中國(guó)船級(jí)社應(yīng)對(duì)港口國(guó)控制的策略與措施研究.pdf

1、自20世紀(jì)70年代以來，重大海事事故頻繁發(fā)生，對(duì)海上人命安全和海洋環(huán)境造成了嚴(yán)重危害和污染，這些重大的海事事故引起了國(guó)際海事組織(IMO)和各港口當(dāng)局的高度重視。自1982年巴黎備忘錄港口國(guó)控制組織成立開始，港口國(guó)控制組織逐漸發(fā)展而遍布全球。港口國(guó)控制(PSC)被公認(rèn)為是消除低標(biāo)準(zhǔn)船舶、保證海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境的有效手段，其主旨在于將不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶淘汰出航運(yùn)市場(chǎng)。 伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)一體化的加快，我國(guó)航運(yùn)業(yè)

2、也得到了空前的發(fā)展，同時(shí)也面臨著愈來愈嚴(yán)格的全球港口國(guó)控制的問題。中國(guó)船級(jí)社(CCS)是我國(guó)唯一從事船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，如何改善和降低CCS級(jí)船舶滯留率，進(jìn)而從根本上解決所面臨的港口國(guó)控制問題，藉以提升在國(guó)際海事界的聲譽(yù)，抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，是中國(guó)船級(jí)社目前所面臨的重要課題。 本文主要通過研究全球港口國(guó)控制的機(jī)制和給中國(guó)船級(jí)社帶來的影響，剖析中國(guó)船級(jí)社在港口國(guó)控制方面所面臨的問題，并結(jié)合CCS級(jí)船隊(duì)和中國(guó)船公司自身的實(shí)際情況

3、，在收集了近幾年CCS級(jí)船舶在各主要港口國(guó)控制組織中的PSC檢查滯留率等最新數(shù)據(jù)和資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分類整理分析，得出有價(jià)值的各項(xiàng)參考數(shù)據(jù)，并對(duì)CCS未來5年的滯留率進(jìn)行了預(yù)測(cè)。在分析、研判和預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)船級(jí)社自身發(fā)展的需要，結(jié)合中國(guó)船公司和中國(guó)旗船舶的具體情況，全方面、多層次地提出符合中國(guó)船級(jí)社自身特點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略和措施。 論文最后對(duì)全球港口國(guó)控制未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，而且還提出了港口國(guó)控制未來的研究建議。