地下空間發(fā)展現(xiàn)狀與展望

1、地下空間發(fā)展現(xiàn)狀與展望摘要：在城市化不斷加快的過程中，城市發(fā)展的矛盾已越來越集中表現(xiàn)為城市人口的增長、城市化水平的提高與以土地為主的資源擁有量的不斷減少，專家稱之為“生存空間危機”。隨著這種危機的加劇，城市地下空間作為城市一種有限的寶貴自然資源，城市地下空產(chǎn)開發(fā)和利用成為擺脫城市發(fā)展進程中新的生存空間危機，解決城市用地不足、交通擁擠、環(huán)境污染、防災(zāi)抗毀、空間飽和等問題的最有效途徑。走可持續(xù)發(fā)展道路必不可缺的重要途徑。關(guān)鍵詞：地下空間現(xiàn)狀

2、、使用權(quán)、前景引言：而今，隨著人類社會的高速發(fā)展，在我們生活的城市中，一系列資源和環(huán)境問題也接踵而至，人口的快速發(fā)展帶來生存環(huán)境危機；土地資源緊缺；城市熱島效應(yīng)；臭氧空洞擴大；城市環(huán)境破壞的問題日益加劇。面對這一系列生存危機，中國的城市必須走出一條可持續(xù)發(fā)展道路。就城市各個功能方面，地下空間開發(fā)比地面空間有著更顯著的可持續(xù)優(yōu)越性。所以，中國城市地下空間的開發(fā)利用將為城市的未來發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。地下空間可以有效解決城市交通日益擁擠的

3、現(xiàn)象，還可以避免出現(xiàn)‘拉鏈公路’。一、地下空間發(fā)展現(xiàn)狀目前，中國城市地下空間開發(fā)利用在功能上以地下交通為主流：城市軌道交通建設(shè)速度已居世界首位；城市地下快速道路建設(shè)已經(jīng)起步并將加速發(fā)展；城市地下物流系統(tǒng)正在研究；特大城市和大城市地下空間專項規(guī)劃已經(jīng)和正在普遍開展；很多城市中心區(qū)結(jié)合改造和新區(qū)建設(shè)已經(jīng)編制和正在編制詳細規(guī)劃；城市大型地下綜合體的建設(shè)已經(jīng)成為許多大城市地下空間開發(fā)利用的亮點，并達到了國際先進水平。但是地下空間的綜合利用效益尚

4、得改進，市政綜合管廊（共同溝）建設(shè)剛剛起步，深層地下空間開發(fā)利用還基本處于空白，在法律、政策、運作管理以及自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)的地下施工裝備等方面和發(fā)達國家仍有一定的差距。中國地下工程已具規(guī)模，是世界隧道和地下工程最多、發(fā)展最快的國家，不僅中吉烏通道、泛亞鐵路入地，城市交通也以地鐵和輕軌為主，已開工20座城市，待批12座城市，而且水電工程、西氣東輸工程、城市空間開發(fā)均在利用地下空間，LPG地下水封液體庫、水下隧道等日漸增多，其中不乏福建廈

5、門翔安海底隧道、天津市首條穿越海河“共同溝”等亮點工程。上世紀6070年代以人防工程建設(shè)、地下工廠和北京、天津的地下鐵道為主，我國城市現(xiàn)代地下空間開發(fā)利用開始起步。近幾年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市空間容量不足的矛盾日益加劇，上海、北京、南京、杭州、廣州、深圳等城市開始了城市地下空間開發(fā)利用的研究和以城市交通改造為主的城市再開發(fā)，地下空間開發(fā)和利用開始進入適度發(fā)展階段。二、地下空間發(fā)展存在的問題由于我國目前的經(jīng)濟水平比

6、較落后，城市化水平與發(fā)達國家相比還有一定的差距，因此，在地下空間開發(fā)利用過程中存在一定問題。主要問題有以下幾點。1，地下空間使用權(quán)法律問題由于中國城市發(fā)展速度過快，地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的層次性和覆蓋面存在嚴重不足，與一些地下空間利用較成熟的國家相比，中國在地下空間開發(fā)利用方面，無論是在規(guī)劃理念、法律制度、行政管理手段還是在開發(fā)技術(shù)方面都存在明顯差距?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使土地立體化開發(fā)利用成為現(xiàn)實，地下空間使用權(quán)成為一項全新的財產(chǎn)權(quán)。各國對空

7、間使用權(quán)制度的不同規(guī)定均為中國空間使用權(quán)制度的建立提供了寶貴的經(jīng)驗。對地下空間的分層次利用不能妨礙原土地使用人依法定用途而對地下一定程度空間進行的合理利用，因此，如何明確土地使用人享有的依附于土地使用權(quán)的地下空間范圍，將地下空間利用權(quán)的標的限定為土地使用人依法定或約定而合理使用的地下三維空間，保護地上權(quán)人的合法利益，中國法律還要進一步完善。2規(guī)劃和管理上對地下空間資源的認識不足我國城市空間的綜合開發(fā)利用起步較晚，對城市空間特別是現(xiàn)代城市

8、的立體化空間的理論研究不夠深入和系統(tǒng)，致使一些城市規(guī)劃工作者和管理決策者對城市地下空間的開發(fā)利用缺乏正確的認識，未從可持續(xù)發(fā)展的角度進行開發(fā)利用。3地下空間開發(fā)中交通作用不明顯目前，交通功能主要由以平面結(jié)構(gòu)為主的城市道路系統(tǒng)承擔，抗干擾能力低，安全運行性差。地下空間開發(fā)中未體現(xiàn)足夠的交通功能，與地面交通投有形成有機網(wǎng)絡(luò)，使其得到改善。4已有開發(fā)規(guī)模小，深度淺，未形成系統(tǒng)目前地下交通設(shè)施除地鐵線網(wǎng)進行統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)安排外，其他地下交通設(shè)施

9、僅在局部地方進行了簡單開發(fā)，沒有形成規(guī)模。5各類地下空間連通性差，未互相配合、形成有機整體根據(jù)調(diào)查顯示，目前已形成的地下空間中絕大多數(shù)都設(shè)置獨立的出人口，只有大約20％與人防通道相連，地鐵、地下車庫與周圍地下建筑體之間連通性差，導(dǎo)致吸引力較低，不利于發(fā)揮地下空間的交通功能。6體制問題導(dǎo)致各類地下交通設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)籌管理根據(jù)國外先進經(jīng)驗，城市地面與地下空間的開發(fā)，應(yīng)該由規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，由建設(shè)部門統(tǒng)一實施。我國在城市建設(shè)和管理上存在

10、著獨特的體制問題，即城市地面與地下空間的規(guī)劃和建設(shè)部門不統(tǒng)一，這導(dǎo)致在實際工作過程中出現(xiàn)難以解決的問題和矛盾，不利于人防工程和城市地下空間開發(fā)利用的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，不能實現(xiàn)真正意義上的平戰(zhàn)結(jié)合，也影響了地下交通設(shè)施的運營和管理。三、中國地下空間發(fā)展的前景展望21世紀初，中國經(jīng)濟將持續(xù)穩(wěn)定增長，城市化水平不斷提高，特別是當前中國政府提倡了建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會的要求，因此中國城市地下空間開發(fā)利用將越來越得到重視。到2020年中國不僅

11、將成為世界城市地下空間開發(fā)利用的大國，也將成為世界城市地下空間開發(fā)利用的強國。中國GDP在2005年已超過1700美元，預(yù)計到2020年中國人均GDP還將超過3000美元。城市化加速發(fā)展使得城市地下空間開發(fā)利用同步加快發(fā)展成為必然?？梢灶A(yù)計，今后20年或更長時間，將是中國城市地下空間大規(guī)模建設(shè)的高峰期。例如，今后十年，中國將有近30個城市進入城市地鐵與輕軌建設(shè)的高速發(fā)展時期，預(yù)計今后五年城市地鐵將增加500600公里或更多。其中上海與北

12、京將分別以每年40公里或更高的速度發(fā)展地鐵。中國的城市化只有走城市土地資源高效利用與地下空間綜合開發(fā)的道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。制定政策法規(guī)；理順管理體系；推進地下空間建造技術(shù)創(chuàng)新與進步，使城市地下空間開發(fā)利用的總體水平接近世界發(fā)達國家二十世紀九十年代中期水平，初步形成與地面建筑相結(jié)合的地下人流、物流的公共空間體系以及構(gòu)筑城市綜合防災(zāi)綜合體系。結(jié)論：利用地下空間已成為新興的穩(wěn)步發(fā)展的國際潮流，伴隨著城市的增長，現(xiàn)在和未來的高科技將使這種

13、運動潮流有更大的發(fā)展，地下空間的利用也將更加多樣化。在城市化水平日益提高，空間資源日益緊缺的今天，大規(guī)模開發(fā)利用地下空間已勢在必行。在尋求和開發(fā)地下空間資源時，應(yīng)注意科學(xué)、合理、高效、有序地利用這寶貴的資源，要系統(tǒng)、長遠的規(guī)劃，以提高城市用地效率，減少城市災(zāi)害損失，實現(xiàn)城市的安全可持續(xù)發(fā)展。參考文獻：吉迪恩S格蘭尼，尾島，俊雄.城市地下空間設(shè)計.中國建筑工業(yè)出版社；陳志龍，王玉北城市地下空間規(guī)劃[M]東南大學(xué)出版社；陳立道.城市地下空間