下非公有資本的基本概念入手，運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和財(cái)政學(xué)原理，科學(xué)界定公路發(fā)展中市場(chǎng)與政府作用的關(guān)系。本文總結(jié)分析了我國(guó)公路籌資及融資機(jī)制，進(jìn)行非公有資本與公路建設(shè)領(lǐng)域的適應(yīng)性分析，進(jìn)而提出非公有資本參與公路建設(shè)領(lǐng)域的“度”；最后，在總結(jié)評(píng)價(jià)非公有資本幾種進(jìn)入方式在我國(guó)的

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