我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與展望

1、我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與展望我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與展望2國外高速鐵路發(fā)展概況1825年世界上第一條鐵路誕生，此后一百多年，世界各國鐵路研究工作者，一直為提高列車的行車速度作不懈的努力。目前，世界上運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的新建的高速鐵路營業(yè)里程約4400公里，若包括運(yùn)行時(shí)速200公里的線路，總營業(yè)里程已超過15000公里。這些線路僅占世界鐵路總營業(yè)里程的1.5%，卻擔(dān)負(fù)著各擁有國鐵路較大部分的客運(yùn)量。例如，法國現(xiàn)有三條高速新線和TGV列車

2、通行網(wǎng)絡(luò)分別占法鐵路網(wǎng)總營業(yè)里程的4%和18%，承擔(dān)了一半以上的旅客周轉(zhuǎn)量；德國正在運(yùn)營的高速線及時(shí)速達(dá)200公里的IC列車的通達(dá)里程只占德國鐵路總營業(yè)里程的1%和10%，卻擔(dān)負(fù)著50%的旅客周轉(zhuǎn)量日本現(xiàn)有四條新干線約占日本鐵路(JR)總營業(yè)里程的9%，承擔(dān)了鐵路旅客周轉(zhuǎn)量的13。高速鐵路以其節(jié)約旅行時(shí)間，改善旅行條件、降低旅行費(fèi)用以及對地球環(huán)保的增強(qiáng)，在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，歐洲、美洲、亞洲諸國和地區(qū)，正在計(jì)劃進(jìn)一步加快

3、高速鐵路的建設(shè)。截至2003年底，世界上時(shí)速超過250km的高速鐵路運(yùn)營里程己達(dá)到5900km，還有近3000km高速鐵路在建。計(jì)劃到2015年，世界上擁有高速鐵路的國家和地區(qū)將達(dá)到23個(gè)，總里程會(huì)達(dá)到30000km，歐洲地區(qū)將形成高速鐵路網(wǎng)聯(lián)通。高速鐵路的成熟性和可持續(xù)發(fā)展性已為世人所公認(rèn)，國際上高速鐵路的示范作用對我國有極大的啟示，中國鐵路也需要高速化。高速鐵路，給鐵路產(chǎn)業(yè)帶來了復(fù)興，把工業(yè)化國家社會(huì)帶入一個(gè)新的文明階段。式，既解決

4、了進(jìn)出關(guān)運(yùn)輸能力的不足，又為下世紀(jì)建設(shè)我國鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。2005年年初溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了我國鐵路網(wǎng)中長期建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)，描繪了鐵路網(wǎng)至2020年的宏偉藍(lán)圖。這標(biāo)志著我國鐵路新一輪大規(guī)模建設(shè)即將展開。為實(shí)現(xiàn)2020年鐵路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》提出在路網(wǎng)總規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，突出繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，人口稠密地區(qū)發(fā)展城際客運(yùn)系統(tǒng)，提高路網(wǎng)質(zhì)量，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，形成功能完善

5、、點(diǎn)線協(xié)調(diào)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2006年青藏鐵路全線通車，完成建設(shè)投資超過1500億元，比前兩年的投資總和還多；發(fā)送旅客12.6億人次和貨物28.7億噸，在連續(xù)3年大幅增長的高起點(diǎn)上再創(chuàng)歷史新高；投產(chǎn)運(yùn)營新線1605公里，使?fàn)I業(yè)總里程達(dá)7.66萬公里；其中復(fù)線鐵路2.3萬公里，電氣化鐵路1.7萬公里。主要是建設(shè)客運(yùn)專線，城市密集地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，加快新線建設(shè)，加快既有線擴(kuò)能改造，加快主要樞紐及集裝箱中心站建設(shè)。為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，